Поставил новый ТС-109 с обоими прокладками и герметиком. У меня теперь так: полная нагрузка с культиватором или с двухкорпусным плугом - температура +80С. Остановился на минуточку - температура падает.
Скажите, это нормально?
Дайнис пишет:
Конечно нормально... Поэтому уже есть шторка радиатора.
Добрый день, хотел спросить про насос нш, мне нужно покупать тот который поворачивается вправо или влево? Спасибо! Я думал, что есть только один тип ...
Добрый день, хотел спросить про насос нш, мне нужно покупать тот который поворачивается вправо или влево? Спасибо! Я думал, что есть только один тип ...
Насос НШ-10Л, левого вращения, с четырьмя шлицами.
НШ-10 можно перебрать чтобы работал как НШ-10Л. В заводском исполнении стоял HШ-10В.
Я нш16 ставил шлицы стачивал 4.на двух работает уже три года.
Добрый день, хотел спросить про насос нш, мне нужно покупать тот который поворачивается вправо или влево? Спасибо! Я думал, что есть только один тип ...
Насос НШ-10Л, левого вращения, с четырьмя шлицами.
НШ-10 можно перебрать чтобы работал как НШ-10Л. В заводском исполнении стоял HШ-10В.
Мошност двигателя т 16 составляет 13 кВт, к стандартному нш10 ставять ещё два дополнительных нш 32 и работает с тримя насосами
Насколько мне известно, на Т-16 установлено 2 НШ-16. Один для гидравлики, один для гидроусилителя руля, а если оборудован вилочным погрузчиком, то дополнительный насос НШ-32. Если погрузчик работает, оба небольших насоса работает холостую, и наоборот. Когда большой насос загружен, трактор вращает его на полную мощность, а если несколько функций выполняются одновременно, мощности не хватает. Так что ..... .
И попрощайтесь с настоящим трактором. Если инспектор будет особенно скрупулезным, то не будет никаких регистраций и технических осмотров, потому что увеличен объем двигателя - мощность, что категорически запрещено.
И попрощайтесь с настоящим трактором. Если инспектор будет особенно скрупулезным, то не будет никаких регистраций и технических осмотров, потому что увеличен объем двигателя - мощность, что категорически запрещено.
Это у вас запрещенно .а у на процентов 90 без регистрации.
И попрощайтесь с настоящим трактором. Если инспектор будет особенно скрупулезным, то не будет никаких регистраций и технических осмотров, потому что увеличен объем двигателя - мощность, что категорически запрещено.
Дайнис, это у вас там может быть анализы тракторам делают, у нас только наличие присутствия. А то что не оригинал внутри трактора, это не заметно, Один чёрт когда-нибудь все на это перейдут, и как бы не опоздать, потому что и МАЗовская поршневая, придёт время, станет дефицитом
ЯМЗовская старая цпг это совсем не та что сейчас ставят. Новодел и половину не выхаживает . В новых шатунах нет сверления для смазки верхней втулки шатуна. На втулке нет спиральных проточек для смазки. Шатун длиннее. Верхняя головка шатуна скошеная на подобии камазовской. Диаметр пальца больше. На поршне нет сверлений в канавке маслосъемных колец. Все эти улучшения привели к тому что втулки оказываются сломанными и лежат в поддоне .
ЯМЗовская старая цпг это совсем не та что сейчас ставят. Новодел и половину не выхаживает . В новых шатунах нет сверления для смазки верхней втулки шатуна. На втулке нет спиральных проточек для смазки. Шатун длиннее. Верхняя головка шатуна скошеная на подобии камазовской. Диаметр пальца больше. На поршне нет сверлений в канавке маслосъемных колец. Все эти улучшения привели к тому что втулки оказываются сломанными и лежат в поддоне .
ЯМЗовская старая цпг это совсем не та что сейчас ставят. Новодел и половину не выхаживает . В новых шатунах нет сверления для смазки верхней втулки шатуна. На втулке нет спиральных проточек для смазки. Шатун длиннее. Верхняя головка шатуна скошеная на подобии камазовской. Диаметр пальца больше. На поршне нет сверлений в канавке маслосъемных колец. Все эти улучшения привели к тому что втулки оказываются сломанными и лежат в поддоне .
А ни кто не пробовал ставить с Мана или Мерседеса? На них вроде диаметр такой же
[
На такие дорогие эксперименты, наверное, ещё ни кто не готов
С ходу не подходит. Я уже писал тут как-то. Дизели Ман D25__ у них гильза почти подходит, но сужение начинается выше, чем у дт-20 расположена перегородка под уплотнение. Может и можно как-то приспособить. Поршень по размерам между отверстием под палец и днищем не годится.
Ну так читай внимательно...поршень новый и старый разные. На новом отверстие под палец выше и больше диаметр.
Да уж, паря, ты очевидно точно из сугроба только оттаял . Тут уже на прояжении семи лет обсасывают, переделывают и ставят ЯМЗвскую поршневую на ДТху
Дмитрий Конев пишет:
alex ptica пишет:
Ну так читай внимательно...поршень новый и старый разные. На новом отверстие под палец выше и больше диаметр.
Да уж, паря, ты очевидно точно из сугроба только оттаял . Тут уже на прояжении семи лет обсасывают, переделывают и ставят ЯМЗвскую поршневую на ДТху
Вообще то я эту тему с самого начала читаю когда еще не зарегистрирован на фермере был. И дт 20 у нас с отцом в далеком сссровском прошлом был. Так что паря я в этой теме не плохо разбираюсь.И то что мазовские поршня поляки давно ставят я тоже знаю. Я совсем о другом разжевываю. Тут написали что скоро и ямзовскую поршневую трудно будет найти и я только подтверждаю это потому что сейчас поршневая на ямзовские двигателя устанавливается другая.
Это сообщение будет удалено автоматически 31-10-2020 в 13:58:42 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Они, паря, (поршневые) разные есть. И я у мотористов консультировался, благо я работаю на автобазе. по барабану какая поршневая, со смещённой камерой сгорания, турбовая или какая другая. для ДТухи любая пойдёт, главное чтобы её можно было обрезать поз размер
попозже
Добрый день, хотел спросить про насос нш, мне нужно покупать тот который поворачивается вправо или влево? Спасибо! Я думал, что есть только один тип ...
Я нш16 ставил шлицы стачивал 4.на двух работает уже три года.
не знаю про мощность все работает нормально.
Спасибо !!!
Мужики .кто из белоруси. Кто не будь пытался сделать документы на наш трактор с нуля.
Мошност двигателя т 16 составляет 13 кВт, к стандартному нш10 ставять ещё два дополнительных нш 32 и работает с тримя насосами
Согласен .а то движок работает на один насос что ли!
Насколько мне известно, на Т-16 установлено 2 НШ-16. Один для гидравлики, один для гидроусилителя руля, а если оборудован вилочным погрузчиком, то дополнительный насос НШ-32. Если погрузчик работает, оба небольших насоса работает холостую, и наоборот. Когда большой насос загружен, трактор вращает его на полную мощность, а если несколько функций выполняются одновременно, мощности не хватает. Так что ..... .
Ребята, кто богат на вкладыши и поршевую?? готов рассмотреть все предложения!
Переделывай сразу на ЯМЗ, если есть где
И попрощайтесь с настоящим трактором. Если инспектор будет особенно скрупулезным, то не будет никаких регистраций и технических осмотров, потому что увеличен объем двигателя - мощность, что категорически запрещено.
Это у вас запрещенно .а у на процентов 90 без регистрации.
Конев пишет:
Переделывай сразу на ЯМЗ
И попрощайтесь с настоящим трактором. Если инспектор будет особенно скрупотому что увеличен объем двигателя - мощность, что категорически запрещено.
Это у вас запрещенно .а у на процентов 90 без регистрации.
[/quote]
на 100% согласен много без доков.
надо быть тупым чтобы ему об этом сказать.
Дайнис, это у вас там может быть анализы тракторам делают, у нас только наличие присутствия. А то что не оригинал внутри трактора, это не заметно, Один чёрт когда-нибудь все на это перейдут, и как бы не опоздать, потому что и МАЗовская поршневая, придёт время, станет дефицитом
Какой она дефицит, если ее даже в природе не существует. Есть поршневая ЯМЗ которая вообще в другой стране производится и никуда она не денется.
ЯМЗовская старая цпг это совсем не та что сейчас ставят. Новодел и половину не выхаживает . В новых шатунах нет сверления для смазки верхней втулки шатуна. На втулке нет спиральных проточек для смазки. Шатун длиннее. Верхняя головка шатуна скошеная на подобии камазовской. Диаметр пальца больше. На поршне нет сверлений в канавке маслосъемных колец. Все эти улучшения привели к тому что втулки оказываются сломанными и лежат в поддоне .
Нам шатун нах не нах...
Нам интересна ЦПГ а не КШМ
Ну так читай внимательно...поршень новый и старый разные. На новом отверстие под палец выше и больше диаметр.
А ни кто не пробовал ставить с Мана или Мерседеса? На них вроде диаметр такой же
[quote=Maksat]
А ни кто не пробовал ставить с Мана или Мерседеса? На них вроде диаметр такой же
[
сам перечитай весь форум,и потом думай,что и кому рассказивать...
начиная с этого ЯМЗ-236БЕ2 точно не уверен. Может и более ранние .
Это точно, коленвал бы сюда МАЗовский ещё приплёл
На такие дорогие эксперименты, наверное, ещё ни кто не готов
Да уж, паря, ты очевидно точно из сугроба только оттаял . Тут уже на прояжении семи лет обсасывают, переделывают и ставят ЯМЗвскую поршневую на ДТху
С ходу не подходит. Я уже писал тут как-то. Дизели Ман D25__ у них гильза почти подходит, но сужение начинается выше, чем у дт-20 расположена перегородка под уплотнение. Может и можно как-то приспособить. Поршень по размерам между отверстием под палец и днищем не годится.
Они, паря, (поршневые) разные есть. И я у мотористов консультировался, благо я работаю на автобазе. по барабану какая поршневая, со смещённой камерой сгорания, турбовая или какая другая. для ДТухи любая пойдёт, главное чтобы её можно было обрезать поз размер