Да он как литературный критик, ничего не написал зато всех критикует. Не то чтобы я был несогласен с его последним постом, просто для начала скинь фото своего трактора, расскажи, хоть в общих чертах, кто ты и что ты, а потом советуй кому нужно больше ума. Лично для меня человек который что то делает, при этом спрашивая совета у более опытных, вызывает большее уважение, чем тот кто не делает нихрена, зато оживлённо всех и вся критикует.
Если вы проточите гильзу,она сядет ниже-объем камеры сгорания увеличится,а не уменьшится.Уменьшится степень сжатия,что не хорошо.У нас мудили раз:на Т-4 ставили две прокладки под головку.В итоге он сам себя не мог развернуть!А всего лишь два миллиметра добавили.
как раз обьём уменшется,поршень останется на своём месте,если добовляеете прокладку камера сгорания увеличится,степень сжатия уменьшится
Ну если это Ваш трактор, то выглядит он вполне ухоженным. Теперь немного о себе, когда и в каком состоянии приобретали технику и присоединяйтесь, если есть что по делу сказать.
обращал кто нибудь внимание на тефлоновое покрытие поршней,оно что нибудь даёт?
В прошлом году ставил на юмз поршневая КМЗ с этим покрытием . Летом при ремонте решил глянуть , так его почти неосталось,наработка была 30 с небольшим мото часов
Вот из журнала
"Так, в 2008 году на макетном
образце трехцилиндрового
двигателя с турбонаддувом
были реализованы европей-
ские экологические нормы
уровня Stage-3A за счет при-
менения охлаждения надду-
вочного воздуха. А в 2013 году
переход с двухклапанных го-
ловок цилиндров (ГЦ) на трех-
клапанные позволил разнести
Колесные тракторы и самоходные шасси под брендом АГРОМАШ произ-
водства предприятий Концерна «Тракторные заводы» хорошо известны в
сельском хозяйстве, строительно-дорожной и коммунальной сферах. Они
традиционно оснащаются двигателями воздушного охлаждения мощно-
стью от 25 до 90 л.с. Существуют также стационарные модификации дви-
гателей мощностью от 20 до 40 л.с., которые используются в гражданских и
оборонной отраслях в составе электро- и сварочных агрегатов, воздушных
компрессоров, водяных насосов, автобетоновозов и т. д. Все эти двигате-
ли имеют между собой очень высокую степень унификации (более 90%) и
отличаются только количеством цилиндров (2, 3 и 4), а также наличием (или
отсутствием) турбонаддува.45
WWW.AGROMH.COM
Рис. 1. Трехклапанная головка цилиндров – схема расположения впускных
и выпускных каналов и отверстий под соответствующие клапаны.
Обозначение: 1 вп. и 2 вп. – отверстия под первый и второй впускные клапаны.
по разным сторонам ГЦ впускные и выпускной
каналы, снизив тем самым нежелательный подо-
грев впускного воздуха и, соответственно, тепло-
вую напряженность двигателя (рис.1). Последнее
мероприятие обеспечило возможность отказать-
ся от наклонного расположения форсунки (35о к
вертикали), перейдя к вертикальному, и приме-
нить многосопловые распылители (с 6-ю отвер-
стиями вместо традиционных 3-х), позволившие
повысить степень равномерности распределе-
ния топлива по камере сгорания (рис.2). Резуль-
татом стало значительное улучшение топливной
экономичности двигателей (на 6 – 8%) и увеличе-
ние агрегатной мощности (на 15 – 25%) (табл.) "
мощности то прибавится , но коробка с Т-25 к которой прицепили трёхцилиндровый двигатель долго не работает. http://agromh.com/journal/318.pdf
если проточить гильзу, она сядет ниже, тем самым уменьшится объём камеры сгорания, а значит увеличится степень сжатия. ИМХО
Александр 70 пишет:
Почему увеличится?
Так пишут же,судя по первому комментарию.Получается,что протачивать хотят снизу гильзы.Вы не путайте дизель с карбюратором!В дизеле степень сжатия выше должна быть.Здесь проходит самовоспламенение рабочей смеси.Если протачивать гильзу,то сверху.И то есть вероятность того,что клапана встретятся с поршнем.
Так пишут же,судя по первому комментарию.Получается,что протачивать хотят снизу гильзы.Вы не путайте дизель с карбюратором!В дизеле степень сжатия выше должна быть.Здесь проходит самовоспламенение рабочей смеси.Если протачивать гильзу,то сверху.И то есть вероятность того,что клапана встретятся с поршнем.
Опять не пойму ,какая разница,сверху проточить или снизу?Ход поршня останется прежний,а уменьшится камера сгорания.Проточить предлогают на 0.8мм.
разници нет где протачивать с низу или с верху,гилза относительна поршня подвинется,единственное если проточить с низу то гильза может достать до коленвала,но протачиватся в сего лиш 0.7-0.8 мм
Привет Всем!!! Александру 70. Год-2 назад вы показывали отопление
в кабину через выхлопную, все собирался спросить каков эффект?
Все уже собрал, надо лепить на трактор, а сомнения закрадываются.
И без печки не уютно, стекла затягивает, проходящих мимо женщин не
вижу, да и ориентироваться плохо. Воздух хорошо прогревается?
есть какой нибудь эфект от этого тефлона,говорят он быстро стирается
Сегодня привёз блок змз406 с расточки ,поршня с покрытием .На двух поршнях стерлось покрытие полностью ,размером с пятак ,пока токорь мерил ,а если б он работал? Поршневая ЗМЗ ,разница с поршневой без напыления 780 р.
Если кто хочет поднять тягу трактору может попробовать заменить распылители на форсунках на 5-дырые от МТЗ.Дымности при нагрузке почти нет.Года два ездил так.Но я не эксперементатор,поэтому поставил родные.Просто одно время у нас туго было с родными распылителями вот и ставил МТЗ.
Год-2 назад вы показывали отопление
в кабину через выхлопную, все собирался спросить каков эффект?
Все уже собрал, надо лепить на трактор, а сомнения закрадываются.
И без печки не уютно, стекла затягивает, проходящих мимо женщин не
вижу, да и ориентироваться плохо. Воздух хорошо прогревается?
я себе то же сделал от глушителя,вокруг сворил короб и две трубки вход и выход,газелевский насос и печку под сидение,если стоит на месте работает то нетак греет еле,еле тёпленкий воздух,когда едешь или чистиш снег то нагревается очень хорошо,да же в рубашке ездил,на улице -12 было
камера сгорания как сосуд в теории- опускает ниже- уменьшается, вверх увеличивается.прокладки по две под голову ставили при переводе с 93 на 76 бенз.
тем самым увеличивали камеру сгорания и уменьшали степеньсжатия
Да он как литературный критик, ничего не написал зато всех критикует. Не то чтобы я был несогласен с его последним постом, просто для начала скинь фото своего трактора, расскажи, хоть в общих чертах, кто ты и что ты, а потом советуй кому нужно больше ума. Лично для меня человек который что то делает, при этом спрашивая совета у более опытных, вызывает большее уважение, чем тот кто не делает нихрена, зато оживлённо всех и вся критикует.
как раз обьём уменшется,поршень останется на своём месте,если добовляеете прокладку камера сгорания увеличится,степень сжатия уменьшится
Ну если это Ваш трактор, то выглядит он вполне ухоженным. Теперь немного о себе, когда и в каком состоянии приобретали технику и присоединяйтесь, если есть что по делу сказать.
Ja,ja,naturlich!
Так мы хотели быть к нему ближе...
обращал кто нибудь внимание на тефлоновое покрытие поршней,оно что нибудь даёт?
Надо у жены спросить
В прошлом году ставил на юмз поршневая КМЗ с этим покрытием . Летом при ремонте решил глянуть , так его почти неосталось,наработка была 30 с небольшим мото часов
пользы от этого тефлона не какого,только дороже стоят
witam, zawsze gotowi do pomocy!!! тогда и мне бан.
Вот из журнала
"Так, в 2008 году на макетном
образце трехцилиндрового
двигателя с турбонаддувом
были реализованы европей-
ские экологические нормы
уровня Stage-3A за счет при-
менения охлаждения надду-
вочного воздуха. А в 2013 году
переход с двухклапанных го-
ловок цилиндров (ГЦ) на трех-
клапанные позволил разнести
Колесные тракторы и самоходные шасси под брендом АГРОМАШ произ-
водства предприятий Концерна «Тракторные заводы» хорошо известны в
сельском хозяйстве, строительно-дорожной и коммунальной сферах. Они
традиционно оснащаются двигателями воздушного охлаждения мощно-
стью от 25 до 90 л.с. Существуют также стационарные модификации дви-
гателей мощностью от 20 до 40 л.с., которые используются в гражданских и
оборонной отраслях в составе электро- и сварочных агрегатов, воздушных
компрессоров, водяных насосов, автобетоновозов и т. д. Все эти двигате-
ли имеют между собой очень высокую степень унификации (более 90%) и
отличаются только количеством цилиндров (2, 3 и 4), а также наличием (или
отсутствием) турбонаддува.45
WWW.AGROMH.COM
Рис. 1. Трехклапанная головка цилиндров – схема расположения впускных
и выпускных каналов и отверстий под соответствующие клапаны.
Обозначение: 1 вп. и 2 вп. – отверстия под первый и второй впускные клапаны.
по разным сторонам ГЦ впускные и выпускной
каналы, снизив тем самым нежелательный подо-
грев впускного воздуха и, соответственно, тепло-
вую напряженность двигателя (рис.1). Последнее
мероприятие обеспечило возможность отказать-
ся от наклонного расположения форсунки (35о к
вертикали), перейдя к вертикальному, и приме-
нить многосопловые распылители (с 6-ю отвер-
стиями вместо традиционных 3-х), позволившие
повысить степень равномерности распределе-
ния топлива по камере сгорания (рис.2). Резуль-
татом стало значительное улучшение топливной
экономичности двигателей (на 6 – 8%) и увеличе-
ние агрегатной мощности (на 15 – 25%) (табл.) "
мощности то прибавится , но коробка с Т-25 к которой прицепили трёхцилиндровый двигатель долго не работает.
http://agromh.com/journal/318.pdfДумаешь он?
Вадим?
а я и говорил что интерес берёт верх ...
Так пишут же,судя по первому комментарию.Получается,что протачивать хотят снизу гильзы.Вы не путайте дизель с карбюратором!В дизеле степень сжатия выше должна быть.Здесь проходит самовоспламенение рабочей смеси.Если протачивать гильзу,то сверху.И то есть вероятность того,что клапана встретятся с поршнем.
скорей имелось в виду посадочное место гильзы с низу снимать ...
Опять не пойму ,какая разница,сверху проточить или снизу?Ход поршня останется прежний,а уменьшится камера сгорания.Проточить предлогают на 0.8мм.
Ну да,по длине укоротить на 0.8мм.
разници нет где протачивать с низу или с верху,гилза относительна поршня подвинется,единственное если проточить с низу то гильза может достать до коленвала,но протачиватся в сего лиш 0.7-0.8 мм
Ни кто не ставил себе такие колеса вперед
Еще бы назад такие
https://www.avito.ru/kamensk-shahtinskiy/gruzoviki_i_spetstehnika/prodae...
У меня стоит Газелевская резина и трактор стал игрушечным но мне нравится
есть какой нибудь эфект от этого тефлона,говорят он быстро стирается
Привет Всем!!! Александру 70. Год-2 назад вы показывали отопление
в кабину через выхлопную, все собирался спросить каков эффект?
Все уже собрал, надо лепить на трактор, а сомнения закрадываются.
И без печки не уютно, стекла затягивает, проходящих мимо женщин не
вижу, да и ориентироваться плохо. Воздух хорошо прогревается?
Сегодня привёз блок змз406 с расточки ,поршня с покрытием .На двух поршнях стерлось покрытие полностью ,размером с пятак ,пока токорь мерил ,а если б он работал? Поршневая ЗМЗ ,разница с поршневой без напыления 780 р.
Если кто хочет поднять тягу трактору может попробовать заменить распылители на форсунках на 5-дырые от МТЗ.Дымности при нагрузке почти нет.Года два ездил так.Но я не эксперементатор,поэтому поставил родные.Просто одно время у нас туго было с родными распылителями вот и ставил МТЗ.
я себе то же сделал от глушителя,вокруг сворил короб и две трубки вход и выход,газелевский насос и печку под сидение,если стоит на месте работает то нетак греет еле,еле тёпленкий воздух,когда едешь или чистиш снег то нагревается очень хорошо,да же в рубашке ездил,на улице -12 было
Такой вариант подойдёт?
Так это первой апрельский вариант