Но ведь воздух горячий выходит с другой стороны двигателя. Там где врезана труба нагнетание идет с улицы, температура которого соответствует температуре воздуха.
Мое мнение таково: Поясняю. В двигателе внутреннего сгорания чем больше поступает воздуха в камеру сгорания, то сгорит больше топлива. Вот мы ему пусть хотя бы не много подкинем, поможем хуже не будет.
Для примера на легковых автомобилях еще и каналы впуска увеличивают при форсировании. Помогает.
В двигателе внутреннего сгорания чем больше поступает воздуха в камеру сгорания, то сгорит больше топлива.
не нужно ровнять дизельный двигатель и бензиновый,в дизеле при подаче большего количества воздуха более качественно сгорает топливо и больше выделяется энергии,про бензиновые не скажу,т.к не очень углублялся этому процессу.Простой пример двигателей мтз 240 и 245,вроде всё тоже самое,а расход меньше, а мощность больше у 245,за счёт турбонадува.
Я хотел сказать что количество топлива которое впрыснула форсунка неизменное. Только за счет большего количества воздуха топливо сгорит без остатка в отработанных газах.
Всё смешали в кучу.
Что за дополнителтный воздух, так его не будет, всё то давление, создаваемое штатным вентилятором растеряется в щелях и шлангах и ещё затормозиться в бумажной шторе фильтра. Что до интеркулеров, так они нужны для охлаждения наддувного ( сжатого и от этого нагретого) воздуха до приемлемой температуры. В данном случае польза будет от тёплого (10-20оС) воздуха, ибо дизель будет работать ровнее и быстрее прогреваться. Но всё это нужно в холод, в тепло пользы нет.
Даже если в фильтре будет ноль,а не вакуум-то наполнение цилиндров будет происходить быстрее ,значит в них больше воздуха,,,,,,надо по идее подсоединять вакуумметр и смотреть показания после фильтра при подключенном поддуве и отключеном.
Всем привет!
Как инженер добавлю свои 5 копеек. Автономная печка от обычного старого запорожца легко ставится на правую сторону вместо заводской+бензобак на 3-4 литра, простая электро коммутация и все. Расход 0,5 литра в час.Температура выхлопа до + 45 градусов. Воздуховод разбивается на ноги и стекло, регулируется стандартной заслонкой или шибиром-заслонкой.
И в чем проблема. Сейчас по болезни лежу дома, без дела помогу советом и поделюсь техзнаниями. Пишите в личку поговорим по скайпу в любое время.
ищу специалистов по ремонту самоваров, сам пока не в силах, хочу отреставрировать не большую коллекцию.
Минус его только в разрядке АКБ при ее запуске,
Но это тоже решаемо...
Самый большой минус это то что сейчас запорожец найти непросто, а ещё мне сказали что настройка карбюратора этой печки - большой минус, хотя и решаемо...
Минус его только в разрядке АКБ при ее запуске,
Но это тоже решаемо...
Самый большой минус это то что сейчас запорожец найти непросто, а ещё мне сказали что настройка карбюратора этой печки - большой минус, хотя и решаемо...
У меня лежит. Брал года четыре назад за полторы тысячи хотел для отопления гаража приспособить на газ перевести но потом купил газовую пушку. Читал что даже на солярку их переделывают где то у меня спецпапка на флешке на эту тему была. Мне не нужна, я и забыл про неё сейчас вспомнил.
Я зазовскую печку переводил на газ. На двух грузовиках отходила и сейчас в гараже подобрана. Но на газу тоже есть недостатки....если баллон не полный, то в самый неподходящий момент , когда сильный мороз газ застывает.
Я зазовскую печку переводил на газ. На двух грузовиках отходила и сейчас в гараже подобрана. Но на газу тоже есть недостатки....если баллон не полный, то в самый неподходящий момент , когда сильный мороз газ застывает.
Adept а вот это вредный совет....уж очень много взорвалось в кабине баллонов....на сайте дальнобойщик много об этом говорилось....здоровей будешь если баллон на улице держать
Переделывал я печку ЗАЗ на газ, штука отменная... Делов на час со всеми переделками и доработками ... Правда ставил её на автобус... Единственный минус - ну оооочень шумная...
А вообще, в баллоне, сжижений газ и так находится в замороженном состоянии, даже летом..
Василич не путай тяжёлое с горячим (давление и температуру), газ сжиженный а не замороженный. А вот при обратном переходе из сжиженного в газообразное и происходит охлаждение
у меня в этом году по другому,т.к админестрацию разогнали мтз забрали,а чистить посёлок перестали,ну вроде как договорился с дрсу в место них разгребать,пока платят,вот и чищу щас на 150.
Но ведь воздух горячий выходит с другой стороны двигателя. Там где врезана труба нагнетание идет с улицы, температура которого соответствует температуре воздуха.
Мое мнение таково: Поясняю. В двигателе внутреннего сгорания чем больше поступает воздуха в камеру сгорания, то сгорит больше топлива. Вот мы ему пусть хотя бы не много подкинем, поможем хуже не будет.
Для примера на легковых автомобилях еще и каналы впуска увеличивают при форсировании. Помогает.
не нужно ровнять дизельный двигатель и бензиновый,в дизеле при подаче большего количества воздуха более качественно сгорает топливо и больше выделяется энергии,про бензиновые не скажу,т.к не очень углублялся этому процессу.Простой пример двигателей мтз 240 и 245,вроде всё тоже самое,а расход меньше, а мощность больше у 245,за счёт турбонадува.
Ну вот. Больше воздуха, лучше сгорает топливо, выше КПД
Я хотел сказать что количество топлива которое впрыснула форсунка неизменное. Только за счет большего количества воздуха топливо сгорит без остатка в отработанных газах.
И что тут смотреть
Всё смешали в кучу.
Что за дополнителтный воздух, так его не будет, всё то давление, создаваемое штатным вентилятором растеряется в щелях и шлангах и ещё затормозиться в бумажной шторе фильтра. Что до интеркулеров, так они нужны для охлаждения наддувного ( сжатого и от этого нагретого) воздуха до приемлемой температуры. В данном случае польза будет от тёплого (10-20оС) воздуха, ибо дизель будет работать ровнее и быстрее прогреваться. Но всё это нужно в холод, в тепло пользы нет.
Даже если в фильтре будет ноль,а не вакуум-то наполнение цилиндров будет происходить быстрее ,значит в них больше воздуха,,,,,,надо по идее подсоединять вакуумметр и смотреть показания после фильтра при подключенном поддуве и отключеном.
Мне кажется еще через кассету фильтра легче будет пропускать воздух чем масляный заводской. Конечно при условии что он не забит.
Стоит от десятки у меня,вентилятор от сороковки найден,осталось трубы(рукава) прокинуть.
Отсутствующий результат тоже результат.
Ближе к лету,счас другие проекты и работа мешает.
Всем привет!
Как инженер добавлю свои 5 копеек. Автономная печка от обычного старого запорожца легко ставится на правую сторону вместо заводской+бензобак на 3-4 литра, простая электро коммутация и все. Расход 0,5 литра в час.Температура выхлопа до + 45 градусов. Воздуховод разбивается на ноги и стекло, регулируется стандартной заслонкой или шибиром-заслонкой.
И в чем проблема. Сейчас по болезни лежу дома, без дела помогу советом и поделюсь техзнаниями. Пишите в личку поговорим по скайпу в любое время.
ищу специалистов по ремонту самоваров, сам пока не в силах, хочу отреставрировать не большую коллекцию.
Извиняюсь, речь шла о первой части данной темы.
Там автор поста вынес на суд форума свою переделку с фильтром. Про нее сейчас и ведем речь.
вот тут сообщение #26970 https://fermer.ru/forum/archived/38447?page=898&%2524Version=1&%2524Path...
Вариант хороший.
Минус его только в разрядке АКБ при ее запуске, а на морозе лишних резервов у АКБ нет.
Но это тоже решаемо...
Самый большой минус это то что сейчас запорожец найти непросто, а ещё мне сказали что настройка карбюратора этой печки - большой минус, хотя и решаемо...
У меня лежит. Брал года четыре назад за полторы тысячи хотел для отопления гаража приспособить на газ перевести но потом купил газовую пушку. Читал что даже на солярку их переделывают где то у меня спецпапка на флешке на эту тему была. Мне не нужна, я и забыл про неё сейчас вспомнил.
Я зазовскую печку переводил на газ. На двух грузовиках отходила и сейчас в гараже подобрана. Но на газу тоже есть недостатки....если баллон не полный, то в самый неподходящий момент , когда сильный мороз газ застывает.
Балон надо малый и возить в кабине.
Adept а вот это вредный совет....уж очень много взорвалось в кабине баллонов....на сайте дальнобойщик много об этом говорилось....здоровей будешь если баллон на улице держать
Ну если полный баллон в костер не бросать то вряд ли бахнет, даже если и будет пропускать....а вот в закрытом помещении точно бахнет.
Зимний не застывает до -35... А вообще, в баллоне, сжижений газ и так находится в замороженном состоянии, даже летом...
А как же тогда домашние газовые плиты, те у которых баллон находиться внутри плиты...???
Переделывал я печку ЗАЗ на газ, штука отменная...
Делов на час со всеми переделками и доработками ... Правда ставил её на автобус... Единственный минус - ну оооочень шумная...
Василич.ты чего то пересел на маленькую технику,куда дел 150 или поменял на маленького?
Василич не путай тяжёлое с горячим (давление и температуру), газ сжиженный а не замороженный. А вот при обратном переходе из сжиженного в газообразное и происходит охлаждение
Объемы не те, Т150 отдыхает...
А переход из газообразного в жидкое как происходит...???
у меня в этом году по другому,т.к админестрацию разогнали мтз забрали,а чистить посёлок перестали,ну вроде как договорился с дрсу в место них разгребать,пока платят,вот и чищу щас на 150.
Хочешь сказать его замораживают
Василич погугли, и температуру замерзания пропана посмотри заодно. А сжижают его под давлением.