Нарисуйте ктото подробную схему внутреностей переходника, а то на картинке както не все понятно а посмотреть негде. Купил переходник, а он пустой, надо както укомплектовывать...
Буду признателен.
Нарисуйте ктото подробную схему внутреностей переходника, а то на картинке както не все понятно а посмотреть негде. Купил переходник, а он пустой, надо както укомплектовывать...
Буду признателен.
купи для начала ремкомплект там кроме пружинки,стопорного кольца,ну естественно
алюминевого кожуха,остольное должно быть,
1.стопорное стольное колечко
2.пыльник
3.кожух алюм.тормоз.барабана
4.пружинка длина 45 мм.
5.манжета
6.кольцо капроновое одевается на манжету.
7.колцо резиновое одевается в канавку изнутри Файлы: 45.jpg foto0516.jpg
Последний новый, с которрым работал с 1994г.в.
Хотя в колхозе купили 82ку "Украгрозапчастина" уже 5 год. постоянно в роботе. Стерли уже 4 колеса, скоро будет вторая замена, повезут второй раз топливную в ремонт, сменили гидроцылиндр навески(можно было обойтись резинками) и один из двух АКБ. Я щитаю что это неплохо.
А, и еще насос гидравлики и розпределитель в этом году...
Решился зделать блокировку на свою МТЗуху 1991г(с руль колонкой).Приехал в магазин и спросил масленную магистраль от руль колонки до штуццера на механизме блокировки.Продавец мне ,а вам какую,и насколько?Короче говоря ни к чему мы с ним так и не пришли.Тем более если говорит вам нужна метал трубка (масленная магистраль) то врядли вы её где найдёте.
Диски в мех.блокировке у меня стоят ,хорошие,проверял когда перебирал тормоза.Кран на колонки тоже имеется,правда без тросика и его ручки(которая в кабине).
Подскажите какие шланги, трубки,переходники,иль может штуцера нужны,для подключения блока,чтоб мне следующий раз приехать к нему и точно показать по каталогу,рассказать что нужно и какого размера.Если ещё и каталожный номер то совсем хорошо будет.
когда я делал себе, то собрал все трубки и шланги, которые были в гараже и по месту собирал на хамуты. а тросик купил в магазине. штуцер который к колонке прикручивается такой же как на топливных трубках,
Т.е всё можно шлангом провести с хомутами и не чего не сорвёт?
Но на сам механизм блока на мосту должен вкручиватся какой то штуцер-переходник или типа гидр.шланга,?т.к там резьба торчит.
да. по крайней мере у меня ничего не сорвало. а на мосту прикручивается штука типа большой гайки а в ней и конец трубки развальцован, чтоб плотно прилегало к входу, который на мосту. посмотрите 8 пост в этой теме = там полная схема устройства блокировки
Я так понимаю мне нужен маслопровод под номером 43,его прикрутить к механизму блокировки,и на его шлаг посадить на хомут и тянуть до колонки(на кран),а там штуцер как на топливопроводе,поставить на 2й конец шланга и прикрутить.
правильно понял?
Если шланг брать то какой,компрессорный,маслостойкий и какого диаметра?
Мужыки у меня вообще протянута магистраль шлангом от КАМАЗА те что идут на тормоза ,ведь там нет такого давления как на тормазах,а впринцыпе можно провести любым шлангом но только маслостойким.
Спасибо !Куплю начальный маслопровод под ном .43 и штуццер от топливной и буду брать штурмом блокировку.Тем более шланг какой то(вроде от автогена) у меня есть,проверю только на маслостойкость.
при включении блокировки давление достигает до 10 килограмм(10 очков,атмосфер-ограничивается клапаном в сливном штуцере-нерегулируется)а при малом давлении блокировка плохо держит.не все современные шланги такое выдерживают(мало ниток в оплётке-потому и рвутся).если достанете трубку от крана блокировки на гуре -она идёт до средника,второй конец заканчивается резьбой-подходит гидравлический шланг(на комбайне подъём мотовила-ключ 19)и им дотянуть до муфты блокировки-там штуцер в цилиндрик заворачивается под такой же шланг.вместо "пистолетика"ручка вкл блокировки можно использовать(кстати очень удобно)рукоятку управления жалюзи с газончика(закрепляется на том же месте)-выдвижение фиксируется подпружиненным шариком(и автомат и принудиловка могут быть фиксированными).делал так другану-работает исправно.
ручка вкл блокировки можно использовать(кстати очень удобно)рукоятку управления жалюзи с газончика(закрепляется на том же месте)-выдвижение фиксируется подпружиненным шариком(и автомат и принудиловка могут быть фиксированными).делал так другану-работает исправно.
Sibirius-вам необходимо заказать трубопровод под номером 6-от крана блокировки до средника(каталожный номер-70-4802030-В)знакомый недавно покупал такой в агроснабе-так что деталь существует в реальности,теребите ваших продавцов.а дальше соединить гидравлическим шлангом до самого механизма блокировки-рвд подобрать по длинне.
FinФин Отдельное спасибо.По поводу ручки от газона я уже думал о такой но только от москвича от жалюзей.
1. А тросик от ручки и всё остальное(пружинку , тяги с креплениями возле крана) сделать на подобие заводского или можно как нибудь по своему?
2. Жёсткую проволочку в пружинестой оплётки которая идёт с ручкой жалюзей оставить,или обрезать и тросик к ней приклепать ?
И ещё вопрос.От каково комбайна(мотовил) гид.шланг(РВД)?и какой он длины примерно?
Как пить дать в магазине всё равно спросят "А ВАМ КАКОЙ ИМЕННО И НА СКОЛЬКО?"
И ещё вопрос.От каково комбайна(мотовил) гид.шланг(РВД)?и какой он длины примерно?
Как пить дать в магазине всё равно спросят "А ВАМ КАКОЙ ИМЕННО И НА СКОЛЬКО?"
Ненадо себе усложнять нужно просто чтобы масло попадало от точки А в точку Б а какую провести масленную магестраль без разнецы лижбы давление в 10 кг/см выдерживало можно капроновую трубку такую как к апаратуре салярка идёт там и штуцер подойдёт .
И ещё вопрос.От каково комбайна(мотовил) гид.шланг(РВД)?и какой он длины примерно?
Как пить дать в магазине всё равно спросят "А ВАМ КАКОЙ ИМЕННО И НА СКОЛЬКО?"
Ненадо себе усложнять нужно просто чтобы масло попадало от точки А в точку Б а какую провести масленную магестраль без разнецы лижбы давление в 10 кг/см выдерживало можно капроновую трубку такую как к апаратуре салярка идёт там и штуцер подойдёт .
я себе поставил с гидравлики на 19 и никаких проблем
проволочину от управления вместе с рубашкой вывести из под щитка в моторный отсек,а там соединить с тросиком зажимами от электрики(трубочка с болтиками для соединения проводов).возле крана всё организовать по заводскому-самое сложное,если отсутствует кронштейн с роликами.рвд от комбайна нива(ск5)ключ на 19.в магазине выбирайте необходимой длинны,замерив на тракторе сколько вам не достанет от трубки до блокировки.шлангом тоже можно-но только когда в лесу или в грязи выгонит масло через лопнувший или сползший шланг-винить будет некого.лучше перестараться чем недоработать в этом вопросе.
доброго времени суток...народ не могу понять что происходит(я человек новый в этом деле).На моем мтз когда работаю на блокировке слышен какойто скрежет ..выключаю всё ок....вскрыл блокировку вроде всё нормально .перемыл высушил два прохода с плугом и тоже...помогите кто знает.зарание благодарен.
как сделаю выложу,к сожалению многое зависит от токаря
На втором фото где вал приварен нужно за подлецо торцануть на токарном,может диофрагму порвать.
согласен
Сегодня первый день выехал в поле,испытал блокеровку идёт хорошо течи масла нет.
Файлы:
foto0356_0.jpg
Нарисуйте ктото подробную схему внутреностей переходника, а то на картинке както не все понятно а посмотреть негде. Купил переходник, а он пустой, надо както укомплектовывать...
Буду признателен.
купи для начала ремкомплект там кроме пружинки,стопорного кольца,ну естественно
алюминевого кожуха,остольное должно быть,
1.стопорное стольное колечко
2.пыльник
3.кожух алюм.тормоз.барабана
4.пружинка длина 45 мм.
5.манжета
6.кольцо капроновое одевается на манжету.
7.колцо резиновое одевается в канавку изнутри
Файлы:
45.jpg
foto0516.jpg
Спасибо за инфу. Ремкомплект купил, там только резинки. А у вас тоже есть канавка под кольцо резиновое внутри переходника, или это только в моем?
кольцо есть у всех,иначе будет тьчь масла.
Дима решил всётаки по заводскому зделать?
Всегда мечтал достичь заводской комплектации, потом начну тюнинговать
На заводе так незделают хорошо как сам себе.
К сожалению Иван полностью прав((
Никогда небыло с новыми тракторами у меня проблем, разве что по мелочи и кое что улутшыть...
Наверное не стеми тракторами что сейчас штампуют,у меня знакомый купил весной МТЗ 82
за 25000$ не трактор а дер..мо сыпется на глазах.
Последний новый, с которрым работал с 1994г.в.
Хотя в колхозе купили 82ку "Украгрозапчастина" уже 5 год. постоянно в роботе. Стерли уже 4 колеса, скоро будет вторая замена, повезут второй раз топливную в ремонт, сменили гидроцылиндр навески(можно было обойтись резинками) и один из двух АКБ. Я щитаю что это неплохо.
А, и еще насос гидравлики и розпределитель в этом году...
Решился зделать блокировку на свою МТЗуху 1991г(с руль колонкой).Приехал в магазин и спросил масленную магистраль от руль колонки до штуццера на механизме блокировки.Продавец мне ,а вам какую,и насколько?Короче говоря ни к чему мы с ним так и не пришли.Тем более если говорит вам нужна метал трубка (масленная магистраль) то врядли вы её где найдёте.
Диски в мех.блокировке у меня стоят ,хорошие,проверял когда перебирал тормоза.Кран на колонки тоже имеется,правда без тросика и его ручки(которая в кабине).
Подскажите какие шланги, трубки,переходники,иль может штуцера нужны,для подключения блока,чтоб мне следующий раз приехать к нему и точно показать по каталогу,рассказать что нужно и какого размера.Если ещё и каталожный номер то совсем хорошо будет.
когда я делал себе, то собрал все трубки и шланги, которые были в гараже и по месту собирал на хамуты. а тросик купил в магазине. штуцер который к колонке прикручивается такой же как на топливных трубках,
Т.е всё можно шлангом провести с хомутами и не чего не сорвёт?
Но на сам механизм блока на мосту должен вкручиватся какой то штуцер-переходник или типа гидр.шланга,?т.к там резьба торчит.
да. по крайней мере у меня ничего не сорвало. а на мосту прикручивается штука типа большой гайки а в ней и конец трубки развальцован, чтоб плотно прилегало к входу, который на мосту. посмотрите 8 пост в этой теме = там полная схема устройства блокировки
Я так понимаю мне нужен маслопровод под номером 43,его прикрутить к механизму блокировки,и на его шлаг посадить на хомут и тянуть до колонки(на кран),а там штуцер как на топливопроводе,поставить на 2й конец шланга и прикрутить.
правильно понял?
Если шланг брать то какой,компрессорный,маслостойкий и какого диаметра?
да, деталь № 43. у меня был кислородный шланг, который на автогене
Мужыки у меня вообще протянута магистраль шлангом от КАМАЗА те что идут на тормоза ,ведь там нет такого давления как на тормазах,а впринцыпе можно провести любым шлангом но только маслостойким.
Спасибо !Куплю начальный маслопровод под ном .43 и штуццер от топливной и буду брать штурмом блокировку.Тем более шланг какой то(вроде от автогена) у меня есть,проверю только на маслостойкость.
при включении блокировки давление достигает до 10 килограмм(10 очков,атмосфер-ограничивается клапаном в сливном штуцере-нерегулируется)а при малом давлении блокировка плохо держит.не все современные шланги такое выдерживают(мало ниток в оплётке-потому и рвутся).если достанете трубку от крана блокировки на гуре -она идёт до средника,второй конец заканчивается резьбой-подходит гидравлический шланг(на комбайне подъём мотовила-ключ 19)и им дотянуть до муфты блокировки-там штуцер в цилиндрик заворачивается под такой же шланг.вместо "пистолетика"ручка вкл блокировки можно использовать(кстати очень удобно)рукоятку управления жалюзи с газончика(закрепляется на том же месте)-выдвижение фиксируется подпружиненным шариком(и автомат и принудиловка могут быть фиксированными).делал так другану-работает исправно.
Спасибо,ато я голову ломал что туда прихимичить
Sibirius-вам необходимо заказать трубопровод под номером 6-от крана блокировки до средника(каталожный номер-70-4802030-В)знакомый недавно покупал такой в агроснабе-так что деталь существует в реальности,теребите ваших продавцов.а дальше соединить гидравлическим шлангом до самого механизма блокировки-рвд подобрать по длинне.
FinФин Отдельное спасибо.По поводу ручки от газона я уже думал о такой но только от москвича от жалюзей.
1. А тросик от ручки и всё остальное(пружинку , тяги с креплениями возле крана) сделать на подобие заводского или можно как нибудь по своему?
2. Жёсткую проволочку в пружинестой оплётки которая идёт с ручкой жалюзей оставить,или обрезать и тросик к ней приклепать ?
И ещё вопрос.От каково комбайна(мотовил) гид.шланг(РВД)?и какой он длины примерно?
Как пить дать в магазине всё равно спросят "А ВАМ КАКОЙ ИМЕННО И НА СКОЛЬКО?"
Ненадо себе усложнять нужно просто чтобы масло попадало от точки А в точку Б а какую провести масленную магестраль без разнецы лижбы давление в 10 кг/см выдерживало можно капроновую трубку такую как к апаратуре салярка идёт там и штуцер подойдёт .
я себе поставил с гидравлики на 19 и никаких проблем
проволочину от управления вместе с рубашкой вывести из под щитка в моторный отсек,а там соединить с тросиком зажимами от электрики(трубочка с болтиками для соединения проводов).возле крана всё организовать по заводскому-самое сложное,если отсутствует кронштейн с роликами.рвд от комбайна нива(ск5)ключ на 19.в магазине выбирайте необходимой длинны,замерив на тракторе сколько вам не достанет от трубки до блокировки.шлангом тоже можно-но только когда в лесу или в грязи выгонит масло через лопнувший или сползший шланг-винить будет некого.лучше перестараться чем недоработать в этом вопросе.
доброго времени суток...народ не могу понять что происходит(я человек новый в этом деле).На моем мтз когда работаю на блокировке слышен какойто скрежет ..выключаю всё ок....вскрыл блокировку вроде всё нормально .перемыл высушил два прохода с плугом и тоже...помогите кто знает.зарание благодарен.