Подскажите почему может перегреваца второй цилиндр топливна и форсунки после ремонта а в первом цилиндре в вихлопном окне видно постояное пламя именно в самом цилиндре
Лет 5 назад сабрал двигатель нова поршневая головки купил б\у тнвд мтз топливщик отремонтировал завел он грееца не тянит повез до другого топливщика тоже самое повез до следующего поставил и сразу изменилась робота начал тянуть не нагрееш прошло несколько лет и двигатель пошол в разнос пока Син его заглушил он виплавил второй поршень проблема била в ригуляторе замена поршневой одгой головки на втором цилиндре вкладишей но они били чистие отремонмирували тнвд форсунки завел и обнаружел перегрев 2цилиндра вихлоп какоето чавкотение после еще 2 раза возил апаратуру нечего не поменялось в 1цилиндре в вихлопном окне видно постояное пламя и легкий димок и нагрев 2 цилиндра но без димка взял тнвд в таварищя но вин сняв бо она уже била слабенькая я поставив и точно такая робота 1цилиндир димление игорение а 2перегрев
Всем привет! Подскажите, почему у всех на видео для регулировки момента впрыска крутят ключем шестигранный болт, а у меня на тракторе его нет, а вместо него вот такая штуковина? План-шайба на фото снята
Всем привет! Подскажите, почему у всех на видео для регулировки момента впрыска крутят ключем шестигранный болт, а у меня на тракторе его нет, а вместо него вот такая штуковина? План-шайба на фото снята
Всем привет! Подскажите, почему у всех на видео для регулировки момента впрыска крутят ключем шестигранный болт, а у меня на тракторе его нет, а вместо него вот такая штуковина? План-шайба на фото снята
У тебя нет болта. Куда он мог подеваться? [изображение]
фото насоса выложи....я вообще коленвал крутил....а не насос...
работать может до определённого времени. Ослабнет посадка шестерни на конусе и провернётся. Болты как мне кажется должны подойти и от насосов с других тракторов .
фото мои поэтому в дополнение в разобранном виде , но это насосы нд а у вас ногинский и такого крепления что бы болт с внутренней резьбой я на них не встречал там вал как на левом насосе он толще чем на правом , но всё может быть , снимите насос и всё станет понятно
Ну то есть из трубки надо вырезать на конце таки усы (типа спец ключ) и этой трубкой вращая гайку регулировать?
эта гайга не регулирует , она держит втулку со шлицом на вале насоса , для снятия насоса её трогать не надо , просто открути четыре болта которые держат насос на двигателе и он снимется с двигателя , если имееш в виду крутить насос для регулировки впрыска , то это делается за болт шкива коленвала
если имееш в виду крутить насос для регулировки впрыска , то это делается за болт шкива коленвала
Ага. Буду осмыслять. На всех видео, которые я видел, крутили за этот болт, чтоб ослабить посадку и получить возможность вращать планшайбу с зубчиками, чтобы отрегулировать подачу топлива в момент подхода к ВМТ
Да мне не надо снимать. Мне бы понять что надо крутить, чтоб отрегулировать момент впрыска
по насосу ты уже не найдёш так как разобрал , крути за болт шкива коленвала и ищи такт сжатия на первом цилиндре , смотри по клапанам , сразу выпускной откроется потом впускной , после закрытия впускного пойдёт такт сжатия , совмещяй метки ВМТ на шкиву и флажок на двигателе ,это и будет верхняя мёртвая точка на такте сжатия для первого цилиндра , , потом шкив отводиш против часовой стрелки там на шкиву будет две метки т1 и т2 совмещаеш метку т2 на шкиву и флажок на двигателе , это и будет начало движения солдяры для насоса , потом крути насос до начала движения соляры в штуцере насоса на первый цилиндр , при этом предварительно подкачкой создай давление в насосе и газ на всю , после чего можно собирать
чтобы отрегулировать подачу топлива в момент подхода к ВМТ
не обязательно крутить за болт тем более если его нет , да ипо клапанам не обязательно если всё собрано впрыск можно по первому штуцеру насоса смотреть , как пошла соляра так и есть сжатие первого цилиндра , там чтоб подкорректировать достаточно обычно на одно два деления переставит , но то кто как привык и как удобней в данной ситуации ...
мож клапан зажат или подклинивает ....
Лет 5 назад сабрал двигатель нова поршневая головки купил б\у тнвд мтз топливщик отремонтировал завел он грееца не тянит повез до другого топливщика тоже самое повез до следующего поставил и сразу изменилась робота начал тянуть не нагрееш прошло несколько лет и двигатель пошол в разнос пока Син его заглушил он виплавил второй поршень проблема била в ригуляторе замена поршневой одгой головки на втором цилиндре вкладишей но они били чистие отремонмирували тнвд форсунки завел и обнаружел перегрев 2цилиндра вихлоп какоето чавкотение после еще 2 раза возил апаратуру нечего не поменялось в 1цилиндре в вихлопном окне видно постояное пламя и легкий димок и нагрев 2 цилиндра но без димка взял тнвд в таварищя но вин сняв бо она уже била слабенькая я поставив и точно такая робота 1цилиндир димление игорение а 2перегрев
Всем привет! Подскажите, почему у всех на видео для регулировки момента впрыска крутят ключем шестигранный болт, а у меня на тракторе его нет, а вместо него вот такая штуковина? План-шайба на фото снята
У тебя нет болта. Куда он мог подеваться?
Гайка внутри под спец ключ
но ведь работает же
фото насоса выложи....я вообще коленвал крутил....а не насос...
Работает по тому что на шпонке хорошо сидит,там болт должен стоять с резьбой в нутрии.
Тнвд 2утнм 111025
работать может до определённого времени. Ослабнет посадка шестерни на конусе и провернётся. Болты как мне кажется должны подойти и от насосов с других тракторов .
Не понял - болт внутри? Или резьба у болта внутри?
резьба у болта в нутри.
https://fermer.ru/comment/1076762283#comment-1076762283
Нашел инфу, что есть разные варианты ТНВД, с болтом и без. Что скажите?
твой вариат должен быть вот так
фото мои поэтому в дополнение в разобранном виде , но это насосы нд а у вас ногинский и такого крепления что бы болт с внутренней резьбой я на них не встречал там вал как на левом насосе он толще чем на правом , но всё может быть , снимите насос и всё станет понятно
вот с такого насоса вам болт подойдёт
есть ещё вариант , на насосах как на фото 1 используют в место болта круглую гайку как на фото 2 она подойдёт на ваш насос и её не видно будет
а от чего этот тнвд? У меня от ЮМЗ есть
Понял, спасибо!
Какая-то гайка под спец ключ вроде там виднеется
похоже на этот вариант
работает. Но дымит. Хотелось бы отрегулировать
Ну то есть из трубки надо вырезать на конце таки усы (типа спец ключ) и этой трубкой вращая гайку регулировать?
эта гайга не регулирует , она держит втулку со шлицом на вале насоса , для снятия насоса её трогать не надо , просто открути четыре болта которые держат насос на двигателе и он снимется с двигателя , если имееш в виду крутить насос для регулировки впрыска , то это делается за болт шкива коленвала
Да мне не надо снимать. Мне бы понять что надо крутить, чтоб отрегулировать момент впрыска
Ага. Буду осмыслять. На всех видео, которые я видел, крутили за этот болт, чтоб ослабить посадку и получить возможность вращать планшайбу с зубчиками, чтобы отрегулировать подачу топлива в момент подхода к ВМТ
С рядным насосом момент подачи устанавливается раньше меток Т. как минимум на 10-12мм.
по насосу ты уже не найдёш так как разобрал , крути за болт шкива коленвала и ищи такт сжатия на первом цилиндре , смотри по клапанам , сразу выпускной откроется потом впускной , после закрытия впускного пойдёт такт сжатия , совмещяй метки ВМТ на шкиву и флажок на двигателе ,это и будет верхняя мёртвая точка на такте сжатия для первого цилиндра , , потом шкив отводиш против часовой стрелки там на шкиву будет две метки т1 и т2 совмещаеш метку т2 на шкиву и флажок на двигателе , это и будет начало движения солдяры для насоса , потом крути насос до начала движения соляры в штуцере насоса на первый цилиндр , при этом предварительно подкачкой создай давление в насосе и газ на всю , после чего можно собирать
не обязательно крутить за болт тем более если его нет , да ипо клапанам не обязательно если всё собрано впрыск можно по первому штуцеру насоса смотреть , как пошла соляра так и есть сжатие первого цилиндра , там чтоб подкорректировать достаточно обычно на одно два деления переставит , но то кто как привык и как удобней в данной ситуации ...
дымит то как,чёрным,синим,белым,как работает,как тянет,может регулировкой впрыска не чего не решится,может в ремонт придётся везти.