Пришла мысль в голову зделать механическую блокировку мтз-80,грубо говаря а что если если зделать как на ручнике тормоза(ну все потроха ручнека поставеть в место родной блокировки)
если коротко-тогда у вас получится второй ручник.блокировка соединяет полуосевую шестерню с осью сателлитов(корпусом дифера)и блокирует работу дифера.а ручник соединяет ось сателлитов(корпус дифера) с колодой моста и блокирует вращение дифера и колёс.можно сделать что то похожее на механическое сцепление с выжимным подшипником и вилкой или жесткую муфту включения,но зачем городить огород если легче отремонтировать(восстановить) штатную
если коротко-тогда у вас получится второй ручник.блокировка соединяет полуосевую шестерню с осью сателлитов(корпусом дифера)и блокирует работу дифера.а ручник соединяет ось сателлитов(корпус дифера) с колодой моста и блокирует вращение дифера и колёс.можно сделать что то похожее на механическое сцепление с выжимным подшипником и вилкой или жесткую муфту включения,но зачем городить огород если легче
как отрегулировать клапан слива нехватает давления для блокировки
Его регулировка не предусмотрена. Он бывает заедает в открытом положении, проверте может надо почистить. Чтоб изменить регулировку надо роскатывать завальцовку с торца где фильтр вкручивается, но я б не советовал. А вы уверены что это клапан а не чтото с краном блокировки?
Если что - новый клапан стоит 10-12$.
А еще можно снять пружынки в механизма блокировки, где диски, как в новых. Это немного увеличит усилие прижыма самих дисков.
Помните, давление в системе блокировки не должно превышать 10 атм.
Я покупал аж два новых клапана и оба больше 5кг/см не давят пришлось выдернуть шайбу из под развальцовки и поменять пружину,поставел по жошче с клапана распределителя укоротил на 2мм.правда по мучелся пока шайбу завальцевал довления получилось чуть больше 11кг/см.я думою нечего страшного не будет,блокировка работает нормально.
как отрегулировать клапан слива нехватает давления для блокировки
Купи новый. Он нерегулируемый (редукционный клапан на рулевой колонке справа походу трактора) и, по идее, ремонту не подлежит. Мне помогло а до того лет 5 мучился а советом никто не помог.
Извините, что вмешиваюсь, но новый клапан справа по ходу может помочь рулю, а чтоб усилить давление на диафрагму, нужно подобрать пружину по жоще или шайбу по толще в редукционном клапане слева но без фанатизма.
Кстати, кому интересно, я обратку с дозатора пустил в гур и блокировка работает хорошо.
После сборки при испытании сначало лапнул патрубок магистрали блокировки а потом и сама диафрагма. Пришлось снизить давление за щет удаления 2 шайб из под пружины клапана (кран ГОРУ абсолютно новый). Заменил диафрагму, 3 для в работе блокировка постоянно включенная - полет нормальный.
Эту процедуру с новым краном уже ктото описывал, только не помню где...
Тоже наконец то руки дошли до блока,да и штуцер выточили,пока ,что буду делать так.на кран штуцер от топливной системы,на его шланг кислородный(опустил его в масло на 2 дня пока работаю,посмотрю как он выдержит проверку)потом на ёршик-ёршик вкручивается в РВД,а РВД в мост.И механизм вкл блокировки крана сделал,ручку использовал от москвича от жалюзей,она фиксируется в любом положение,с помощью шарика.направляющие шкивки тоже от москаля,с дверей подъёма стекла.
Даже ,что то в голову не пришло в продаже поискать,да и в принципе зачем,если под боком от москаля двери валяются,мы все строим танк из того что под ногами валяется.
Вот думаю когда магистраль подцеплю может погнать масло с самой блокировки, судя(читая)по отзывам людей.да и она походу давно не использовалась.
Вот так повезло,только на долго ли.Подцепил магистраль на блокировку,поехал проверил,всё работает,все положения и ни где не течёт,малёха правда под краном мокрит.
Мужики добрый вечер. Подскажите пожалуйста! После нажатия на блокировку перестал работать руль. Что может быть? Еле-еле поворачивает даже без нагрузки. МТЗ 1025
у нас некоторые переделывают блокировку с гидравлической на пневматическую от компрессора по принципу камазовской, вроде работает, а главное подтеков масла нету, а в ГУР ставят заглушку от полусотки
я сделал по другому при переходе на гору не знал где должен стоять кран и за мудрил по своему
У меня аналогично стоит кран, год откатал - вроде нормально. https://fermer.ru/forum/mtz-50mtz-80mtz-82/35632?page=40
1227 пост. Привод только надо замудрить чтоб рычаг вкл/выкл на 90 градусов позволяло проворачивать, и чтоб не очень нежный а то при включенной блокировке его какбы зажимает, можно даже не фиксировать. Чтоб выключить надо приложить небольшое усилие. Я для удобства поставил пружинку с газа ВАЗ-2108 чтоб помогала вернуть в положение ВЫКЛ.
если коротко-тогда у вас получится второй ручник.блокировка соединяет полуосевую шестерню с осью сателлитов(корпусом дифера)и блокирует работу дифера.а ручник соединяет ось сателлитов(корпус дифера) с колодой моста и блокирует вращение дифера и колёс.можно сделать что то похожее на механическое сцепление с выжимным подшипником и вилкой или жесткую муфту включения,но зачем городить огород если легче отремонтировать(восстановить) штатную
Сначало написал потом подумал,всё правельно:bang:
Сегодня переделал блокировку,поставел с вариатора комбайна енисей,может кому пригодится.получилось вот так.
Прям как здесь и была!!!У нас уже давно нет,не то что вариаторов,а самих остатков от комбайнов.Нет ни совхоза,ни техники, ни токарей.
как отрегулировать клапан слива нехватает давления для блокировки
Его регулировка не предусмотрена. Он бывает заедает в открытом положении, проверте может надо почистить. Чтоб изменить регулировку надо роскатывать завальцовку с торца где фильтр вкручивается, но я б не советовал. А вы уверены что это клапан а не чтото с краном блокировки?
Если что - новый клапан стоит 10-12$.
А еще можно снять пружынки в механизма блокировки, где диски, как в новых. Это немного увеличит усилие прижыма самих дисков.
Помните, давление в системе блокировки не должно превышать 10 атм.
Я покупал аж два новых клапана и оба больше 5кг/см не давят пришлось выдернуть шайбу из под развальцовки и поменять пружину,поставел по жошче с клапана распределителя укоротил на 2мм.правда по мучелся пока шайбу завальцевал довления получилось чуть больше 11кг/см.я думою нечего страшного не будет,блокировка работает нормально.
Купи новый. Он нерегулируемый (редукционный клапан на рулевой колонке справа походу трактора) и, по идее, ремонту не подлежит. Мне помогло а до того лет 5 мучился а советом никто не помог.
У меня тоже блокирка не держит ((( хоть все новое) и руль хреновато крутиться буду клапан менять
Извините, что вмешиваюсь, но новый клапан справа по ходу может помочь рулю, а чтоб усилить давление на диафрагму, нужно подобрать пружину по жоще или шайбу по толще в редукционном клапане слева но без фанатизма.
Кстати, кому интересно, я обратку с дозатора пустил в гур и блокировка работает хорошо.
После сборки при испытании сначало лапнул патрубок магистрали блокировки а потом и сама диафрагма. Пришлось снизить давление за щет удаления 2 шайб из под пружины клапана (кран ГОРУ абсолютно новый). Заменил диафрагму, 3 для в работе блокировка постоянно включенная - полет нормальный.
Эту процедуру с новым краном уже ктото описывал, только не помню где...
В этой теме, страницей ранее.
Тоже наконец то руки дошли до блока,да и штуцер выточили,пока ,что буду делать так.на кран штуцер от топливной системы,на его шланг кислородный(опустил его в масло на 2 дня пока работаю,посмотрю как он выдержит проверку)потом на ёршик-ёршик вкручивается в РВД,а РВД в мост.И механизм вкл блокировки крана сделал,ручку использовал от москвича от жалюзей,она фиксируется в любом положение,с помощью шарика.направляющие шкивки тоже от москаля,с дверей подъёма стекла.
Я брал для шторки жигулевские, они почти такие же, но еще пока есть в продаже и недорогие (6 грн/шт). Ну или с старой дверцы срезать....
Даже ,что то в голову не пришло в продаже поискать,да и в принципе зачем,если под боком от москаля двери валяются,мы все строим танк из того что под ногами валяется.
Вот думаю когда магистраль подцеплю может погнать масло с самой блокировки, судя(читая)по отзывам людей.да и она походу давно не использовалась.
Вот так повезло,только на долго ли.Подцепил магистраль на блокировку,поехал проверил,всё работает,все положения и ни где не течёт,малёха правда под краном мокрит.
резинки к крану идут в ремкомплекте блокировки. Я однажды их обыскался, перебрал кучу комплектов ГУРа а они оказались в неожиданном месте
Мужики добрый вечер. Подскажите пожалуйста! После нажатия на блокировку перестал работать руль. Что может быть? Еле-еле поворачивает даже без нагрузки. МТЗ 1025
Помогите разобраться с блокировкой МТЗ50. снял крышку где крепится педаль вместо вилки ни чего нет. Как все выглядит в сборе?
у нас некоторые переделывают блокировку с гидравлической на пневматическую от компрессора по принципу камазовской, вроде работает, а главное подтеков масла нету, а в ГУР ставят заглушку от полусотки
отмечусь
я сделал по другому при переходе на гору не знал где должен стоять кран и за мудрил по своему
У меня аналогично стоит кран, год откатал - вроде нормально. https://fermer.ru/forum/mtz-50mtz-80mtz-82/35632?page=40
1227 пост. Привод только надо замудрить чтоб рычаг вкл/выкл на 90 градусов позволяло проворачивать, и чтоб не очень нежный а то при включенной блокировке его какбы зажимает, можно даже не фиксировать. Чтоб выключить надо приложить небольшое усилие. Я для удобства поставил пружинку с газа ВАЗ-2108 чтоб помогала вернуть в положение ВЫКЛ.
Включается у меня нормаль и выключается легко пробовал только подвывает немного пробовал включать с навешанным погрузчиком
Блин блокировка отказала :sadна рулевой калдун может не работать?:
Привет попробуй давления проверить ,подсойдени масляный манометр к трубки
Привет, попробую рем комплект заменил не помогло
Всем доброго времени суток....достала меня уже блокировка
,постояно скрежет и пищит чтото.менял клапан,диафрагму,диски всё без толку..как быть 
совет нужен совет