Вы здесь
Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода). Страница 102 из 121
Самые популярные темы
- трактор т-16. Часть 2
- Погрузчик быстросъёмный для Беларуса
- трактор т-16
- Т 40 или МТЗ, что выбрать
- Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация
- Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода)
- Сенозаготовительная техника и разговоры об ней.
- Польские опрыскиватели
- Сельскохозяйственная техника для технологий No-till
- Всё о тракторе Т-70
Вот кое что по двигателю "Камминз Кама".
https://www.youtube.com/watch?v=_ZC1U1RPeQk
Вот этот тоже мог-бы быть кандидатом для нового интегрального трактора — дизель Д-3041Н1. https://sdelanounas.ru/blogs/76215/
Только не этот!...
АМЗ на ладан дышит, литейку уже просрали, блоки льют в Германии, дефицит страшный....
Коленчатый вал и вкладыши, как были на А41, так и перекочевали в Д-442. Что-то мне подсказывает, и в этом с валом особо никто не заморачивался. Проворот среднего коренного вкладыша на 442х как "заздрасьте". И это на не несущем картере, а тут еще мост подвешивать на блок собрались. Шатунные тоже часто проворачивает.
Печаль
https://www.youtube.com/watch?v=goFb8HshFNY есть такое и такое показывают тоже https://www.youtube.com/watch?v=DoUYwKk4gNc
вот кого увидел)
https://www.avito.ru/ivanovskaya_oblast_shuya/gruzoviki_i_spetstehnika/t...
"Стратегию развития сельхозмашиностроения на период до 2030 года сегодня утвердили на заседании правительства, которое провел Дмитрий Медведев. Премьер-министр отметил: у отрасли неплохой потенциал.
Объемы производства в прошлом году выросли почти на 60% по сравнению с 2015-м. Повышается спрос на российскую агротехнику на зарубежных рынках. Что касается внутреннего рынка, то, как подчеркнул глава кабмина, отечественные машины должны занять большую его часть.
«Предприятия сельхозмашиностроения стали больше вкладывать в научно-исследовательские разработки, в 2016 году началось серийное производство 75 новых моделей высокопроизводительной техники, причем уровень использования отечественных комплектующих и материалов превышает 70% от себестоимости выпускаемых машин. То есть мы сохранили базовые компетенции в отрасли.
Главные задачи новой стратегии – это, во-первых, насыщение внутреннего рынка техникой российского производства не ниже 80%. Современная техника поможет, в том числе, аграриям сократить издержки и потери урожая, особенно когда погода нас не балует, как в этом году», - отметил Дмитрий Медведев."
Аминь...
Какая прелесть!
Хорошо если он был Дмитрием Медведевым
Ты часом не из единой россии? Сказочники бля!
Так это стёб.
Решил по возможности узнать хоть что-то о производителе обновлённого интеграла, ООО "Уралижтрак".
http://www.rusprofile.ru/id/10815158
Посмотрев список его учредителей, а тагже Филиалы и представительства, понял что быстро в этот раз тоже не будет.
Цех КПП сгорел?. Может начнут кировцы 9000 серии собирать с Twin Disc .
Пару цитат:
"Тракторы серии К-9000 открыли шестое поколение моделей, относящихся к семейству «Кировец». Они вобрали в себя лучшее от предыдущих версий, став настоящим прорывом в отечественной истории тракторостроения. Эксплуатационные и технические параметры данной техники столь высоки, что по большинству показателей модель даже превосходит аналогичные трактора мировых производителей."
"Отечественная коробка передач, ранее устанавливаемая в продукты Петербургского тракторного завода, была серьезно модернизирована
. На наиболее мощные варианты устанавливали гидромеханическую КП Twin Disc, обеспечивающую эффективную эксплуатацию при большой мощности."
О как "Трактор раздора" Читать дальше: https://sputnik.by/economy/20170726/1029979891/traktor-razdora-zachem-be...
А про новый интеграл так и тишина, видать всё никак карьер с песком и глиной для кирпичей под новый завод найти немогут.
Уважаемые форумчане!
На прошлой недели получил не приятную и печальную новость. Ушёл из жизни Александр Сергеевич Дурманов - главный конструктор трактора ЛТЗ-155 и просто не стало замечательного человека, патриота нашей Родины.
ЁПРСТэ...
Не знал.
Светлая память Александру Сергеевичу Дурманову.
С большой буквы "И" был ИНЖЕНЕР!!!
И очень жаль что его детище ЛТЗ -155 стоптали.
.
А я себе нынче его (интегрального ЛТЗюка) внебрачного сынка прикупил. Мини Кировец, К-20 называется...
Светлая память Александру Сергеевичу Дурманову.
В моей памяти он останется тем кто боролся за своё детище (интегральный трактор) до конца.
Хочется надеяться, что мы все же увидим последний его вариант.....
Невостребованная мечта
http://www.lpgzt.ru/blog/post/528.htm
Пока мы всё ждем хоть какихто новостей о производстве обещанных универсальных тракторов ООО «УраЛИжтрак» (организация зарегистрирована в Ижевске), в Европе потихоньку продолжают искать и пробовать...
https://sr-rs.facebook.com/770367929730568/videos/1169649286469095/
https://www.agrarheute.com/technik/traktoren/ruefa-mal-anders-deutz-fahr...
На последнем сайте в низу в разделе "Zukunftstechnologie: Designstudien zur Landtechnik" немного картинок на тему взгляд в будущее...
Александр Сергеевич работал над еще одной книгой, которую мы вряд ли уже увидим.
В личной переписке на один из моих многочисленных вопросов по проблемам переднего навесного устройства Александр Сергеевич привел выдержку из нее. Думаю будет правильным разместить эти строки и здесь.
Считаю подарком судьбы знакомство с таким выдающимся конструктором и просто хорошим человеком!
Все его письма заканчивались одной фразой
У меня был руководителем дипломного проекта. Диплом писал как раз по передней навеске. Год 2009й, Александр Сергеевич грустный и задумчивый. Ну оно и понятно - год вывоза всего оборудования со складов и сноса всех построенных цехов под выпуск 155го. Кажется как раз в 2008м и передали производство на Уралвагонзавод.
А чё он трактор как трактор! Был и Нет! Его уже весь пережували. Лет пять семь и совсем забудится.
Работают у нас тут они второй год подряд под ЛЭП чистят деревья кусты. Подъезжал спрашивал у мужиков советуют лучше не брать из за бортовых говорят зубья выкрашиваются и блокировка заднего моста слабая поднашивается и аыскакивает ну и цены запчастей. Да и брать его без донора никто не будет.Ну если выпускались бы то можно было прикупить хотя бы б/у А так чисто здался он какому то заводу для заморочек они лучше мтз собирать будут. Вот и весь интерес для прочтения.
Да Artem. может вы правы, проще собирать МТЗ или их различные зарубежные аналоги классической компоновки. Потому что крупные производители тракторов нам говорят что она (классическая схема) проверена годами, это надёжно и в принципе другого и не надо. А в тоже время в отдельных регионах мира, где интегральные трактора в своё время «прижились» и упорно работают до сих пор и менять их на классические никто не хочет потому что случаются неприятности,
а ищут альтернативу либо делают сами то, что более адаптировано под их требования и регион, к примеру как
https://www.youtube.com/watch?v=1SMdKos94I0
https://www.rigitrac.ch/medien/
https://www.youtube.com/watch?v=Ju0ZCHKhsFk
http://www.reform.at/de/landwirtschaft/mounty-hanggeraetetraeger/mounty-...
Тогда и производители видя это, предлагают свои адаптированные аналоги серийных моделей под нужды потребителей. К примеру как эти для междурядья или они же но с колёсами более меньшего диаметра для гор той же швейцарии, италии и т.д.
Я это к тому что в настоящее время трактор нужно подбирать исходя из своих требований и соображений благо выбор широк и разнообразен а не то что нам постоянно навязывают, продолжая выпускать «полукустарным способом» разработки 60-х годов прошлого века да и непонятного качества.
В следующий раз будет бан на месяц за обсуждение действий модератора
Многие работают на том что удалось сохранить...
вот насчёт того,что выбор широк и разнообразен.за всех не скажу,но моё хозяйство сможет осилить только тот,что на первом фото,и то не уверен.
возможности и потребности у всех разные,кому то подойдут и разработки шестидесятых,кому то хайтек подавай. не так давно условно было три группы-дешевый китай с низким качеством,средние по качеству и цене "наши", качественные ,комфортные и дорогие "европейцы".сейчас выбора практически нет. если ты не в "краснодарском крае", "идите в бизнес". Д.А.М.
G.T-I, большое спасибо за сообщение выше - кладезь технической информации.
Глядя как они "крабом" лазят по горам, перед монитором то жутковато, а каково в кабине?..
Кстати, схема балансирного соединения полурам (двигатель качается вместе с мостом), как у Ригитрака, применялась и у нас на Т-30.
Несколько раз разбирал бортовые (разные) для замены РТИ - внутри муха не сидела. Просто нужно за регулировкой подшипников следить. Правда есть в ЛТЗовских бортовых один "косячок" с манжетой. Буду разбирать, сфотографирую покажу. Надеюсь, что на РТ-М его исправили.
Мы ей практически не пользуемся, и без нее проходимость как у танка. Ни разу нигде не застряли. Не пользуемся еще может быть по тому, что выключать ее можно и при прямолинейном движении без нагрузки, а вот включать только с остановкой. Что при коротких гонах не очень удобно.
Приветствую всех форумчан!
В продолжении темы "кому что?"...
Купил я ещё один трактор ЛТЗ-155.3 (1999 год з.н. 000350) под восстановление. Раздербанили его хорошенько.
Уже приступил в восстановлению.
Удачи в реанимации!!! Трактор правильный. Уважаю его. Сам недавно стал обладателем его "идейного внучка".
