Кто-нибудь ставил такую поршневую? Гильза/поршень Д144-1000101-К5 (5 колец)
Стоит на самоделке с 4 кольцами лет 5. Отличная поршневая (украинская), брал в Минске, доволен. Только кольца взял помоему Прима польские. С приработкой, тяга улучшилась. Пока тянет как новая. Масло не берет вообще. Поэтому 5 колец может и лишнее.
Кто-нибудь ставил такую поршневую? Гильза/поршень Д144-1000101-К5 (5 колец)
Стоит на самоделке с 4 кольцами лет 5. Отличная поршневая (украинская), брал в Минске, доволен. Только кольца взял помоему Прима польские. С приработкой, тяга улучшилась. Пока тянет как новая. Масло не берет вообще. Поэтому 5 колец может и лишнее.
Благодарю всех за отзывы. Честно говоря, и самому- стёмно на 5 колец(для чего (аж 5)??? ,но наверное буду искать варианты более практичные.
На задней крышке открути колпачек на 22мм, ослабь контрогайку на 22мм и отверни на полоборота толстый винт. Маленькую контрогайку и винт не трогай. Если при этом будет запускаться и набирать обороты...значит по тихому умирает секция.
Продолжаем с копалкой развлекаться... wink Поменяли гидромотор, заменили на пошустрей...
Этих оборотов вполне хватит, но вот грохот должен ходить взад-вперед , а не вверх-вниз...... , так картоху будет травмировать.https://youtu.be/GtMOOGoJVBo
Сегодня взял ТНВД запасной, который ремонтировался вместе с тем, что стоит на тракторе, но в отличии от сорокетовского (который сейчас стоит) этот отработал часов 50 всего. В общем отвёз я это чудо к топливщику. Вскрытие показало, что в насосе заклинила секция и на какой то маленькой шестерёнке срезало несколько зубьев. Попросил прикинуть во что обойдётся ремонт. Мужик сел и начал подсчитывать. Новая секция 4000 р. замена секции 300 р регулировка на стенде 900 р. ну и там всякие шестерёнки, подшипники, резинки и того 6-7 тыс руб. Я тихонько охренел стоя в сторонке. Описал ему симптомы насоса который стоит на тракторе и он предположил, что секция загнулась, точнее только после проверки и разборки. Предложил поискать рядный ТНВД, даже с МТЗ или ЮМЗ можно. Сказал, что ремонт будет стоить гараздо дешевле и регулировать такие насосы намного проще. Вот думаю пошарить по знакомым, может чего найду.
Вот как можно пахать по 90 р/сотку при таких ценах на запчасти и ремонт. Оно может и так нормально было бы, но даже при такой цене клиентов не особо то и много. Конкуренция, блин. Вот такие вот дела...
Предложил поискать рядный ТНВД, даже с МТЗ или ЮМЗ можно. Сказал, что ремонт будет стоить гараздо дешевле и регулировать такие насосы намного проще. Вот думаю пошарить по знакомым, может чего найду
на насосы нд новых запчастей уже не будет ни когда , всё что продают реставрация которая не выхаживает как заводское , сам ищу замену пучковому . , но на тройку пока не попадается...
на насосы нд новых запчастей уже не будет ни когда , всё что продают реставрация которая не выхаживает как заводское
Ну обрадовал ваще. Сегодняшние поиски, пока результата не дали. У знакомого есть насос, но не дал. У него ЮМЗ во дворе догнивает, три года колесо заклеить некому, сам инвалид, а сыну оно нафиг не надо, но запасную аппаратуру не отдаёт. В конце концов сдаст в чермет когда выпить захочется, а денег не будет. Ну ничего, ещё поищу. В крайнем случае придётся чинить свой, а за 6 тысяч жаба душит. С деньгами однако сложновасто. Хоть бы уже эта долбанная война закончилась что ли.
Предложил поискать рядный ТНВД, даже с МТЗ или ЮМЗ можно.
С ЮМЗ не подойдет... При внешнем сходстве с МТЗ, у них крепления разные, плюс ТННД на ЮМЗовском стоит с другой стороны... Тебе лучше всего сначала посоветоваться с хорошим специалистом... Такой есть тут на сайте, ник Генакл1.. Поговори с ним, он все нормально объяснит...
Порылся в интернете на Украине предложений куча. Какая то фирма в Мелитополе предлагает рядный насос на Т-25 всего то за 3000 гривен. Это не на много дороже, чем с меня пытаются слупить за ремонт старого насоса. Есть и подороже цены на рядные, а пучковые и по 2300 грн видел. Короче одно разочарование. Надо порыться что нам г Донецк предложит и по какой цене. Из Украины привезти можно, но долго и за доставку скачают не слабо.
Порылся в интернете на Украине предложений куча. Какая то фирма в Мелитополе предлагает рядный насос на Т-25 всего то за 3000 гривен. Это не на много дороже, чем с меня пытаются слупить за ремонт старого насоса. Есть и подороже цены на рядные, а пучковые и по 2300 грн видел. Короче одно разочарование. Надо порыться что нам г Донецк предложит и по какой цене. Из Украины привезти можно, но долго и за доставку скачают не слабо.
купили соседу новий рядний за 2300 оказалось реставрация плюс сразу1000грн ремонт а дальше полет нормальный
Сегодня взял ТНВД запасной, который ремонтировался вместе с тем, что стоит на тракторе, но в отличии от сорокетовского (который сейчас стоит) этот отработал часов 50 всего. В общем отвёз я это чудо к топливщику. Вскрытие показало, что в насосе заклинила секция и на какой то маленькой шестерёнке срезало несколько зубьев. Попросил прикинуть во что обойдётся ремонт. Мужик сел и начал подсчитывать. Новая секция 4000 р. замена секции 300 р регулировка на стенде 900 р. ну и там всякие шестерёнки, подшипники, резинки и того 6-7 тыс руб. Я тихонько охренел стоя в сторонке. Описал ему симптомы насоса который стоит на тракторе и он предположил, что секция загнулась, точнее только после проверки и разборки. Предложил поискать рядный ТНВД, даже с МТЗ или ЮМЗ можно. Сказал, что ремонт будет стоить гараздо дешевле и регулировать такие насосы намного проще. Вот думаю пошарить по знакомым, может чего найду.
Вот как можно пахать по 90 р/сотку при таких ценах на запчасти и ремонт. Оно может и так нормально было бы, но даже при такой цене клиентов не особо то и много. Конкуренция, блин. Вот такие вот дела...
ЮМЗ-овскии на сос по параметрам подойдёт лучше МТЗ-овского. У него грузы тяжелее, более соответствуют оборотам двигателя Д-21. Но проблема в том, что помпа стоит с другой стороны. Межно переделать на противоположную сторону, отлив на корпусе для этого есть. Но нужен хотя-бы вертикальный фрезерный станок с расточной головкой,что-бы сделать это точно. Можно и на жёстком сверлильном, если применить расточную головку.
Сегодня взял ТНВД запасной, который ремонтировался вместе с тем, что стоит на тракторе, но в отличии от сорокетовского (который сейчас стоит) этот отработал часов 50 всего. В общем отвёз я это чудо к топливщику. Вскрытие показало, что в насосе заклинила секция и на какой то маленькой шестерёнке срезало несколько зубьев. Попросил прикинуть во что обойдётся ремонт. Мужик сел и начал подсчитывать. Новая секция 4000 р. замена секции 300 р регулировка на стенде 900 р. ну и там всякие шестерёнки, подшипники, резинки и того 6-7 тыс руб. Я тихонько охренел стоя в сторонке. Описал ему симптомы насоса который стоит на тракторе и он предположил, что секция загнулась, точнее только после проверки и разборки. Предложил поискать рядный ТНВД, даже с МТЗ или ЮМЗ можно. Сказал, что ремонт будет стоить гараздо дешевле и регулировать такие насосы намного проще. Вот думаю пошарить по знакомым, может чего найду.
Вот как можно пахать по 90 р/сотку при таких ценах на запчасти и ремонт. Оно может и так нормально было бы, но даже при такой цене клиентов не особо то и много. Конкуренция, блин. Вот такие вот дела...
ЮМЗ-овскии на сос по параметрам подойдёт лучше МТЗ-овского. У него грузы тяжелее, более соответствуют оборотам двигателя Д-21. Но проблема в том, что помпа стоит с другой стороны. Межно переделать на противоположную сторону, отлив на корпусе для этого есть. Но нужен хотя-бы вертикальный фрезерный станок с расточной головкой,что-бы сделать это точно. Можно и на жёстком сверлильном, если применить расточную головку.
Как вариант подкачку вообще снять и электро насосом с инжекторного ам качать.
Сегодня взял ТНВД запасной, который ремонтировался вместе с тем, что стоит на тракторе, но в отличии от сорокетовского (который сейчас стоит) этот отработал часов 50 всего. В общем отвёз я это чудо к топливщику. Вскрытие показало, что в насосе заклинила секция и на какой то маленькой шестерёнке срезало несколько зубьев. Попросил прикинуть во что обойдётся ремонт. Мужик сел и начал подсчитывать. Новая секция 4000 р. замена секции 300 р регулировка на стенде 900 р. ну и там всякие шестерёнки, подшипники, резинки и того 6-7 тыс руб. Я тихонько охренел стоя в сторонке. Описал ему симптомы насоса который стоит на тракторе и он предположил, что секция загнулась, точнее только после проверки и разборки. Предложил поискать рядный ТНВД, даже с МТЗ или ЮМЗ можно. Сказал, что ремонт будет стоить гараздо дешевле и регулировать такие насосы намного проще. Вот думаю пошарить по знакомым, может чего найду.
Вот как можно пахать по 90 р/сотку при таких ценах на запчасти и ремонт. Оно может и так нормально было бы, но даже при такой цене клиентов не особо то и много. Конкуренция, блин. Вот такие вот дела...
ЮМЗ-овскии на сос по параметрам подойдёт лучше МТЗ-овского. У него грузы тяжелее, более соответствуют оборотам двигателя Д-21. Но проблема в том, что помпа стоит с другой стороны. Межно переделать на противоположную сторону, отлив на корпусе для этого есть. Но нужен хотя-бы вертикальный фрезерный станок с расточной головкой,что-бы сделать это точно. Можно и на жёстком сверлильном, если применить расточную головку.
Как вариант подкачку вообще снять и электро насосом с инжекторного ам качать.
А кто-нибудь делал такое? Хотелось-бы знать все за и против этого способа.
Ильич 44 ищи секцию от т150 на три цилиндра и ставь ее вместо родной на 2 цилиндра...будет даже лучше.
Раза три встречал подобные переделки, во всех случаях результат на тройку с плюсом. Из-за того что угол между секциями не 90, 120 градусов трудно выставить плунжер, так чтобы он равномерно подавал в каждую секцию. А если удается выставить равномерно, то топлива подает меньше положенного.
Или может при установке трехсекционной плунжерной пары есть какие-то секреты которых я не знаю? Подскажите?
Сегодня взял ТНВД запасной, который ремонтировался вместе с тем, что стоит на тракторе, но в отличии от сорокетовского (который сейчас стоит) этот отработал часов 50 всего. В общем отвёз я это чудо к топливщику. Вскрытие показало, что в насосе заклинила секция и на какой то маленькой шестерёнке срезало несколько зубьев. Попросил прикинуть во что обойдётся ремонт. Мужик сел и начал подсчитывать. Новая секция 4000 р. замена секции 300 р регулировка на стенде 900 р. ну и там всякие шестерёнки, подшипники, резинки и того 6-7 тыс руб. Я тихонько охренел стоя в сторонке. Описал ему симптомы насоса который стоит на тракторе и он предположил, что секция загнулась, точнее только после проверки и разборки. Предложил поискать рядный ТНВД, даже с МТЗ или ЮМЗ можно. Сказал, что ремонт будет стоить гараздо дешевле и регулировать такие насосы намного проще. Вот думаю пошарить по знакомым, может чего найду.
Вот как можно пахать по 90 р/сотку при таких ценах на запчасти и ремонт. Оно может и так нормально было бы, но даже при такой цене клиентов не особо то и много. Конкуренция, блин. Вот такие вот дела...
ЮМЗ-овскии на сос по параметрам подойдёт лучше МТЗ-овского. У него грузы тяжелее, более соответствуют оборотам двигателя Д-21. Но проблема в том, что помпа стоит с другой стороны. Межно переделать на противоположную сторону, отлив на корпусе для этого есть. Но нужен хотя-бы вертикальный фрезерный станок с расточной головкой,что-бы сделать это точно. Можно и на жёстком сверлильном, если применить расточную головку.
Как вариант подкачку вообще снять и электро насосом с инжекторного ам качать.
А кто-нибудь делал такое? Хотелось-бы знать все за и против этого способа.
Сегодня взял ТНВД запасной, который ремонтировался вместе с тем, что стоит на тракторе, но в отличии от сорокетовского (который сейчас стоит) этот отработал часов 50 всего. В общем отвёз я это чудо к топливщику. Вскрытие показало, что в насосе заклинила секция и на какой то маленькой шестерёнке срезало несколько зубьев. Попросил прикинуть во что обойдётся ремонт. Мужик сел и начал подсчитывать. Новая секция 4000 р. замена секции 300 р регулировка на стенде 900 р. ну и там всякие шестерёнки, подшипники, резинки и того 6-7 тыс руб. Я тихонько охренел стоя в сторонке. Описал ему симптомы насоса который стоит на тракторе и он предположил, что секция загнулась, точнее только после проверки и разборки. Предложил поискать рядный ТНВД, даже с МТЗ или ЮМЗ можно. Сказал, что ремонт будет стоить гараздо дешевле и регулировать такие насосы намного проще. Вот думаю пошарить по знакомым, может чего найду.
Вот как можно пахать по 90 р/сотку при таких ценах на запчасти и ремонт. Оно может и так нормально было бы, но даже при такой цене клиентов не особо то и много. Конкуренция, блин. Вот такие вот дела...
ЮМЗ-овскии на сос по параметрам подойдёт лучше МТЗ-овского. У него грузы тяжелее, более соответствуют оборотам двигателя Д-21. Но проблема в том, что помпа стоит с другой стороны. Межно переделать на противоположную сторону, отлив на корпусе для этого есть. Но нужен хотя-бы вертикальный фрезерный станок с расточной головкой,что-бы сделать это точно. Можно и на жёстком сверлильном, если применить расточную головку.
Я сверлил обычным сверлом, но пришлось весь насос разбирать- стружки много ,ещё три отверстия под крепление тннд сверлил и нарезал резьбу.прецензионного качества там не надо,я все делал лет 15 назад- будучи криворуким новичком,и все работает отлично.
Сергей 03 здесь на сайте уже много раз обсуждалось установка свд с тремя выходами на тнвд нд21\2. все работает нормально. Топливо эта свд подает не меньше, а наоборот больше, потому что диаметр плунжера больше..Запускается двигатель лучше. А чтобы равномерно подавала , углы закатки другие... На моем тракторе б.у. свд снятая с т150 нормально работает 4 сезон...
Я поставил такую подкачку, от инжекторной "Волги", на ЗИЛа с двигателем Д240... Все отлично работает много лет...
костромич пишет:
ЮМЗ-овскии на сос по параметрам подойдёт лучше МТЗ-овского. У него грузы тяжелее, более соответствуют оборотам двигателя Д-21. Но проблема в том, что помпа стоит с другой стороны.
Помимо помпы еще и передняя плита не подойдет... Вот два фото, на первом ТНВД с Д 65, а рядом с Д 21... На втором с Д 240... Обрати внимание на крепежные отверстия...
И че то мне кажется, что насос ЮМЗ другого вращения, но точно утверждать не берусь...
Я поставил такую подкачку, от инжекторной "Волги", на ЗИЛа с двигателем Д240... Все отлично работает много лет...
костромич пишет:
ЮМЗ-овскии на сос по параметрам подойдёт лучше МТЗ-овского. У него грузы тяжелее, более соответствуют оборотам двигателя Д-21. Но проблема в том, что помпа стоит с другой стороны.
Помимо помпы еще и передняя плита не подойдет... Вот два фото, на первом ТНВД с Д 65, а рядом с Д 21... На втором с Д 240... Обрати внимание на крепежные отверстия... [изображение] [изображение]
И че то мне кажется, что насос ЮМЗ другого вращения, но точно утверждать не берусь...
Утверждать не буду что действительно ЮМЗ-овскии можно воткнуть. Но примерно с год назад где-то обсуждали тему возможности его установки. Там и было сказано про то что по параметрам лучше мтзовского.
Стоит на самоделке с 4 кольцами лет 5. Отличная поршневая (украинская), брал в Минске, доволен. Только кольца взял помоему Прима польские. С приработкой, тяга улучшилась. Пока тянет как новая. Масло не берет вообще. Поэтому 5 колец может и лишнее.
Благодарю всех за отзывы. Честно говоря, и самому- стёмно на 5 колец(для чего (аж 5)??? ,но наверное буду искать варианты более практичные.
три года назад менял поставил на 5 колец - полет нормальный - ставил какие были в магазине.
У меня отработал лет 10 (до меня не знаю) до переборки двигателя. Поршневая на 5 колец. Заменил кольца и работает дальше.
Продолжаем с копалкой развлекаться...
Поменяли гидромотор, заменили на пошустрей...
Иллич 44, у меня год тому были похожие симптомы, подсос воздуха был, прожог все кольца и трубку одну заменил
На задней крышке открути колпачек на 22мм, ослабь контрогайку на 22мм и отверни на полоборота толстый винт. Маленькую контрогайку и винт не трогай. Если при этом будет запускаться и набирать обороты...значит по тихому умирает секция.
Этих оборотов вполне хватит, но вот грохот должен ходить взад-вперед , а не вверх-вниз...... , так картоху будет травмировать.https://youtu.be/GtMOOGoJVBo
Сегодня взял ТНВД запасной, который ремонтировался вместе с тем, что стоит на тракторе, но в отличии от сорокетовского (который сейчас стоит) этот отработал часов 50 всего. В общем отвёз я это чудо к топливщику. Вскрытие показало, что в насосе заклинила секция и на какой то маленькой шестерёнке срезало несколько зубьев. Попросил прикинуть во что обойдётся ремонт. Мужик сел и начал подсчитывать. Новая секция 4000 р. замена секции 300 р регулировка на стенде 900 р. ну и там всякие шестерёнки, подшипники, резинки и того 6-7 тыс руб. Я тихонько охренел стоя в сторонке. Описал ему симптомы насоса который стоит на тракторе и он предположил, что секция загнулась, точнее только после проверки и разборки. Предложил поискать рядный ТНВД, даже с МТЗ или ЮМЗ можно. Сказал, что ремонт будет стоить гараздо дешевле и регулировать такие насосы намного проще. Вот думаю пошарить по знакомым, может чего найду.
Вот как можно пахать по 90 р/сотку при таких ценах на запчасти и ремонт. Оно может и так нормально было бы, но даже при такой цене клиентов не особо то и много. Конкуренция, блин. Вот такие вот дела...
на насосы нд новых запчастей уже не будет ни когда , всё что продают реставрация которая не выхаживает как заводское , сам ищу замену пучковому . , но на тройку пока не попадается...
моторпал тебе в помощь...http://www.yaroslavna.ru/price/10845.html
Осталось привод сделать и испытать. и. прутки доварить.
новый слишком дорого , попадался утн тройка б.у но не успел
Ну обрадовал ваще. Сегодняшние поиски, пока результата не дали. У знакомого есть насос, но не дал. У него ЮМЗ во дворе догнивает, три года колесо заклеить некому, сам инвалид, а сыну оно нафиг не надо, но запасную аппаратуру не отдаёт. В конце концов сдаст в чермет когда выпить захочется, а денег не будет. Ну ничего, ещё поищу. В крайнем случае придётся чинить свой, а за 6 тысяч жаба душит. С деньгами однако сложновасто. Хоть бы уже эта долбанная война закончилась что ли.
Ильич 44 ищи секцию от т150 на три цилиндра и ставь ее вместо родной на 2 цилиндра...будет даже лучше.
обрадовать или разочаровать цели не было , такова реальность...
С ЮМЗ не подойдет... При внешнем сходстве с МТЗ, у них крепления разные, плюс ТННД на ЮМЗовском стоит с другой стороны...
Тебе лучше всего сначала посоветоваться с хорошим специалистом... Такой есть тут на сайте, ник Генакл1.. Поговори с ним, он все нормально объяснит... 
Порылся в интернете на Украине предложений куча. Какая то фирма в Мелитополе предлагает рядный насос на Т-25 всего то за 3000 гривен. Это не на много дороже, чем с меня пытаются слупить за ремонт старого насоса. Есть и подороже цены на рядные, а пучковые и по 2300 грн видел. Короче одно разочарование. Надо порыться что нам г Донецк предложит и по какой цене. Из Украины привезти можно, но долго и за доставку скачают не слабо.
купили соседу новий рядний за 2300 оказалось реставрация плюс сразу1000грн ремонт а дальше полет нормальный
ЮМЗ-овскии на сос по параметрам подойдёт лучше МТЗ-овского. У него грузы тяжелее, более соответствуют оборотам двигателя Д-21. Но проблема в том, что помпа стоит с другой стороны. Межно переделать на противоположную сторону, отлив на корпусе для этого есть. Но нужен хотя-бы вертикальный фрезерный станок с расточной головкой,что-бы сделать это точно. Можно и на жёстком сверлильном, если применить расточную головку.
Как вариант подкачку вообще снять и электро насосом с инжекторного ам качать.
А кто-нибудь делал такое? Хотелось-бы знать все за и против этого способа.
Раза три встречал подобные переделки, во всех случаях результат на тройку с плюсом. Из-за того что угол между секциями не 90, 120 градусов трудно выставить плунжер, так чтобы он равномерно подавал в каждую секцию. А если удается выставить равномерно, то топлива подает меньше положенного.
Или может при установке трехсекционной плунжерной пары есть какие-то секреты которых я не знаю? Подскажите?
https://fermer.ru/forum/t-40/143055
В 13 и 40 сообщениях.
Я сверлил обычным сверлом, но пришлось весь насос разбирать- стружки много ,ещё три отверстия под крепление тннд сверлил и нарезал резьбу.прецензионного качества там не надо,я все делал лет 15 назад- будучи криворуким новичком,и все работает отлично.
Добрый день, подскажите пожалуйста размеры болта штуцера который прекручивает трубку к гидробаку забора масла к нш. Заранее спасибо.
Сергей 03 здесь на сайте уже много раз обсуждалось установка свд с тремя выходами на тнвд нд21\2. все работает нормально. Топливо эта свд подает не меньше, а наоборот больше, потому что диаметр плунжера больше..Запускается двигатель лучше. А чтобы равномерно подавала , углы закатки другие... На моем тракторе б.у. свд снятая с т150 нормально работает 4 сезон...
Я поставил такую подкачку, от инжекторной "Волги", на ЗИЛа с двигателем Д240... Все отлично работает много лет...
Помимо помпы еще и передняя плита не подойдет...
Вот два фото, на первом ТНВД с Д 65, а рядом с Д 21... На втором с Д 240... Обрати внимание на крепежные отверстия... 
И че то мне кажется, что насос ЮМЗ другого вращения, но точно утверждать не берусь...
Утверждать не буду что действительно ЮМЗ-овскии можно воткнуть. Но примерно с год назад где-то обсуждали тему возможности его установки. Там и было сказано про то что по параметрам лучше мтзовского.