Возми охлади в морозилке масло,возими пружину,сожми ее и всунь в масло и отпусти....и не неси эту ересть!!!
ну так и провидите эксперимент холодное и вязкое масло в закрытой емкости под пружину и шарик, ведь пружина помимо сего шарик отталкивает плюс встречный поток масло, а потом расскажите где и как срабатывает
Усилие пружины,регулируется на 6,5бар рассчитанные на площадь шарика и это на срабатывание,а чем больше отжим шарика от гнезда,тем больше давление пружины на шарик! покуда данного давления (давления срабатывания) не будет в магистрали,клапан закрыт! при давлении большем давления срабатывания клапана,откроется клапан (шарик),масло поступит в клапан и в полости клапана,обойдет шарик и сольется через сливное отверстие.....!!!
Мораль этой басни такова,что в физике побеждает сильнейший и при давлении ниже давления клапана-победит клапан!!!
Что бы лохам не выглядеть, видео даёте раз у вас виной что зимой 2 это нш, то по логике можно при заводке на первых минутах клапан заглушить ведь давления всёровно больше двойки плюс-минус, не подниметься и виной тому по вашему, не клапан так нафиг он нужен при этом, так что жду пуск с заглушеным клапанам ставлю на то что манометра в лучшем случаи не хватит в худшем что то рванёт
Ща,только зиму вызову и негрол в двигатель залью!!!
да подождём, холодов и обычного масла хватит, не будем уж усложнять с нигролам причуды этого клапана жара-холод изучил вдоль и поперёк пытаясь сделать печку от мотора и всё как выше описывал человек давление зашкаливало на холодную, по сему это говорит что именно клапан скидывает и толком на холодную не работает а не нш как по вашему убеждению, по этому и кинул затею с печкой со слива от редукционного, стрёмно остаться в моторе без масла, так что про ересень это к другим
То есть теперь печка у тебя давит на клапан с давлением-каким?: пружину убрать не пробывал,ведь печка теперь давит-так по твоей логике? А ну давай нам видео без пружины в клапане!!!
Усилие пружины,регулируется на 6,5бар рассчитанные на площадь шарика и это на срабатывание,а чем больше отжим шарика от гнезда,тем больше давление пружины на шарик! покуда данного давления (давления срабатывания) не будет в магистрали,клапан закрыт! при давлении большем давления срабатывания клапана,откроется клапан (шарик),масло поступит в клапан и в полости клапана,обойдет шарик и сольется через сливное отверстие.....!!!
Мораль этой басни такова,что в физике побеждает сильнейший и при давлении ниже давления клапана-победит клапан!!!
не знаю что вы там умное читаете или просто здесь желание поумничать? так вот всё проще когда писал про давление то такому как вы умному должно было дойти что это прибор в кабине и всегда клапан регулиревал 4-5 что бы показывал толку крутить на больше, можно конечно что бы и 10 на холодную выдовал, но толку если рабочае давление на прогретом в этот диапазон не входит, но всё же подождём холодов ну и видео да и обьясните откуда у человека да и у меня при подпоре в сливной клапана выскакивало под 10, в то время как по вашему нш не выдаёт по сему давление малое при запуске а клапан не причём, как раз он сдесь балам рулит, если бы по вашему было, а именно из-за нш то пофиг что там на сливе у клапана или печка или радиатр, а нет не по вашему, опять же это человек привёл выше на примере, через печку под 10 так как там сопротивление больше длинна шлангов подьём и т.д, через радиатор меньше так как он радышком и сопротивление в нём меньше для прохода масла, так что с своей теорией Руслан сами забовляйтесь
в идеале ДА! Потому что клапан должен регулироваться на стенде,на это давление срабатывания и до превышения этого давления,должен стоять закрыт!
Дело в том, что во всех книгах двояко написано: в системе смазки пишут регулировать с помощью клапана не более 3,5ати. В описании редукционного клапана ситуация, описанная Вами.
P/S На моем стояла пломба. На миниралке более 4,5 на холодную не выдавал.
Усилие пружины,регулируется на 6,5бар рассчитанные на площадь шарика и это на срабатывание,а чем больше отжим шарика от гнезда,тем больше давление пружины на шарик! покуда данного давления (давления срабатывания) не будет в магистрали,клапан закрыт! при давлении большем давления срабатывания клапана,откроется клапан (шарик),масло поступит в клапан и в полости клапана,обойдет шарик и сольется через сливное отверстие.....!!!
Мораль этой басни такова,что в физике побеждает сильнейший и при давлении ниже давления клапана-победит клапан!!!
не знаю что вы там умное читаете или просто здесь желание поумничать? так вот всё проще когда писал про давление то такому как вы умному должно было дойти что это прибор в кабине и всегда клапан регулиревал 4-5 что бы показывал толку крутить на больше, можно конечно что бы и 10 на холодную выдовал, но толку если рабочае давление на прогретом в этот диапазон не входит, но всё же подождём холодов ну и видео да и обьясните откуда у человека да и у меня при подпоре в сливной клапана выскакивало под 10, в то время как по вашему нш не выдаёт по сему давление малое при запуске а клапан не причём, как раз он сдесь балам рулит, если бы по вашему было, а именно из-за нш то пофиг что там на сливе у клапана или печка или радиатр, а нет не по вашему, опять же это человек привёл выше на примере, через печку под 10 так как там сопротивление больше длинна шлангов подьём и т.д, через радиатор меньше так как он радышком и сопротивление в нём меньше для прохода масла, так что с своей теорией Руслан сами забовляйтесь
Не перекручивай все с ног на голову,а про подпор печкой я вообще молчу-какое у тебя давление на печке?-тоже десятка?
в идеале ДА! Потому что клапан должен регулироваться на стенде,на это давление срабатывания и до превышения этого давления,должен стоять закрыт!
Дело в том, что во всех книгах двояко написано: в системе смазки пишут регулировать с помощью клапана не более 3,5ати. В описании редукционного клапана ситуация, описанная Вами.
P/S На моем стояла пломба. На миниралке более 4,5 на холодную не выдавал.
Впринципе то что выше 4,5 не выдает,не говорит что клапан далее сбрасывает,но и не исключает этого
Впринципе то что выше 4,5 не выдает,не говорит что клапан далее сбрасывает,но и не исключает этого
Что клапан работал - это точно. На прогретом до 80 градусов двигателе на холостых давление было 3,3, на оборотах - падало 2,8. Утверждать не буду, но думаю что клапан срабатывал на 3,5 атм, на холодном масле на слив пропускная способность клапана ограничена, поэтому на манометре и выдавало 4,5. Такие предположения.
то что я написал может человек потвердить, у него по такому принципу печка сделана, это первое, второе это проходил и есть дакумент где то сдесь на форуме, но баюсь долго искать, вылаживал как и что переделывал в редукционом что бы запитать печку, так что повсей БЛА-бла-бла исходит от вас
то что я написал может человек потвердить, у него по такому принципу печка сделана, это первое, второе это проходил и есть дакумент где то сдесь на форуме, но баюсь долго искать, вылаживал как и что переделывал в редукционом что бы запитать печку, так что повсей БЛА-бла-бла исходит от вас
Руслан готовы сесть в лужу? и откуда я беру что именно клапан виной тому что зимой на холодную и густом масле давление на подымаеть на то насколько отрегулиреван клапан. а меньше и то что виной тому не нш?
А це пожалуйста и так, печка запитывалась от редукционного, Руслан то думает что до шарика, отнюдь нет, после его, а именно брался только тот поток масла на печку, что пропускал редукционный при этом слив в блок именно в блок был заглушен и происходил он благодоря печке и так по факту получаем, зима-холода, заводим нш качает клапан срабатывает и пытаеться перепустить излишек но на примую в блок не как, заглушено, поток часть в магистраль мотора а часть в печку и на слив, так как в печке и в шлангах масло есть, оно холодное и застывшее получаем сопротивление и на датчике выскакивает10 когда прогрееться мотор и соответственно масло, всё нормализуеться и работает как положено, при этом если мотор завести в тех же условиях, но слив сразу минуя печки в блок, т.е по факту нет сопротивления магистрали давление получим 2 атм плюс-минус пока мотор чуток не угрелся, угрелся всё нормализуеться, ВОТ ОТКУДА Я РУСЛАН ВЗЯЛ ЧТО НА ХОЛОДНУЮ ВИНОЙ ТОМУ РЕДУКЦИОННЫЙ А НЕ нш как ПО ВАШЕМУ БЫЛ БЫ ВИНОЙ НШ ПОФИГ БЫЛО БЫ ЧТО ТАМ НА СЛИВЕ ПОДПОР В ВИДЕ ПЕЧКИ ВОТ ОТКУДА Я ВЗЯЛ ЧТО НА ХОЛОДНУЮ ПРУЖИНА НЕ ОБЕСПЕЧИВАЕТ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ А ИМЕННО ДЕРЖИТ КАЛАПОН ШАРИК В ПРИОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ И ИЗ_ЗА ЧЕГО И ДАВЛЕНИЕ 2
С каких пор в Беларуси гривна ходит?, и с нолями в ценнике всё точно ? Меня по такой цене заинтересовало... Где находитса трактор?
Усилие пружины,регулируется на 6,5бар рассчитанные на площадь шарика и это на срабатывание,а чем больше отжим шарика от гнезда,тем больше давление пружины на шарик! покуда данного давления (давления срабатывания) не будет в магистрали,клапан закрыт! при давлении большем давления срабатывания клапана,откроется клапан (шарик),масло поступит в клапан и в полости клапана,обойдет шарик и сольется через сливное отверстие.....!!!
Мораль этой басни такова,что в физике побеждает сильнейший и при давлении ниже давления клапана-победит клапан!!!
это одно из названий доллара: грины, а не гривны
То есть теперь печка у тебя давит на клапан с давлением-каким?:
пружину убрать не пробывал,ведь печка теперь давит-так по твоей логике? А ну давай нам видео без пружины в клапане!!! 
Руслан, хотите сказать, что клапан постоянно закрыт, если на манометре показывает меньше 6?
не знаю что вы там умное читаете или просто здесь желание поумничать? так вот всё проще когда писал про давление то такому как вы умному должно было дойти что это прибор в кабине и всегда клапан регулиревал 4-5 что бы показывал толку крутить на больше, можно конечно что бы и 10 на холодную выдовал, но толку если рабочае давление на прогретом в этот диапазон не входит, но всё же подождём холодов ну и видео
да и обьясните откуда у человека да и у меня при подпоре в сливной клапана выскакивало под 10, в то время как по вашему нш не выдаёт по сему давление малое при запуске а клапан не причём, как раз он сдесь балам рулит, если бы по вашему было, а именно из-за нш то пофиг что там на сливе у клапана или печка или радиатр, а нет не по вашему, опять же это человек привёл выше на примере, через печку под 10 так как там сопротивление больше длинна шлангов подьём и т.д, через радиатор меньше так как он радышком и сопротивление в нём меньше для прохода масла, так что с своей теорией Руслан сами забовляйтесь 
в идеале ДА! Потому что клапан должен регулироваться на стенде,на это давление срабатывания и до превышения этого давления,должен стоять закрыт!
жаль смайлика у виска с покруткой нет, видать человек даже не понимает о чём речь и как бролась запитка раз такую ересень несёт
Дело в том, что во всех книгах двояко написано: в системе смазки пишут регулировать с помощью клапана не более 3,5ати. В описании редукционного клапана ситуация, описанная Вами.
P/S На моем стояла пломба. На миниралке более 4,5 на холодную не выдавал.
Не перекручивай все с ног на голову,а про подпор печкой я вообще молчу-какое у тебя давление на печке?-тоже десятка?
клапан должен регулиреваться на моторе и на прогретом до рабочей температуры
это и есть правильно и показывать будет точно
это ещё раз потверждает что вы ноль как эта печка работала и как и почему вылетала 10, оторвитесь от книжек и вкл
расскажите а потом я уж
Впринципе то что выше 4,5 не выдает,не говорит что клапан далее сбрасывает,но и не исключает этого
так хватит вам.шарик рулит.
конечно говорит, на холодную завалит
Женя,ну ДАКАЖИ что это так!!!-Слабо? У тебя есть кроме Бла-Бла-Бла реальные факты?
мануал дай?
Что клапан работал - это точно. На прогретом до 80 градусов двигателе на холостых давление было 3,3, на оборотах - падало 2,8. Утверждать не буду, но думаю что клапан срабатывал на 3,5 атм, на холодном масле на слив пропускная способность клапана ограничена, поэтому на манометре и выдавало 4,5. Такие предположения.
то что я написал может человек потвердить, у него по такому принципу печка сделана, это первое, второе это проходил и есть дакумент
где то сдесь на форуме, но баюсь долго искать, вылаживал как и что переделывал в редукционом что бы запитать печку, так что повсей БЛА-бла-бла исходит от вас 
не один я, это утверждаю Руслан
Каму мне?
Ох Руслан будеш сам смеяться над своими утверждениями
.
Факты где???-нету7-БЛА-БЛА-БЛА!!!
Руслан готовы сесть в лужу? и откуда я беру что именно клапан виной тому что зимой на холодную и густом масле давление на подымаеть на то насколько отрегулиреван клапан. а меньше и то что виной тому не нш?
ДА У МЕНЯ БЕЗ ВСЯКИХ ПЕЧЕК УВАЛИВАЕТ ДО ОТКАЗА ЗИМОЙ!!!!
Реальные факты в студию?????-БЛА-БЛА-БЛА!!!
А це пожалуйста
и так, печка запитывалась от редукционного, Руслан то думает что до шарика, отнюдь нет, после его, а именно брался только тот поток масла на печку, что пропускал редукционный при этом слив в блок именно в блок был заглушен и происходил он благодоря печке и так по факту получаем, зима-холода, 
заводим нш качает клапан срабатывает и пытаеться перепустить излишек но на примую в блок 
не как, заглушено, поток часть в магистраль мотора а часть в печку и на слив, так как в печке и в шлангах масло есть, оно холодное и застывшее получаем сопротивление и на датчике выскакивает10 
когда прогрееться мотор и соответственно масло, всё нормализуеться и работает как положено, при этом если мотор завести в тех же условиях, но слив сразу минуя печки в блок, т.е по факту нет сопротивления магистрали давление получим 2 атм плюс-минус пока мотор чуток не угрелся, угрелся всё нормализуеться, ВОТ ОТКУДА Я РУСЛАН ВЗЯЛ ЧТО НА ХОЛОДНУЮ ВИНОЙ ТОМУ РЕДУКЦИОННЫЙ А НЕ нш как ПО ВАШЕМУ БЫЛ БЫ ВИНОЙ НШ ПОФИГ БЫЛО БЫ ЧТО ТАМ НА СЛИВЕ ПОДПОР В ВИДЕ ПЕЧКИ ВОТ ОТКУДА Я ВЗЯЛ ЧТО НА ХОЛОДНУЮ ПРУЖИНА НЕ ОБЕСПЕЧИВАЕТ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ А ИМЕННО ДЕРЖИТ КАЛАПОН ШАРИК В ПРИОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ И ИЗ_ЗА ЧЕГО И ДАВЛЕНИЕ 2
ну что там,про стенды типа КИ-1575 и КИ-5278 прочитал?