Забит скорее всего.
А трубки прозрачные на системе? В них воздух хорошо видно.
Я недавно от воздуха избавлялся. На соединении с заборной трубкой тянуло. Симптомы такие-же. На холостых ему хватает, а средние уже тянет воздух.
Тогда все по плану.
Форсунки вряд ли. И уже пару раз писал, на ТНВД можно квадратную крышку снять, посмотреть как рычажок регулятора ходит. Можно даже заводить без нее. Но только посмотреть и потрогать. Бывает его иногда подклинивает, редко, но бывает. Но лезть туда только если ничего не помогает. Насосы у всех старые, сто раз ремонтированные.
Сделал навеску на т 16 думаю все больше ничего не надо сосед мне все говорит т16 это не то вот т 25 это да.
Появился теперь у меня т 25. Теперь говорит видел т 30 как пашет еще лучше. У него т 25 и так можно без конца
Сделал навеску на т 16 думаю все больше ничего не надо сосед мне все говорит т16 это не то вот т 25 это да.
Появился теперь у меня т 25. Теперь говорит видел т 30 как пашет еще лучше. У него т 25 и так можно без конца
Лучше подскажите в коробку как залезть кабину с корытом снимать или можно не снимая ничего залезть
Полики откручивай,снимай их и всё,коробка доступна.Только ещё и гидромагистрали все снять придётся.
Я при замене масла выловил два болта на 10 и пластину это наверно с деференцала
Если пластина на тарелку похожа,то с диффа.Если плоская,то возможно,что шайба с реверса.....Ну а болты,наверное с планетарки.Блин,стоп,а пластина с двумя отверстиями???
в книги написано что цилиндры могут нагреваться до 200гр, масло до 120 гр... т.е. это все рабочие темературы...
у меня есть пирометр дык вот..... при температуре масла 90гр ( когда пахал) цылиндры 150гр первый, и 130 втрой
датчик температуры прохдил поверку в кипятке перед устанвкой.... показал чуть бльше 90гр
На Т-40 на двигателе Д-37М на 4-ом цилиндре в головке устанавливался датчик, который сигнализировал о перегреве мотора. Температура при которой загоралась контрольная лампа в кабине, сигнализирующая перегрев мотора - 175 градусов. И это датчик в головке, там температуры выше, гильза при этом будет градусов на 20 холоднее.
а вот на этм трактре цилиндры какие грячее первый или 4-ый?
Дальний цилиндр греется сильнее, то бишь 4-ый, именно поэтому там и стоял этот датчик.
вот после этих фраз я задумался поставить цыфровой термомтетр на первый цылиндр ( в головку засверлить термопару) и поддерживать температуру 120-160 заслонкой на тросике на турбине
цена его 650р
Сделайте фото своих головок со стороны глушителя.
вот пжалусто ( фото 1)
сегодня весь день возил перегной, температура масла выше 50-60 гр неподнялась.... ( маслянного радиатора нету)
полес я опять в редукционный клапан ( прошлый раз при срыве пломбы я вывернул все внутренности вместо с клпачком, щас жэ открутился только колпачек....
короче было: на хлодную 3 очка, на горячую ( 70-80 гр) 1.5 очка в независимсти от оборотов
закрутил клапан на 2.5 оборота
стало: на холодную 4 очка, на горячую на холостом 3 очка, добавля оборотов до средних и давление ползет к 4 очка
както так но рад что добавил
перегной тяжелый... грузил ковшом ( старший брат т-25, беларус)
на последней повышенной в гору возил кое как на пследней скорости вытягивал... но температура выше 60 гр не поднималась ( фото прицепа 2) для глазастых: колеса 2 очка такто
Собрал корбку с новыми валиками блокировки ( на реверсе должен быть не конусный штивт а лопатка ( спасибо форумчанину sTOLJAr который подтвердил рисунком мою версию что там должна быть лопатка)
штивты вытачивал на заказ 70 мм выстой и уже под каждое место каждый штивт обрезал вымеряя десятые милиметра
все тлично работает, блокируется, скоростя и реверс не вылетают..... НО
постоянно приходится снимать рычаг повышеннй-понижанной и попровлять втулочки, убегают кудато.... вот незнаю что делать и из-за чего это все...
Забит скорее всего.
А трубки прозрачные на системе? В них воздух хорошо видно.
Я недавно от воздуха избавлялся. На соединении с заборной трубкой тянуло. Симптомы такие-же. На холостых ему хватает, а средние уже тянет воздух.
От бака к Грубому фильтру и от него к подкачке трубки прозрачные, пузырьков нет(до промывки ФГО пузырьки были)
Тогда все по плану.
Форсунки вряд ли. И уже пару раз писал, на ТНВД можно квадратную крышку снять, посмотреть как рычажок регулятора ходит. Можно даже заводить без нее. Но только посмотреть и потрогать. Бывает его иногда подклинивает, редко, но бывает. Но лезть туда только если ничего не помогает. Насосы у всех старые, сто раз ремонтированные.
Чего вы спорите т 40 или т 25. Т 16 лучше всего
А это что за трактор?
Yes!!! Теперь держись.Только этой капли масла для костра и не хватало
Ребят без обид я думал вы серьезные
Где тут сурьезные? Нету. А шассик продал лет пять назад. Обстоятельства, теперь жалею. Тракторок хороший.
Лучше подскажите в коробку как залезть кабину с корытом снимать или можно не снимая ничего залезть
и в кабине хорошо, зачем в коробку то лезть, шутка - смотря для чего, что делать то нада
Полики откручивай,снимай их и всё,коробка доступна.Только ещё и гидромагистрали все снять придётся.
Сделал навеску на т 16 думаю все больше ничего не надо сосед мне все говорит т16 это не то вот т 25 это да.
Появился теперь у меня т 25. Теперь говорит видел т 30 как пашет еще лучше. У него т 25 и так можно без конца
Механик т40....Да как так то???Там же тоже два цилиндра.....Как он может тебе нравится то???
Там же в кузов нагрузил,и всё,жопа в воздухе)))
Я при замене масла выловил два болта на 10 и пластину это наверно с деференцала
Это истина!Т30 лучший трактор 20 столетия!)))
А некто не собирался от него требовать возможностей таких. Остальное бред.
Если пластина на тарелку похожа,то с диффа.Если плоская,то возможно,что шайба с реверса.....Ну а болты,наверное с планетарки.Блин,стоп,а пластина с двумя отверстиями???
Еще не давно спрашивал так ни кто и не ответил на распределители болт регулировочный закручиваю а давление не повышается нш новый распред б.У
похоже ето фиксатор оси сателитов на дифе
[quote=Петроff] с двумя дугой и при этом все хорошо работае
Ну это с планетарки,разбирай смотри!А то остальные открутятся!
Если бы фиксатор открутился,эта ось ему бы давно там всё разорвала бы)))
Сверху распреда крышечка есть,на двух болтах,открути и вынь золотник,похоже завис он у тебя,и вообще лучше весь распред промыть.
Так что можно через задний проход вы сами так делали
У кого на Т-25 КУН с прямой стрелой, если не затруднит дайте ссылки на фотки!!!
У кого на Т-25 КУН с прямой стрелой, если не затруднит дайте ссылки на фотки!!!
Миша,да зачем ему через зад?Пусть вскрывает корыто,за одно и дефектовку проведёт.
Это не просто трактор , а трактор с большой буквы
вот пжалусто ( фото 1)
сегодня весь день возил перегной, температура масла выше 50-60 гр неподнялась.... ( маслянного радиатора нету)
полес я опять в редукционный клапан ( прошлый раз при срыве пломбы я вывернул все внутренности вместо с клпачком, щас жэ открутился только колпачек....
короче было: на хлодную 3 очка, на горячую ( 70-80 гр) 1.5 очка в независимсти от оборотов
закрутил клапан на 2.5 оборота
стало: на холодную 4 очка, на горячую на холостом 3 очка, добавля оборотов до средних и давление ползет к 4 очка
както так но рад что добавил
перегной тяжелый... грузил ковшом ( старший брат т-25, беларус)
на последней повышенной в гору возил кое как на пследней скорости вытягивал... но температура выше 60 гр не поднималась ( фото прицепа 2) для глазастых: колеса 2 очка такто
Собрал корбку с новыми валиками блокировки ( на реверсе должен быть не конусный штивт а лопатка ( спасибо форумчанину sTOLJAr который подтвердил рисунком мою версию что там должна быть лопатка)
штивты вытачивал на заказ 70 мм выстой и уже под каждое место каждый штивт обрезал вымеряя десятые милиметра
все тлично работает, блокируется, скоростя и реверс не вылетают..... НО
постоянно приходится снимать рычаг повышеннй-понижанной и попровлять втулочки, убегают кудато.... вот незнаю что делать и из-за чего это все...