Изначально на Т-25 генератор был интегрирован в вентилятор охлаждения двигателя как на запорожцах. Если не ошибаюсь он был взаимозаменяем с генератором от 30-ки. Потом стали устанавливать другие модели генераторов не предусмотренные конструкционно (какие были) в частности генераторы Г-700 с МТЗ. Если учесть что шкив на коленвале МТЗ значительно меньше по диаметру чем на Т-25 то при тех же оборотах ДВС, генератор на Т-25 вырабатывает значительно меньшую мощность и её не хватает для нормальной работы электропотребителей и зарядки АКБ. Проведите небольшой эксперимент с замерами оборотов ротора генератора с одинаковыми диаметрами шкивов на МТЗ и на Т-25 при тех же оборотах коленвала. Так же в этих условиях снимите ВАХ (волт-амперную характеристику). После этого станет ясно почему на генераторах установленных на Т-25 меняют шкивы на меньшие в диаметре. Я заменил шкив на меньший и прекрасно проработал 20 лет. С реле блокировки ни когда не было проблем, то есть отключения стартера до заводки ДВС. Шоколадка за время эксплуатации вышла из строя всего один раз по моей вине, при сварочных работах на навесном орудии ограничился только отключением массы АКБ не отключив плюсовой провод от генератора.
После этого станет ясно почему на генераторах установленных на Т-25 меняют шкивы на меньшие в диаметре. Я заменил шкив на меньший
Что-то я не въеду. На МТЗовском генераторе шкив меньшего диаметра, я более десяти лет отработал с таким генератором и постоянно имел выкипевшие банки в аккумуляторе.Пару лет назад заменил шкив на родной, большего диаетра и все - аккум в норме. Теории под сие у меня нету, только факт из практики.
Шоколадка за время эксплуатации вышла из строя всего один раз по моей вине, при сварочных работах на навесном орудии ограничился только отключением массы АКБ не отключив плюсовой провод от генератора.
У меня варили несколько десятков раз с включеной массой и даже на заведёном двигателе. Ничего не сгорает, и не должно. Плюс от генератора вообще никто и никогда не отключает, впервые об этом слышу.
Отключать надо, в теории. Но на практике, если не подключать массу сварки далеко от места сварки - всё будет гуд! Я подключаю массу на деталь которую варю и как можно ближе к месту сварки. Пока проблем не возникало.
Я подключаю массу на деталь которую варю и как можно ближе к месту сварки.
ежели подключить "массу" сварочного аппарата на одном конце трактора, а "варить" на другом, то одному создателю известно каким путем пойдет напруга, где и через что соединяются железяки, потому даже в простейших руководствах указывается что "массу" нужно подключать на свариваемую деталь, к стати и возгораний можно избежать, однако есть вопрос, может знающие люди просветят, как реагируют на сварку компьютерные системы на технике?
Реагируют хорошо-сгорают. Это целая наука о токах наводки. Массу где есть электроника снимать обязательно, а вот обесточивать на долгий период (зима) нельзя, произойдет оксидация на межмалекулярном уровне и электронике опять пипец, сбой обеспечен. Ребят не лезти в дебри Вам это не нужно.
После этого станет ясно почему на генераторах установленных на Т-25 меняют шкивы на меньшие в диаметре. Я заменил шкив на меньший
Что-то я не въеду. На МТЗовском генераторе шкив меньшего диаметра, я более десяти лет отработал с таким генератором и постоянно имел выкипевшие банки в аккумуляторе.Пару лет назад заменил шкив на родной, большего диаетра и все - аккум в норме. Теории под сие у меня нету, только факт из практики.
Ребята...не спорьте....у мтз гена работает от 1000 оборотов мотора....у меня стоял гена мтз на 700 ватт...слабоват т.е. раз в месяц заряжал акб....щас поставил на 1100 ватт и счастлив....1100 ватт для мтз 1221 слабоват оказался....туда 1500 ватт треба т.к. 2 акб стоит.
при застывании металла от вибрации он слабее становится..
это верно, сварочную ванну лучше не подвергать вибрации
Круиз Андрей пишет:
Ребят не лезти в дебри Вам это не нужно
да собственно дебри дело сложное, интересует на уровне да-нет, приходилось подваривать кабину на седельнике вольво, водитель говорит у меня компьютер, отключи говорю, нельзя, настройки собьются, ну не отключай, нельзя комп сгорит, тогда езди так, нельзя, совсем отвалится , в общем так и заварил, и уехал без проблем, как то легковушку подваривал с компьютерным управлением, так водитель только массу с аккума скинул, и после сварки уехал с богом. Вот и интересно, как надежней
Обязательная, с 9 машинами все будет нормально, а с 10 сгорят мозги. А они стоят два топика минимум, со всем навесным оборудованием.И прописать онлайн замену мозгов у дилера. Так что решай сам.
водитель говорит у меня компьютер, отключи говорю, нельзя, настройки собьются, ну не отключай, нельзя комп сгорит,
Тот водила бред несет... В каждом компьютере есть системная батарейка, с помощью которой компьютер восстанавливает свои значения после отключения питания... Так, что как правильно сказали мужики - отключать массу и шлейф компьютера...
в сервисе по ремонту глушителей каждый день по 20-40 машин варили, не снимая выхлопную систему,ни разу не отключали массу,от жигулей до дорогих иномарок варились ни у кого ничего не сгорало.
в сервисе по ремонту глушителей каждый день по 20-40 машин варили, не снимая выхлопную систему,ни разу не отключали массу,от жигулей до дорогих иномарок варились ни у кого ничего не сгорало.
Видимо после ремонта глушителя, у клиента претензий к выхлопной не было, потому он к вам больше не заезжал, а ехал в сервис по ремонту электрооборудования...
Ага... Эти байки слышу в каждый раз, когда люди пересаживаются на более новую и совершенную технику... Тогда бы уж лучше твой кореш ГАЗ АА купил, с тем ващеее проблем нет, простой надежный и легендарный... Или коня...
Никаким электронным блокам от сварки ничего не будет. Масса отключается ради сохранности акб. Это единственный вред от сварки.
Дадада... Особенно если электрод случайно залипнет и масса приделана за километр от места сварки...
Да - да. На работе ежедневно по несколько машин варятся, сварки столько что вам и не снилось, машины и наши и иномарки. От газона некст до вольво. Маз евро-4 правда всех переплюнул. Кроме толстых проводов которые массой размыкаются на плюс приходят два а на минус аж одинадцать! тонких. И они не размыкаются. Масса за километр от места сварки. Может за подножку кабины быть зацеплена а варится задний борт. Сварочный ток до 300 ампер (сами аппараты 500 выдают). Если как тут пишут перед сваркой надо все электронные блоки отключать у нас машина две недели будет делаться. Ни одного случая сгорания чего нибудь не было. А у вас какой опыт сварки техники?
Вовий пишет:
Ни одного случая сгорания чего нибудь не было.
Володь, ты знаешь, а пусть будет по твоему...
Это когда машины новые и соединения деталей ещё не окислились.А после многих лет эксплуатации да посоли...как оно будет,никто не знает...
Не только новые. И б/у немало. Что заказчик пригонит на том и делаем. Были и камазы восмидесятых годов и маз-500 с консервации. Кстати, забыл сказать. Бывает на этих машинах работают одновременно три - четыре сварщика.
Вовий пишет:
Ни одного случая сгорания чего нибудь не было.
Володь, ты знаешь, а пусть будет по твоему...
Это когда машины новые и соединения деталей ещё не окислились.А после многих лет эксплуатации да посоли...как оно будет,никто не знает...
Не только новые. И б/у немало. Что заказчик пригонит на том и делаем. Были и камазы восмидесятых годов и маз-500 с консервации. Кстати, забыл сказать. Бывает на этих машинах работают одновременно три - четыре сварщика.
Вы о чем? Откуда там Электроника? Дай мне адрес своей почты и подключи к Интернету свой телевизор и я Его сожгу ДИСТАНЦИОННО-вот что такое электроника и Хай Тек технологии, а Вы МАЗ 500, 1970 годам выпуска.
А вы вообще о чём речь идёт понимаете? Над тем что кто-то пишет думаете? Предыдущие посты помните?
Ладно, для тех кто в танке разжую. Маз -500 я привёл в пример того что не только новые машины у нас бывают. Хотя может вы и удивитесь но реле зарядки с которого этот разговор начался и у него есть.
да и лишние знания по технике никогда для тракториста не лишние
Знания лишними не бывают... А опыт, ващееее бесценен...
Делюсь своим... Закончил проект с реверсом, вот так все получилось... Все опробовал, все работает... Штатный рычаг реверса теперь снял, а то рука по привычке тянулась к нему... Огромное спасибо всем кто помогал советами, а особенно Сергею Федосову... Идею сделать включение реверса на прямую с валика вилки, я подсмотрел у него...
Для некоторых форумчан, со всей ответственностью заявляю, что фото МОИ...!!!
Изначально на Т-25 генератор был интегрирован в вентилятор охлаждения двигателя как на запорожцах. Если не ошибаюсь он был взаимозаменяем с генератором от 30-ки. Потом стали устанавливать другие модели генераторов не предусмотренные конструкционно (какие были) в частности генераторы Г-700 с МТЗ. Если учесть что шкив на коленвале МТЗ значительно меньше по диаметру чем на Т-25 то при тех же оборотах ДВС, генератор на Т-25 вырабатывает значительно меньшую мощность и её не хватает для нормальной работы электропотребителей и зарядки АКБ. Проведите небольшой эксперимент с замерами оборотов ротора генератора с одинаковыми диаметрами шкивов на МТЗ и на Т-25 при тех же оборотах коленвала. Так же в этих условиях снимите ВАХ (волт-амперную характеристику). После этого станет ясно почему на генераторах установленных на Т-25 меняют шкивы на меньшие в диаметре. Я заменил шкив на меньший и прекрасно проработал 20 лет. С реле блокировки ни когда не было проблем, то есть отключения стартера до заводки ДВС. Шоколадка за время эксплуатации вышла из строя всего один раз по моей вине, при сварочных работах на навесном орудии ограничился только отключением массы АКБ не отключив плюсовой провод от генератора.
У меня вообще с ГАЗ 53 генератор стоит. Хрен его знает какие у него обороты, но работает вроде нормально.
Отключать надо, в теории. Но на практике, если не подключать массу сварки далеко от места сварки - всё будет гуд! Я подключаю массу на деталь которую варю и как можно ближе к месту сварки. Пока проблем не возникало.
именно, потому как
ежели подключить "массу" сварочного аппарата на одном конце трактора, а "варить" на другом, то одному создателю известно каким путем пойдет напруга, где и через что соединяются железяки, потому даже в простейших руководствах указывается что "массу" нужно подключать на свариваемую деталь, к стати и возгораний можно избежать, однако есть вопрос, может знающие люди просветят, как реагируют на сварку компьютерные системы на технике?
Реагируют хорошо-сгорают. Это целая наука о токах наводки. Массу где есть электроника снимать обязательно, а вот обесточивать на долгий период (зима) нельзя, произойдет оксидация на межмалекулярном уровне и электронике опять пипец, сбой обеспечен. Ребят не лезти в дебри Вам это не нужно.
Ребята...не спорьте....у мтз гена работает от 1000 оборотов мотора....у меня стоял гена мтз на 700 ватт...слабоват т.е. раз в месяц заряжал акб....щас поставил на 1100 ватт и счастлив....1100 ватт для мтз 1221 слабоват оказался....туда 1500 ватт треба т.к. 2 акб стоит.
это верно, сварочную ванну лучше не подвергать вибрации
да собственно дебри дело сложное, интересует на уровне да-нет, приходилось подваривать кабину на седельнике вольво, водитель говорит у меня компьютер, отключи говорю, нельзя, настройки собьются, ну не отключай, нельзя комп сгорит, тогда езди так, нельзя, совсем отвалится
, в общем так и заварил, и уехал без проблем, как то легковушку подваривал с компьютерным управлением, так водитель только массу с аккума скинул, и после сварки уехал с богом. Вот и интересно, как надежней 
Надежней, снять шлейф питающий компьютер и отключить массовый провод.
У меня ,если современные машинки (лесовозы)приезжают на ремонт-это обязательая процедура
Обязательная, с 9 машинами все будет нормально, а с 10 сгорят мозги. А они стоят два топика минимум, со всем навесным оборудованием.И прописать онлайн замену мозгов у дилера. Так что решай сам.
Тот водила бред несет...
В каждом компьютере есть системная батарейка, с помощью которой компьютер восстанавливает свои значения после отключения питания... 
Так, что как правильно сказали мужики - отключать массу и шлейф компьютера... 
Никаким электронным блокам от сварки ничего не будет. Масса отключается ради сохранности акб. Это единственный вред от сварки.
в сервисе по ремонту глушителей каждый день по 20-40 машин варили, не снимая выхлопную систему,ни разу не отключали массу,от жигулей до дорогих иномарок варились ни у кого ничего не сгорало.
Видимо после ремонта глушителя, у клиента претензий к выхлопной не было, потому он к вам больше не заезжал, а ехал в сервис по ремонту электрооборудования...
Дадада... Особенно если электрод случайно залипнет и масса приделана за километр от места сварки...
Легенда приписывает Генри Форду, что когда у него спросили какая машина лучше, он ответил, что новая...
Коня нельзя, у него выхлоп не евро-5.
Да - да. На работе ежедневно по несколько машин варятся, сварки столько что вам и не снилось, машины и наши и иномарки. От газона некст до вольво. Маз евро-4 правда всех переплюнул. Кроме толстых проводов которые массой размыкаются на плюс приходят два а на минус аж одинадцать! тонких. И они не размыкаются. Масса за километр от места сварки. Может за подножку кабины быть зацеплена а варится задний борт. Сварочный ток до 300 ампер (сами аппараты 500 выдают). Если как тут пишут перед сваркой надо все электронные блоки отключать у нас машина две недели будет делаться. Ни одного случая сгорания чего нибудь не было. А у вас какой опыт сварки техники?
За умные, современные, Трампа навеяло...
Володь, ты знаешь, а пусть будет по твоему...
Это когда машины новые и соединения деталей ещё не окислились.А после многих лет эксплуатации да посоли...как оно будет,никто не знает...
Не только новые. И б/у немало. Что заказчик пригонит на том и делаем. Были и камазы восмидесятых годов и маз-500 с консервации. Кстати, забыл сказать. Бывает на этих машинах работают одновременно три - четыре сварщика.
А вы вообще о чём речь идёт понимаете? Над тем что кто-то пишет думаете? Предыдущие посты помните?
Ладно, для тех кто в танке разжую. Маз -500 я привёл в пример того что не только новые машины у нас бывают. Хотя может вы и удивитесь но реле зарядки с которого этот разговор начался и у него есть.
2 страницы пустоты,никакого отношения к т25
Знания лишними не бывают...
А опыт, ващееее бесценен... 
Все опробовал, все работает... Штатный рычаг реверса теперь снял, а то рука по привычке тянулась к нему... 
Огромное спасибо всем кто помогал советами, а особенно Сергею Федосову... 
Идею сделать включение реверса на прямую с валика вилки, я подсмотрел у него... 
Делюсь своим... Закончил проект с реверсом, вот так все получилось...
Для некоторых форумчан, со всей ответственностью заявляю, что фото МОИ...!!!
Нижнее фото из следующего проекта...
похоже новая обувка намечается
[quote=Иван Василич;1078634828]Нижнее фото из следующего проекта...
Интересная ромашка , почти по шпилькам или в самый раз ?