значится вспахал огорот и рад похвастаться тем что температура масла выше 90 гр неподнималась при пашке, течей масла с движки тожэ теперь нету,
НО
вылетают скоростя и реверс тоже.... вскрытие коробки показала что пациент был скорее жив чем мертв
на педали сцепления есть штивт который крепит тягу к механизму блокировки, вот на нем сорвало резьбу и выдовило и механизм неработал... все узлы визуально в хрошем состоянии,
и еще
у меня 2 отдельно стоящих рычага на коробке, передачи и реверс с пониженой и повышенной, дык на обоих рычагах бивают вылетают втулки куда вставляются шары..... приходится снимать рычаги и ставить наместо втулки из-за чег это может быть?
и еще одно, кгда вы пашите вы гидравлику при опущенном плуге и движении вперед в каком положении оставляете? в положении "опустить" или в "нейтральном положении"?
В положении плавающее. Любое навесное в работе нужно держать в плавающем положении распределителя. Земля неровная. Агрегаты будут или заглубляться, или гнуться, или трактор будет подвешиваться.
Конкретно плуг будет зарываться на один бок. Окучники будут выглубляться.
Как загонку начинаете? С началом движения рычагом опускаете а потом его выбивает в нейтральное (положение закрыто)? Это и не удобно. Хоть на месте, хоть в движении в положение плавающее, посмотрели, агрегат опустился или нет, и до конца гона забыли про распределитель.
Из положения поднять и опустить распределитель выбивает рычаг в нейтральное. Положение плавающее только в ручном режиме включается-выключается. Оно в самом низу положения рукоятки. Если наоборот, то можно шланги перекинуть, если хочется. Если распределитель сам не выбивает рычаг после подъема или опускания, то или насос изношен, или клапан так отрегулирован, или засор.
Из положения поднять и опустить распределитель выбивает рычаг в нейтральное. Положение плавающее только в ручном режиме включается-выключается. Оно в самом низу положения рукоятки. Если наоборот, то можно шланги перекинуть, если хочется. Если распределитель сам не выбивает рычаг после подъема или опускания, то или насос изношен, или клапан так отрегулирован, или засор.
У меня сосед парень молодой купил себеТ40АМ приехал дай говорит культиватор.прицепили.обратно когда привез говорит что культиватор хреновый.Я по началу не вьехал а когда с распроами полез понял что он про плавающее положение не знает и для чего центральный винт служит.Пришлось ехать и самому и переделывать а за одно и учить
и еще подскажите по давлению масла:
на холодную 2.5 очка
при 90 градусах 1.5-2 очка
при повыении обортов давление не меняется
повод крутить редукционный клапан?
и если подробное описание где и как его крутить
и еще подскажите по давлению масла:
на холодную 2.5 очка
при 90 градусах 1.5-2 очка
при повыении обортов давление не меняется
повод крутить редукционный клапан?
и если подробное описание где и как его крутить
Вопрос конечно спорный но я бы подкрутил на 1 очко.
И где они их берут в таких количествах для наварки?
Я тут со "знающими людьми" говорил.Они говорят что не рентабельно возить старую резину для наварки.Что себестоимость этой резины может быть где то 30 евро остальное транспорт и посредники накручивают.Года 4-5 назад покупал для машины резину "Нокия" отъездил 1 год.Вся резина стала "квадратной".Следующую взял самую дешевую какая то малайзия .отьездил 3года и вполне в нормальном состоянии продал вместе с машиной.Тут скорей как повезет.
Я по своему смотрю. Тоже так же держал. А все подношеное. Накрутил. На холодную 4. На горячую на оборотах 3, на холостых 1,5. Это при 40 градусах. Но выше 60 масло никогда не греется. Лучше пока не трогать. Человек еще осваивается. Когда созреет на ремонт двигателя, тогда и крутит пусть.
Я по своему смотрю. Тоже так же держал. А все подношеное. Накрутил. На холодную 4. На горячую на оборотах 3, на холостых 1,5. Это при 40 градусах. Но выше 60 масло никогда не греется. Лучше пока не трогать. Человек еще осваивается. Когда созреет на ремонт двигателя, тогда и крутит пусть.
как я понимаю чем выше давление тем лучше движку ( в разумных приделах)
луче очищается масло,
Я по своему смотрю. Тоже так же держал. А все подношеное. Накрутил. На холодную 4. На горячую на оборотах 3, на холостых 1,5. Это при 40 градусах. Но выше 60 масло никогда не греется. Лучше пока не трогать. Человек еще осваивается. Когда созреет на ремонт двигателя, тогда и крутит пусть.
Это как понимать больше 60 ни когда не греется. Вы что в порожника ездите.
Я по своему смотрю. Тоже так же держал. А все подношеное. Накрутил. На холодную 4. На горячую на оборотах 3, на холостых 1,5. Это при 40 градусах. Но выше 60 масло никогда не греется. Лучше пока не трогать. Человек еще осваивается. Когда созреет на ремонт двигателя, тогда и крутит пусть.
Cогласен.Логика железная.Я не спорю.но попробовать можно.и посмотреть что будет.Может на редукционном клапане пружинка под устала.Тем более он пишет что на пахоте нагрел до 80.Там может быть движок еще как новый.В исходную всегда можно вернуть.
Откуда такие выводы?
Просторы огромные, при советах не жил, про ГАЙ знаем ну с данным поездом не попадался, а так все стараемся полями полями чтоб с ними не пересекаться
По цифрам на коробке передач Т25 можно определить год трактора или коробку старого образца или нового?Вот фотка
Потому что у нас их продают, и прямо говорят что индийская наварка, есть разные размеры
И где они их берут в таких количествах для наварки?
значится вспахал огорот и рад похвастаться тем что температура масла выше 90 гр неподнималась при пашке, течей масла с движки тожэ теперь нету,
НО
вылетают скоростя и реверс тоже.... вскрытие коробки показала что пациент был скорее жив чем мертв
на педали сцепления есть штивт который крепит тягу к механизму блокировки, вот на нем сорвало резьбу и выдовило и механизм неработал... все узлы визуально в хрошем состоянии,
и еще
у меня 2 отдельно стоящих рычага на коробке, передачи и реверс с пониженой и повышенной, дык на обоих рычагах бивают вылетают втулки куда вставляются шары..... приходится снимать рычаги и ставить наместо втулки из-за чег это может быть?
и еще одно, кгда вы пашите вы гидравлику при опущенном плуге и движении вперед в каком положении оставляете? в положении "опустить" или в "нейтральном положении"?
Grinya81, здраствуйте. Как убирали курудзу, вручную или есть механизация?
В положении плавающее. Любое навесное в работе нужно держать в плавающем положении распределителя. Земля неровная. Агрегаты будут или заглубляться, или гнуться, или трактор будет подвешиваться.
Конкретно плуг будет зарываться на один бок. Окучники будут выглубляться.
Как загонку начинаете? С началом движения рычагом опускаете а потом его выбивает в нейтральное (положение закрыто)? Это и не удобно. Хоть на месте, хоть в движении в положение плавающее, посмотрели, агрегат опустился или нет, и до конца гона забыли про распределитель.
Из положения поднять и опустить распределитель выбивает рычаг в нейтральное. Положение плавающее только в ручном режиме включается-выключается. Оно в самом низу положения рукоятки. Если наоборот, то можно шланги перекинуть, если хочется. Если распределитель сам не выбивает рычаг после подъема или опускания, то или насос изношен, или клапан так отрегулирован, или засор.
Счастливые люди
У меня сосед парень молодой купил себеТ40АМ приехал дай говорит культиватор.прицепили.обратно когда привез говорит что культиватор хреновый.Я по началу не вьехал а когда с распроами полез понял что он про плавающее положение не знает и для чего центральный винт служит.Пришлось ехать и самому и переделывать а за одно и учить
Не в обиду будет сказано.Что на незалежной с меня спросили за эту же резину 258 евриков
и еще подскажите по давлению масла:
на холодную 2.5 очка
при 90 градусах 1.5-2 очка
при повыении обортов давление не меняется
повод крутить редукционный клапан?
и если подробное описание где и как его крутить
Повод
Прицепным комбайном zmaj 223, для уборки початков кукурузы, ручной труд нынче дорогой, но увы не мой, прийшлось нанимать.
Я бы не крутил. Для старого трактора очень даже стабильное. Накрутить получится на холодную 4 будет, а на горячую так же 1,5-2. Смысла нет.
Вопрос конечно спорный но я бы подкрутил на 1 очко.
Этому учить не надо
А повод всегда найдти можно.
Гости у меня сегодня были.
Ты обещал нам в ковше трактора фоткать всё
Я так понял проба пера???И ничего переделывать не надо.Если только тапки посерьезней на трактор
Этого голыми руками не возьмешь
Но красив согласитесь.
Я тут со "знающими людьми" говорил.Они говорят что не рентабельно возить старую резину для наварки.Что себестоимость этой резины может быть где то 30 евро остальное транспорт и посредники накручивают.Года 4-5 назад покупал для машины резину "Нокия" отъездил 1 год.Вся резина стала "квадратной".Следующую взял самую дешевую какая то малайзия .отьездил 3года и вполне в нормальном состоянии продал вместе с машиной.Тут скорей как повезет.
Я по своему смотрю. Тоже так же держал. А все подношеное. Накрутил. На холодную 4. На горячую на оборотах 3, на холостых 1,5. Это при 40 градусах. Но выше 60 масло никогда не греется. Лучше пока не трогать. Человек еще осваивается. Когда созреет на ремонт двигателя, тогда и крутит пусть.
как я понимаю чем выше давление тем лучше движку ( в разумных приделах)
луче очищается масло,
сегодня опробывал, вроде тянет, хотя сам удивляюсь как мой мотор ещё тянет
правда больше сушка, опробую на берёзе та всё покажет
так хватит
Это как понимать больше 60 ни когда не греется. Вы что в порожника ездите.
Cогласен.Логика железная.Я не спорю.но попробовать можно.и посмотреть что будет.Может на редукционном клапане пружинка под устала.Тем более он пишет что на пахоте нагрел до 80.Там может быть движок еще как новый.В исходную всегда можно вернуть.
Яуген главное чтоб под горку не катало как меня с рулонами
а так просто шикарно, ну и на свой 23 рулончика этот раз бросил очень тяжко ехалось