Еще вопрос!
1) Кто нибудь вырезал стекла в кабину из монолитного поликарбоната. Почитал в интернете вроде хвалят. Посмотрел в магазине прозрачный, не царапается. До этого решил купить стекло триплекс (два стекла и между ними пленка) и вырезать в размер в мастерской. Больно хрупкое как обычное стекло. При установке потрескалось (стекло двери). Лобовое стоит заводское каленое толстое одно стекло, вот с ним удобно работать, крепкое. Вот и думаю попробовать карбонат.
2) кто какой цилиндр ставил за место центрально винта, диаметр цилиндра, штока, и ход. Шток 25 мм наверно будет тонковат? Цилиндр надо с яблоками.
Еще вопрос!
1) Кто нибудь вырезал стекла в кабину из монолитного поликарбоната. Почитал в интернете вроде хвалят. Посмотрел в магазине прозрачный, не царапается. До этого решил купить стекло триплекс (два стекла и между ними пленка) и вырезать в размер в мастерской. Больно хрупкое как обычное стекло. При установке потрескалось (стекло двери). Лобовое стоит заводское каленое толстое одно стекло, вот с ним удобно работать, крепкое. Вот и думаю попробовать карбонат.
2) кто какой цилиндр ставил за место центрально винта, диаметр цилиндра, штока, и ход. Шток 25 мм наверно будет тонковат? Цилиндр надо с яблоками.
1. Крайне интересно как вы с калёным стеклом (я так понял сталинит) работали. Что с ним делали.
2. На навеску гц обязательно чтоб шс стояли (наверное их яблоками называете (почему не ананас интересно тоже)).
Михаил Сычиков пишет:
alexkov85 пишет:
2) кто какой цилиндр ставил за место центрально винта, диаметр цилиндра, штока, и ход. Шток 25 мм наверно будет тонковат? Цилиндр надо с яблоками.
Я ставил 50х30х320, без яблок, но у меня навеска по сторонам не гуляет. Потом продал цилиндр вместе в оборудованием, с которого его брал. К весне опять буду такой же покупать. Винт больше не поставлю.
А зачем ей гулять. Есть немного конечно 2-3 см. не не более. Такое гуляние компенсируется зазорами меж пальцем и ухом цилиндра.
Так вы же пахать знаменитый. Плуг намертво у вас зажат получается? Тогда фото вашей пахоты всё на свои места расставляет. А что вы ещё навеской делаете?
Там бред один был, ни слова по делу. А борозды кривыми становятся когда корни и пеньки попадают под плуг, правда некоторым этого не понять. В том месте не пахано с 1990 года, всё заросшее.
Всё по делу было. И не надо басни сочинять про пеньки и корни, это даже дешёвой отмазкой не назовешь. Не будет из-за них кривой борозды. А вот от того что у плуга свободы нет очень даже будет.
Поддержу Владимира. Тоже плуг в рабочем положении имеет свободу(ограниченную). При подъеме ,цепи натягиваются и свободы почти нет. Но только в транспортном положении.
Есть такая наука как сопромат, так вот любое сопряжение имеет допуск на люфт. В случае с плугом, его жесткое присоединение повлечет разрыв (остаточную деформацию) самого слабого элемента подвески оборудования.
Люфт быть обязан, прямолинейность гряд зависит от прокладки между рулем и креслом трактора.
ИМХО,
Есть такая наука как сопромат, так вот любое сопряжение имеет допуск на люфт. В случае с плугом, его жесткое присоединение повлечет разрыв (остаточную деформацию) самого слабого элемента подвески оборудования.
Люфт быть обязан, прямолинейность гряд зависит от прокладки между рулем и креслом трактора.
ИМХО,
Люфт в данном случае очень нужная вещь. Не просто так на заводе целую систему навески сделали. Куда проще было бы сделать просто подъём и опускание, нет зачем то растяжки сделали, придумали чтоб навеска в верхнем положении сама затягивалась. Наверное зарплату отрабатывали.
Насчёт люфта я отвал для снега делал под пальцы на 30 но который год ставлю на 25 нравится что отвал играет.
А с плугом как бы нам не хотелось но у нас не Джон диры и едут не по спутнику. И трактор по любому вильнёт. Да и самому поворачивать нередко причём достаточно круто приходится. И если он свободен просто идёт за трактором как прицеп а если навеска затянута то она на излом идёт и трактор не рулится и навеска в напряге.
Это почему не патриот? Я это он! Даже в мыслчх не было что наши тракторы чем то хуже. А то что виляют так это наша национальная особенность. У нас прямых дорог нет и техника под них сделана.
Есть такая наука как сопромат, так вот любое сопряжение имеет допуск на люфт. В случае с плугом, его жесткое присоединение повлечет разрыв (остаточную деформацию) самого слабого элемента подвески оборудования.
Люфт быть обязан, прямолинейность гряд зависит от прокладки между рулем и креслом трактора.
ИМХО,
это точка зрения теоретика и она абсолютно не отражает сущность, даже если вы и пахали на каком нибудь топике палисадник
Тут уже не раз говорилось о том что у плуга должна быть свобода, но Михаил Сычиков имеет собственное мнение, отличное от правильного Он считает,что захват можно регулировать растяжками, регулировки у плуга это лишнее и все нужно заварить....и его не переубедить
А то что виляют так это наша национальная особенность.
Ну в нашей национальности нет особенности вилять и приспосабливаться.... Володя, а за какую национальность ты имел ввиду...???
Я например русский. Но имел в виду полторы сотни национальностей населяющих нашу страну. Все мы одинаково думаем.
Про приспосабливаться я вроде ничего не писал а про вилять имел в виду именно вилять при езде на траспорте и не надо в этом скрытого смысла искать и додумывать. Просто проехай сто км от Ряжска до Рязани навиляешься от души. И все дороги у нас такие. Во это я и имел в виду под словом вилять. Что у него другой смысл есть и не подумал.
Всем здоровья и технических успехов в эксплуатации старичков Т25 . Огромная просьба откликнитесь нужна помощь что делать ? Под коромыслом на впускном клапане на шпильке в теле головки сорвана резьба .Не работал декомпресор когда вскрыл зазор 3мм шпилька крепления коромысел просто вытянулась и ?????Голову менять ? Высверлить и нарезать на 12 токарки нет !!!На коленке сделать из 2 шпилек(10-12) ? Хотелось бы дешево и """""
Всем здоровья и технических успехов в эксплуатации старичков Т25 . Огромная просьба откликнитесь нужна помощь что делать ? Под коромыслом на впускном клапане на шпильке в теле головки сорвана резьба .Не работал декомпресор когда вскрыл зазор 3мм шпилька крепления коромысел просто вытянулась и ?????Голову менять ? Высверлить и нарезать на 12 токарки нет !!!На коленке сделать из 2 шпилек(10-12) ? Хотелось бы дешево и """""
Родная головка стоит со свечой накаливания есть старые доноры которые без и клапаны не притерты !!!!
Всем здоровья и технических успехов в эксплуатации старичков Т25 . Огромная просьба откликнитесь нужна помощь что делать ? Под коромыслом на впускном клапане на шпильке в теле головки сорвана резьба .Не работал декомпресор когда вскрыл зазор 3мм шпилька крепления коромысел просто вытянулась и ?????Голову менять ? Высверлить и нарезать на 12 токарки нет !!!На коленке сделать из 2 шпилек(10-12) ? Хотелось бы дешево и """""
Родная головка стоит со свечой накаливания есть старые доноры которые без и клапаны не притерты !!!!
Чтото слышал про герметики резьбовые но там температура
У меня такое было, когда болты ослабли крепление диска к ободу
Спасибо,,,,будем глядеть на болты.
Еще вопрос!
1) Кто нибудь вырезал стекла в кабину из монолитного поликарбоната. Почитал в интернете вроде хвалят. Посмотрел в магазине прозрачный, не царапается. До этого решил купить стекло триплекс (два стекла и между ними пленка) и вырезать в размер в мастерской. Больно хрупкое как обычное стекло. При установке потрескалось (стекло двери). Лобовое стоит заводское каленое толстое одно стекло, вот с ним удобно работать, крепкое. Вот и думаю попробовать карбонат.
2) кто какой цилиндр ставил за место центрально винта, диаметр цилиндра, штока, и ход. Шток 25 мм наверно будет тонковат? Цилиндр надо с яблоками.
1. Крайне интересно как вы с калёным стеклом (я так понял сталинит) работали. Что с ним делали.
2. На навеску гц обязательно чтоб шс стояли (наверное их яблоками называете (почему не ананас интересно тоже)).
Навеска по сторонам не гуляет это как?
С каленым стеклом не работал, говорю лобовое заводское его хорошо вставлять крепкое, края не хрустят.
оно и есть каленое
Так вы же пахать знаменитый. Плуг намертво у вас зажат получается? Тогда фото вашей пахоты всё на свои места расставляет. А что вы ещё навеской делаете?
Если под словом работать вы подрузамеваете вставить его тогда вопрос снимается.
Уже давно писал.
Всё по делу было. И не надо басни сочинять про пеньки и корни, это даже дешёвой отмазкой не назовешь. Не будет из-за них кривой борозды. А вот от того что у плуга свободы нет очень даже будет.
Заметно.
Каким макаром свобода плуга влияет на неровность ну иль кривизну борозды
Когда трактор вильнёт что будет с плугом?
А чего ему вилять то, он что сам пашет иль все же в нем кто-то рулит
Вот именно рулит.
Поддержу Владимира. Тоже плуг в рабочем положении имеет свободу(ограниченную). При подъеме ,цепи натягиваются и свободы почти нет. Но только в транспортном положении.
Есть такая наука как сопромат, так вот любое сопряжение имеет допуск на люфт. В случае с плугом, его жесткое присоединение повлечет разрыв (остаточную деформацию) самого слабого элемента подвески оборудования.
Люфт быть обязан, прямолинейность гряд зависит от прокладки между рулем и креслом трактора.
ИМХО,
Люфт в данном случае очень нужная вещь. Не просто так на заводе целую систему навески сделали. Куда проще было бы сделать просто подъём и опускание, нет зачем то растяжки сделали, придумали чтоб навеска в верхнем положении сама затягивалась. Наверное зарплату отрабатывали.
Насчёт люфта я отвал для снега делал под пальцы на 30 но который год ставлю на 25 нравится что отвал играет.
А с плугом как бы нам не хотелось но у нас не Джон диры и едут не по спутнику. И трактор по любому вильнёт. Да и самому поворачивать нередко причём достаточно круто приходится. И если он свободен просто идёт за трактором как прицеп а если навеска затянута то она на излом идёт и трактор не рулится и навеска в напряге.
Володь, ты не патриот... Наши трактора лучше...
Это почему не патриот? Я это он! Даже в мыслчх не было что наши тракторы чем то хуже. А то что виляют так это наша национальная особенность. У нас прямых дорог нет и техника под них сделана.
это точка зрения теоретика и она абсолютно не отражает сущность, даже если вы и пахали на каком нибудь топике палисадник
Тут уже не раз говорилось о том что у плуга должна быть свобода, но Михаил Сычиков имеет собственное мнение, отличное от правильного
Он считает,что захват можно регулировать растяжками, регулировки у плуга это лишнее и все нужно заварить....и его не переубедить 
Чуть выше было написано что она затянута и свобода достигалась исключительно за счёт люфтов.
Я например русский. Но имел в виду полторы сотни национальностей населяющих нашу страну. Все мы одинаково думаем.
Про приспосабливаться я вроде ничего не писал а про вилять имел в виду именно вилять при езде на траспорте и не надо в этом скрытого смысла искать и додумывать. Просто проехай сто км от Ряжска до Рязани навиляешься от души. И все дороги у нас такие. Во это я и имел в виду под словом вилять. Что у него другой смысл есть и не подумал.
стесняюсь спросить.это ты на т-25 или на лтз стока пашешь
Всем здоровья и технических успехов в эксплуатации старичков Т25 . Огромная просьба откликнитесь нужна помощь что делать ? Под коромыслом на впускном клапане на шпильке в теле головки сорвана резьба .Не работал декомпресор когда вскрыл зазор 3мм шпилька крепления коромысел просто вытянулась и ?????Голову менять ? Высверлить и нарезать на 12 токарки нет !!!На коленке сделать из 2 шпилек(10-12) ? Хотелось бы дешево и """""
Родная головка стоит со свечой накаливания есть старые доноры которые без и клапаны не притерты !!!!
Чтото слышал про герметики резьбовые но там температура