Несколько лет назад купил т25 в очень хорошем состоянии, естественно поменял масло в двигателе все почистил. Давление в масла было на холодную 2.7, на горячую 2 -1.5 на слабых оборотах. Месяц назад поменял масло, но какое-то подозрительное, похоже на дизельное но светлее и жиже, продавца знаю клялся что хорошее дизельное масло. Два дня назад была жара 30гр заметил, что давление масла на горячую на оборотах 1.5-2 а скидаеш обороты, меньше 1,а когда ели ели глохнет 0.5. И снова даеш газу поднимается до 2. Сразу поменял масло на нормальное, не помогло
.....действительно на нормальное. ведь судя по вашему описанию проблема возникла не после каких либо манипуляций с двигателем. а именно после смены масла...а ваша фраза поменял на нормальное ничего конкретного не говорит
Если забъется, то у нее свой клапан перепускной.
От износа масло протекает по оси центрифуги. Вот и давление падает. Я из-за чего фильтр и поставил, что на холостых она не вращалась даже, только выше средних обороты, и то кое-как.
В профильной ветке все расписано.
Зачем вы сразу думаете, что вам масло плохое залили? У нас уже у всех сложилось мнение что нас везде обманывают. Добавьте давление на клапане и все, что вы его так опасаетесь. Зачем запоминать количество витков при разборе. При сборке установите сразу давление на 4 при холодном двигателе и всё.
внезапно упасть давление может и от поломки коленвала, и от пробития (откручивания) прокладки на всасывающей трубке. Если износилось гнездо редукционного клапана,пружину крутить бесполезно, снимал клапан,зажимал в тисах , и обновлял вручную,запорную кромку большим сверлом, потом вставлял шарик и причеканил аккуратно шарик к новому гнезду.
Всем здравствуйте! Возник следующий вопрос! Купил поршневую с выточками под клапана и свечу накала,а головки старого образца без свечей и клапана утопленны! Что делать с головкой что бы работало идеально??? Фрезеровать???
долго ездил со старыми головками с выточками. и новой поршневой с выточками, мотор шептал и тянул, пока не поставил новые головки с торчащим клапаном. ничего не нужно фрезеровать тем более там все размеры привязаны к коромыслам которые потом начинают портачить изза нарушенного конструктивного размера и длины штанг.
Всем здравствуйте! Возник следующий вопрос! Купил поршневую с выточками под клапана и свечу накала,а головки старого образца без свечей и клапана утопленны! Что делать с головкой что бы работало идеально??? Фрезеровать???
однозначно надо
но сам не делал, просто предстоит ремонт
понять бы какой объём камеры сгорания должен быть, чтобы понять на сколько надо фрезеровать
Я как понял из собранной мной информации,что разница между головками д 144 (нового образца)клапана вровень с камерой сгорания и д-37(старого) клапана утопленны. И нужно сделать как на нового образца,фрезеровкой снять на Величину утопания клапанов! Но тут сразу вопрос! Как поведут в этом случае штанги и весь механизм ГРМ????
штанги ведут себя отвратительно, их длины не хватает, выкручиваешь регулировочный винт почти до упора, штанга изза этого начинает цеплять за направляющую трубку, первое время даже не мог понять что они там зависают,ход был маленький. нужно менять и стойку коромысел, они ниже милиметра на три.
но это все при условии установки новых головок, они аналогичны старым кроме того что клапана опущены ниже. если вы старую головку фрезернете, то уйдет вся головка вниз, вместе с коллектором, нарушится немного положение форсунок, кожухов, масляной трубки итд. ну и наоборот,штанги станут немного длиней.
но это все при условии установки новых головок, они аналогичны старым кроме того что клапана опущены ниже. если вы старую головку фрезернете, то уйдет вся головка вниз, вместе с коллектором, нарушится немного положение форсунок, кожухов, масляной трубки итд. ну и наоборот,штанги станут немного длиней.
2-2,5 мм.так критично аукнутся??? Тогда как вариант попробовать изготовить и поставить увеличенные седла клапанов что бы клапан встал вровень!?!?
И ещё такой вопрос. Завожу мотор контрольная лампочка зажигания тухнет, а потом время от времени загарается то тухнет, на работающем моторе. О чем ето может говорить?
И ещё такой вопрос. Завожу мотор контрольная лампочка зажигания тухнет, а потом время от времени загарается то тухнет, на работающем моторе. О чем ето может говорить?
И ещё такой вопрос. Завожу мотор контрольная лампочка зажигания тухнет, а потом время от времени загарается то тухнет, на работающем моторе. О чем ето может говорить?
Диск режет по горизонту основного лемеха.Пробуй так,а там будет видно и понятно.Отрезать всегда успеешь.У меня сын сделал самодельный трактор на гусеницах.Я подогнал ему конский плуг-тянет.Поставил еще один,стал буксовать,не хватает веса.Так и здесь может быть.
Это Одесский пн-1-35! У вас в сборе! Все на своих местах и выставленно! Требует регулировки только в установке на трактор! Там все интуитивно понятно! Плуг для т-25 и лучше его я пока не встречал(универсален как для целены так и окультуренных земель)
На моем с 4 до 1,5 в жару падает, это по маслу 45-50 град. С фильтром.
С центрифугой добавлял на клапане, без толку. А с фильтром сразу 2 единицы прибавилось. Но двигатель у меня уже 14 лет, и прежний владелец тоже ничего не менял. Естественный износ никто не отменял.
2 еденициы ето сколько. Какое давление на горячую стало, после замены на фильтр?
На горячую было 0,8. На холодную больше 2,5 не видел.
Стало на холодную 4, в жару на самых малых может до 1 опускаться. На оборотах 2-3 держит.
Перед заменой на фильтр экспериментировал, клапан накрутил, толку нуль. Закрутил обратно (считал обороты). С фильтром на холодную сразу поправил клапаном, чуть убавил даже до 4. Третий год не трогаю.
Опахивание территории. По границе леса или лесополосы.
Как на инициативу опахивания власти посмотрят? Это в экстренных случая при возгорании будут просить опахать как можно быстрее,а так только минполосы. Хотя может это от регионов зависит, или даже благосостояния лесных хозяиств и администраций.
Может залить масло ещё гуще (в пределах разумного)?
Всё-таки жара тоже фактор при работе.
еще раз поменять масло............
.....действительно на нормальное. ведь судя по вашему описанию проблема возникла не после каких либо манипуляций с двигателем. а именно после смены масла...а ваша фраза поменял на нормальное ничего конкретного не говорит
Не мешайте двигателю работать,с таким давлением годамт работают.ИМХО.
На цылиндрах со стороны топливного насоса стоит крышка, как бы между цилиндров, когда ее снимаешь воздух лучше обдувает. Может попробовать снять ее
Лучше ВЫдувает, но не обдувает. Сняв крышку вы только ухудшите охлаждение.
+1
Не снимайте крышку, с ней обдув равномернее.
На поле вот такой стоит, с завода без центрифуги. Спросить чтоль, чтоб продал, все равно не пользуется, бурьяном зарос.
Такие же переходники есть в продаже.
Куплю двигатель д-120
Если забъется, то у нее свой клапан перепускной.
От износа масло протекает по оси центрифуги. Вот и давление падает. Я из-за чего фильтр и поставил, что на холостых она не вращалась даже, только выше средних обороты, и то кое-как.
В профильной ветке все расписано.
Зачем вы сразу думаете, что вам масло плохое залили? У нас уже у всех сложилось мнение что нас везде обманывают. Добавьте давление на клапане и все, что вы его так опасаетесь. Зачем запоминать количество витков при разборе. При сборке установите сразу давление на 4 при холодном двигателе и всё.
внезапно упасть давление может и от поломки коленвала, и от пробития (откручивания) прокладки на всасывающей трубке. Если износилось гнездо редукционного клапана,пружину крутить бесполезно, снимал клапан,зажимал в тисах , и обновлял вручную,запорную кромку большим сверлом, потом вставлял шарик и причеканил аккуратно шарик к новому гнезду.
долго ездил со старыми головками с выточками. и новой поршневой с выточками, мотор шептал и тянул, пока не поставил новые головки с торчащим клапаном. ничего не нужно фрезеровать тем более там все размеры привязаны к коромыслам которые потом начинают портачить изза нарушенного конструктивного размера и длины штанг.
штанги ведут себя отвратительно, их длины не хватает, выкручиваешь регулировочный винт почти до упора, штанга изза этого начинает цеплять за направляющую трубку, первое время даже не мог понять что они там зависают,ход был маленький. нужно менять и стойку коромысел, они ниже милиметра на три.
но это все при условии установки новых головок, они аналогичны старым кроме того что клапана опущены ниже. если вы старую головку фрезернете, то уйдет вся головка вниз, вместе с коллектором, нарушится немного положение форсунок, кожухов, масляной трубки итд. ну и наоборот,штанги станут немного длиней.
2-2,5 мм.так критично аукнутся??? Тогда как вариант попробовать изготовить и поставить увеличенные седла клапанов что бы клапан встал вровень!?!?
И ещё такой вопрос. Завожу мотор контрольная лампочка зажигания тухнет, а потом время от времени загарается то тухнет, на работающем моторе. О чем ето может говорить?
На малых оборотах генератор плохо возбуждается.
Либо ремень слабоват.
Здравствуйте!
для самодельного трактора прикупил такой плуг для т-25.
подскажите как отрегулировать его правильно
и отрезной диск не стоит обрезать по диаметру?
Диск режет по горизонту основного лемеха.Пробуй так,а там будет видно и понятно.Отрезать всегда успеешь.У меня сын сделал самодельный трактор на гусеницах.Я подогнал ему конский плуг-тянет.Поставил еще один,стал буксовать,не хватает веса.Так и здесь может быть.
Это Одесский пн-1-35! У вас в сборе! Все на своих местах и выставленно! Требует регулировки только в установке на трактор! Там все интуитивно понятно! Плуг для т-25 и лучше его я пока не встречал(универсален как для целены так и окультуренных земель)
2 еденициы ето сколько. Какое давление на горячую стало, после замены на фильтр?
Почистить, покрасить и вешать на трактор. Пробовать что получается, а уже потом лезть к регулировкам.
На горячую было 0,8. На холодную больше 2,5 не видел.
Стало на холодную 4, в жару на самых малых может до 1 опускаться. На оборотах 2-3 держит.
Перед заменой на фильтр экспериментировал, клапан накрутил, толку нуль. Закрутил обратно (считал обороты). С фильтром на холодную сразу поправил клапаном, чуть убавил даже до 4. Третий год не трогаю.
Опахивание территории. По границе леса или лесополосы.
[quote=Олексій Добрин]
этот плуг я собрал с запасных частей, которые находились от Смоленска до Орла и Южноуральска. кое что делал сам.
Кроме дискового ножа у вас все в стоке! Стойка и предплужник один в один с плн! А рама от одесского- Особо и собирать нечего было!
Как на инициативу опахивания власти посмотрят? Это в экстренных случая при возгорании будут просить опахать как можно быстрее,а так только минполосы. Хотя может это от регионов зависит, или даже благосостояния лесных хозяиств и администраций.
В общем понял - подсказать никто не сможет.
хотя бы скажите на какое расстояние выставить поперечину на раме, что бы потом уже двинать ечли что чуть чуть.