"Многих очень интересует один и тот же вопрос: «Как правильно можно порезать триплекс в домашних условиях?». На такой вопрос можно ответить. Технология ручной резки триплекса в основном проходит по той же цепочке, что и резка в промышленных условиях. Триплекс аккуратно надрезается с двух сторон и немножко надламывается. Надламывать нужно очень осторожно, для того чтобы предотвратить возможные трещины. В образовавшуюся трещину впрыскивается (не очень много, для того чтобы не повредить стекло) легковоспламеняющаяся смесь и поджигается. После чего пленка разогревается - и все, резка стекла прошла успешно. В домашних условиях резка триплекса проводится профессиональным стеклорезом, так как обычным такое стекло невозможно будет разрезать. Во время резки стекла в домашних условиях нужно поддерживаться правил безопасности, для того чтобы не случилось каких либо неприятных ситуаций."
Все-таки режется
если не ошибаюсь шайба сателитов подходит с камаза.нет зуба под палец только.зато в продаже на каждом углу.проверьте мою инф.и добавляйте.тема для меня не оч.актуальна поскольку фирменный магазин ХТЗ под боком и доставка запчастей без проблем пока.
У меня на машине боковое стекло само лопнуло. Сутра выхожу с работы, и вижу мелкую сетку на стекле. Скотчем обклеил и поехал. Потом читал что бывает такое.
а триплекс вообще прорезать невозможно т.к он склеин из 3х частей
Режется, да, из трех, с двух сторон стекло и внутри пленка.
Алмазным стеклорезом с двух сторон, надлом и пленку безопасным лезвием. Полистайте форумы авто самодельщиков. Только отрезать тонкую полоску сложно, сантиметров 5 и больше полегче. Потренироваться надо на битом.
У меня на машине боковое стекло само лопнуло. Сутра выхожу с работы, и вижу мелкую сетку на стекле
Для станилита это нормальное явление. Стекло может получить хороший точечный удар, даже скол будет, и не рассыпаться, а через некоторое время , к примеру при резком перепаде температур все станет сеткой. и высыпится при открывании двери, проходили. Это свойство станилита имеет какое то научное обоснование, запамятовал.
:днепропетровск ПРИЦЕЛ НА РУБЛЬ, ВЫСТРЕЛ НА КОПЕЙКУ
Регистрация: 15.11.2011 - 10:17
: 4177
Не в сети
Заходил: 2 года 2 месяца назад
nikol пишет:
Nitrus пишет:
nikol пишет:
Яуген пишет:
Шyриk пишет:
Через месяц - "ребята где кабинку купить или сделать?"
кстати не один он так и не только по кабине, всё ж наверное есть разница, ходят вокруг трактора, говорят одно, начнут работать на нём, уж склоняются к другому
Согласен, целиком и полностью. Когда купил "топтыжку" двери не было , заднего стекла тоже , но после самоделки радости были "полные штаны", спустя полгода захотелось и дверь, и заднее стекло, и вентиляцию, и пыли поменьше. Вообщем как говорят немцы :" аппетит приходит во время еды". Проклятые буржуи , кстати думают об условиях труда тракториста - оператора, а наши производители думают... только не понятно о чем. И вообще наши трактора , особенно Т25, Т40, МТЗ 50,52) ИМХО) -это приспособления для благополучного изгнания тракториста в могилу.(может я и не прав , но мнение складывается такое) Ну как понять на ср Калине есть усиление руля, есть вентиляция, а на топтыге нет и в помине ни того ни другого, наверное на калине ездят по полям и буеракам , а на топтыжке по асфальту. досадно , однако. Удачи все
Ну вы и губу раскатали, лет так через 20 будете говорить турбины нету, вайфая (интернет) вэб камер, джипиэс некуда воткнуть, нету спутникового управления, и не преодолевает скорос звука... 30 лет назад и на самолетах гидроусилителя небыло... Зато сейчас есть замечательное слово Тюнинг!
Ув. Nitruc. в принципе я не против интернета в тракторе лет через 20(даже и через 5) думаю помехой не будет, но тюнинг (это конечно хорошее слово), Но опять же если я могу выложить определенную сумму за трактор, то почему-то мне думается, да и хочется, чтобы товар который я покупаю за приличные деньги ( в смысле трактор), соответствовал времени (как ни как 21 век). Поэтому думаю примерно так:" на хрена нужен мне тот тюнинг , да еще и за мои же деньги. По большому счету я должен сесть в трактор и работать, а не заниматься улучшайзингом. Другими словами должен выдавать готовую продукцию(картошку, маркошку, зерно) , а не заниматься модернизацией и улучшайзингом, для этого есть заводы, конструктора и прочая-прочая. Извините немного накипело. Удачи
Извините извините, вам напомнить какого вы сорта человек? Нас вообще не должно остаться, а вы себе позволяете ТАКИЕ ВЫСКАЗЫВАНИЯ! Наш удел загибаться понемногу и пушить землю для хозяев. Извините за пессимизм.
Надеюсь администрация не сочтет видео за полит пропаганду.
Вот вам ответ на ваш вопрос 7:38 Хочу обратить внимание на то что документ 48года! А факт есть факт.
Ребята а давайте сравним т25 и Агромаш50. Агро50 тоже что и ВТ32048 но по комфорту уже лучше.
Мы этот трактор даже в слух упоминать не будем не то что сравнивать! Тут где то была ветка по АГРОмашу, это барахло на колесах а не трактор. Смотреть нужно не на красивые губки.
Сергей Золотоноша, у него все другое.
Владимир коротко плюсы минусы АГРОМАШ 50 моточасы поломки .что он может?правильно ли я сделал что не взял АГРОМАШ 30?.там ГУР,независимый ВОМ,и кулиса КПП справа правда +2000уе в цене
Сергей Золотоноша пишет:
Nitrus пишет:
Товстоноженко Владимир. пишет:
Ребята а давайте сравним т25 и Агромаш50. Агро50 тоже что и ВТ32048 но по комфорту уже лучше.
Мы этот трактор даже в слух упоминать не будем не то что сравнивать! Тут где то была ветка по АГРОмашу, это барахло на колесах а не трактор. Смотреть нужно не на красивые губки.
Сергей Золотоноша, у него все другое.
Владимир коротко плюсы минусы АГРОМАШ 50 моточасы поломки .что он может?правильно ли я сделал что не взял АГРОМАШ 30?.там ГУР,независимый ВОМ,и кулиса КПП справа правда +2000уе в цене
500 моточасов полет нормальный.Поломки мелкие по вине сборки.Одно плохо ТОРМОЗА, их практически нет.По этому хочу поставить пневматику.А так он может все, плуг 3х корпусный тянет на ура, прицеп 2х осный. Я сам сразу хотел взять Аг30, но увидев ПВМ за сомневался что хватит мошности двишка и не ошибся.
У меня на машине боковое стекло само лопнуло. Сутра выхожу с работы, и вижу мелкую сетку на стекле. Скотчем обклеил и поехал. Потом читал что бывает такое.
У меня в тракторе боковое лопалось так же,стою возле него хренакс и всё в мелких осколках,но не высаполось,ещё месяц ездил с таким
Через месяц - "ребята где кабинку купить или сделать?"
кстати не один он так и не только по кабине, всё ж наверное есть разница, ходят вокруг трактора, говорят одно, начнут работать на нём, уж склоняются к другому
Согласен, целиком и полностью. Когда купил "топтыжку" двери не было , заднего стекла тоже , но после самоделки радости были "полные штаны", спустя полгода захотелось и дверь, и заднее стекло, и вентиляцию, и пыли поменьше. Вообщем как говорят немцы :" аппетит приходит во время еды". Проклятые буржуи , кстати думают об условиях труда тракториста - оператора, а наши производители думают... только не понятно о чем. И вообще наши трактора , особенно Т25, Т40, МТЗ 50,52) ИМХО) -это приспособления для благополучного изгнания тракториста в могилу.(может я и не прав , но мнение складывается такое) Ну как понять на ср Калине есть усиление руля, есть вентиляция, а на топтыге нет и в помине ни того ни другого, наверное на калине ездят по полям и буеракам , а на топтыжке по асфальту. досадно , однако. Удачи все
Ну вы и губу раскатали, лет так через 20 будете говорить турбины нету, вайфая (интернет) вэб камер, джипиэс некуда воткнуть, нету спутникового управления, и не преодолевает скорос звука... 30 лет назад и на самолетах гидроусилителя небыло... Зато сейчас есть замечательное слово Тюнинг!
Ув. Nitruc. в принципе я не против интернета в тракторе лет через 20(даже и через 5) думаю помехой не будет, но тюнинг (это конечно хорошее слово), Но опять же если я могу выложить определенную сумму за трактор, то почему-то мне думается, да и хочется, чтобы товар который я покупаю за приличные деньги ( в смысле трактор), соответствовал времени (как ни как 21 век). Поэтому думаю примерно так:" на хрена нужен мне тот тюнинг , да еще и за мои же деньги. По большому счету я должен сесть в трактор и работать, а не заниматься улучшайзингом. Другими словами должен выдавать готовую продукцию(картошку, маркошку, зерно) , а не заниматься модернизацией и улучшайзингом, для этого есть заводы, конструктора и прочая-прочая. Извините немного накипело. Удачи
Извините извините, вам напомнить какого вы сорта человек? Нас вообще не должно остаться, а вы себе позволяете ТАКИЕ ВЫСКАЗЫВАНИЯ! Наш удел загибаться понемногу и пушить землю для хозяев. Извините за пессимизм.
Надеюсь администрация не сочтет видео за полит пропаганду.
Вот вам ответ на ваш вопрос 7:38 Хочу обратить внимание на то что документ 48года! А факт есть факт.
можно и 30, плюс это делал и завод а не очумелый ручки
Всего-то , вот если бы 40-45 это было бы что-то.
чнго Вы так привязаны к д21.есть еще дойц,ламборгини,мтз,болгар...у соседа на ГАЗели мерс стоит.
подустарел д21 спасает его только экономичность на мой взгляд
подустарел д21 спасает его только экономичность на мой взгляд
он действительно родом из середины прошлого века и тем не менее жив и работает, а еще есть такая мысль что двадцатипятисильный китаец с пвм весит примерно 1400, а двадцатьпятка 2000, тоесть разница больше полутонны, и эта железяка не прикручена к топчику одним куском а равномерно размазана по всем узлам и агрегатам, плюс ко всему топчик выпущен еще грамотными специалистами и из еще хорошего материала, все это вкупе и обеспечивает ему хорошую надежность и как следствие популярность. народ все пытается его форсировать, но мне кажется что если его накрутить сил до сорока не усиливая трансмиссию и прочее соответсвенно этой мощности то в итоге получим трактор который постоянно ломается, любая техника это комплекс мер, и комплекс сбалансированный, такое вот имхо
подустарел д21 спасает его только экономичность на мой взгляд
он действительно родом из середины прошлого века и тем не менее жив и работает, а еще есть такая мысль что двадцатипятисильный китаец с пвм весит примерно 1400, а двадцатьпятка 2000, тоесть разница больше полутонны, и эта железяка не прикручена к топчику одним куском а равномерно размазана по всем узлам и агрегатам, плюс ко всему топчик выпущен еще грамотными специалистами и из еще хорошего материала, все это вкупе и обеспечивает ему хорошую надежность и как следствие популярность. народ все пытается его форсировать, но мне кажется что если его накрутить сил до сорока не усиливая трансмиссию и прочее соответсвенно этой мощности то в итоге получим трактор который постоянно ломается, любая техника это комплекс мер, и комплекс сбалансированный, такое вот имхо
на мой взгляд замена двигателя на 35 сильный современный мотор вдохнет жизнь топчику еще на полвека
мужики посоветуйте как сделать грузы на задние колеса, а то почему то их в продаже нет. Может быть кто то от какой нибудь техники ставил. Диски у меня уже нового образца под широкую резину
мужики посоветуйте как сделать грузы на задние колеса, а то почему то их в продаже нет. Может быть кто то от какой нибудь техники ставил. Диски у меня уже нового образца под широкую резину
Не пробовал, поэтому и спрашиваю.
а заниматся не нужно
ложите крупную сумму и получаете то что хотели ну или почти, а готовы ли вы эту суму выложить? ведь на
особо не разгонитесь
пробывал, на мелкие кусочки
"Многих очень интересует один и тот же вопрос: «Как правильно можно порезать триплекс в домашних условиях?». На такой вопрос можно ответить. Технология ручной резки триплекса в основном проходит по той же цепочке, что и резка в промышленных условиях. Триплекс аккуратно надрезается с двух сторон и немножко надламывается. Надламывать нужно очень осторожно, для того чтобы предотвратить возможные трещины. В образовавшуюся трещину впрыскивается (не очень много, для того чтобы не повредить стекло) легковоспламеняющаяся смесь и поджигается. После чего пленка разогревается - и все, резка стекла прошла успешно. В домашних условиях резка триплекса проводится профессиональным стеклорезом, так как обычным такое стекло невозможно будет разрезать. Во время резки стекла в домашних условиях нужно поддерживаться правил безопасности, для того чтобы не случилось каких либо неприятных ситуаций."
Все-таки режется
сталенит рассыпается сразу на мелкие кусочки при ароводки по нему стеклорезом,а триплекс вообще прорезать невозможно т.к он склеин из 3х частей
как бы дико не звучало но
у на просто, надо, значит надо 
Другими словами получается замкнутый круг
. Досадно, но что поделать: ладно. Удачи
при нынешней ситуации у нас и уровню сельского хозяйства, как не прискорбно но
если не ошибаюсь шайба сателитов подходит с камаза.нет зуба под палец только.зато в продаже на каждом углу.проверьте мою инф.и добавляйте.тема для меня не оч.актуальна поскольку фирменный магазин ХТЗ под боком и доставка запчастей без проблем пока.
У меня на машине боковое стекло само лопнуло. Сутра выхожу с работы, и вижу мелкую сетку на стекле. Скотчем обклеил и поехал. Потом читал что бывает такое.
Хорош урожай, только придется на черном рынке продавать! Миллионером станете!
Режется, да, из трех, с двух сторон стекло и внутри пленка.
Алмазным стеклорезом с двух сторон, надлом и пленку безопасным лезвием. Полистайте форумы авто самодельщиков. Только отрезать тонкую полоску сложно, сантиметров 5 и больше полегче. Потренироваться надо на битом.
Для станилита это нормальное явление. Стекло может получить хороший точечный удар, даже скол будет, и не рассыпаться, а через некоторое время , к примеру при резком перепаде температур все станет сеткой. и высыпится при открывании двери, проходили. Это свойство станилита имеет какое то научное обоснование, запамятовал.
Извините извините, вам напомнить какого вы сорта человек? Нас вообще не должно остаться, а вы себе позволяете ТАКИЕ ВЫСКАЗЫВАНИЯ! Наш удел загибаться понемногу и пушить землю для хозяев. Извините за пессимизм.
Надеюсь администрация не сочтет видео за полит пропаганду.
Вот вам ответ на ваш вопрос 7:38 Хочу обратить внимание на то что документ 48года! А факт есть факт.
Остаточное напряжение.В домашних условиях снимается кипячением в воде.
500 моточасов полет нормальный.Поломки мелкие по вине сборки.Одно плохо ТОРМОЗА, их практически нет.По этому хочу поставить пневматику.А так он может все, плуг 3х корпусный тянет на ура, прицеп 2х осный. Я сам сразу хотел взять Аг30, но увидев ПВМ за сомневался что хватит мошности двишка и не ошибся.
такая поприкольней
У меня в тракторе боковое лопалось так же,стою возле него хренакс и всё в мелких осколках,но не высаполось,ещё месяц ездил с таким
Товстоноженко В.тормоза ленты?при пневматике ленты остаются?как бы от них избавится
в личке вопрос-оч.интересует.
Если нужно стандартное, посмотрите здесь:
http://www.akvilonavto.com/download-files/1/1/10/prais-list-na-zapasnye-...
не верю ни одному слову из этого видео.
Всего-то , вот если бы 40-45 это было бы что-то.
чнго Вы так привязаны к д21.есть еще дойц,ламборгини,мтз,болгар...у соседа на ГАЗели мерс стоит.
подустарел д21 спасает его только экономичность на мой взгляд
он действительно родом из середины прошлого века и тем не менее жив и работает, а еще есть такая мысль что двадцатипятисильный китаец с пвм весит примерно 1400, а двадцатьпятка 2000, тоесть разница больше полутонны, и эта железяка не прикручена к топчику одним куском а равномерно размазана по всем узлам и агрегатам, плюс ко всему топчик выпущен еще грамотными специалистами и из еще хорошего материала, все это вкупе и обеспечивает ему хорошую надежность и как следствие популярность. народ все пытается его форсировать, но мне кажется что если его накрутить сил до сорока не усиливая трансмиссию и прочее соответсвенно этой мощности то в итоге получим трактор который постоянно ломается, любая техника это комплекс мер, и комплекс сбалансированный, такое вот имхо
на мой взгляд замена двигателя на 35 сильный современный мотор вдохнет жизнь топчику еще на полвека
пример где на простом китайце выжали 40-45 с такого же мотора?
мужики посоветуйте как сделать грузы на задние колеса, а то почему то их в продаже нет. Может быть кто то от какой нибудь техники ставил. Диски у меня уже нового образца под широкую резину
Д-130Т
Сварите полые грузы и залейте их бетоном!!!
Мужики а у когонибудь поломки коробки были в следствий перегрузки? Может мы ее недооцениваем?