Всем известна "лягушка"-выключатель "стоп-сигнала" ВК-10-Б.
А что за патрон штатно подсоединяется к ней?
Понятно, что так или иначе можно это все приколхозить, но изначально как было?
Поиском и так и сяк...
Вот эта шляпа на фото.
(Фото не мое, форумчанина сварчик)
Ничего лучшего придумать не смог
Не очень надёжно, и открыто от грязи...Чуть надёжней будет колодка клемная для 220 В., вернее отрезаешь от колодки один разъём и болтиком фиксируешь на лягушке, а с другой стороны другим болтиком фиксируешь провод...И на второй контакт так же...Я так делал на авто с гидравлической лягушкой , ГАЗ-51, УАЗ старого образца...https://avatars.mds.yandex.net/i?id=05943d43396c8de974bb3ccc8f029857_l-1...
Всем известна "лягушка"-выключатель "стоп-сигнала" ВК-10-Б.
Любую мотоциклетную внутри кабины прикручиваете. У меня на боковине, за ручником, вертикально установил. От нее проволочная тяга через пружинку соединена с рычагом педали ножного тормоза. В полу там достаточно отверстий, подгадать через них расположение "лягушки" и готово.
На рычаге педали в нужном месте проволочный хомут подмотал, к нему и присоединил. То есть не сверлил, не варил.
Куда подключается отопитель кабины. Снизу две трубки. Нужно ли его подключать?
И еще. Дозатор. Какие куда подключаются? На схеме четыре штуцера. По факту пять.
Блин. Фото не грузится.
Пятый выход это ,как я понимаю, это линия обозначается как LS. что то связано с чувствительностью к нагрузке. насос-дозатор с линией LS должен использоваться с приоритетным клапаном с динамическим сигналом. Вот не знаю можно ли его глушить или нет
Пятый выход это ,как я понимаю, это линия обозначается как LS. что то связано с чувствительностью к нагрузке. насос-дозатор с линией LS должен использоваться с приоритетным клапаном с динамическим сигналом. Вот не знаю можно ли его глушить или нет [изображение]
У нас было два Т-25 в совхозе, один в МТМ таскал автоген и сварку, другой на зернотоке таскал транспортеры. У обеих тракторов стояли масляные радиаторы подключенные вместо родного радиатора. У прогретых окна не замерзали в морозы. Я на грейфере ЮМЗ ставил два радиатора: один узкий от КПП К-700 между лобовым стеклом и панелью приборов, второй от Т-4 был прикручен к левому крылу. Он с крылом на одном уровне и получалась горячая сидушка для скотника или весовщицы, если не подложить рукавицы, то задница пассажира перегревалась.
Нет просто на наших тракторах печек не было совсем не каких, и установка радиаторов была решением. А Вашу родную тоже можно подключить вместо родного радиатора двигателя, а на лето обратно.
У меня на Т 25 нет радиатора двигателя, может на более поздних моделях ставились. А печка на Т-25 работала от гидравлики.
Да я и рассказываю о конце 80 годов. К стати тогда и Т-40 так усовершенствовали- за спинкой сидения ребристые радиаторы ставили. У брата на сварке такой стоял. Да и на отделении кормораздатчик таскал Т-40 у него два радиатора было.
Здравствуйте. Сегодня поставил левую бортовую. Шестерню блокировки , муфту и вилку заменил. Тормозную ленту переклепал. Снял правую. Тормозная лента из кусочков. Но выглядит заводской. Износу немного. Купить китайскую и переклепать? Или эту переклепать? Или так поставить. Нутрия маслом залита. Может поэтому и тормоза не было.
Здравствуйте. Сегодня поставил левую бортовую. Шестерню блокировки , муфту и вилку заменил. Тормозную ленту переклепал. Снял правую. Тормозная лента из кусочков. Но выглядит заводской. Износу немного. Купить китайскую и переклепать? Или эту переклепать? Или так поставить. Нутрия маслом залита. Может поэтому и тормоза не было.
Поменять сальник в бортовой, Промыть от масла чулок. Проверить дренаж в чулке, в чулке снизу должно быть отверстие свободное, не забитое грязью. Промыть и оставить эту ленту, свою функцию выполняет.
То, что ленты разные будут? Ничего? Тормозить одинаково будут?
Нормально будет после соответствующей регулировки.
Я когда с новья клепал Одинаковыми лентами( от Т-40 были только, чуть шире, но не обрезал-нормально встали), то даже надо ещё умудрится отрегулировать одинаково и вперёд и взад. Племянник по Асфальту около дома тормозил, а я смотрел и подрегулировал. Потом когда притрётся немного, примерно через недели 2-4, можно повторно процедуру провести, ну а дальше смотреть.
Поставил бортовую а потом увидел корпус сальника. Буду тренироваться. Потом научусь как акм разбирать-собирать.
А через год другой забудешь. Автоматизм отрабатывается на многократно и постоянно отрабатываемых операциях. Один-два раза снять поставить не приведут к разборке узла с закрытыми глазами.
можно и так....
Нужно.....
Любую мотоциклетную внутри кабины прикручиваете. У меня на боковине, за ручником, вертикально установил. От нее проволочная тяга через пружинку соединена с рычагом педали ножного тормоза. В полу там достаточно отверстий, подгадать через них расположение "лягушки" и готово.
На рычаге педали в нужном месте проволочный хомут подмотал, к нему и присоединил. То есть не сверлил, не варил.
На автомобильных приводах электрозамков (продаются в магазе автозапчастей), такие разъёмы имеются, с мягкой изолирующей трубочкой сверху.
Как то так.
Товарищи, спасибо за ответы, советы и фото.
Куда подключается отопитель кабины. Снизу две трубки. Нужно ли его подключать?
И еще. Дозатор. Какие куда подключаются? На схеме четыре штуцера. По факту пять.
Блин. Фото не грузится.
Смотри схему подключения. R- вправо , L-влево. P- подача масла на дозер, Т- слив масла.
Пятый выход это ,как я понимаю, это линия обозначается как LS. что то связано с чувствительностью к нагрузке. насос-дозатор с линией LS должен использоваться с приоритетным клапаном с динамическим сигналом. Вот не знаю можно ли его глушить или нет
пятый это не ли дренаж?
Да вроде нет. Что то связано с превышением нагрузки.
не проще взять китайский дозатор сотка?он вроде недорого стоит,
себе недавно установил
Никуда. Он не греет даже летом.
Место отопителя в чермете. Если мерзнете сухой фен у китов закажите. Кстати выхлопом можно движок подогреть.
Он просто предназначен для обогрева стёкол и предотвращения их запотевания.
У нас было два Т-25 в совхозе, один в МТМ таскал автоген и сварку, другой на зернотоке таскал транспортеры. У обеих тракторов стояли масляные радиаторы подключенные вместо родного радиатора. У прогретых окна не замерзали в морозы. Я на грейфере ЮМЗ ставил два радиатора: один узкий от КПП К-700 между лобовым стеклом и панелью приборов, второй от Т-4 был прикручен к левому крылу. Он с крылом на одном уровне и получалась горячая сидушка для скотника или весовщицы, если не подложить рукавицы, то задница пассажира перегревалась.
Спасибо. Понял. Этот выбросить. К зиме что-то придумать.
Ура. Сегодня получил документы.
Нет просто на наших тракторах печек не было совсем не каких, и установка радиаторов была решением. А Вашу родную тоже можно подключить вместо родного радиатора двигателя, а на лето обратно.
У меня на Т 25 нет радиатора двигателя, может на более поздних моделях ставились. А печка на Т-25 работала от гидравлики.
Да я и рассказываю о конце 80 годов. К стати тогда и Т-40 так усовершенствовали- за спинкой сидения ребристые радиаторы ставили. У брата на сварке такой стоял. Да и на отделении кормораздатчик таскал Т-40 у него два радиатора было.
Здравствуйте. Сегодня поставил левую бортовую. Шестерню блокировки , муфту и вилку заменил. Тормозную ленту переклепал. Снял правую. Тормозная лента из кусочков. Но выглядит заводской. Износу немного. Купить китайскую и переклепать? Или эту переклепать? Или так поставить. Нутрия маслом залита. Может поэтому и тормоза не было.
Поменять сальник в бортовой, Промыть от масла чулок. Проверить дренаж в чулке, в чулке снизу должно быть отверстие свободное, не забитое грязью. Промыть и оставить эту ленту, свою функцию выполняет.
То, что ленты разные будут? Ничего? Тормозить одинаково будут?
регулировка каждой отдельная.настроить одинаково и тормозить будут одинаково.
Нормально будет после соответствующей регулировки.
Я когда с новья клепал Одинаковыми лентами( от Т-40 были только, чуть шире, но не обрезал-нормально встали), то даже надо ещё умудрится отрегулировать одинаково и вперёд и взад. Племянник по Асфальту около дома тормозил, а я смотрел и подрегулировал. Потом когда притрётся немного, примерно через недели 2-4, можно повторно процедуру провести, ну а дальше смотреть.
Здравствуйте, товарищи. Подскажите пожалуйста, на приводе насосов оба левые?
У меня десятка левый а шестнадцатый правый. Думаю гору приделать. Хотел десятку вниз. Вперед. А шестнадцатый назад.
Котик - балбес.
Поставил бортовую а потом увидел корпус сальника. Буду тренироваться. Потом научусь как акм разбирать-собирать.
А через год другой забудешь. Автоматизм отрабатывается на многократно и постоянно отрабатываемых операциях. Один-два раза снять поставить не приведут к разборке узла с закрытыми глазами.
Т-25 почему реверс с хрустом включается? И иногда очень сильно нужно выбивать его по рычагу реверса. Может сцепление отрегулировать?