Вы здесь
Самые популярные темы
- КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!
- Выбор универсального культиватора
- Широкопрофильные шины сверхнизкого давления на почву
- Зарубежная или отечественная техника?
- Тракторы Fendt 800-е, 900-е. Отзывы, эксплуатация, ТО
- CLAAS AXION 850 поделитесь опытом
- Фото, видео, обсуждения интересных идей собственного производства в тракторах, комбайнах, с/х орудиях, с/х прицепов, навесного
- Тракторы John Deere 8000, 9000. Эксплуатация, ТО.
- Кировец К744Р4 2014 года выпуска комплектация стандарт
- Трактор для хозяйства 5000 ГА и более
И всё? А что может быть плохого?
Я думаю на заводе не зря его же придумали
но,если быть точным,то там еще одна функция: снижение тепловой нагрузки на ДВС и озвученная: снижение дымности\повышение экологичности\
Всем доброго времени суток. Проблема, гонит соляру в масло, скорее всего топливоподкачивающие насосы потому как до этого в них была причина менял 2 раза. Вопрос, что с этим можно сделать!???
обратка форсунок может неплотной быть.а также соединения следующие:1 колпак форсунки-корпус форсунки ...уплотнение большим медным кольцом.2 штуцер форсунки-корпус форсунки. 3. штуцер форсунки--колпак форсунки.Если трактор современный,то обратка пластиковая и чрез 1-2 года..."плывет"...
Всем привет. прибился ко двору кирюша с 238 двигателем. видел его пока поверхностно. со слов тракториста работавшего на нем. есть пару косячков. надо поменять тормозок с левой стороны (понятия не имею где это и как выглядит и уж тем более процесс замены) 2) греется масло в двигателе до 120 градусов, при том что давление нормальное. в пахоте 4. на холодную 6.и температура тосола в норме. грешит на масляный насос так как радиатор и промывали и продували не помогло. я не совсем понимаю как может влиять насос на температуру если давление в норме.. ну и 3 косяк. ему не удалось отрегулировать плуг чтоб нормально отваливал с переворачиванием пласта. поднимает гребни не оборачивая. один корпус явно видно что отвал выгнут. он и не будет оборачивать . но почему другие корпуса с нормальными отвалами болеют тем же?. в общим жду ваших советов. и да. опыта эксплуатации кировца у меня нет от слова совсем. так что отталкивайтесь прежде всего от этого.
Масляный насос не причём. Не вовремя открывается клапан на радиатор охлаждение масла
МОТОРИСТ 74... как вариант...момент впрыска проконтролировать ,а также отсутствие люфтов на приводе ТНВД...Я бы еще прошелся пирометром по цилиндрам: выхлоп. система.ибо тот же "ушедший" угол может быть и на отдельно взятом цилиндре в силу разных причин.
тракторист, который на нем работал. говорит что такая байда началась после ремонта. поменяли колено. поставили новую поршневую. новый масляный насос, когда разбирали двигатель то он все отверстия на радиаторах заткнул тряпками. а вот ставили все это в его отсутствии. по этому он думал что может где то тряпку не вытащили. снимал радиатор. промывал результат ноль. пирометром проверять надо двигатель запустить и прогреть и где то пирометр взять . мы как то без него. по старинке. при перегоне мотор слушал. работает чисто, мягко. тракторист опытный не думаю что у него что то может люфтить. завести пока не могу. аккумуляторов нету. но завтра попробую что нибудь придумать. заправлю солярку. поковыряюсь с плугом. пофоткаю. возьму дохленькие аккумуляторы. электростанцию и пускозарядник.. может им запущу.
Надо проверить указатель и датчик температуры. Возможно он врёт! Надо проверенным спиртовым прибором проверить.
При такой температуре масла мотору был бы кирдык. Температура масла должна быть выше температуры воды на 10-15, максимум 20 градусов.
Крышки клапанов ровные? Без следов рихтовки? Бывают случаи когда при перегреве происходит взрыв паров масла и солярки внутри мотора. И в результате деформируются крышки. Но такое бывает редко и в основном причина безбожно "льющие" форсунки. При этом мотор работает отлично.
момент впрыска нужно контролировать.ибо даже при не болтающемся приводе...он способен вызывать перегрев.если неправильно выставлен. и работать будет ровно.\при малых погрешностях\,а при больших--способен и "бУхать".Там еще особенность: ТНВД вращается влево...а у нас зачастую при правом вращении...ошибаются в принципе и направлении "заранить-запозднить"....могли ошибиться в этом моменте.
крышки ровные но сегодня пробный заезд в борозду показал что прокладка под головкой пробита. то то я смотрю когда мне его пригнали то воду из расширителя гнало. я спрашиваю, кипит? он говорит нет. температура 80. смотрю и правда 80. теперь зато понятно почему воду гнало. придется трактор с поля гнать домой и менять прокладку. такой косяк может случиться если головку перед установкой не шлифовали, или недо затянули, или тянули не равномерно. что то я засомневался в профессионализме этого тракториста. хотя мне его хвалили. дома теперь можно будет проверить и датчики и все остальное.
Смотри стаканы под форсы(кольца резиновые) и наличие трещин у отверстия выхода распылителя-ну их видно
Товарищи, подскажите пожалуйста , как плавно сдавать задним ходом чтобы аккуратно подъезжать к сцепке
отпишусть что сделал. поднял головку. прокладка ожидаемо рваная. гайки отворачивал почти как от руки. но прокладка было обжатая. половина шпилек самоточки. тянутся. 3 шпильки с потянутой резьбой заменил. еще одну надо бы но не нашел. хоть резьба и целая но сама шпилька мягкая. поршневая новая. поставил новую прокладку, обжал начал зазоры регулировать на одном коромысле на винту резьба сорвана. хотел заменить с А-о1. но там проточка для смазки толкателя выше на коромыслах выработка под клапаном не детская. под миллиметр наверное. снял поддон.(при снятии коромысел один толкатель упал в поддон. за одно проверил колено. шатуны. на дне поддона в районе 3-7 поршня какие то бронзовые хлопья. не понял откуда,. чтоб с упорного вкладыша вроди не то место.. попробовал выставить подачу топлива. и что то сомнение взяло. похоже что было сильно позднее. пол оборота насос прокрутил пока соляра дернулась. ошибиться не мог. и шкала на маховике не соврет и крышка клапанов была открыта видно было какой такт. но заводился он хорошо. вот теперь не знаю как будет. заглушил малый круг охлаждения(термостатов нет) думаю на температуру повлияет.. начал менять передний тормозок на коробке (задний недавно меняли по словам тракториста) снять та еще песня. но тормозок оказался состояние нового. не понравилась манжета на поршне. старая и обжатая. решил посмотреть состояние заднего тормозка. тоже еще работать и работать но манжета порвана и часть ее вообще отсутствует. теперь понятно почему тормозки не работали. поменял манжеты. задний тормозок ставил часа два. зато передний сам зашел за меньше пол минуты. открыл пыльники тормозных колодок. радует уже то что колодки есть. регулировка отпущена до предела. снял радиатор печки. вернее то что от него осталось. теперь надо искать другой, а за одно и вентилятор к ней. в общим все остальное так, по мелочам. восстановил валик шкива натяжителя ремня компрессора а то у них без натяжителя работало. ну и за одно вопрос. зачем ручку понижайки отпилили? там даже в поликах отверстия не прорезали чтоб хотябы трубу вставлять.
Видимо выполняли одну какую то операцию, где не нужно переключение или там вкл и " заварено " одно положение- пробуйте переключить.
вот как раз пробовать я и боюсь. с наружи ни чего не заварено. а вот что внутри? сейчас переключу а там что нибудь вылетит и уже не включится ни туда ни обратно и придется коробку вскрывать. сейчас включено в положении рукоятки назад. мне надо пахать целину. в принципе на 2-1 осиляет.. могли отпилить чтоб случайно не переключить ?
сейчас немного разобрался. короче отпилена ручка не понижайки а включения переднего моста в положении выключено. похоже что так работали уже давно. а на понижайке с рычага тяга слетела в положении повышено и тоже уже давно, даже шар заржавел, который в тяге должен был находиться. получается что я пробовал пахать на 3-1.
ничего там не может вылететь а второй рычаг это отключение заднего моста.
Насос масляный на ямз 236-238 двухсекционный, одна секция работает на систему смазки, другая забирает масло из поддона, прогоняет через радиатор и масло сливается в поддон. Попробуйте радиатор масляный, горячий ли, бывает клапан предохранительный залегает в открытом положении, масло на радиатор не поступает, а сливается обратно в поддон.
где находится этот клапан? можно ли его посмотреть при закрытом картере? у меня с блока два фланца идут к масляному радиатору и больше ни чего. сегодня пробовал заводить. решил проверить правильно ли поставил начало подачи топлива. завелся с пол тыка. работает резвее чем до этого но не жестко. .выявились кое какие косяки. тормоза не растормаживаются .пришлось лезть под трактор и молотком ударять по рычагу. видимо не шприцевалось здесь от слова совсем и ни когда и тавотниц нет и удлинителей, на которые тавотницы накручиваются тоже нет прочистил отверстия сверлом от грязи. хотел прогнать резьбу она там на 16. но какой шаг резьбы не знаю. на полтора не подходит. кто знает подскажите. и можно ли вылечить кулису переключения режимов. а то постоянно норовит включить два режима, вернее не выключает задний ход. так же интересует чем лечится тяжелый руль. (ну очень тяжелый) особенно на месте. трактор надо срочно доводить хоть до минимального ума и в поле с плугом ехать. сегодня не далеко от моего поля пожар был. видимо детки ковыль жгут. надо своему опашку сделать противопожарную. чтоб не думалось.
Клапан на самом насосе. Две трубки и должно быть, одна подача на радиатор, вторая слив с радиатора в поддон. На горячую попробуйте руками трубки, должны быть горячие, но степень нагрева должна быть разной. Радиатор, если горячий, значит масло поступает и дело не в клапане или секции насоса. Там между радиаторами куча мусора собирается почти на половину радиатора, и ее не увидеть пока радиатор не снимешь, возможно охлаждения не хватает. Причин того, что тяжело поворачивает, много: насос, клапан, гур, следящее устройство, гидроцилиндры, редукторы мостов.
Звоните, помогу, с 9 до 19ч время мск. 8 908 123 63 38.
всем привет. мужики!! как снять кардан заднего моста??? от коробки открутил. от моста открутил. надо снять переднюю часть для замены крестовины. выручайте. начался сезон пожаров а у меня поле неопахано. боюсь придет огонь и остановить нечем будет.
спасибо всем кто отозвался, кардан победил. крестовину заменил.
Нет ни у кого фото лонжерона передней полурамы под этот кронштейн. На нашем продавило, не понятно как было.
Здравствуйте! У меня такая проблема: заржавел нижний палец полурамы, (одна тавотница мазалась и солидол выходил снизу через опорную шайбу, а одна нет думал забилась) когда из под верхних опорных шайб пошла ржавчина решил разобрать. Оказалось палец проворачивается в конусах, а в пушке заржавел. как его от туда выбить? Толком не стукнуть неудобно, пробывал автогеном выжечь до рамы дошел дальше не могу прогреть. Может есть какое ни будь приспособление для этого?
А домкрат?На лесной технике домкратами давят.
пребывал снизу домкратить весь кировец аж приподнимал и по пушке стучать не помогло. внутрь влизает только маленький а от него толку нет.
Вырезать его сваркой
Здорова мужики . Кто нибудь прокачивал тормоза на к 742? Мосты т 400 с дисковыми тормозами. На каждом колесе по 4 поршня, и получается 4 прокачных штуцера. В какой последовательности прокачивать их? Вот выдержка из книги дополнений к трактору. " П рокачайте в определенном порядке колесные суппорта: средний левый, задний левый,
задний правый, средний правый, передний правый, передний левый." И как это понять? Где там средний где задний и передний ?