За расход топлива «отвечает» ТНВД и его плунжерная пара. Форсунка Т-74 тоже отрегулирована на 125 кг/см2, как и на ДТ-20. Возможно угол распыла топлива будет другой.
За расход топлива «отвечает» ТНВД и его плунжерная пара. Форсунка Т-74 тоже отрегулирована на 125 кг/см2, как и на ДТ-20. Возможно угол распыла топлива будет другой.
Короче подойдёт .тем более и раньше не родные стояли.
Я пробовал ставить форсу МТЗ и ДТ 20. Большой разницы я не почувствовал. так что, думаю, и с этим распылителем большого отличия заметно не будет. Если только расход вместо 0,6л будет 0, 65л. Ну так к примеру
Здравствуйте. Сегодня на улице +1 тепла , а я попытался завести трактор. ...Еще раз проверил конус распыления на форсунке . Поставил ее на место . прокачал топливопровод и затянул его. Сделал пробное прокручивание стартером на декомпресоре и потом без ...и не заметил разницы... расстроился .
Какой-то порыв направил меня заглянуть во впускную трубу ( благо все лишнее снято ) и... К своему стыду я там увидел кусок перчатки зажатой клапаном... алес капут...
В свое время, когда я, частично разбирал трактор, и снял воздушный фильтр, а отверстие воздухозаборника от попадания грязи я закрыл
( заткнул ) перчаткой рабочей ... Между тем по прошествии длительного времени я про неё ,конечно забыл ...И когда перебрав и установив стартер , я его включил. Двигатель благополучно всасал перчатку ,незаметно для меня . Она зацепилась а районе клапана и не давала ему плотно закрыться...
После удаления зажёванных остатков перчатки ,двигатель как и положено ,без декомпрессора стал крутиться менее уверенно.
Двигатель я завести не смог. Даже используя газовую паяльную лампу для подогрева воздуха во входном коллекторе...
Думаю ,что может холодно , а может надо было проверить компрессию , но нет компрессометра...Может что-то не так делал....?
Дым то пускает ? Если дыма совсем нет значит нет подачи топлива. Я думаю плунжерную пару нужно менять. Здесь уже писали от чего подходит. СМД, А01, А41 от этих двигателей, но не уверен. https://tnvd-rem.ru/p4684917-plunzhernaya-para-44516s15.html
Предлагаю несколько варварских способов помочь запуститься дизелю если есть хотя бы минимальная компрессия...самый доступный это впрыснуть из шприца несколько кубиков бензина во впускной канал головки во время пуска. Самое главное нельзя перестараться а то двигатель пойдет в разнос. 2 способ тоже самое только специальное средство для холодного запуска на основе эфира https://etlib.ru/blog/939-bystryj-start-dlya-dvigatelya...Даже если нет подачи топлива насосом двигатель все равно запустится на короткое время .
kubinez можно и бензин. испытано много раз на т25. когда посажен аккумулятор и холодно помогает 2 кубика бензина. Лучше 95 от него меньше детонации. У керосина температура воспламенения больше.
pol76 попробуй как я написал. Если небольшая компрессия осталась то двигатель запустится на бензине а потом подхватит на дт.
После замены плунжера холостые обороты движка чуть повысились. При полной нагрузке болше дыма и, на мой взгляд, мощнось стало выше. Также пуск холодного двигателя на много стал легче.
После вставки в насос новых деталей насос необходимо отрегулировать на стенде. Только так можно добиться нормальной работы. Там регулируется как мин. / Макс. обороты и количество топлива. Не все так просто, но если ремонт будет проходить в лесу на пне, то .......
По плунжерным парам... понятно родных нет...но также, не смог найти в сети 9мм... 10мм плунжерная пара подойдет ? Извиняюсь , возможно где-то писали , но можно снова повторить...
Да по внешнему виду можно определить. Новый плунжер по всей длине одного цвета. Блестящий. Изношенный в местах износа матовый возможно с царапинами. Я 2 года работал топливщиком и сейчас бывает подрабатываю. 10мм подойдет, но нужно убавить топливо (цикловую подачу уменьшить).Еще нужно установить угол начало подачи топлива от верхней мт кулачка, но без стенда это сделать сложно, но возможно.
А чёрт его знает, я их куда-то закинул
Б-80.16.032 шли на трактор Т-74. Диаметр вых. отверстия распылителя 2 мм.
Б-80.16.018 на ДТ-20, диаметр отверстия распылителя 1.5 мм
РШ 6-2х25 трактор МТЗ-50
На что повлияет .то что больше на расход топлива.?
За расход топлива «отвечает» ТНВД и его плунжерная пара. Форсунка Т-74 тоже отрегулирована на 125 кг/см2, как и на ДТ-20. Возможно угол распыла топлива будет другой.
Короче подойдёт .тем более и раньше не родные стояли.
Да, надо попробовать на практике. У меня эти распылители лежат уж сколько лет в гараже. Всё руки не доходят испытать их на дт-20.
Я пробовал ставить форсу МТЗ и ДТ 20. Большой разницы я не почувствовал. так что, думаю, и с этим распылителем большого отличия заметно не будет. Если только расход вместо 0,6л будет 0, 65л. Ну так к примеру
Здравствуйте. Сегодня на улице +1 тепла , а я попытался завести трактор. ...Еще раз проверил конус распыления на форсунке . Поставил ее на место . прокачал топливопровод и затянул его. Сделал пробное прокручивание стартером на декомпресоре и потом без ...и не заметил разницы... расстроился .
Какой-то порыв направил меня заглянуть во впускную трубу ( благо все лишнее снято ) и... К своему стыду я там увидел кусок перчатки зажатой клапаном... алес капут...
В свое время, когда я, частично разбирал трактор, и снял воздушный фильтр, а отверстие воздухозаборника от попадания грязи я закрыл
( заткнул ) перчаткой рабочей ... Между тем по прошествии длительного времени я про неё ,конечно забыл ...И когда перебрав и установив стартер , я его включил. Двигатель благополучно всасал перчатку ,незаметно для меня . Она зацепилась а районе клапана и не давала ему плотно закрыться...
После удаления зажёванных остатков перчатки ,двигатель как и положено ,без декомпрессора стал крутиться менее уверенно.
Двигатель я завести не смог. Даже используя газовую паяльную лампу для подогрева воздуха во входном коллекторе...
Думаю ,что может холодно , а может надо было проверить компрессию , но нет компрессометра...Может что-то не так делал....?
Дым то пускает ? Если дыма совсем нет значит нет подачи топлива. Я думаю плунжерную пару нужно менять. Здесь уже писали от чего подходит. СМД, А01, А41 от этих двигателей, но не уверен. https://tnvd-rem.ru/p4684917-plunzhernaya-para-44516s15.html
Предлагаю несколько варварских способов помочь запуститься дизелю если есть хотя бы минимальная компрессия...самый доступный это впрыснуть из шприца несколько кубиков бензина во впускной канал головки во время пуска. Самое главное нельзя перестараться а то двигатель пойдет в разнос. 2 способ тоже самое только специальное средство для холодного запуска на основе эфира https://etlib.ru/blog/939-bystryj-start-dlya-dvigatelya...Даже если нет подачи топлива насосом двигатель все равно запустится на короткое время .
только не бензин, керосин или смесь дизель/керосин.
Дыма нет. стартер думаю достаточно крутит... да поменяю пару...
kubinez можно и бензин. испытано много раз на т25. когда посажен аккумулятор и холодно помогает 2 кубика бензина. Лучше 95 от него меньше детонации. У керосина температура воспламенения больше.
pol76 попробуй как я написал. Если небольшая компрессия осталась то двигатель запустится на бензине а потом подхватит на дт.
где-то 115Нм
где-то 115Нм
+-
Плунжерная пара снятая с тнвд дт 20....фото. Извините штангеля под рукой не оказалось, поэтому на глазок...
Не рабочая точно. 9мм. 445 плунжер 10мм. С новой пп желательно на стенд, но можно и без него обойтись. Все таки один цилиндр это хорошо.
Кроме ПП желательно заменить нагнетательный клапан.
см. страницу № 91!
После вставки в насос новых деталей насос необходимо отрегулировать на стенде. Только так можно добиться нормальной работы. Там регулируется как мин. / Макс. обороты и количество топлива. Не все так просто, но если ремонт будет проходить в лесу на пне, то .......
Крутящий момент для Д-20 (максимальный) при 1100—1300 об/мин 9 кгм. + запас крутящего момента не менее 12% (видимо при максимальных оборотах)
По плунжерным парам... понятно родных нет...но также, не смог найти в сети 9мм... 10мм плунжерная пара подойдет ? Извиняюсь , возможно где-то писали , но можно снова повторить...
Что ,по внешнему виду указывает ,что она не рабочая...( была сильно закисшая, еле еле расшевелил.. )
Да по внешнему виду можно определить. Новый плунжер по всей длине одного цвета. Блестящий. Изношенный в местах износа матовый возможно с царапинами. Я 2 года работал топливщиком и сейчас бывает подрабатываю. 10мм подойдет, но нужно убавить топливо (цикловую подачу уменьшить).Еще нужно установить угол начало подачи топлива от верхней мт кулачка, но без стенда это сделать сложно, но возможно.
Диаметр штока плунжерной пары дт-20 8,5мм. Найти их, как новые, так и восстановленные, можно на форумах любителей старой техники Т-74, ДТ-54.
Нагнетательный клапан ,от чего подходит? Которые встретил отличаются высотой...
Смд 14 вместе с плунжерной парой
Вот есть 9 мм плунжер с клапаном от ДТ-54 не закис, ходит плавно, отработал 771 мтч
Всем привет! Есть на форуме те, у кого можно купить документы на дт-20?
Всем привет! Кто менял хоть раз плунжерную пару на дт-20, отзовитесь пожалуйста?