если поменять распылители то изменится направление распыла,как вы подметили,значит надо поменять поршня,посмотрите на всех дизелях поршня разные по форме и колличество отверстий на распылители и их расположение
Тяга подымается не от количества дырок,а от самовнушения,а вот соляра с бака подымается явно сильнее!
Увеличение количества струй,без уменьшения вихря в камере сгорания,приведет к наложению струй друг на дружку,что в свою очередь в зонах наложения замедлит процесс окисления со всеми вытекающими!!!
Ни кого самовнушения и нет.Визульно было видно,что дымность уменьшилась.Там еще приблизительно было видно то,что 3 родных отверстия совпадают с 3-мя из 5-ти не родных.Поэтому и рискнул поставил.Да и не мог же я ездить эти пару лет с дымом как от паровоза и без тяги!Тем более на своем тракторе.Уж совсем за дурака то не держите.
какие точно не могу сказать,я сам задумываюсь этим вопросом,нашёл где изготавливают поршня на заказ,написал письмо. Лучше поспрашивать или почитать где нибудь кто переделывает моторы. про переделку бензиновых почитал там много вариантов,я думаю что нибудь можно и с нашем придумать
камеру сгорания можно и переточить или сделать другие поршня,но не только в поршнях дело! Каждая струя,способна давать рассеивание струей 20градусов не более. То есть на 360градусов камеры сгорания в идеале нужно 18цать струй!!! Что бы сделать 18цать отверстий в распылителе на нужную пропускную способность,то они будут на сколько малы,что...Короче делают меньше отверстий,но для равномерного распределения организовывают вихрь,который своей силой сносит струи и распределяет по камере... Вихрь образовывается тангенсальным смешением впускного канала по отношению к клапану Кто заглядывал во впускной канал ГЦ,тот наверно видел что канал не строго по центру клапана,а как бы смещен в сторону-здесь и образовывается вихрь,но не только здесь! Еще влияет расположение камеры сгорания по отношению к впускного клапана и так же центра цилиндра и по сути вихря как бы два:в вертикальной и горизонтальных плоскостях!!!
Короче-дизель это не совсем простой механизм,как на первый взгляд кажется!!! На заводах не только его рассчитывают,но и проводят тестовые испытания,ну а в домашних условиях-лучше что сделать,практически не реально! По этому нужно ставить то что завод туды поставил! Ну а то что у распылителя больше отверстий и яко бы лучший распыл,это по сути бред человека не знающего элементарных азов процесса смесеобразования в дизелях!!! Короче где то так!!!
какие точно не могу сказать,я сам задумываюсь этим вопросом,нашёл где изготавливают поршня на заказ,написал письмо. Лучше поспрашивать или почитать где нибудь кто переделывает моторы. про переделку бензиновых почитал там много вариантов,я думаю что нибудь можно и с нашем придумать
Ну а то что у распылителя больше отверстий и яко бы лучший распыл,это по сути бред человека не знающего элементарных азов процесса смесеобразования в дизелях!!! Короче где то так!!!
Ни кого самовнушения и нет.Визульно было видно,что дымность уменьшилась.
Поменял распыл трехдырочный на такой же и визуально дымность тоже уменьшилась
sanyaez пишет:
Там еще приблизительно было видно то,что 3 родных отверстия совпадают с 3-мя из 5-ти не родных.Поэтому и рискнул поставил
Так надо было остальные два отверстия заглушить
sanyaez пишет:
Да и не мог же я ездить эти пару лет с дымом как от паровоза и без тяги!Тем более на своем тракторе.
Могли и еще раз могли!!! Я сам ставил другие распылы и как бы не че,но я лучшего от этого не ожидал,а на против знал что лучшего там нету,хотя вроде как на глаз,нюх и слух-ничего и не изменялось!!! Даже элементарно если отказывает родной распылитель правильно работать,то не всегда этого и замечаешь,а проверишь на стенде,а он бока порит!!!
sanyaez пишет:
Уж совсем за дурака то не держите
Ни кто с вас дурака и не делает,просто пытаемся обьяснить суть!
можно же сделать на заказ,диаметр оставить тот же,а камеру зафихрения изменить или конфигурацию поршня
Мое мнение такое:прежде чем туда лезть,нужно хотя бы с годик почитать умных книг и главное понять что там пишут,а тогда уже что то городить и то не факт что с этого что то путнее выйдет!!! если же хочется что то лучше сделать,то наверно самый лучший вариант,это "русский тюнинг",то есть просто четкая подгонка всех деталей ну и так по мелочи устранение заводских косяков! Ну а поршня можно просто ремонтные и все гуд!-лучше с ними по моему ничего не придумаешь,хотя еще я по весу выбирал себе полегче!!!
Зачем?Если визуально было видно,что 3 родных отверстия совпадают с отверстиями с распылителем с 5-ю.Я понимаю если сравнивать 3-х дырые с 4-мя дырыми.Там угол распыла то другой.
rulja пишет:
Могли и еще раз могли!!!
Вы этого не видели,поэтому не надо мне это доказывать.А процесс работы дизельного двигателя я учил два года в школе на уроках труда по тракторам ДТ-75 и МТЗ на отлично.И 4 года в ВУЗе,правда уже на 4.Мне не надо объяснять суть работы дизеля.Вполне допускаю,что получилось совпадение такое,что под мой мотор подходили эти распылители.Даже в техлитературе по ремонту двигателей допускается использование других распылителей,рекомендуемых заводом.
Так может и пренебречь разницей в мощности? Если тот двиг в добротном состоянии, то стоит ли такой многоэтажный огород городить?
(solo207, спасибо за ответ)
Это я пишу! Это был намек на то что заменив убитые распылы на неподходящие...
sanyaez пишет:
Зачем?Если визуально было видно,что 3 родных отверстия совпадают с отверстиями с распылителем с 5-ю.Я понимаю если сравнивать 3-х дырые с 4-мя дырыми.Там угол распыла то другой.
Ну вообще то,то была была шутка! Ну а если исходить из вашей логики,то нужно менять трехдырочные на шести!!!
sanyaez пишет:
Вы этого не видели,поэтому не надо мне это доказывать.
Мне это и видеть не нужно!!!
sanyaez пишет:
А процесс работы дизельного двигателя я учил два года в школе на уроках труда по тракторам ДТ-75 и МТЗ на отлично.И 4 года в ВУЗе,правда уже на 4.Мне не надо объяснять суть работы дизеля.
оно и видно как вы учили
sanyaez пишет:
Вполне допускаю,что получилось совпадение такое,что под мой мотор подходили эти распылители.
Ну да,конечно-особый мотор!!!
sanyaez пишет:
Даже в техлитературе по ремонту двигателей допускается использование других распылителей,рекомендуемых заводом.
Так может и пренебречь разницей в мощности? Если тот двиг в добротном состоянии, то стоит ли такой многоэтажный огород городить?
Да тоже не понимаю этого.Зачем турбину лепить,гильзы протачивать.Ну сколько это даст лошадиных сил?Больше МТЗ он все равно не увезет.А вот боком что-нибудь и вылезет.Есть же такая поговорка:"Если все работает,то нех.й лезть!"
Подскажите кто в курсе дела. Навозоразбрасыватель (РОУ-4 например) подлежит постановке на учет в Гостехнадзоре РФ? Как прицеп-то как бы да, а как орудие-как бы нет.
Там вроде бы и номер некуда вешать...
Летом брал себе НШ-14,на коробке была таблица производительности насосов НШ.Так вот,цифры после букв НШ-это рабочий объем насоса,а не производительность.Если гараж не замело,то гляну.
Летом брал себе НШ-14,на коробке была таблица производительности насосов НШ.Так вот,цифры после букв НШ-это рабочий объем насоса,а не производительность.Если гараж не замело,то гляну.
Да мне цифры как то по ...,разница ощутима НШ-14 от НШ=16 или нет?
Летом брал себе НШ-14,на коробке была таблица производительности насосов НШ.Так вот,цифры после букв НШ-это рабочий объем насоса,а не производительность.Если гараж не замело,то гляну.
Да мне цифры как то по ...,разница ощутима НШ-14 от НШ=16 или нет?
Давление одинаково,а производительность разная! если у вас гидра "дырявая",то и НШ-100 не поможет,а если все гуд,то и десяточка нормально работает!!!
Ну и какие поршня Вы посоветуете на Т-25?
Ни кого самовнушения и нет.Визульно было видно,что дымность уменьшилась.Там еще приблизительно было видно то,что 3 родных отверстия совпадают с 3-мя из 5-ти не родных.Поэтому и рискнул поставил.Да и не мог же я ездить эти пару лет с дымом как от паровоза и без тяги!Тем более на своем тракторе.Уж совсем за дурака то не держите.
какие точно не могу сказать,я сам задумываюсь этим вопросом,нашёл где изготавливают поршня на заказ,написал письмо. Лучше поспрашивать или почитать где нибудь кто переделывает моторы. про переделку бензиновых почитал там много вариантов,я думаю что нибудь можно и с нашем придумать
камеру сгорания можно и переточить или сделать другие поршня,но не только в поршнях дело! Каждая струя,способна давать рассеивание струей 20градусов не более. То есть на 360градусов камеры сгорания в идеале нужно 18цать струй!!! Что бы сделать 18цать отверстий в распылителе на нужную пропускную способность,то они будут на сколько малы,что...Короче делают меньше отверстий,но для равномерного распределения организовывают вихрь,который своей силой сносит струи и распределяет по камере... Вихрь образовывается тангенсальным смешением впускного канала по отношению к клапану Кто заглядывал во впускной канал ГЦ,тот наверно видел что канал не строго по центру клапана,а как бы смещен в сторону-здесь и образовывается вихрь,но не только здесь! Еще влияет расположение камеры сгорания по отношению к впускного клапана и так же центра цилиндра и по сути вихря как бы два:в вертикальной и горизонтальных плоскостях!!!
Короче-дизель это не совсем простой механизм,как на первый взгляд кажется!!! На заводах не только его рассчитывают,но и проводят тестовые испытания,ну а в домашних условиях-лучше что сделать,практически не реально! По этому нужно ставить то что завод туды поставил! Ну а то что у распылителя больше отверстий и яко бы лучший распыл,это по сути бред человека не знающего элементарных азов процесса смесеобразования в дизелях!!! Короче где то так!!!
Наверно самые близкие по диаметру,это ЯАЗовские!
как книга пишет , полностью согласен
можно же сделать на заказ,диаметр оставить тот же,а камеру зафихрения изменить или конфигурацию поршня
Поменял распыл трехдырочный на такой же и визуально дымность тоже уменьшилась
Так надо было остальные два отверстия заглушить
Могли и еще раз могли!!! Я сам ставил другие распылы и как бы не че,но я лучшего от этого не ожидал,а на против знал что лучшего там нету,хотя вроде как на глаз,нюх и слух-ничего и не изменялось!!! Даже элементарно если отказывает родной распылитель правильно работать,то не всегда этого и замечаешь,а проверишь на стенде,а он бока порит!!!
Ни кто с вас дурака и не делает,просто пытаемся обьяснить суть!
Мое мнение такое:прежде чем туда лезть,нужно хотя бы с годик почитать умных книг и главное понять что там пишут,а тогда уже что то городить и то не факт что с этого что то путнее выйдет!!! если же хочется что то лучше сделать,то наверно самый лучший вариант,это "русский тюнинг",то есть просто четкая подгонка всех деталей ну и так по мелочи устранение заводских косяков! Ну а поршня можно просто ремонтные и все гуд!-лучше с ними по моему ничего не придумаешь,хотя еще я по весу выбирал себе полегче!!!
Это где я такое писал?
Зачем?Если визуально было видно,что 3 родных отверстия совпадают с отверстиями с распылителем с 5-ю.Я понимаю если сравнивать 3-х дырые с 4-мя дырыми.Там угол распыла то другой.
Вы этого не видели,поэтому не надо мне это доказывать.А процесс работы дизельного двигателя я учил два года в школе на уроках труда по тракторам ДТ-75 и МТЗ на отлично.И 4 года в ВУЗе,правда уже на 4.Мне не надо объяснять суть работы дизеля.Вполне допускаю,что получилось совпадение такое,что под мой мотор подходили эти распылители.Даже в техлитературе по ремонту двигателей допускается использование других распылителей,рекомендуемых заводом.
Так может и пренебречь разницей в мощности? Если тот двиг в добротном состоянии, то стоит ли такой многоэтажный огород городить?
(solo207, спасибо за ответ)
Это я пишу! Это был намек на то что заменив убитые распылы на неподходящие...
Ну вообще то,то была была шутка! Ну а если исходить из вашей логики,то нужно менять трехдырочные на шести!!!
Мне это и видеть не нужно!!!
оно и видно как вы учили
Ну да,конечно-особый мотор!!!
Бред!!!
Да тоже не понимаю этого.Зачем турбину лепить,гильзы протачивать.Ну сколько это даст лошадиных сил?Больше МТЗ он все равно не увезет.А вот боком что-нибудь и вылезет.Есть же такая поговорка:"Если все работает,то нех.й лезть!"
Подскажите кто в курсе дела. Навозоразбрасыватель (РОУ-4 например) подлежит постановке на учет в Гостехнадзоре РФ? Как прицеп-то как бы да, а как орудие-как бы нет.
Там вроде бы и номер некуда вешать...
Мне больше нравится: "Лучшее - враг хорошего".
Поставил сегодня НШ-16.Эффектом доволен.Гидравлика ожила.
Вот это тюнинг
фотошоп
Тюненг чего? Одной стороны трактора?
так он и предназначен только для обкатки,
Интересно, на сколько разница с работе НШ 14 от НШ 16, 2л это понятно а как в живую есть разница или не очень а то у нас в продаже только НШ-14
А как вы считаете 2 литра?
По таблице. нш16 вродь как на 2 л больше за минуту качает.
А сколько?
Летом брал себе НШ-14,на коробке была таблица производительности насосов НШ.Так вот,цифры после букв НШ-это рабочий объем насоса,а не производительность.Если гараж не замело,то гляну.
Да мне цифры как то по ...,разница ощутима НШ-14 от НШ=16 или нет?
А вот зря,там все разжевано.Завтра гляну таблицу.
Года 3 уже с таким работаю,одни плюсы.
нш-10-21 л/мин,нш-14-29,4 л/мин,нш-16-33,6 л/мин.
Давление одинаково,а производительность разная! если у вас гидра "дырявая",то и НШ-100 не поможет,а если все гуд,то и десяточка нормально работает!!!