Ребятки, ну подскажите кто, что делать с вкладышами??? что-то искал и ничего не нашел аналогов. НО на днях нашел оригинал вкладыши 2 и 3 ремонта по 35$ за комплект. А с пересылом выходит аж 52$ ? Глядя, что на мтз комплект коренных стоит 15 $, возникает вопрос: это не слишком дорого ли? Если аналогов нет, то буду вынужден брать.
Ребятки, ну подскажите кто, что делать с вкладышами??? чтото искал и ничего не нашел в пkоане аналогов. НО на днях нашел вкладыши 2 и 3 ремонта по 35$. с пересылом выходит под аж 52$ ? глядя что на мтз комплект коренных стоит 15 $ возникает вопрос это не слишком дорого ли? Если аналогов нет, то буду вынужден брать.
Здравствуйте. Просто праздник какой-то.
Сегодня, сделал большой шаг, к переводу своего дт 20 из разряда металлолома, в разряд движимости ( последний разряд ,это трактор ).
А ,теперь по порядку ... Третьего дня у меня в питере было + 11 . Температура воздуха говорила - попробуй... И ,я попробовал в очередной раз завести ДТху... Подключил свеже заряженный 90 а-й аккумулятор . Крутанул , ..тишина . Прыснул бензин ( 2-3 кубика ),как советовали выше - тишина. Прыснул бензин и прогрел газовой паяльной лампой входящий воздух - чихнуло два раза и как наверно догадались , снова тишина...Поменял форсунку и повторил, предыдущие камлания ,ответ ноль...Расстроенный решил прибегнуть к последней крайней мере ,которая пришла в голову. Решил поменять плунжерную пару в тнвд... Взял ,ту ,которая была в наличии, со снятого тнвд ,и о которой писал выше ( фото с рулеткой ),что была закисшая ,и еле еле, её расшевелил... Снял головку тнвд . Посмотрев на плунжерную пару ,понял ,что она не ДТшная ,а похожа на СМД. Поставил ,то,что планировал ...и без особой надежды ,снова на декомпрессоре стартером раскручиваю двигатель.Отпускаю декомпрессор....Произошло невероятное ... В выхлопе появился дым, или пар....Радостный, я повторил все те-же действия ,но с использованием факела паяльной лампы. Оно затарахтело , заработало,запыхтело....Поплевав черным дымом ,двигатель стал устойчиво работать , реагировать на рычаг газа ...Вместе с радостью ,пришла некоторая озабоченность - как его глушить...( ну нет у меня опыта с подобной техникой ) Двигло, на холостых пыхтит ,а воду, я еще не заливал.... ( есть трещина в блоке ,на стандартном месте ,за центрифугой ). Проявив мозговой штурм ,нашел решение с первой попытки- двинул рычаг подачи топлива на тнвд в обратную сторону . Результат не замедлил - двигатель остановился.... То ,что он заработал изгнало тяжелые мысли из головы ,о необходимости переборки двигателя в ближайшее время ( т.е. этот вопрос двинут вперед на неопределенное время ).
Резюме . Напрашивается два вывода; или все дело в поменянной плунжерной паре ( хоть и была закисшей , а оказалась рабочей ) . Или простое стечение обстоятельств ....Т.к. условно двигатель ,теперь рабочий , то можно приступить к чистке и сборке трактора . и мечтать о его будущей покраске. Вопрос, в какой цвет? . Название цвета .?
Один центральный подходит из всего комплекта вкладышей .а что с твоими . давление какое на горячую.
[/quote]
Трактор был куплен под восстановление. Был в очень убитом состоянии. на горячую около 1(но не больше). Канавы на вкладышах достаточно глубокие, шейка с неровностями, и под вкладышами подкладки были. А при разборе еще оказалось, что из-за износившихся чугунных втулок маслонасоса, шестерни работали наискось и в корпусе и крышке насоса повыедали металл. поэтому там тоже потери. Думаю крышку корпуса шлифануть, может поможет малость.
Если от ямз подходит , то я не буду даже заморачиваться. Только как понять центральный? шатунные (83-85мм) там центрального нет, а коренные они там 107мм. или речь не о 236-238ЯМЗ?
Один центральный подходит из всего комплекта вкладышей .а что с твоими . давление какое на горячую.
Трактор был куплен под восстановление. Был в очень убитом состоянии. на горячую около 1(но не больше). Канавы на вкладышах достаточно глубокие, шейка с неровностями, и под вкладышами подкладки были. А при разборе еще оказалось, что из-за износившихся чугунных втулок маслонасоса, шестерни работали наискось и в корпусе и крышке насоса повыедали металл. поэтому там тоже потери. Думаю крышку корпуса шлифануть, может поможет малость.
Если от ямз подходит , то я не буду даже заморачиваться. Только как понять центральный? шатунные (83-85мм) там центрального нет, а коренные они там 107мм. или речь не о 236-238ЯМЗ?
[/quote]
У меня с такими вкладышами работает .давление накрутил на горячую.болт на центрефуге под пробкой резьбовой .марку ямз не помню .на форуме где то есть
Один центральный подходит из всего комплекта вкладышей .а что с твоими . давление какое на горячую.
Трактор был куплен под восстановление. Был в очень убитом состоянии. на горячую около 1(но не больше). Канавы на вкладышах достаточно глубокие, шейка с неровностями, и под вкладышами подкладки были. А при разборе еще оказалось, что из-за износившихся чугунных втулок маслонасоса, шестерни работали наискось и в корпусе и крышке насоса повыедали металл. поэтому там тоже потери. Думаю крышку корпуса шлифануть, может поможет малость.
Если от ямз подходит , то я не буду даже заморачиваться. Только как понять центральный? шатунные (83-85мм) там центрального нет, а коренные они там 107мм. или речь не о 236-238ЯМЗ?
У меня с такими вкладышами работает .давление накрутил на горячую.болт на центрефуге под пробкой резьбовой .марку ямз не помню .на форуме где то есть
Сегодня, сделал большой шаг, к переводу своего дт 20 из разряда металлолома, в разряд движимости ( последний разряд ,это трактор ).
А ,теперь по порядку ... Третьего дня у меня в питере было + 11 . Температура воздуха говорила - попробуй... И ,я попробовал в очередной раз завести ДТху... Подключил свеже заряженный 90 а-й аккумулятор . Крутанул , ..тишина . Прыснул бензин ( 2-3 кубика ),как советовали выше - тишина. Прыснул бензин и прогрел газовой паяльной лампой входящий воздух - чихнуло два раза и как наверно догадались , снова тишина...Поменял форсунку и повторил, предыдущие камлания ,ответ ноль...Расстроенный решил прибегнуть к последней крайней мере ,которая пришла в голову. Решил поменять плунжерную пару в тнвд... Взял ,ту ,которая была в наличии, со снятого тнвд ,и о которой писал выше ( фото с рулеткой ),что была закисшая ,и еле еле, её расшевелил... Снял головку тнвд . Посмотрев на плунжерную пару ,понял ,что она не ДТшная ,а похожа на СМД. Поставил ,то,что планировал ...и без особой надежды ,снова на декомпрессоре стартером раскручиваю двигатель.Отпускаю декомпрессор....Произошло невероятное ... В выхлопе появился дым, или пар....Радостный, я повторил все те-же действия ,но с использованием факела паяльной лампы. Оно затарахтело , заработало,запыхтело....Поплевав черным дымом ,двигатель стал устойчиво работать , реагировать на рычаг газа ...Вместе с радостью ,пришла некоторая озабоченность - как его глушить...( ну нет у меня опыта с подобной техникой ) Двигло, на холостых пыхтит ,а воду, я еще не заливал.... ( есть трещина в блоке ,на стандартном месте ,за центрифугой ). Проявив мозговой штурм ,нашел решение с первой попытки- двинул рычаг подачи топлива на тнвд в обратную сторону . Результат не замедлил - двигатель остановился.... То ,что он заработал изгнало тяжелые мысли из головы ,о необходимости переборки двигателя в ближайшее время ( т.е. этот вопрос двинут вперед на неопределенное время ).
Резюме . Напрашивается два вывода; или все дело в поменянной плунжерной паре ( хоть и была закисшей , а оказалась рабочей ) . Или простое стечение обстоятельств ....Т.к. условно двигатель ,теперь рабочий , то можно приступить к чистке и сборке трактора . и мечтать о его будущей покраске. Вопрос, в какой цвет? . Название цвета .?
В родне вроде суриком красили .можно достать таким корабли красили.что то типо грунта.
Один центральный подходит из всего комплекта вкладышей .а что с твоими . давление какое на горячую.
Трактор был куплен под восстановление. Был в очень убитом состоянии. на горячую около 1(но не больше). Канавы на вкладышах достаточно глубокие, шейка с неровностями, и под вкладышами подкладки были. А при разборе еще оказалось, что из-за износившихся чугунных втулок маслонасоса, шестерни работали наискось и в корпусе и крышке насоса повыедали металл. поэтому там тоже потери. Думаю крышку корпуса шлифануть, может поможет малость.
Если от ямз подходит , то я не буду даже заморачиваться. Только как понять центральный? шатунные (83-85мм) там центрального нет, а коренные они там 107мм. или речь не о 236-238ЯМЗ?
У меня с такими вкладышами работает .давление накрутил на горячую.болт на центрефуге под пробкой резьбовой .марку ямз не помню .на форуме где то есть
На холодную 5-6 . нагревается падает до 1.5
[/quote]
Ну, мотор полностью разобран, хотелось бы все поменять необходимое. Вкладыши стали камнем преткновения .
Трактор был куплен под восстановление. Был в очень убитом состоянии. на горячую около 1(но не больше). Канавы на вкладышах достаточно глубокие, шейка с неровностями, и под вкладышами подкладки были. А при разборе еще оказалось, что из-за износившихся чугунных втулок маслонасоса, шестерни работали наискось и в корпусе и крышке насоса повыедали металл. поэтому там тоже потери. Думаю крышку корпуса шлифануть, может поможет малость.
Если от ямз подходит , то я не буду даже заморачиваться. Только как понять центральный? шатунные (83-85мм) там центрального нет, а коренные они там 107мм. или речь не о 236-238ЯМЗ?
У меня с такими вкладышами работает .давление накрутил на горячую.болт на центрефуге под пробкой резьбовой .марку ямз не помню .на форуме где то есть
На холодную 5-6 . нагревается падает до 1.5
Ну, мотор полностью разобран, хотелось бы все поменять необходимое. Вкладыши стали камнем преткновения .
Всем привет давненько я здесь не был.
У меня есть стартер (переделанный) и генератор (оригинал) на продажу и ещё один стартер в разборе есть всё кроме бендекса (втулки новые) делал для себя запасной, кому что надо пишите.
Kukutis если нагнетательный клапан пропускает будет трудный запуск и неустойчивая работа на минимальных оборотах (может отановиться). Герметичность можно проверить на тракторе. Подключить к трубке высокого давления манометр на 450- 500 кг.см. Поставить полную подачу и проворачивать кривым стартером . Очень важно!!! Аккумуляторным стартером крутить нельзя!!! Не успеете и моргнуть как зашкалит манометр. Это в том случае если нагнетательный клапан не пропускает. Давление поднимется и не будет падать. Если клапан пропускает, то давление будет падать или совсем не поднимется.
Нагнетательный клапан ,от чего подходит? Которые встретил отличаются высотой...
Можно попробовать любой который подойдет по месту. Например на утны ставят ямзовские обтачивают корпус клапана уменьшая диаметр. У ямзовского диаметр больше и он не входит в утн.
можно ли в домашних условиях установить, есть ли какая то доля солярки в масле? [изображение]
Только вязкость измерить при 20 градусах Цельсия. Вискозиметром. Нужен сосуд с делениями и калиброванное отверстие. В принципе, можно и сверлом просверлить. И посмотреть за какое время вытекает известный объем. Кстати, тогда и делений не нужно. Сравнить с вязкостью масла из канистры. Если сильно быстрее вытекает, то масло разбавленное. Так как вязкость солярки значительно ниже.
В чем проблема
Ребятки, ну подскажите кто, что делать с вкладышами??? что-то искал и ничего не нашел аналогов. НО на днях нашел оригинал вкладыши 2 и 3 ремонта по 35$ за комплект. А с пересылом выходит аж 52$ ? Глядя, что на мтз комплект коренных стоит 15 $, возникает вопрос: это не слишком дорого ли? Если аналогов нет, то буду вынужден брать.
Ты родные нашел или ямз
Ты родные нашел или ямз
[/quote]
родные.
А ямз вроде как по ширине уже.
родные.
А ямз вроде как по ширине уже.
[/quote]
Один центральный подходит из всего комплекта вкладышей .а что с твоими . давление какое на горячую.
Здравствуйте. Просто праздник какой-то.
Сегодня, сделал большой шаг, к переводу своего дт 20 из разряда металлолома, в разряд движимости ( последний разряд ,это трактор ).
А ,теперь по порядку ... Третьего дня у меня в питере было + 11 . Температура воздуха говорила - попробуй... И ,я попробовал в очередной раз завести ДТху... Подключил свеже заряженный 90 а-й аккумулятор . Крутанул , ..тишина . Прыснул бензин ( 2-3 кубика ),как советовали выше - тишина. Прыснул бензин и прогрел газовой паяльной лампой входящий воздух - чихнуло два раза и как наверно догадались , снова тишина...Поменял форсунку и повторил, предыдущие камлания ,ответ ноль...Расстроенный решил прибегнуть к последней крайней мере ,которая пришла в голову. Решил поменять плунжерную пару в тнвд... Взял ,ту ,которая была в наличии, со снятого тнвд ,и о которой писал выше ( фото с рулеткой ),что была закисшая ,и еле еле, её расшевелил... Снял головку тнвд . Посмотрев на плунжерную пару ,понял ,что она не ДТшная ,а похожа на СМД. Поставил ,то,что планировал ...и без особой надежды ,снова на декомпрессоре стартером раскручиваю двигатель.Отпускаю декомпрессор....Произошло невероятное ... В выхлопе появился дым, или пар....Радостный, я повторил все те-же действия ,но с использованием факела паяльной лампы. Оно затарахтело , заработало,запыхтело....Поплевав черным дымом ,двигатель стал устойчиво работать , реагировать на рычаг газа ...Вместе с радостью ,пришла некоторая озабоченность - как его глушить...( ну нет у меня опыта с подобной техникой ) Двигло, на холостых пыхтит ,а воду, я еще не заливал.... ( есть трещина в блоке ,на стандартном месте ,за центрифугой ). Проявив мозговой штурм ,нашел решение с первой попытки- двинул рычаг подачи топлива на тнвд в обратную сторону . Результат не замедлил - двигатель остановился.... То ,что он заработал изгнало тяжелые мысли из головы ,о необходимости переборки двигателя в ближайшее время ( т.е. этот вопрос двинут вперед на неопределенное время ).
Резюме . Напрашивается два вывода; или все дело в поменянной плунжерной паре ( хоть и была закисшей , а оказалась рабочей ) . Или простое стечение обстоятельств ....Т.к. условно двигатель ,теперь рабочий , то можно приступить к чистке и сборке трактора . и мечтать о его будущей покраске. Вопрос, в какой цвет? . Название цвета .?
Один центральный подходит из всего комплекта вкладышей .а что с твоими . давление какое на горячую.
[/quote]
Трактор был куплен под восстановление. Был в очень убитом состоянии. на горячую около 1(но не больше). Канавы на вкладышах достаточно глубокие, шейка с неровностями, и под вкладышами подкладки были. А при разборе еще оказалось, что из-за износившихся чугунных втулок маслонасоса, шестерни работали наискось и в корпусе и крышке насоса повыедали металл. поэтому там тоже потери. Думаю крышку корпуса шлифануть, может поможет малость.
Если от ямз подходит , то я не буду даже заморачиваться. Только как понять центральный? шатунные (83-85мм) там центрального нет, а коренные они там 107мм. или речь не о 236-238ЯМЗ?
Трактор был куплен под восстановление. Был в очень убитом состоянии. на горячую около 1(но не больше). Канавы на вкладышах достаточно глубокие, шейка с неровностями, и под вкладышами подкладки были. А при разборе еще оказалось, что из-за износившихся чугунных втулок маслонасоса, шестерни работали наискось и в корпусе и крышке насоса повыедали металл. поэтому там тоже потери. Думаю крышку корпуса шлифануть, может поможет малость.
Если от ямз подходит , то я не буду даже заморачиваться. Только как понять центральный? шатунные (83-85мм) там центрального нет, а коренные они там 107мм. или речь не о 236-238ЯМЗ?
[/quote]
У меня с такими вкладышами работает .давление накрутил на горячую.болт на центрефуге под пробкой резьбовой .марку ямз не помню .на форуме где то есть
У меня с такими вкладышами работает .давление накрутил на горячую.болт на центрефуге под пробкой резьбовой .марку ямз не помню .на форуме где то есть
[/quote]
На холодную 5-6 . нагревается падает до 1.5
В родне вроде суриком красили .можно достать таким корабли красили.что то типо грунта.
Чем красить?
ГОСТ 6572-61 Тракторы. Окраска.
ГОСТ 6572-75 Покрытия лакокрасочные тракторов, двигателей и самох. щасси.
ГОСТ 6572- 91 Покрытия лакокрасочные тракторов и сельхозмашин.
На холодную 5-6 . нагревается падает до 1.5
[/quote]
Ну, мотор полностью разобран, хотелось бы все поменять необходимое. Вкладыши стали камнем преткновения .
Ну, мотор полностью разобран, хотелось бы все поменять необходимое. Вкладыши стали камнем преткновения .
[/quote]
д 260 только пара центральних коренних
С доработкой
Вкладыши.
На авито в поисковик набей: ДТ-54.
Волгоградские ребята продают вкладыши полгода уже.
Вы её на стенде регулировали? Или поставили и поехали?
Ставил и все нормально проблем не было
Писал им, как только увидел объявление. Но увы у них только коренные в наличии.(
Готовимся к зиме!
Подскажите пожалуйста,можно кабину Т-25 установить на ДТ-20?
Это самое основное. Шатунные потом можно без полного разбора двига поменять
Да, точно. Я просто другим занимался, поэтому и ляпнул не задумываясь
Одна из примет - постояв, нужно дольше крутить стартер, пока не начнет идти дым.
Всем привет давненько я здесь не был.
У меня есть стартер (переделанный) и генератор (оригинал) на продажу и ещё один стартер в разборе есть всё кроме бендекса (втулки новые) делал для себя запасной, кому что надо пишите.
Kukutis если нагнетательный клапан пропускает будет трудный запуск и неустойчивая работа на минимальных оборотах (может отановиться). Герметичность можно проверить на тракторе. Подключить к трубке высокого давления манометр на 450- 500 кг.см. Поставить полную подачу и проворачивать кривым стартером . Очень важно!!! Аккумуляторным стартером крутить нельзя!!! Не успеете и моргнуть как зашкалит манометр. Это в том случае если нагнетательный клапан не пропускает. Давление поднимется и не будет падать. Если клапан пропускает, то давление будет падать или совсем не поднимется.
Можно попробовать любой который подойдет по месту. Например на утны ставят ямзовские обтачивают корпус клапана уменьшая диаметр. У ямзовского диаметр больше и он не входит в утн.
на вкус и цвет........, мне не понравилось
Только вязкость измерить при 20 градусах Цельсия. Вискозиметром. Нужен сосуд с делениями и калиброванное отверстие. В принципе, можно и сверлом просверлить. И посмотреть за какое время вытекает известный объем. Кстати, тогда и делений не нужно. Сравнить с вязкостью масла из канистры. Если сильно быстрее вытекает, то масло разбавленное. Так как вязкость солярки значительно ниже.
если масло поработало, то его вязкость тоже меняется от эталонной
Предложите способ получше;)