Вы здесь
КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!. Страница 316 из 321
Самые популярные темы
- КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!
- Выбор универсального культиватора
- Широкопрофильные шины сверхнизкого давления на почву
- Зарубежная или отечественная техника?
- Тракторы Fendt 800-е, 900-е. Отзывы, эксплуатация, ТО
- CLAAS AXION 850 поделитесь опытом
- Фото, видео, обсуждения интересных идей собственного производства в тракторах, комбайнах, с/х орудиях, с/х прицепов, навесного
- Тракторы John Deere 8000, 9000. Эксплуатация, ТО.
- Кировец К744Р4 2014 года выпуска комплектация стандарт
- Трактор для хозяйства 5000 ГА и более
Разница в бачках радиаторов. Если от 701 оставить, выходы переварить нужно будет. Если же не переваривая оставить расширительный бачок от к-701, то интеркулер не влезет под капот
Мы льем И-40, уже лет 10 наверное. И в т-150, и в кировцев. Раньше и вмгз, и м-8г2к, и даже мге наливали, больше года КПП не ходили ни разу. Как-то в поле на посевной выкинуло много масла из КПП, работали в соседней республике, до базы далеко, рядом качалка нефтяная, в общем слили из ее редуктора 40 литров масла, залили в КПП и до конца сезона трактор отработал на ура. После этого решили попробовать лить и-40, и не ошиблись. Сейчас и в комбайнах в гидравлику, и в тракторах везде его льем
Это что то новое )))
Логично если в масле нет моющих присадок, то такое масло вообще мыть не будет и вся грязь будет на деталях нарастать, а не выпадать в осадок. Моющие присадки они никак не влияют на отделение грязи от масла.
Трансмиссионные присадки это которые делают масло боле липким, то что нужно в трансмиссии чтобы масло прилипало к поверхностям и удерживалось там образуя стабильную пленку. Такие присадки будут вредны для коробки Кировца, там пакеты фрикционов в грузовом валу слипаться начнут
С рабочих поверхностей деталей, хорошее масло с моющими присадками смывает грязь с поверхностей
А для гидравлической передачи, гидроподжимных муфт грузового вала трансмисионые масла есть?
Что не удивительно
В новой кпп или после ремонта изначально нет грязи, потом от трения и износа деталей появится стружка и от угара масла появляются " лаковые отложения " и масло темнеет- а грязь то откуда если масло хорошее.
Есть, в маслах на импортную технику и диски от него не слипаются, ремонтировал кпп после использования таких масел на кировцах. Жаль не фотографировал, все детали покрыты каким то белесым налётом и на ощупь скользкие даже мытые. Я когда то пользовался присадкой Хадо на семёрке, как и сказали через 500-700км мотор стал тише работать и ресурс расходников повысился. Потом когда разбирали после перегрева там так же всё выглядело и наощупь тоже. Племянник это посмотрел и после ремонта свою семёрку обработал и потом через 20-30000км добавлял, проехал уже 250км без ремонта, правда на газе.
UTTO они называются. На них все иномарки работают с кпп, где муфты + еще и одна ванна с гидравликой.
По грязью и подразумеваются стружка мелкодисперсионная и лаковое отложения, угарные отложения сажа. Масло с моющими присадками это смывает
Такое я и лью в КПП Кировец UTTO 10W30
Любое трансмиссионное по бюджету, ясное дело не GL-5, т.к. на нем даже синхронизаторы в обычных КПП не работают, т.к. сильно хорошо смазывает.
Не будет грязь на деталях нарастать, т.к. там, где что-то крутится или соприкасается, все вымывается. Нарастать будет внизу коробки, куда грязь будет отстаиваться при простое техники.
Если из КПП слить на следующий после работы день простое масло типа М10, то оно будет чистое, можно даже сказать прозрачное, под конец побежит грязная жижа, т.к. все масло из объема стечет, а после по стенкам и с самого дна корпуса коробки пойдет отстой.
Если сливать современное масло, то оно на второй день будет черным, т.к. вся грязь находится в его массе.
Грязь может попасть через неплотности, например выходы рычагов управления.
Кроме стружки в КПП будет еще мелкодисперсная взвесь, которая блестит на свету, крошки металла и т.п.
Только это UTTO довольно жидкая субстанция, и если коробка не новая, на горячую будет плохо держать давление. Поэтому если на горячую плохо держит (а поломки КПП обычно и бывают от плохой смазки), то надо вязкость добирать трансмиссионным маслом и лить масла по уровню больше, чем положено, до момента, пока масло не начнет вытекать из коробки по уплотнениям выходных валов.
Тебе клоуну уже говорили рот закрыть. Не нужно людей учить тому в чем сам ничего не понимаешь. Вдруг кто-то поверит неопытный.
Работают нормально, если не из латуни и без добавления меди
Это ересь какая то. Потому что грязь она тяжелее масла и в любом случае будет отстаиваться. Присадки тут никак не влияют на отстой масла. Сливали на старых кировцах масло после недельного простоя , залито было М10, стекало оно черное как деготь.
По вашей логике если использовать современное масло в моторе, то центрифуга всегда чистая будет, ведь присадки не дают центрифуге отбивать грязь с масла, так?
И вся эта "грязь" удерживается современным маслом во взвешенном состоянии?
ТО надо ремонтировать коробку
И заменить несколько уплотнений, а не экспериментировать с маслом и ездить пока не отрыгнут все потроха.
Снижение давления это первый звонок, что механизм заболел и требует ревизии.
Чем же оно так пришло в негодность при работе в КПП? Там же нет окислителей или прорывов газов - значит нагрев, перегрев. И никакого отношения к загрязнению масла взвесью этого не имеет.
Нет, в центрифуге на современных маслах откладывается больше грязь и частички загрязнений, на старых маслах там больше смолистые отложения от старения и окисления самого масла были.
Да.
Можно сказать все ремонтируют коробки при начале снижения давления, при появлении каких-то мелких неполадок? Часто ездят с проблемой до конца сезона, и зимой ремонтируют. И повышением вязкости и объема масла можно протянуть работу коробки.
Как это нет? Воздух прекрасный окислитель и пар трения там хватает и нагрев масла, и перегрев в нагруженных точках. Все есть. Поэтому темнеет
нет
мужики, есть ли принципиальные отличия привода вентилятора без принудительной смазки и с принудительной? в магазине нет без принудительной для НД3 двигателя, хотел поставить с принудительной просто заглушив отверстие
Вроде как считается что лучше смазывается подшипник.
Двигатель НД 3 на кировце "вывезет" работу с плн 8-35?
Конечно вывезет, только нужно плясать от твердости грунта - будет большое сопротивление почвы трактор поедет на меньшей передаче и все.
На югах работают на НД 3 и пашут и культиваторуют, вроде справляются неплохо, желательно только поставить тахометр, на который многие забивают и как написали выше отталкиваться от нагрузки.
Здравствуйте почему когда на кировце к 700 ставиш на режим и потом убираешь тормозок на нейтралку ставиш он сразу едет потихоньку такое есть на первом и заднем режиме на втором режиме не сразу останавливается на нейтралку ставиш тоже потихоньку едет пока тормоз не нажмёшь не остановится или слив подольше не подержишь то не остановишь вот какая причина может масло новое фильтра новые подскажите пожалуйста
Гидромуфты в отключенном состоянии передают момент вращения - скорее всего пакеты деформировались. Можно так поездить или тормоз подержать подольше, должно притереться, если разбирать и чинить не собираетесь.
Гидромуфты в отключенном состоянии передают момент вращения - скорее всего пакеты деформировались. Можно так поездить или тормоз подержать подольше, должно притереться, если разбирать и чинить не собираетесь
Вот именно не охота разбирать спасибо
Ч
Я уже два тросика поменял, подходят по каталожному номеру от ГАЗ 24. Но больше смены ни один не отработал.
Попробуйте промыть кпп на горячую соляркой, видимо масло плохое используете или стружка уже пошла, давно кпп с ремонта? Не знаете как , найдёте у меня в теме на 47 стр.
Такая же беда на МТЗ с малой кабиной, у меня 744-й с электротахометром, кроме такую систему тогда поставить... Без тахометра при недостатке опыта, как у меня, не поймаешь колебания на 100-200 оборотов
Здравствуй! На К701 с расширительного бочка системы охолождения идёт шланг вниз и входит в Нижний патрубок радиатора. Вот для чего он? Просто сейчас стоит двигатель ямз нд3 и вот думаю заглушить этот слив, просто получается он должен на горячию через радиатор протягивать жидкость, а он процентов 30 тянет минуя радиатора сразу с расширителя! И на холодную когда термостаты закрыты, он наоборот житкость снизу кочает в расширитель!
Расширитель 701го двойной, там внутри ещё бачок. А через этот патрубок в расширителе поступает вся охлаждающая жидкость. Если вы его заглушите, то не сможете налить в систему жидкость. А нальете только в расширительный бак. И по нему гоняет жидкость только с компрессора и с параотводных трубок с верхнего бачка радиатора.
Здравствуй! На К701 с расширительного бочка системы охолождения идёт шланг вниз и входит в Нижний патрубок радиатора. Вот для чего он? Просто сейчас стоит двигатель ямз нд3 и вот думаю заглушить этот слив, просто получается он должен на горячию через радиатор протягивать жидкость, а он процентов 30 тянет минуя радиатора сразу с расширителя! И на холодную когда термостаты закрыты, он наоборот житкость снизу кочает в расширитель!
Понятно! А я думал он там просто бачек внутри пустой.
Коллеги созрел на покупку Кировца. Вопросов тьма. В Оренбурге РТС Центр трактор Росич приглянулся, нигде нет отзывов о данной ремонтной организации и о тракторах от владельцев. Все ролики обкатка,отгрузка у них,все красиво... Если кто видел данный трактор,слышал от соседей или может узнать ,спросить. Поделитесь пожалуйста. Сумму просят приличную за него.