а чего его жалеть- он для мебели чтоли? на Бычках, Газонах, ПАЗах, Зубрятах- работают, причём не с такой нагрузкой, а тут пару раз качнуть, а всё остальное в холстую
От воздуха мы делали ещё 80 годах,она недолговечна месяца3-4потом разбевает на соеденении так как работоет на сухую
Два года пользуюсь ничего не разбивает только правда компрессора жаль, а веренее не компрессор а движок при включенном компрессоре рывками работает причём замечал чем больше зазор в между шестерней привода насоса топливного и регулировочным болтом (осевое смещение регулирует который) тем больше торохтит двиг.
Хочу пневмоклапан поставить и датчик на рулевое чтоб как автомат был но как всегда руки не доходят ну а вооще чем проще тем лучше. Файлы: dsc00982.jpg dsc00979_0.jpg dsc00981_0.jpg
при нагруженном компрессоре двигатель как-бы "гавкает", тоже самое происходит и на камазе- там тоже привод от ГРМ, видимо из-за зазоров в шестернях немного сбиваются углы поворота распредвала
Добрый вечер всем.пришла кое какая идея по блокировки МТЗ 80.Зарание прошу извинения за фото и чертёж,пахать могу чертить нет.Давайте обсудим этот вопрос,я думою смысл идеи должны понять одна голова хорошо а сто лучше,можно в водить свои коректеровки.И так.(потрон)зделоть независемым на подшибниках.на ресунке видать цифры,(1-9)подшибник 180104.2шт.(2-8)сальник20x35.2шт.(3-4-6-7)кольца резиновые20х26.4шт.(5)штуцер вход масло.(10)резьба под заглушку и сьёмник.(13)заглушка.(граната)(11)вход масла.(12)штопорноё кольцо.сьёмник обычный болт,принцип как на водяной помпе снемать крыльчатку.Вроде идею обьяснил,давайте решать в месте думою это интересует многих.Да если кто умеет чертить на компе переделайте мой ресунок чтобы понятней было всем. Файлы: foto0327.jpg foto0325.jpg
Ну не знаю, в принцыпе можно попробовать, хотя я возможно не до конца понял. Лично мне, покашто, легче востановить заводскую. Мне осталось купить только переходник и получится почти все новое, такчто на первое время хватит а там посмотрим.
Еще один вариант: сделать механическую блокировку на базе стандартной. Об этом уже гдето читал на форуме, и в соседнем селе говорят что похожие уже здят, говорят рычажок дернул и поехал... Суть в том чтоб вместо дисков поставить полумуфты, как в МТЗ-50. Надо - завел в зацеп рычажком, не надо - выключил. Идея пока сырая, но думаю реально сделать, хоть лично я пока буду пробовать востанвить заводскую...
Поподробнее пожалуйста можно очень интересно получилось особенно сам процес переделки как что переделать ?
Как болты крепления не цепляют об корпус изнутри и ли что за болты использовались (мебельные)? И подшипник для чего?И если не затруднит мини чертёжик или рисунок с размерами?
Хочу немного модернезировать привод механизма блокировки, который предложыл Алекс70на перрвых страницах курилки. Включать блокировку при помощи робочего тормозного цылиндра от Нивы (там есть клапан холостого хода и он большего обема). В свою очередь снять пружыны обратного действия на механизме блокировки(как в новых МТЗ, это поможет уменьшить свободный ход). Все это соеденить и прокачать как обычное сцепление или тормоза. Выше изложеное является частью идеи и пока небыло испытано .
Валы блокировки хоть механической,хоть гидравлической разгружены от осевой нагрузки...поставите цилиндр-появится осевая нагрузка(кратковременная).Упорного подшипника ведь нигде нет-что будет при эксплуатации такой блокировки дальше???Я за гидравлическую блокировку.
,хоть гидравлической разгружены от осевой нагрузки...поставите цилиндр-появится осевая нагрузка(кратковременная
Я опечатался, имел в виду главный цылиндр как источник гидравлического давления а саму блокировку оставить гидравлическую без изменений. Только пружыны снять, которых уже не ставят в новых тракторах.
Добрался до блокировки,муфта целая а вилка почемуто совсем в стороне,говорят мост был меняный, 80десятовский стоит может из-за этого. Файлы: dscn0757.jpg
мост был меняный, 80десятовский стоит может из-за этого.
У меня мост тоже 80ки, но блокировка с крышкой и приводом (механизмом блокировки) 50ки и все уже лет 10 работает без проблем. А в чем разница? Там вроде только ВОМ другой и то по креплению все сходится, все взаимозаменяемо...
Добрый вечер всем.пришла кое какая идея по блокировки МТЗ 80.Зарание прошу извинения за фото и чертёж,пахать могу чертить нет.Давайте обсудим этот вопрос,я думою смысл идеи должны понять одна голова хорошо а сто лучше,можно в водить свои коректеровки.И так.(потрон)зделоть независемым на подшибниках.на ресунке видать цифры,(1-9)подшибник 180104.2шт.(2-8)сальник20x35.2шт.(3-4-6-7)кольца резиновые20х26.4шт.(5)штуцер вход масло.(10)резьба под заглушку и сьёмник.(13)заглушка.(граната)(11)вход масла.(12)штопорноё кольцо.сьёмник обычный болт,принцип как на водяной помпе снемать крыльчатку.Вроде идею обьяснил,давайте решать в месте думою это интересует многих.Да если кто умеет чертить на компе переделайте мой ресунок чтобы понятней было всем.
Нормальненько, когда потечет заводская - себе тоже так сделаю...
Только то чем удленнялось стандартную ось (или как там ее) я б сделал из хромированого штока старого гидроцылиндра, чтоб резинки дольше ходили.
Нормальненько, когда потечет заводская - себе тоже так сделаю...
Только то чем удленнялось стандартную ось (или как там ее) я б сделал из хромированого штока старого гидроцылиндра, чтоб резинки дольше ходили.
Может с комбаина типа как на вариаторе гдето есть готовый узел?
,хоть гидравлической разгружены от осевой нагрузки...поставите цилиндр-появится осевая нагрузка(кратковременная
Я опечатался, имел в виду главный цылиндр как источник гидравлического давления а саму блокировку оставить гидравлическую без изменений. Только пружыны снять, которых уже не ставят в новых тракторах.
Понятно,в таком случае нужно ставить главный цилиндр большого объёма(даже не знаю с чего)...так как объём там нужен не маленький,как вариант найти простой гидроцилиндр малого размера и обрезав под свои нужды использовать(например цилиндр подъёма жатки или цилиндр с подъёма кабины МАЗА)...давление там не большое(10кг/см)-через рычаг можно свободно надавить.И рабочая жидкость будет масло а не тормозуха.
Понятно,в таком случае нужно ставить главный цилиндр большого объёма(даже не знаю с чего)..
Если убрать свободный ход то большой не понадобится, будет работать как дисковые тормоза. Например в жыгулях, одна половинка главного цылиндра давит не 4 робочих передних (около 5 см в диаметре каждый) и хватает, почти нет свободного хода. Предлагаю взять главный тормозной от нивы, он и прокачивается неплохо за щет обратного клапана, и вобще он качает как насос, в крайнем случае качнуть 2-3раза, это-ж не тормза , но зато рычаг можно меньше и держать будет легче...
Добрый вечер всем.пришла кое какая идея по блокировки МТЗ 80.Зарание прошу извинения за фото и чертёж,пахать могу чертить нет.Давайте обсудим этот вопрос,я думою смысл идеи должны понять одна голова хорошо а сто лучше,можно в водить свои коректеровки.И так.(потрон)зделоть независемым на подшибниках.на ресунке видать цифры,(1-9)подшибник 180104.2шт.(2-8)сальник20x35.2шт.(3-4-6-7)кольца резиновые20х26.4шт.(5)штуцер вход масло.(10)резьба под заглушку и сьёмник.(13)заглушка.(граната)(11)вход масла.(12)штопорноё кольцо.сьёмник обычный болт,принцип как на водяной помпе снемать крыльчатку.Вроде идею обьяснил,давайте решать в месте думою это интересует многих.Да если кто умеет чертить на компе переделайте мой ресунок чтобы понятней было всем.
Типа так?
Добрый день\спасибо за чертёж,смысл правельно понял,только(1) заглушка должна быть двойной, как на фото большая для устоновки подшибника и сальника,маленькая для сьёмника(2)магестраль под масло должна быть совмещённой(3)в переди на соске гранаты со стороны диафрагмы упор под подшибник.в остольном всё нормально.
,хоть гидравлической разгружены от осевой нагрузки...поставите цилиндр-появится осевая нагрузка(кратковременная
Я опечатался, имел в виду главный цылиндр как источник гидравлического давления а саму блокировку оставить гидравлическую без изменений. Только пружыны снять, которых уже не ставят в новых тракторах.
Понятно,в таком случае нужно ставить главный цилиндр большого объёма(даже не знаю с чего)...так как объём там нужен не маленький,как вариант найти простой гидроцилиндр малого размера и обрезав под свои нужды использовать(например цилиндр подъёма жатки или цилиндр с подъёма кабины МАЗА)...давление там не большое(10кг/см)-через рычаг можно свободно надавить.И рабочая жидкость будет масло а не тормозуха.
Можно и так.Единственный недостаток теряем автоматическую блокеровку колёс.
да,думаю теперь не засапливет,ведь у комбайна в гидравлике раз в 12 давление больше блокировки,может попробую добавить давление,чтоб в пахоте диски не горели,только-бы масло в рулевой не нагрелось
попробую добавить давление,чтоб в пахоте диски не горели,только-бы масло в рулевой не нагрелось
Проверь давления должно7-10кг/см.в полне хватает,я сам только столкнулся с этим,проверел всего 5кг/см. довило поменял редукционный клапан на ГУР сейчас нормально идёт не буксует.
От воздуха мы делали ещё 80 годах,она недолговечна месяца3-4потом разбевает на соеденении так как работоет на сухую
Два года пользуюсь ничего не разбивает только правда компрессора жаль, а веренее не компрессор а движок при включенном компрессоре рывками работает причём замечал чем больше зазор в между шестерней привода насоса топливного и регулировочным болтом (осевое смещение регулирует который) тем больше торохтит двиг.
Хочу пневмоклапан поставить и датчик на рулевое чтоб как автомат был но как всегда руки не доходят ну а вооще чем проще тем лучше.
Файлы:
dsc00982.jpg
dsc00979_0.jpg
dsc00981_0.jpg
при нагруженном компрессоре двигатель как-бы "гавкает", тоже самое происходит и на камазе- там тоже привод от ГРМ, видимо из-за зазоров в шестернях немного сбиваются углы поворота распредвала
Добрый вечер всем.пришла кое какая идея по блокировки МТЗ 80.Зарание прошу извинения за фото и чертёж,пахать могу чертить нет.Давайте обсудим этот вопрос,я думою смысл идеи должны понять одна голова хорошо а сто лучше,можно в водить свои коректеровки.И так.(потрон)зделоть независемым на подшибниках.на ресунке видать цифры,(1-9)подшибник 180104.2шт.(2-8)сальник20x35.2шт.(3-4-6-7)кольца резиновые20х26.4шт.(5)штуцер вход масло.(10)резьба под заглушку и сьёмник.(13)заглушка.(граната)(11)вход масла.(12)штопорноё кольцо.сьёмник обычный болт,принцип как на водяной помпе снемать крыльчатку.Вроде идею обьяснил,давайте решать в месте думою это интересует многих.Да если кто умеет чертить на компе переделайте мой ресунок чтобы понятней было всем.
Файлы:
foto0327.jpg
foto0325.jpg
АУ народ некому не итересно чтоли?????
Попробовать можно а можно и с ходового вариатора с комбаина попробовать.
Ну не знаю, в принцыпе можно попробовать, хотя я возможно не до конца понял. Лично мне, покашто, легче востановить заводскую. Мне осталось купить только переходник и получится почти все новое, такчто на первое время хватит а там посмотрим.
Еще один вариант: сделать механическую блокировку на базе стандартной. Об этом уже гдето читал на форуме, и в соседнем селе говорят что похожие уже здят, говорят рычажок дернул и поехал... Суть в том чтоб вместо дисков поставить полумуфты, как в МТЗ-50. Надо - завел в зацеп рычажком, не надо - выключил. Идея пока сырая, но думаю реально сделать, хоть лично я пока буду пробовать востанвить заводскую...
Сегодня зделал блокеровку,немного по другому.
Файлы:
foto0356.jpg
foto0353.jpg
foto0346.jpg
foto0350.jpg
foto0351.jpg
Поподробнее пожалуйста можно очень интересно получилось особенно сам процес переделки как что переделать ?
Как болты крепления не цепляют об корпус изнутри и ли что за болты использовались (мебельные)? И подшипник для чего?И если не затруднит мини чертёжик или рисунок с размерами?
Валы блокировки хоть механической,хоть гидравлической разгружены от осевой нагрузки...поставите цилиндр-появится осевая нагрузка(кратковременная).Упорного подшипника ведь нигде нет-что будет при эксплуатации такой блокировки дальше???Я за гидравлическую блокировку.
Я опечатался, имел в виду главный цылиндр как источник гидравлического давления а саму блокировку оставить гидравлическую без изменений. Только пружыны снять, которых уже не ставят в новых тракторах.
Добрался до блокировки,муфта целая а вилка почемуто совсем в стороне,говорят мост был меняный, 80десятовский стоит может из-за этого.
Файлы:
dscn0757.jpg
У меня мост тоже 80ки, но блокировка с крышкой и приводом (механизмом блокировки) 50ки и все уже лет 10 работает без проблем. А в чем разница? Там вроде только ВОМ другой и то по креплению все сходится, все взаимозаменяемо...
Типа так?
Файлы:
800-13m.jpg
Нормальненько, когда потечет заводская - себе тоже так сделаю...
Только то чем удленнялось стандартную ось (или как там ее) я б сделал из хромированого штока старого гидроцылиндра, чтоб резинки дольше ходили.
Может с комбаина типа как на вариаторе гдето есть готовый узел?
Понятно,в таком случае нужно ставить главный цилиндр большого объёма(даже не знаю с чего)...так как объём там нужен не маленький,как вариант найти простой гидроцилиндр малого размера и обрезав под свои нужды использовать(например цилиндр подъёма жатки или цилиндр с подъёма кабины МАЗА)...давление там не большое(10кг/см)-через рычаг можно свободно надавить.И рабочая жидкость будет масло а не тормозуха.
тоже над этим думаю
Если убрать свободный ход то большой не понадобится, будет работать как дисковые тормоза. Например в жыгулях, одна половинка главного цылиндра давит не 4 робочих передних (около 5 см в диаметре каждый) и хватает, почти нет свободного хода. Предлагаю взять главный тормозной от нивы, он и прокачивается неплохо за щет обратного клапана, и вобще он качает как насос, в крайнем случае качнуть 2-3раза, это-ж не тормза
, но зато рычаг можно меньше и держать будет легче...
Добрый день\спасибо за чертёж,смысл правельно понял,только(1) заглушка должна быть двойной, как на фото большая для устоновки подшибника и сальника,маленькая для сьёмника(2)магестраль под масло должна быть совмещённой(3)в переди на соске гранаты со стороны диафрагмы упор под подшибник.в остольном всё нормально.
Можно и так.Единственный недостаток теряем автоматическую блокеровку колёс.
Просто при ремонте забыли наверно вилку в прорезь поставеть.
Да не, вилка разогнута почемуто.
начал воплощать идею в жизнь,осталось флянец на крышку выточить
Файлы:
sam_2480.jpg
sam_2481.jpg
Это с вариатора с комбайна?
да,думаю теперь не засапливет,ведь у комбайна в гидравлике раз в 12 давление больше блокировки,может попробую добавить давление,чтоб в пахоте диски не горели,только-бы масло в рулевой не нагрелось
Мембрана трескается через день-два, у знакомого так было.
Проверь давления должно7-10кг/см.в полне хватает,я сам только столкнулся с этим,проверел всего 5кг/см. довило поменял редукционный клапан на ГУР сейчас нормально идёт не буксует.
не подумал
да,надо проверить
Этот переход я и имел в виду.
Интересно посмотреть бы в окончательном варианте.