умные люди laugh мне говорили что давление 5 типа это вредно для движка вкладыши размывает
Это наверное говорили те, кто ремонтом занимается?
Михаил Сычиков пишет:
lavansen пишет:
Точно.. вы попали прямо в точку.
Так они заинтересованы в том, чтобы как можно быстрей двигатель вышел из строя. Это их "хлеб". На моём тракторе прежнему хозяину даже насоветовали немного открутить клапан, типо давление великовато. Он так и сделал.
Давление в 5бар не способно размыть вкладыши и даже в 50бар не размоет,так как по факту,давление клина на вкладыш,в десятки раз выше магистрального!!!
Магистральное давление служит лишь для подачи нужного количества масла к узлам скольжения и не более того. А для этого достаточно давления масла в 1бар при прогретом двигателе на холостом ходу.............................Все что больше от лукавого!!!
вот на видео на 5,22минуте видно давление и температуру,а при температуре выше 80град,давление падает ниже критических 0,8бар и так уже десять лет трактор трудится и верой и правдой!!!
Так они заинтересованы в том, чтобы как можно быстрей двигатель вышел из строя. Это их "хлеб". На моём тракторе прежнему хозяину даже насоветовали немного открутить клапан, типо давление великовато. Он так и сделал.
Из объяснительной Тракториста "масло не могло явиться причиной поломки из за его полного отсутствия"
Руслан добавить на редукторе - 5 минут дел то: открутить колпачок , отвёрткой по часовой стрелке закрути на 1,5 - 2 оборота. Заведи посмотри давление на холодном (3,5 - 4), закрути колпачок и законтри его. Повышать давление масла выше 3,5 -4 кг/см² не рекомендуется, так как возникает опасность появления течи в соединениях трубопроводов.
Посмотрел я на Яугена.и решил все же заняться тормозами.Знаю что предстоит 6 прицепов за 6км с навозом таскать и наконец решился.Сколько я такую то мать поминал это ничего не сказать.Пол дня убил только чтоб снять полики.Конструктора надо точно линчевать.Если бы болты хоть крутились.Не знаю что из этого выйдет но на гавно я уже изошел.
Эхх.. и меня эта радость ждет, ленты купил еще весной все не собраться поставить сейчас ремонтом пресса занялся не до трактора.
Из объяснительной Тракториста "масло не могло явиться причиной поломки из за его полного отсутствия"
У нас в совхозе в свое время так на дт54 без масла проехали, так рвали до магазина за живой водой что трактор на ходу заглох и больше не завести думали пипец откатался гусак, а не сбегали на заправку за маслом залили завели без проблем, не убиваемая техника.
В кабине. Сиденье смести вправо, а для пассажира полочку на крыле придумай. Левая нога пассажира на крыле, правая к сцеплению (педали). Нормально вдвоем. (У меня сидушка ЮМЗовская на уровне крыла, кусок поролона или фуфайка и погнали.
давление клина на вкладыш,в десятки раз выше магистрального!!!
Магистральное давление служит лишь для подачи нужного количества масла к узлам скольжения и не более того
А зачем тогда насос, разбрызгиванием бы смазалось само.
Не получится. Бортовую одному не реально ставить, да и снимать. Втроем легко.
Шкивы все равно надо осматривать. Если они криво сношены, то ленту будет постоянно стирать.
Посмотрел про высокое давление. С точки зрения масляного фильтра ввертыша. Фильтр от классики Мановский открывается на перелив при 4,6 атм. Т.е. при установке современного фильтра нужно эту величину учитывать.
Про центрифугу что можно сказать. При повышенном давлении больше масла выдавливается по оси ротора сверху и снизу, неочищенного. Центрифуги у многих изношены.
Для Т-25 давление холодный 3,5 , на прогретом минимум 1,5. Это рекомендованное заводом. Критическое 0,8.
Кручение клапанов к чему ведет. Давление настроено на 3 атм заводом. Износ. Допустим стало 1. Накручиваем до 3 опять. И ездим еще 500-600 моточасов. А может 300 моточасов назад надо было вкладыши менять?
давление клина на вкладыш,в десятки раз выше магистрального!!!
Магистральное давление служит лишь для подачи нужного количества масла к узлам скольжения и не более того
А зачем тогда насос, разбрызгиванием бы смазалось само.
насос нужен для подачи масла к подшипнику скольжения. дальше масло распределяется по поверхности подшипника с не нагруженной стороны и под действием гидродинамических сил вгоняется в масляный клин,где давление прямо пропорционально давлению газов на днище поршня................................
и под действием гидродинамических сил вгоняется в масляный клин,
Это для диссертации кто-то сформулировал. Мы то этим условием в нашей задаче пренебрегаем.
Могли бы инерционные заборники сделать и не париться с насосами.
Это куда вас занесло, вы когда цитируете то указывайте с сылку на статью.Такие тонкости гидродинамики???Может не будем заходить на молекулярный уровень
и под действием гидродинамических сил вгоняется в масляный клин,
Это для диссертации кто-то сформулировал. Мы то этим условием в нашей задаче пренебрегаем.
Могли бы инерционные заборники сделать и не париться с насосами.
Там где позволяют технические условия в частности на тихоходных ДВС,так и делают и не парятся с насосами!!!
и под действием гидродинамических сил вгоняется в масляный клин,
Это для диссертации кто-то сформулировал. Мы то этим условием в нашей задаче пренебрегаем.
Могли бы инерционные заборники сделать и не париться с насосами.
Там где позволяют технические условия в частности на тихоходных ДВС,так и делают и не парятся с насосами!!!
Зачем стеб аргументировать.
Кто про этот масляный клин задумывается?
Давления там действительно огромные. Затем и масло придумали заливать, чтобы контакта металла не было.
Это куда вас занесло, вы когда цитируете то указывайте с сылку на статью.Такие тонкости гидродинамики???Может не будем заходить на молекулярный уровень
Давление в 5бар не способно размыть вкладыши и даже в 50бар не размоет,так как по факту,давление клина на вкладыш,в десятки раз выше магистрального!!!
Магистральное давление служит лишь для подачи нужного количества масла к узлам скольжения и не более того. А для этого достаточно давления масла в 1бар при прогретом двигателе на холостом ходу.............................Все что больше от лукавого!!!
вот на видео на 5,22минуте видно давление и температуру,а при температуре выше 80град,давление падает ниже критических 0,8бар и так уже десять лет трактор трудится и верой и правдой!!!
Из объяснительной Тракториста "масло не могло явиться причиной поломки из за его полного отсутствия"
Руслан добавить на редукторе - 5 минут дел то: открутить колпачок , отвёрткой по часовой стрелке закрути на 1,5 - 2 оборота. Заведи посмотри давление на холодном (3,5 - 4), закрути колпачок и законтри его. Повышать давление масла выше 3,5 -4 кг/см² не рекомендуется, так как возникает опасность появления течи в соединениях трубопроводов.
Эхх.. и меня эта радость ждет, ленты купил еще весной все не собраться поставить сейчас ремонтом пресса занялся не до трактора.
У нас в совхозе в свое время так на дт54 без масла проехали, так рвали до магазина за живой водой что трактор на ходу заглох
и больше не завести думали пипец откатался гусак, а не сбегали на заправку за маслом залили завели без проблем, не убиваемая техника.
Ага, пусть за серьгу держится, а ногами прицеп. Предохранительной муфтой будет.
Если знаешь что делать, то можно сняв обе бортовые за день все сделать. Почти не касаясь кабины.
В кабине. Сиденье смести вправо, а для пассажира полочку на крыле придумай. Левая нога пассажира на крыле, правая к сцеплению (педали). Нормально вдвоем. (У меня сидушка ЮМЗовская на уровне крыла, кусок поролона или фуфайка и погнали.
А зачем тогда насос, разбрызгиванием бы смазалось само.
Это я сегодня себе уяснил.Не хотел бортовые снимать.Спина и так болит.Хотел как легче.........
Вы вообще про какой"размыв"Это вы о чем???И что за "давление клина"
Не получится. Бортовую одному не реально ставить, да и снимать. Втроем легко.
Шкивы все равно надо осматривать. Если они криво сношены, то ленту будет постоянно стирать.
Может при очень сильно загрязнении масла есть такое. Типа пескоструя. Только гидроструй. А говорят "размывает".
Ну здесь я не соглашусь. Усё реально. И снять и поставить. Надо только к этому суръёзно подготовится...
Посмотрел про высокое давление. С точки зрения масляного фильтра ввертыша. Фильтр от классики Мановский открывается на перелив при 4,6 атм. Т.е. при установке современного фильтра нужно эту величину учитывать.
Про центрифугу что можно сказать. При повышенном давлении больше масла выдавливается по оси ротора сверху и снизу, неочищенного. Центрифуги у многих изношены.
Для Т-25 давление холодный 3,5 , на прогретом минимум 1,5. Это рекомендованное заводом. Критическое 0,8.
Кручение клапанов к чему ведет. Давление настроено на 3 атм заводом. Износ. Допустим стало 1. Накручиваем до 3 опять. И ездим еще 500-600 моточасов. А может 300 моточасов назад надо было вкладыши менять?
насос нужен для подачи масла к подшипнику скольжения. дальше масло распределяется по поверхности подшипника с не нагруженной стороны и под действием гидродинамических сил вгоняется в масляный клин,где давление прямо пропорционально давлению газов на днище поршня................................
Проще людей позвать на 15 минут. Зачем пуп рвать?
Это для диссертации кто-то сформулировал. Мы то этим условием в нашей задаче пренебрегаем.
Могли бы инерционные заборники сделать и не париться с насосами.
Тот самый о котором говорили "умные люди"!!!
Давление на частицы масла в масленом клине!
Надо какую-то защиту для масляных частиц придумать. Чтобы их не деформировало. Поломки масляных частит чреваты.
Это куда вас занесло, вы когда цитируете то указывайте с сылку на статью.Такие тонкости гидродинамики???Может не будем заходить на молекулярный уровень
Вообще без понятия. А вы что знаете о них?
Так пупок то рвать и не надо. Надо только чуток и головой поработать.
Делитесь. Как это сделать.
Там где позволяют технические условия в частности на тихоходных ДВС,так и делают и не парятся с насосами!!!
Там где позволяют технические условия в частности на тихоходных ДВС,так и делают и не парятся с насосами!!!
Аргументируйте???
под бортовой выложить чтот типа стола по которому её туда-сюда совать можно, под трактор домкрат.
Или лебедкой.
Зачем стеб аргументировать.
Кто про этот масляный клин задумывается?
Давления там действительно огромные. Затем и масло придумали заливать, чтобы контакта металла не было.
Согласен. Мне проще кого-нибудь позвать. Не всегда есть подходящие материалы для столов.