Вы здесь
Всё о тракторе Т-70. Страница 67 из 72
Самые популярные темы
- трактор т-16. Часть 2
- Погрузчик быстросъёмный для Беларуса
- трактор т-16
- Т 40 или МТЗ, что выбрать
- Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация
- Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода)
- Сенозаготовительная техника и разговоры об ней.
- Польские опрыскиватели
- Сельскохозяйственная техника для технологий No-till
- Всё о тракторе Т-70
По хорошему да,надо разбирать и ремонтировать...
Та отож. Сковырну насос с форсунками, отдам спецам, нехай курочат, а сам пускач расколю. Эх, не мала баба клопоту...
90% готово. остался салон.
Хороший.
Тест драйв провели?
[quote=Salavat Ahmetshin]
Правое направляющее колесо завалено во внутрь
Собственно вопрос к знатокам.
ЧТО КРИВОЕ? тележка или бинокль?
P/s: Палец направляющего колеса и втулки были заменены но, есть основания полагать что ломало ось направляющего колеса и рычаг стоял левой стороны(тупо ушко приварили и в путь).
Что скажете???
Как же надоели эти гусеницы. Обе стороны скидывает гусеницу с звезды при повороте. Когда спокойно на рычаге поварачиваешь звезда наступает на трак. Если повезёт то щелкнет и обратно залезает. А если нет то пи#де#. Что с ним сделать то а. Помогите крик души. Надоело через каждый поворот гусянки надевать
Неужели никто не сталкивался?
Почему задний опорный каток дает возможность гусенице выйти из зацепления с звезодочкой? Он жеж ориентирует цепь относительно зубьев, то есть служит направляющим роликом. Где такой большой зазор в паре?
Гусянки-то нормальные? Пальцы небось в башмаках болтаются как ложка в ведре? Если так, то даже при идеальной ходовке будут гуски слетать.
Если же гуски и пальцы хорошие, то скорее всего лыжи катков резъехались и стали домиком. Посмотрите на трактор спереди и сзади.
Пальцы нормальные. Обычно скидывает правая сторона при пахоте в борозде
Здравствуйте.Не осталось уже ничего от него у вас?)
Здравствуйте,Сергей .Не осталось ничего от него у вас ?
Бинокль легче загнуть, чем телегу. Попробуй по опорным каткам стрельнуть, ровно стоят или как ленивец завалены. Может и передний рычаг быть загнут. Если гуска наскакивает одновременно на ленивец и звезду, оба рычага может вывернуть. Попробуй на другую сторону ленивец вместе с рычагом накинуть для сравнения, кривой рычаг и там будет колесо завливать.
Обе стороны скидывает
Пальцы нормальные. Обычно скидывает правая сторона при пахоте в борозде
[/quote]
Втулки в биноклях смотри. Износ трубы и пальца. Телега гуляет, катки смещаются относительно звезды, вот она и лезет на бурт а потом и дальше. Перед тоже надо смотреть, в трубе и на рычагах. У меня еще пальцы рычагов были убиты, ленивцы в разные стороны смотрели и через них скидывало.сначала наскоряк портянки забивал во втулки, чтоб выровнять, помогало. Потом новые пальцы вварил, стало ваще красиво. Гусянка хороша, если смотреть за ней. Как правило, что-то одно не снашивается, появились косяки, перетряхни всю, иначе ненадолго. Один раздолбаный узел выводит из строя другие.
В рычагах, втулках.
Книга 2004 года, шла с трактором с завода
Кому по Украине есть пару тон запчастей
Ребята подскажите кто нибудь регулировать механизм поворота(фрикционные муфты) на т 70 и как это делается?
На тяге, которая от гидроусилителя в мост уходит, есть ушко. Вынимаешь палец и крутишь ушко по резьбе насколько нужно. Палец потом обратно. Для удобства можно тормозную тягу спереди расцепить. Ведет фрикцион?
22
Нет под нагрузкой правая гусеница встаёт.
И большой свободный ход как раз у этого ушка
Ещё предполагаю что либо масло попало на диски, либо накрывается пакет фрикционов.
https://youtu.be/bPOdMnjZI2g
Там снизу пробки должны быть, выкрути и увидишь, есть масло в кожухе? Если сухо, попробуй ослабить немного тягу и проверить внагрузку. От масла промывают керосином, заливаешь пару литров и не разжимая фрикцион нужно покрутить(гуски придется скинуть или вывесить), сливаешь парашу через нижнюю пробку, снова заливаешь чистый керосин и крутишь уже с выжатым фрикционом. Сливаешь так-же с выжатым. Не поможет, тогда разбирать, восстанавливать толщину пакета дисков.
Извините за гугл переводчик. Я изучаю этот трактор.
Проверните диски сцепления, если они изношены или засалены. При появлении признаков смазки промойте диски сразу после остановки трактора. Для этого в каждый отсек корпуса заливают 7,5–8,5 л чистого керосина, запускают двигатель и трактор на первой передаче перемещается на 5–10 м вперед и назад в течение 5–10 минут, не выключая сцепления. Затем трактор останавливается, и грязный керосин сливается через сливные отверстия в кузове.
Второй раз заливают чистый керосин при закрытых пробках и работают на первой передаче 5-8 минут без нагрузки, по очереди выключая рулевые шарниры. После этого двигатель останавливается, сливные пробки откручиваются, грязный керосин сливается, шарниры откручиваются шариковыми гайками, и трактор остается в таком положении несколько часов. Затем вкручивают пробки, регулируют вертлюги, заводят двигатель и проверяют работу трактора. Смажьте подшипники и, при необходимости, шарниры.
Чтобы предотвратить загрязнение, периодически поворачивайте сливные коробки корпуса и сливайте накопившееся масло.
Кто-нибудь использует трактор с двигателем мощностью 150 л.с.? Умирает оригинальный двигатель Д-240. Капитальный ремонт приблизил стоимость другого двигателя, более нового поколения (Iveco). Подходит ли этот двигатель? Неужели коробка передач и другие компоненты трансмиссии выйдут из строя? Я игнорирую стоимость примерки. Это должно окупиться стоимостью разведки и культуры труда. https://allegro.pl/oferta/silnik-iveco-eurocargo-tector-3-9-150km-f4ae04...
Родной двигатель д-240 имеет крутящий момент 250...270 Нм. У вашего двигателя 555 Нм, это в 2 раза больше. Конечно трансмиссия не выдержит. Выберите более слабый мотор. Примерно до 400 Нм.
На эти данные ориентировался для двигателя Д-245.5С2. Максимальный крутящий момент, нетто: 464
это вопрос регулирования ТНВД?
Кто-нибудь еще сказал?
На вашей картинке написано "адаптирована трансмиссия трактора беларус 921". А на т-70 трансмиссия от мтз-80.