Гофра в планах... Тут другая проблема нарисовалась... Переспав с этим ночь, че то мне кажется, что я погорячился, поставив рычаг переключения в это место на крыле... Наверное сегодня переделаю и поставлю его на горизонтальную плоскость крыла...
Как по мне так вварить втулку спереди оси крепления рычага газа в крыло, но ниже немного, через втулку валик с рычагом выгнутым ближе к сиденью по отношению к рычагу газа, а под крылом уже тягами играться чтобы угадать усилие при включении и ход рычага в кабине , главное ведь чтобы удобно было ибо чем меньше телодвжений тем меньше утомительная работа .
Было такое, как правило правая бортовая, более нагруженная и расшатанная от сенокоски и неровности дороги чаще справа. Отломился только чулок-повезло, и была небольшая скорость. Вёз перегруз с берёзовыми дровами, была однооска . Хорошо заметил когда начал тормозить, а педали не работают должным образом, сразу понял что то не так и решил разобраться.
Похоже на оси завис- если её погнуло и она спасла от более печальных последствий.
Была в этом месте трещина,как паутинка.В 2005 году,когда зачищал под покраску,заметил.Думал сразу поменять рукав,но старые,знающие механизаторы уверили,сто лет будет ходить,ни чего не случится.Сто лет не прослужила,однако ,13 лет продержалась.Отломило именно по трещине,по ржавчине на сломе,видно,что держал участок,сантиметров восемь длинной.Поражен качеству Советского чугуна ! Полуось согнуло,решил вытащить её вместе с тормозным барабаном.Думаю,обколю чугун и порядок.Но отколоть его на тракторе не получилось-не колется.Решил не рисковать шпильками крепления рукава к коробке.Ехал тихо,груз не большой-навесной баронный сцеп,все произошло мгновенно-клин,колесо влезло под крыло.Просто пришло время.Хорошо ,что сейчас,а не позже-в сезон.Все исправил,рукав,подшипники,сальники и полуось новые.
Как по мне так вварить втулку спереди оси крепления рычага газа в крыло, но ниже немного, через втулку валик с рычагом выгнутым ближе к сиденью по отношению к рычагу газа, а под крылом уже тягами играться чтобы угадать усилие при включении и ход рычага в кабине , главное ведь чтобы удобно было ибо чем меньше телодвжений тем меньше утомительная работа .
Здорова мужики, вот мне подогнали кронштейн ФТОТ двойной,фильтрующий элементы подходят от МТЗ , вот я думаю может один отрезать или оставить два фильтра. Вот примерял. Может кто что подскажет
Здорова мужики, вот мне подогнали кронштейн ФТОТ двойной,фильтрующий элементы подходят от МТЗ , вот я думаю может один отрезать или оставить два фильтра. Вот примерял. Может кто что подскажет
Здорова мужики, вот мне подогнали кронштейн ФТОТ двойной,фильтрующий элементы подходят от МТЗ , вот я думаю может один отрезать или оставить два фильтра. Вот примерял. Может кто что подскажет
Колено пошатай на осевой ход,,,если полукольца выпали в поддон-сцепы не будет
Собрал бортовую, теперь там все нормально... Продолжаю переносить включение реверса на крыло...
Вот такие примерки... 
на тягу что идет к валику кпп небольшая гофра напрашивается, хорошо защитит этот узел от грязи
Гофра в планах...
Тут другая проблема нарисовалась... 
Переспав с этим ночь, че то мне кажется, что я погорячился, поставив рычаг переключения в это место на крыле... 
Наверное сегодня переделаю и поставлю его на горизонтальную плоскость крыла...
Конечно надо его выше этот рычаг, иначе придется нагибаться при каждом переключении.
Вообще идеально было бы поставить его вместо рычага ручного газа, а газ перенести в другое место...
Как по мне так вварить втулку спереди оси крепления рычага газа в крыло, но ниже немного, через втулку валик с рычагом выгнутым ближе к сиденью по отношению к рычагу газа, а под крылом уже тягами играться чтобы угадать усилие при включении и ход рычага в кабине , главное ведь чтобы удобно было ибо чем меньше телодвжений тем меньше утомительная работа .
Я вот так смог,а Вы так можете ?
Было такое, как правило правая бортовая, более нагруженная и расшатанная от сенокоски и неровности дороги чаще справа. Отломился только чулок-повезло, и была небольшая скорость. Вёз перегруз с берёзовыми дровами, была однооска . Хорошо заметил когда начал тормозить, а педали не работают должным образом, сразу понял что то не так и решил разобраться.
Похоже на оси завис- если её погнуло и она спасла от более печальных последствий.
Тоже проходил такое. Только у меня отрывало в месте крепления к КПП.
лихо, Александр, как так получилось?
Вот так переделал...
Отлично...
Сколько стоит рукав...???
У нас от 3 до 7 килорублей
на т 16 правый чулок 12 рэ 
для сравнения.
Чулки не идентичны, Т16 и Т 25...???
А это подогрев...???
левый - правый да, т-16 - т-25 нет
Не Василич,это судя повсему,отражение моего фотоаппарата.
У нас 6000р,полуось-1500р,рукава,левый-правый,одинаковые.Полуоси разные-на левой стороне блокировка и собирать,поэтому и из за тормоза,сложнее.
К сезону готов !!!
Красава. В 2015 такое же проделывал со своим после уничтожителей техники.
Я тоже уже проделывал, в 12 том вроде...
Здорова мужики, вот мне подогнали кронштейн ФТОТ двойной,фильтрующий элементы подходят от МТЗ , вот я думаю может один отрезать или оставить два фильтра. Вот примерял. Может кто что подскажет
Сделать из одного ФГО из второго ФТО.
А там по середине под штуцера 2 отверстия отлиты только, я тоже так думал. Завтра фото сделаю флянец в гараже.
Разумное предложение https://www.avito.ru/velikie_luki/gruzoviki_i_spetstehnika/traktor_t25_1590680884