Вы здесь
Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал. Страница 20 из 163
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
на днях был в чермете порезали кузов с газона в сборе с подрамником и всем остальным ,не гнилой,я раньше тоже искал небыло негде,а теперь вот есть когда енужно
мужики скажите как правильна вилка ставится в трубе ? и болтается в трубе как можно это вылечить ?
да не парься так с установкой.сделаеш плотно-где нибудь сломает.кузов с такой трубой на задней балке от фрунзенского самосвала(фаз)-у саранского немного не такое крепление проушин к кузову.
я сварил новую плодформу с нуля ,а старая платформа не годится вся была переварена и на соплях ,ни одни размеры не совпадают
привет всем!!! Подскажите где находится регулятор напряжения у газ 3307 и как его проверить на роботоспособность
стоит возле цилиндра сцепления на передней панели кабины под капотом.проверить работоспособность можно отключением массы с акб-хотя это и не рекомендуется-но сколько раз так проверяли на работающих машинах-ни одна релюха не испортилась.при исправном машина будет дальше работать.при неработающем глохнет.лучше проверить вольтметром напряжение сети с подключенным реле и без него,т.к. может быть работа реле с повышенным напряжением-гена выдаёт больше чем необходимо.
Мужики можете дать вот эти размеры на фото
Вот еще размеры нужны ? померяйте на машине Пожалуйста
что не кто не может померить размеры ,или все продали газоны
НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТО НИКОГДА НИ НА КАКОЙ МАШИНЕ!!!
Регулятор проверяется элементарно замером напряжения в бортсети при оборотах порядка 1500-2000 хотяб через 5-10мин после запуска автомобиля 14-15-отлично, 13,5 - хреновато но сойдет, 16-регулятор однозначно под замену, замкнул, меньше 13-надо смотреть или проводку или генератор или регулятор менять, точнее последнее, а потом первое и второе.
Да миллион раз делали на любой технике и все прокатывало.Хотя в натуре в книжках пишут,что нельзя.В мануале по МАЗу евро-4 тоже написано,что спидометр электронный и чуть чего-сразу на СТО.Но мы с простой контролькой полчаса полазили и теперь какой километраж нужен-такой и"сделаем"
ну мы до мульёна недотянули-но когда раньше мультиметра небыло всегда так проверяли.при завешенной напруге аклематор покажет выкипанием,да и вариатор сгорает почемуто.а вот нерабочее реле при выключении массы сразу показывает заглохший мотор-оно конечно нельзя,но если очень хочется то немножко можно.да что будет тому газону-у него что там супер-пупер компьютер стоит который выбьет при выключении массы.а от того что в него засунули километр проводов и кучу предохранителей-электроникой там и не пахнет от этого.а если всё делать правильно то любую нашу технику даже новую с завода нельзя эксплуатировать,не говоря о 20-30-40 летних пепелацах.
Так рубаните клемму на МАЗе чтоб мало не показалось.
Расказываю: раньше регулятор был релейного типа и с ним такой фокус проходил, если ничего не включено то ничего и не горело. Ну разве мост не выдержит, хотя они довольно живучие и наврядли.
Нынче регуляторы ляхтронные, и сами горят вполне весело от снятия клеммы.
Ну а в остальном тахометра, коммутатора и прочей хрени в 53-м нет, блока ЭПХХ вроде тоже нет, так что рубайте коль не жалко.
Вольтметры были раньше чем газоны.
А вобще чиню машинки и советами людям помогаю. И честно советую - не снимате клемму, ни с чего и ни когда.
Да Вы Дяденька МАЗ то только на картинке по ходу видели.
Тахометра нет,а коммутатор там вполне даже присутствует.
Понял.
МАЗы не чинил и не ездил, это правда.
Но если быть упорным то и тут можно скрутить.
Ну вот второй на выбывание после самого регулятора.
А вобще больше всего удивляет когда люди дернут клемму на чем ни будь старом импортном инжекторном а потом спрашивают почему не заводится куда смотреть.
Что правда
Павел,то правда.Коммутатор больше всего боится проверки на "искру".Вот тогда если зазор между высоковольтным проводом и массой слишком велик,то его вышибает в 99% случаев.А насчет МАЗа Паша ты не обижайся пожалуйста,сколько электроники народ сжег по незнанию.Ведь все привыкли,что установлен выключатель массы.А у этого агрегата через выключатель проходит плюс.Народ хватает аккумуляторы,ставят на машину,по привычке минус через выключатель.В результате переполюсовка и электронике амба.
длинна 14,5 а ширина 7 см,а на втором фото я непонял что мерять
Спасибо
а на фтором фото расстояния между швеллерами 
27 ,16.5,13 см
Спасибо
чтот то я догнать не могу ,у вас размер вышел 27 а у меня 22 , или у вас балка передняя другая вот фото моей балки
3507 и53 балки разные по креплению и по высате если паметь не изменяет
а как выяснить чей кузов у меня
только что перемерял 27 см всё родное нечего непеределывалось и балка такая же,только заднее крепление немного нетакое
а можно фото балок ваших , а может у меня зад кузова задрать в верх надо ,но опять он не прямо стоять будет
вот фото на подрамнике лежит швеллер 8 и расстояния ровно 22,
если поднять кузов на 50 мм то будет 27 ,значит под переднюю балку надо подложить 50 мм 
На каждом газоне есть малые различия крепления и установки подрамника и переднего и заднего бруса.Хоть не большие,но есть.А различия 3507 и 53 есть,на 53 стоит кузов старого образца с проушинами крепления кузова на заднем брусе вставленных в трубу,фрунзенского в основном завода,а на 3507 нового образца саранского завода и на заднем брусе вместо трубы сделаны проушины вставленные в поворотные втулки.