[quote=Шапран Валера] по прямой приходиться немного перебирать рулем
Токая проблема была.На дозаторе поменял пружину под золотниками через неделю все нормально .Дозатор (B125) германский
Оставить обратную связь....???? Так я понял...????
"Иван Василич" Да вы философ!!! Я просто хочу заменить сороковый цилиндр с длинным ходом на девяностый с коротким ходом и двадцатым штоком.
"Тагил" пишет:
Смысл дозера тогда в чем?Лишний гемор.
Для того чтоб объяснить смысл, сначала я так понимаю должен объяснить принцип роботы гура.
Когда ты поворачиваешь руль с дозатором то сразу поворачиваются и колеса, А когда ты поворачиваешь руль с гуром то сначала ты открываешь клапана а потом уже тяниш червяком сектор. Скажу короче, в гуре люфт изначяльно предусмотрен.
"Дмитрий 11" пишет:
Для дозатора это нормально, когда руль потихоньку нужно прокручивать.Конечно в разумных пределах
Нормально это когда по огороду катаешься, а вот когда на километровых гонах, это уже не совсем нормально.
"Димедрол" пишет:
Ничего не изменится, у цылиндров принцып работы тотже. И какой тогда смысл в дозаторе?
У цилиндров принцип роботы действительно одинаков, вот только соотношение количества квадратных сантиметров
разное со стороны штока, 40-20 или 90-20.
"Димедрол" пишет:
Когда в роботе руль смещается - это нормально, когда по прямой придется подруливать - нет. Это достаточно роспостраненное явление - золотник дозатора не полностю возвращается в закрытое положение (чтото попало в золотник или пружинка золотника повреждена...)
В любом тракторе с дозатором, время от время, приходиться перекладывать руку на руле, надеюсь объяснять почему так происходит не надо?
Оставить обратную связь....???? Так я понял...????
"Иван Василич" Вы философ!!! Я просто хочу заменить строковый цилиндр с длинным ходом на девяностый. с коротким ходом и двадцатым штоком.
"Тагил" пишет:
Смысл дозера тогда в чем?Лишний гемор.
Для того чтоб объяснить смысл, сначала я так понимаю должен объяснить принцип роботы гура.
Когда ты поворачиваешь руль с дозатором то сразу поворачиваются и колеса, А когда ты поворачиваешь руль с гуром то сначала ты открываешь клапана а потом уже тяниш червяком сектор. Скажу короче, в гуре люфт изначяльно предусмотрен.
"Дмитрий 11" пишет:
Для дозатора это нормально, когда руль потихоньку нужно прокручивать.Конечно в разумных пределах
Нормально это когда по огороду катаешься, а вот когда на километровых гонах, это уже не совсем нормально.
"Димедрол" пишет:
Ничего не изменится, у цылиндров принцып работы тотже. И какой тогда смысл в дозаторе?
У цилиндров принцип роботы действительно одинаков, вот только соотношение количества квадратных сантиметров
разное со стороны штока, 40-20 или 90-20.
"Димедрол" пишет:
Когда в роботе руль смещается - это нормально, когда по прямой придется подруливать - нет. Это достаточно роспостраненное явление - золотник дозатора не полностю возвращается в закрытое положение (чтото попало в золотник или пружинка золотника повреждена...)
В любом тракторе с дозатором, время от время, приходиться перекладывать руку на руле, надеюсь объяснять почему так происходит не надо?
Не надо объяснять принцип работы(пройдено),а вот накой нужен этот гемор с совмещением разных систем управления...непонятно.Хорошего из этого вряд-ли выйдет,а вот ГОРУ сам по себе очень прилично работает.Два месяца как поставил ,а то рукам крек и по трассе незнаешь где его ловить .
Удлиннил клапан ГУР на втором своем МТЗ. О чудо и в этом ГУР заработал. Люфтить больше не стал и меньше тоже. Трудновато "ловить" на скорости но уже привыкаю к легкому рулю. Вносил селитру, руки не болят. Спасибо автору за идею.
Я что то пропустил? Какой клапан удлинил? что нужно сделать? Пожалуйста по подробней!!!
Вытащил регулировочные пластины из под крана блокировки, ели крышку надел, но люфт не пропал.
Я что то пропустил? Какой клапан удлинил? что нужно сделать? Пожалуйста по подробней!!!
Вытащил регулировочные пластины из под крана блокировки, ели крышку надел, но люфт не пропал.
Не клапан,золотник...раньше подробно все описывалось,полистай тему.
Порставил насос НШ-16 - перестало работать рулевое. Есть подозрения что срабатывает упорный клапан из-за большего потока масла. Что делать? Подтянуть, ослабить предохранительный или придется искать насос поменьше?
Порставил насос НШ-16 - перестало работать рулевое. Есть подозрения что срабатывает упорный клапан из-за большего потока масла. Что делать? Подтянуть, ослабить предохранительный или придется искать насос поменьше?
Да руль как на заглушеном, но масло качает. Включаю блокировку даже немного вой гидравлики появляется, значит давление есть. А цылиндр прокачен, я его не снимал.
я чтото подобное уже читал на форуме, только там клинил когда газнуть хорошо. Думаю причина таже, только теперь хрен найдеш нужную страницу...
В нашем селе дозаторы с Ешки стоят в двух человек, на ЮМЗ и Т 40, и у меня на комбайне Фортштрит, они одинаковы.
Могу смело утверждать, что перебирают они руками также как и я.
На комбайне не перебираю, так как там стоят два цилиндра.
Добрый вечер! Доделал сегодня рулевую на МТЗ-82. Дозатор Могилев-160, цилиндр заводской МТЗ, сварил отдельный бачок под масло (из трубы 110мм) Крепление на цилиндр купил новое и доработал. Отлив на мосту имеется. Масло залил дизельное. Рулит отлично! Вот что получилось:
В нашем селе дозаторы с Ешки стоят в двух человек, на ЮМЗ и Т 40, и у меня на комбайне Фортштрит, они одинаковы.
Могу смело утверждать, что перебирают они руками также как и я.
На комбайне не перебираю, так как там стоят два цилиндра.
И распределитель потоков масла(если не ошибаюсь в названии),я пытался прилепить ДОНовский дозер на МТЗ...Не вышло,а умные люди сказали,что там вот эта хрень должна ставиться.Думаю,что это тоже влияет работу рук.
Все уже нормально, моя недоработка была Вот как установил дозатор и кран блокировки, может кому пригодится...
А как осуществляется управление приводом крана блокировки, и можно поподробнее как подключен у вас кран блокировки куда вход, откуда и сколько выходов на слив?
А как осуществляется управление приводом крана блокировки
От штатной тяги, но если будет плохо включатся - перенесу где кнопка глушилки пускача была.
"ФЕДЬКО" пишет:
куда вход, откуда и сколько выходов на слив?
Подключил по книжке, 2 слива. Вварил штуцер в крышке гидробака и к нему оба слива подключил. Там можно немного по другому кран подключить и обойтись одним сливом, но это другая тема...
Вечер добрий мужики подкажите по дозатору ,Вот такой я поставил на юмз и возникла проблема .Когда поварачиваю руль то идєт сопротивлєниє инет поворотов руля.Правєльно я єго подключил и мне говорили что на обратку надо ставить чтоби создать давлєниє в дозаторє.
здравствуйте. Подскажите, как правильно подключить этот дозатор? где вход, слив, и выходы на цилиндр? На корпусе ничего не отмечено
Вечер добрий мужики подкажите по дозатору ,Вот такой я поставил на юмз и возникла проблема .Когда поварачиваю руль то идєт сопротивлєниє инет поворотов руля.Правєльно я єго подключил и мне говорили что на обратку надо ставить чтоби создать давлєниє в дозаторє.
здравствуйте. Подскажите, как правильно подключить этот дозатор? где вход, слив, и выходы на цилиндр? На корпусе ничего не отмечено
привет.смотри хорошо там все есть D подача A слив.сдругой стороны L.P.на цилиндр.
Подключил по книжке, 2 слива. Вварил штуцер в крышке гидробака и к нему оба слива подключил. Там можно немного по другому кран подключить и обойтись одним сливом, но это другая тема...
[quote=Шапран Валера] по прямой приходиться немного перебирать рулем
Токая проблема была.На дозаторе поменял пружину под золотниками через неделю все нормально .Дозатор (B125) германский
"Иван Василич" Да вы философ!!! Я просто хочу заменить сороковый цилиндр с длинным ходом на девяностый с коротким ходом и двадцатым штоком.
Для того чтоб объяснить смысл, сначала я так понимаю должен объяснить принцип роботы гура.
Когда ты поворачиваешь руль с дозатором то сразу поворачиваются и колеса, А когда ты поворачиваешь руль с гуром то сначала ты открываешь клапана а потом уже тяниш червяком сектор. Скажу короче, в гуре люфт изначяльно предусмотрен.
Нормально это когда по огороду катаешься, а вот когда на километровых гонах, это уже не совсем нормально.
У цилиндров принцип роботы действительно одинаков, вот только соотношение количества квадратных сантиметров
разное со стороны штока, 40-20 или 90-20.
В любом тракторе с дозатором, время от время, приходиться перекладывать руку на руле, надеюсь объяснять почему так происходит не надо?
Собираюсь ставить ПВМ на МТЗ 80, подскажите какая из сошек нужна?
Один метод научного тыка поможет лучше чем все форумчане разом взятые.
Хотя, я так понимаю чёрная стояла с ПВМ.
сошка на 82 тоньше восьмидесятовской и у неё круче изгибы.
Дико извиняюсь,запарка началась
сделаю 
Не надо объяснять принцип работы(пройдено),а вот накой нужен этот гемор с совмещением разных систем управления...непонятно.Хорошего из этого вряд-ли выйдет,а вот ГОРУ сам по себе очень прилично работает.Два месяца как поставил
,а то рукам крек и по трассе незнаешь где его ловить 
.
Удлиннил клапан ГУР на втором своем МТЗ. О чудо и в этом ГУР заработал. Люфтить больше не стал и меньше тоже. Трудновато "ловить" на скорости но уже привыкаю к легкому рулю. Вносил селитру, руки не болят. Спасибо автору за идею.
Вот
У меня синяя тоньше, но изгибы плавнее, а черная толще и углы круче.
Я что то пропустил? Какой клапан удлинил? что нужно сделать? Пожалуйста по подробней!!!
Вытащил регулировочные пластины из под крана блокировки, ели крышку надел, но люфт не пропал.
Дозатор с Ешки или Форшрита?
Ты хочешь сказать, что теперь не будишь перебирать рулем?
Не клапан,золотник...раньше подробно все описывалось,полистай тему.
Порставил насос НШ-16 - перестало работать рулевое. Есть подозрения что срабатывает упорный клапан из-за большего потока масла. Что делать? Подтянуть, ослабить предохранительный или придется искать насос поменьше?
НЕ может быть, воздух прогонял?
Да руль как на заглушеном, но масло качает. Включаю блокировку даже немного вой гидравлики появляется, значит давление есть. А цылиндр прокачен, я его не снимал.
я чтото подобное уже читал на форуме, только там клинил когда газнуть хорошо. Думаю причина таже, только теперь хрен найдеш нужную страницу...
Уже год от ездил и нормально
Дозатор с Ешки или Форшрита? С Ешки
В нашем селе дозаторы с Ешки стоят в двух человек, на ЮМЗ и Т 40, и у меня на комбайне Фортштрит, они одинаковы.
Могу смело утверждать, что перебирают они руками также как и я.
На комбайне не перебираю, так как там стоят два цилиндра.
Добрый вечер! Доделал сегодня рулевую на МТЗ-82. Дозатор Могилев-160, цилиндр заводской МТЗ, сварил отдельный бачок под масло (из трубы 110мм) Крепление на цилиндр купил новое и доработал. Отлив на мосту имеется. Масло залил дизельное. Рулит отлично! Вот что получилось:
И распределитель потоков масла(если не ошибаюсь в названии),я пытался прилепить ДОНовский дозер на МТЗ...Не вышло,а умные люди сказали,что там вот эта хрень должна ставиться.Думаю,что это тоже влияет работу рук.
Все уже нормально, моя недоработка была
Вот как установил дозатор и кран блокировки, может кому пригодится...
шланги гидросила
Да, стандартные купил...
А как осуществляется управление приводом крана блокировки, и можно поподробнее как подключен у вас кран блокировки куда вход, откуда и сколько выходов на слив?
От штатной тяги, но если будет плохо включатся - перенесу где кнопка глушилки пускача была.
Подключил по книжке, 2 слива. Вварил штуцер в крышке гидробака и к нему оба слива подключил. Там можно немного по другому кран подключить и обойтись одним сливом, но это другая тема...
здравствуйте. Подскажите, как правильно подключить этот дозатор? где вход, слив, и выходы на цилиндр? На корпусе ничего не отмечено
привет.смотри хорошо там все есть D подача A слив.сдругой стороны L.P.на цилиндр.
Благодарствую, понятно.