,Т-40 свой(вернее то,что от него осталось) в чермет сдал,пересел на ЮМЗ,
имхо "шило на мыло" поменял, но хоть тебе перепало.
Алексей 32 пишет:
лучше будет (производство ? )
я за кострому
У меня стоит Костромская. Доволен. Брал комплектацию *агро* входят гильза,поршень, палец,кольца. Но где-то писали что попадает палёнка. Но как думаю я, это дело рук торгашей. По разговорам от людей ещё не давно работавших на этом производстве, таким на заводе не занимаются. Кроме этого в каждом комплекте есть талон проверки на подлинность, проверить которую нужно по СМС. Они работают с доставкой почтой. Так-что если хочешь_ заиди в интернетмагазин Кострома мотордеталь. Прикинь что к чему. Возможно с доставкой встанет не дороже чем на месте жительства в магазине. Зато больше уверенности в качестве. Я обжегся однажды, купил Ростовскую, гильзы сразу полопали. Причём брали вдвоём,у его такая-же хрень.
Не будем спорить, мы же не знаем подробностей.
Все упирается в состояние при покупки и цель использования. Может там ЮМЗ идеал, а фронт работ невелик у него.
И тогда запчасти понадобятся через сто лет...
Парни привет. Появилось время, мудрю печку от обдува цилиндров с "улиткой". Я понимаю. что есть тема отдельная про это, но там такого не нашел и тут побыстрее ответить должны. Так вот в чем вопрос, "улитку" ставить лучше сразу у цилиндров или без разницы где? просто если сразу у цилиндров, то на лето снимать постоянно ее придется, так вот если ее поставить в аккумуляторном ящике, а на лето только шланг скидывать, то эффект тот же будет? еще глядишь летом можно ее просто включать. что бы воздухом стекло обдувало (к примеру вечером, когда уже прохладно, что бы стекло не так потело)
Я сделал так... Купил утеплитель на капот, приклепал к нему алюминиевый лист, справой стороны двигателя... В листе сделал отверстие под полипропиленовую трубу, диаметром 110мм., в кабине, ниже фонаря, вырезал отверстие под такую же трубу.. Между собой трубы соединил гофрой... В общем то дует хорошо, не сказать, что бы идеально, но когда работаешь, то руки не мерзнут.. Если двигатель нагрет, хотя бы до 50 градусов, то стекла не замерзают... Проверял при минус пятнадцать... Так то вариант работоспособный, но в кабине постоянный запах, тепло, только тогда, когда хорошо нагрет двигатель... Решил, что буду со временем переделывать... Либо отдельные воздуховоды на глушитель, либо нагрев ОЖ от выпускного коллектора...
Глядя на вторую фотку напрашивается дальнейшая разводка по кабине - на стекло, на ноги.
А у меня так и сделано и в ноги, и на стекло. А запах это проблема. Пока нигде не сопливит всё норм, а вот если где хоть чуток запотело, то всё. Однако же самый дешёвый вариант.
Стремно все это, гонять полгода жидкость в холостую электронасосом, наверное, не получиться. Если бы было все так просто то ведущие производители давно бы отказались от классических помп на охлаждение двигателей, как отказались от бензонасосов на блоке в пользу электрических.
Была идея пристроить помпу с какого либо движка на ремень от шкива (как на рулевое) и нагрев от выхлопных газов - пусть бегает горячее по кругу,, а регулировать проток воздуха заслонками в печке.
Но, пока нет кабины то и печка не актуальна для меня.
Электричество. Как то не чувствую толковости в идее гонять электропомпу по времени столько, сколько работает и дизель. Здесь наверно и тумблер не нужен будет - "массу" включил и уже пусть гоняет. Соответственно и ресурс электропомпы - это нужно у газелистов спросить как она там себя ведет.
а как же автономка?приехал включил печку и спать,у меня на прошлых жигулях стояла помпа с автономки-всю зиму работала почти постоянно,так и продал с ней
Как то не чувствую толковости в идее гонять электропомпу по времени столько, сколько работает и дизель.
А что тут такого...??? На инжекторных автомобилях бензонасос электрический, работает на пару с двигателем... Я себе на ЗИЛа, поставил такой насос, от инжекторной Волги, вместо механической помпы подкачки(ТННД), работает отлично зимой и летом, в будущем такой же насос планирую поставить на Т25...
Эх, вы живете в каменном веке! На БМВ давно на двигателе электро помпа и електро термостат, и температура четко держится. Джипперы уже на УАЗ её прилаживают.
Может быть спираль в картер из медной трубки, плюс тосол, плюс эл насос, а в кабину печку от Москвич например. Да и на зиму можно прихимичить ТЭН от 220 для облегчения запуска в зимний период. Как говориться три в одном. Вот идея.
Сие пользовали тосол(антифриз) разных марок и производителей ,присадки между собой дерутся и оседают в виде солей и слизи на радиаторах-печки и основном,,,,,,,,,,проверено опытом.
Я делал. Не помогает. Еле тёплый воздух идёт, плюс на всасывание улитка не особо хорошо работает. Короче нефиг заморачиваться. Сейчас стоит диффузор на цилиндрах и гофра 50 мм, в кабине тройник - на секло лобовое и под ноги. Если до -10 на улице, то в принципе хватает, руки не мёрзнут. Но обязательное требование к чистоте движка. Если хоть где есть масло, то через пол часа уже голова болеть начинает от паров.
Нет, в железном!
На моем тракторе глушак под кабиной возле подножки, вот и прикидывал , а что если теплообменник на глушак, в вверх в кабину печка на 20-25шлангах и под потолок по тонкой трубке расширитель. Типа классического водяного отопления, если угадать с объемом жидкости то должно работать, циркулировать, не взорвется во всяком случае.
По месту смотреть надо, заочно не сказать...
У меня стоит Костромская. Доволен. Брал комплектацию *агро* входят гильза,поршень, палец,кольца. Но где-то писали что попадает палёнка. Но как думаю я, это дело рук торгашей. По разговорам от людей ещё не давно работавших на этом производстве, таким на заводе не занимаются. Кроме этого в каждом комплекте есть талон проверки на подлинность, проверить которую нужно по СМС. Они работают с доставкой почтой. Так-что если хочешь_ заиди в интернетмагазин Кострома мотордеталь. Прикинь что к чему. Возможно с доставкой встанет не дороже чем на месте жительства в магазине. Зато больше уверенности в качестве. Я обжегся однажды, купил Ростовскую, гильзы сразу полопали. Причём брали вдвоём,у его такая-же хрень.
Не будем спорить, мы же не знаем подробностей.
Все упирается в состояние при покупки и цель использования. Может там ЮМЗ идеал, а фронт работ невелик у него.
И тогда запчасти понадобятся через сто лет...
нет не идеал,а запчастей там-еще 2 собрать
Я сделал так... Купил утеплитель на капот, приклепал к нему алюминиевый лист, справой стороны двигателя... В листе сделал отверстие под полипропиленовую трубу, диаметром 110мм., в кабине, ниже фонаря, вырезал отверстие под такую же трубу.. Между собой трубы соединил гофрой... В общем то дует хорошо, не сказать, что бы идеально, но когда работаешь, то руки не мерзнут.. Если двигатель нагрет, хотя бы до 50 градусов, то стекла не замерзают... Проверял при минус пятнадцать...
Так то вариант работоспособный, но в кабине постоянный запах, тепло, только тогда, когда хорошо нагрет двигатель... Решил, что буду со временем переделывать... Либо отдельные воздуховоды на глушитель, либо нагрев ОЖ от выпускного коллектора... 
Глядя на вторую фотку напрашивается дальнейшая разводка по кабине - на стекло, на ноги.
А запах это печально...
А у меня так и сделано и в ноги, и на стекло. А запах это проблема. Пока нигде не сопливит всё норм, а вот если где хоть чуток запотело, то всё. Однако же самый дешёвый вариант.
по моему оптимальный вариант это ж.о. от глушака
Как циркуляцию обеспечить? И что бы на лето не сливать тосол - по автомобильному принципу, так сказать.
сейчас есть электропомпы. можно 2 контура способов много. у меня пока на зиму в сарае но если буду зимой то только О.Ж.
Стремно все это, гонять полгода жидкость в холостую электронасосом, наверное, не получиться. Если бы было все так просто то ведущие производители давно бы отказались от классических помп на охлаждение двигателей, как отказались от бензонасосов на блоке в пользу электрических.
Была идея пристроить помпу с какого либо движка на ремень от шкива (как на рулевое) и нагрев от выхлопных газов - пусть бегает горячее по кругу,, а регулировать проток воздуха заслонками в печке.
Но, пока нет кабины то и печка не актуальна для меня.
а что стремного?
Электричество. Как то не чувствую толковости в идее гонять электропомпу по времени столько, сколько работает и дизель. Здесь наверно и тумблер не нужен будет - "массу" включил и уже пусть гоняет. Соответственно и ресурс электропомпы - это нужно у газелистов спросить как она там себя ведет.
а как же автономка?приехал включил печку и спать,у меня на прошлых жигулях стояла помпа с автономки-всю зиму работала почти постоянно,так и продал с ней
А что тут такого...??? На инжекторных автомобилях бензонасос электрический, работает на пару с двигателем...
Я себе на ЗИЛа, поставил такой насос, от инжекторной Волги, вместо механической помпы подкачки(ТННД), работает отлично зимой и летом, в будущем такой же насос планирую поставить на Т25... 
Эх, вы живете в каменном веке! На БМВ давно на двигателе электро помпа и електро термостат, и температура четко держится. Джипперы уже на УАЗ её прилаживают.
Наведи на тему почитать, ну очень интересно и актуально для меня...
А если просто сварить короб на глушак с небольшими зазорами и так же гофрой протянуть в кабину, а в кабине сама улитка. Как думаете?
Никак..Не успевает воздух нагреваться от глушителя,проверено.От цилиндров лучше да и больше турбина загоняет.
Вот так сделано у нашего форумчанина Жени.. Правда у него Т40, но думаю, что концепция в нужном направлении...
Змеевик побольше накрутить и все успеет...
Речь то не про змеевик,а просто про кожух.
А в кожухе воздуховоды, в форме змеевика...
Не знаю не делал..
Может быть спираль в картер из медной трубки, плюс тосол, плюс эл насос, а в кабину печку от Москвич например. Да и на зиму можно прихимичить ТЭН от 220 для облегчения запуска в зимний период. Как говориться три в одном. Вот идея.
Радиатор, похоже, забит.
Сие пользовали тосол(антифриз) разных марок и производителей ,присадки между собой дерутся и оседают в виде солей и слизи на радиаторах-печки и основном,,,,,,,,,,проверено опытом.
Я делал. Не помогает. Еле тёплый воздух идёт, плюс на всасывание улитка не особо хорошо работает. Короче нефиг заморачиваться. Сейчас стоит диффузор на цилиндрах и гофра 50 мм, в кабине тройник - на секло лобовое и под ноги. Если до -10 на улице, то в принципе хватает, руки не мёрзнут. Но обязательное требование к чистоте движка. Если хоть где есть масло, то через пол часа уже голова болеть начинает от паров.
Нет, в железном!
На моем тракторе глушак под кабиной возле подножки, вот и прикидывал , а что если теплообменник на глушак, в вверх в кабину печка на 20-25шлангах и под потолок по тонкой трубке расширитель. Типа классического водяного отопления, если угадать с объемом жидкости то должно работать, циркулировать, не взорвется во всяком случае.
Система должна быть под давлением хоть и не большим.