Человек, как я понял, с Ленинградской области, живет где-то в окрестностях "культурной столицы". Он думает что попал на сайт типа "контактов" и "одноклассников", что здесь собрались тринадцатилетние девочки всех полов и возрастов и им очень интересны такие коменты. Подняли интересную тему о навесках, так ее тут же затоптали подобными коментами. Лучше уж по второму кругу, как пишет Сергей Марущенко, все варианты просмотреть и обсудить чем читать подобное. И в заключение хотел бы сказать носителю "великого и могучего" - когда пишете комментарии, то если слово подчеркнуто то там ошибка и ее еще можно исправить прежде чем сохранить.(Це я до того, що якщо Ви поважаєте свою мову. / Из десяти подчеркнуто шесть).
А для Серж Сержича контакты я скинул на личное сообщение.
вот теперь к нему класную навеску приделать, для сельхоз орудий, которых пока нет, но надо будет делать, или уже есть?, но тогда давай показывай, мы страсть любим картинки смотреть, чужие.
Есть телега о двух осях и сани-волокуши (правда все под снегом), косилка старая с цепной передачей ( в работе не пробовали ещё). Используем в основном как самобеглую телегу.
Есть телега о двух осях и сани-волокуши (правда все под снегом), косилка старая с цепной передачей ( в работе не пробовали ещё). Используем в основном как самобеглую телегу.
лопату в руки, и копай!, давай показывай, чё прячеш под снегом?
а вот косилка с цепной передачей , это уже интересно, так давай с этого места поподробней.
Есть телега о двух осях и сани-волокуши (правда все под снегом), косилка старая с цепной передачей ( в работе не пробовали ещё). Используем в основном как самобеглую телегу.
Мы здесь и собрались для того, что-бы помочь друг другу использовать наш чудо-трактор не как самобеглую телегу. Я летом был в деревне у брата косил травы, гектар около десяти. Подъехал "шассик", вышел мужик, посмотрел и говорит: "о так он еще и косит, о у него и навеска есть". Я и говорю ему, что без косы, кузова и навески это "лисапет". Думал сейчас начнется что? да как?. А он говорит "а у меня лисапет" и в трактор. Так что если нет желания и руки не с того места растут, то в "контакты".
Добрый вечер. Я тоже очень хочу использовать свой трактор не как самобеглую телегу ). Но мне мешает в этом нерабочая гидравлика. Суть в том что из нового насоса (левого вращения нш10 винницкого завода) масло вроде как на выходе течет, на холостых литр за 2 секунды где-то, гидрораспределитель промыл, разбирал, вроде все гладко, без мусора и заусенцев.. На выходе из распределителя масло так же поступает, но ни один из имеющихся цилиндров (из них 1 точно проверенно исправен) не работает как положено - то поднимает, то нет, если и поднимает, то так, что я рукой, едва касаясь, могу его остановить. Может ли оказаться что насос с маркировкой Л все-таки собран как П или еще в чем может быть причина ? Выручайте пожалуйста, очень надоело снег с лопатой в руках чистить !
Добрый вечер. Я тоже очень хочу использовать свой трактор не как самобеглую телегу ). Но мне мешает в этом нерабочая гидравлика. Суть в том что из нового насоса (левого вращения нш10 винницкого завода) масло вроде как на выходе течет, на холостых литр за 2 секунды где-то, гидрораспределитель промыл, разбирал, вроде все гладко, без мусора и заусенцев.. На выходе из распределителя масло так же поступает, но ни один из имеющихся цилиндров (из них 1 точно проверенно исправен) не работает как положено - то поднимает, то нет, если и поднимает, то так, что я рукой, едва касаясь, могу его остановить. Может ли оказаться что насос с маркировкой Л все-таки собран как П или еще в чем может быть причина ? Выручайте пожалуйста, очень надоело снег с лопатой в руках чистить !
У меня было тоже самое, проблема была в клапане на распределителе под двумя болтами на 13, вечная проблема.
[quote=sebu] На выходе из распределителя масло так же поступает, но ни один из имеющихся цилиндров (из них 1 точно проверенно исправен) не работает как положено - то поднимает, то нет, если и поднимает, то так, что я рукой, едва касаясь, могу его остановить.
А причина на 99,9% в перепускном клапане. Есть такая капризная штучка в нашем распределителе. Об этом неоднократно уже писали, но как известно "повторение мать учения". Чтобы понять, почему он не работает, нужно понять как он работает. Кому интересно, кидаю скидку на видео начала второй половины прошлого века, где за 22 минуты изложен полный курс ПТУ по гидравлике и должен вам сказать изложен очень толково и доходчиво.
С 10 по 15 минуты там и рассказано принцип работы перепускного клапана. Там все очень точно и тонко рассчитано, но на практике малейшая соринка и уже не работает. Вкратце принцип работы клапана таков: когда золотники распределителя в нейтральном положении - клапан должен быть открыт под давлением масла и оно свободно идет на слив. Когда золотник переводится в положение "подъем", то клапан должен плотно перекрыть запорный конус под действием давления масла и пружины. Проблем может быть несколько. 1. Попала соринка в отверстие поршня клапана(Посмотреть на свет и проволочкой прочистить отверстие). 2.Попала соринка между поршнем клапана и корпусом(Иногда очень затруднительно вытянуть клапан из корпуса даже острыми плоскогубцами, нужно покручивать вправо-влево и тянуть) 3. Попала соринка между запорным конусом и клапаном. Две последние лечатся обильной промывкой солярой под давлением клапана и самого корпуса(Пластиковая бутылка с солярой и отверстие в крышке бутылки) 4. Со временем на конусе клапана видна выработка в виде колечка. Это мешает конусу клапана плотно перекрыть запорный конус(В идеале нужно проточить конус клапана, чтобы была ровная гладенькая поверхность. Я брал нульовочкой и вручную, работает) Не лишним будет проверить пальцем запорный конус в корпусе. Он должен быть острым и без заусениц. 5.Пружинка со временем также устает. Я брал гайку на 10, немного обтачивал грани и вставлял ее в клапан под пружинку. Пружинка плотнее прижимает клапан к запорному конусу. После всех этих манипуляций обильно промываем все и собираем клапан. И еще одно. Чтобы было меньше мусора. нужно промыть масляный бак, фильтр в баке, и на заборнике масла из бака должна быть сеточка(Проверено на собственном опыте) Я извиняюсь за столь долгое описание, но думаю для людей которые столкнулись с этим впервые будет интересно.
Вечер добрый! Моя опоздавшая реплика на пост с #2907 по #2920 1-е и 2-е января стр.97 и 98.
Vladimir@ пишет:
Всем привет хотел спросить кто нибуть видал или знает что есть шассик двухмостовый я сам никогда не видал таких вот хочу поинтерисоваться у меня тут спросили а то хотят покупать
валерий киев пишет:
Александр 70 пишет:
Сделать можно,если решить проблему от чего взять синхронный привод.А мост можно и с УАЗа подогнать.
Синхронный привод только с синхроного вома , ( вал в коробке за правым колесом ) больше неоткуда , но надо какойто редуктор , а мост на нём стоит наверрное с Т-40
На выходе из распределителя масло так же поступает, но ни один из имеющихся цилиндров (из них 1 точно проверенно исправен) не работает как положено - то поднимает, то нет, если и поднимает, то так, что я рукой, едва касаясь, могу его остановить.
А причина на 99,9% в перепускном клапане. Есть такая капризная штучка в нашем распределителе. Об этом неоднократно уже писали, но как известно "повторение мать учения". Чтобы понять, почему он не работает, нужно понять как он работает. Кому интересно, кидаю скидку на видео начала второй половины прошлого века, где за 22 минуты изложен полный курс ПТУ по гидравлике и должен вам сказать изложен очень толково и доходчиво.
С 10 по 15 минуты там и рассказано принцип работы перепускного клапана. Там все очень точно и тонко рассчитано, но на практике малейшая соринка и уже не работает. Вкратце принцип работы клапана таков: когда золотники распределителя в нейтральном положении - клапан должен быть открыт под давлением масла и оно свободно идет на слив. Когда золотник переводится в положение "подъем", то клапан должен плотно перекрыть запорный конус под действием давления масла и пружины. Проблем может быть несколько. 1. Попала соринка в отверстие поршня клапана(Посмотреть на свет и проволочкой прочистить отверстие). 2.Попала соринка между поршнем клапана и корпусом(Иногда очень затруднительно вытянуть клапан из корпуса даже острыми плоскогубцами, нужно покручивать вправо-влево и тянуть) 3. Попала соринка между запорным конусом и клапаном. Две последние лечатся обильной промывкой солярой под давлением клапана и самого корпуса(Пластиковая бутылка с солярой и отверстие в крышке бутылки) 4. Со временем на конусе клапана видна выработка в виде колечка. Это мешает конусу клапана плотно перекрыть запорный конус(В идеале нужно проточить конус клапана, чтобы была ровная гладенькая поверхность. Я брал нульовочкой и вручную, работает) Не лишним будет проверить пальцем запорный конус в корпусе. Он должен быть острым и без заусениц. 5.Пружинка со временем также устает. Я брал гайку на 10, немного обтачивал грани и вставлял ее в клапан под пружинку. Пружинка плотнее прижимает клапан к запорному конусу. После всех этих манипуляций обильно промываем все и собираем клапан. И еще одно. Чтобы было меньше мусора. нужно промыть масляный бак, фильтр в баке, и на заборнике масла из бака должна быть сеточка(Проверено на собственном опыте) Я извиняюсь за столь долгое описание, но думаю для людей которые столкнулись с этим впервые будет интересно.
Помогите решить проблему.доделал сегодня гидравлику, проблема была в приводе насоса нш у меня промежуточного стакана небыло сегодня доделал.так вот все подключил стал испытовать поднятие кузова, а он не поднимается.открутил шланги от целиндра-опустил их в канистру нажал на рычаг а давление очень плохое масло течет еле еле.потом подключился к другому целиндру нажал на рычаг целиндр стал выдвигатся, но я легко его удерживаю руками, даже руки не разжимает. Так вот как быть где давление искать подскажите?
на перепускном клапане в распреде , он стоит под крышкой которая держица двумя болтами под ключ на 14 , эта крышка находица напротив сливного отверстия , надо открутить её , вынуть пробку , пружину , клапан и посмотреть нет ли там мусора , и состояния самого клапана .
И ещо клапан можно проверить другим способом : открутить трубку слива и направить в бак ( штоб было видно как течёт масло ) включить распред на подьём или принудительное опускание , и если поток масла в бак не уменшился то виноват клапан .
на перепускном клапане в распреде , он стоит под крышкой которая держица двумя болтами под ключ на 14 , эта крышка находица напротив сливного отверстия , надо открутить её , вынуть пробку , пружину , клапан и посмотреть нет ли там мусора , и состояния самого лапана
[quote=Serega67]Помогите решить проблему.доделал сегодня гидравлику, проблема была в приводе насоса нш у меня промежуточного стакана небыло сегодня доделал.так вот все подключил стал испытовать поднятие кузова, а он не поднимается.открутил шланги от целиндра-опустил их в канистру нажал на рычаг а давление очень плохое масло течет еле еле
Всем привет, может кто подскажет, пробка топливного бака на Т-16, с чего подойдет? Она универсальная или нет, то есть, на мтз, юмз, лтз, такая же или нет? Подойдет ли с бака тт-4м?
Здраствуйте на вашей старнице фото салона кабины т-16, можете ли показать фото внутренностей вашей кабины? Как я понял она у вас сохранилась в идеале
Коврика только не было. Руль от ВMW. Остальное всё оригинал. Кронштейн термоса убрал-мешает пассажиру. В планах-поставить сплошное сиденье. Краска родная (даже на глушителе, правда уже выгорает).
Хотел шутку написать , да может дядь Гриша обидеца , небуду
Я уже говорил о ней , как помне длиная будет надо делать по принцыпу заводской , да и двигатель загораживает
Здравствуйте. Подскажите координаты где можно купить такие краны? Спасибо.
Человек, как я понял, с Ленинградской области, живет где-то в окрестностях "культурной столицы". Он думает что попал на сайт типа "контактов" и "одноклассников", что здесь собрались тринадцатилетние девочки всех полов и возрастов и им очень интересны такие коменты. Подняли интересную тему о навесках, так ее тут же затоптали подобными коментами. Лучше уж по второму кругу, как пишет Сергей Марущенко, все варианты просмотреть и обсудить чем читать подобное. И в заключение хотел бы сказать носителю "великого и могучего" - когда пишете комментарии, то если слово подчеркнуто то там ошибка и ее еще можно исправить прежде чем сохранить.(Це я до того, що якщо Ви поважаєте свою мову. / Из десяти подчеркнуто шесть).
А для Серж Сержича контакты я скинул на личное сообщение.
Ну тоже красиво написано
Есть телега о двух осях и сани-волокуши (правда все под снегом), косилка старая с цепной передачей ( в работе не пробовали ещё). Используем в основном как самобеглую телегу.
Ха-ха-ха,да велик и могуч.
лопату в руки, и копай!, давай показывай, чё прячеш под снегом?
а вот косилка с цепной передачей , это уже интересно, так давай с этого места поподробней.
Мы здесь и собрались для того, что-бы помочь друг другу использовать наш чудо-трактор не как самобеглую телегу. Я летом был в деревне у брата косил травы, гектар около десяти. Подъехал "шассик", вышел мужик, посмотрел и говорит: "о так он еще и косит, о у него и навеска есть". Я и говорю ему, что без косы, кузова и навески это "лисапет". Думал сейчас начнется что? да как?. А он говорит "а у меня лисапет" и в трактор. Так что если нет желания и руки не с того места растут, то в "контакты".
Тоисть вот я иммел ввиду прицепное
Добрый вечер. Я тоже очень хочу использовать свой трактор не как самобеглую телегу ). Но мне мешает в этом нерабочая гидравлика. Суть в том что из нового насоса (левого вращения нш10 винницкого завода) масло вроде как на выходе течет, на холостых литр за 2 секунды где-то, гидрораспределитель промыл, разбирал, вроде все гладко, без мусора и заусенцев.. На выходе из распределителя масло так же поступает, но ни один из имеющихся цилиндров (из них 1 точно проверенно исправен) не работает как положено - то поднимает, то нет, если и поднимает, то так, что я рукой, едва касаясь, могу его остановить. Может ли оказаться что насос с маркировкой Л все-таки собран как П или еще в чем может быть причина ? Выручайте пожалуйста, очень надоело снег с лопатой в руках чистить !
без света теперь никак-колхозное время прошло. Вот галогенки ФПГ-101 по 55 Вт (украинские). Свет отличный
У меня было тоже самое, проблема была в клапане на распределителе под двумя болтами на 13, вечная проблема.
[quote=sebu] На выходе из распределителя масло так же поступает, но ни один из имеющихся цилиндров (из них 1 точно проверенно исправен) не работает как положено - то поднимает, то нет, если и поднимает, то так, что я рукой, едва касаясь, могу его остановить.
А причина на 99,9% в перепускном клапане. Есть такая капризная штучка в нашем распределителе. Об этом неоднократно уже писали, но как известно "повторение мать учения". Чтобы понять, почему он не работает, нужно понять как он работает. Кому интересно, кидаю скидку на видео начала второй половины прошлого века, где за 22 минуты изложен полный курс ПТУ по гидравлике и должен вам сказать изложен очень толково и доходчиво.
С 10 по 15 минуты там и рассказано принцип работы перепускного клапана. Там все очень точно и тонко рассчитано, но на практике малейшая соринка и уже не работает. Вкратце принцип работы клапана таков: когда золотники распределителя в нейтральном положении - клапан должен быть открыт под давлением масла и оно свободно идет на слив. Когда золотник переводится в положение "подъем", то клапан должен плотно перекрыть запорный конус под действием давления масла и пружины. Проблем может быть несколько. 1. Попала соринка в отверстие поршня клапана(Посмотреть на свет и проволочкой прочистить отверстие). 2.Попала соринка между поршнем клапана и корпусом(Иногда очень затруднительно вытянуть клапан из корпуса даже острыми плоскогубцами, нужно покручивать вправо-влево и тянуть) 3. Попала соринка между запорным конусом и клапаном. Две последние лечатся обильной промывкой солярой под давлением клапана и самого корпуса(Пластиковая бутылка с солярой и отверстие в крышке бутылки) 4. Со временем на конусе клапана видна выработка в виде колечка. Это мешает конусу клапана плотно перекрыть запорный конус(В идеале нужно проточить конус клапана, чтобы была ровная гладенькая поверхность. Я брал нульовочкой и вручную, работает) Не лишним будет проверить пальцем запорный конус в корпусе. Он должен быть острым и без заусениц. 5.Пружинка со временем также устает. Я брал гайку на 10, немного обтачивал грани и вставлял ее в клапан под пружинку. Пружинка плотнее прижимает клапан к запорному конусу. После всех этих манипуляций обильно промываем все и собираем клапан. И еще одно. Чтобы было меньше мусора. нужно промыть масляный бак, фильтр в баке, и на заборнике масла из бака должна быть сеточка(Проверено на собственном опыте) Я извиняюсь за столь долгое описание, но думаю для людей которые столкнулись с этим впервые будет интересно.
Ободки гавно только,оптику потерять можно!
У каждого свои интересы вокруг своего т-16. Корректно ли указывать пути следования другим?
Здраствуйте
на вашей старнице фото салона кабины т-16, можете ли показать фото внутренностей вашей кабины? Как я понял она у вас сохранилась в идеале 
Вечер добрый! Моя опоздавшая реплика на пост с #2907 по #2920 1-е и 2-е января стр.97 и 98.
C сороковки. Разговоры про ведущий перед на шасси был - стр.43 пост#1280, стр.44 пост#1307 и стр 49 пост#1456 или по ссылкам перейдите
https://fermer.ru/forum/selskohozyaystvennaya-tehnika-dlya-srednih-hozya...
https://fermer.ru/forum/selskohozyaystvennaya-tehnika-dlya-srednih-hozya...
Большое спасибо
Помогите решить проблему.доделал сегодня гидравлику, проблема была в приводе насоса нш у меня промежуточного стакана небыло сегодня доделал.так вот все подключил стал испытовать поднятие кузова, а он не поднимается.открутил шланги от целиндра-опустил их в канистру нажал на рычаг а давление очень плохое масло течет еле еле.потом подключился к другому целиндру нажал на рычаг целиндр стал выдвигатся, но я легко его удерживаю руками, даже руки не разжимает. Так вот как быть где давление искать подскажите?
на перепускном клапане в распреде , он стоит под крышкой которая держица двумя болтами под ключ на 14 , эта крышка находица напротив сливного отверстия , надо открутить её , вынуть пробку , пружину , клапан и посмотреть нет ли там мусора , и состояния самого клапана .
И ещо клапан можно проверить другим способом : открутить трубку слива и направить в бак ( штоб было видно как течёт масло ) включить распред на подьём или принудительное опускание , и если поток масла в бак не уменшился то виноват клапан .
Спасибо завтра буду смотреть.
[quote=Serega67]Помогите решить проблему.доделал сегодня гидравлику, проблема была в приводе насоса нш у меня промежуточного стакана небыло сегодня доделал.так вот все подключил стал испытовать поднятие кузова, а он не поднимается.открутил шланги от целиндра-опустил их в канистру нажал на рычаг а давление очень плохое масло течет еле еле
Всем привет, может кто подскажет, пробка топливного бака на Т-16, с чего подойдет? Она универсальная или нет, то есть, на мтз, юмз, лтз, такая же или нет? Подойдет ли с бака тт-4м?
к тем што перечислели вы ещо Т-74 , ДТ-75 Т-150 , т-40 , ХТЗ , да МТЗ ттолько старых моделей
Вот видите, все тоже что написано вверху, но другими словами и человекк все понял. И не нужно перечитывать все предыдущие 3000 коменты.
Коврика только не было. Руль от ВMW. Остальное всё оригинал. Кронштейн термоса убрал-мешает пассажиру. В планах-поставить сплошное сиденье. Краска родная (даже на глушителе, правда уже выгорает).
мужики подскажите можно ли вытащить шестерню 5-6 передачи на нижнем валу
не снимая верхний?
нет , надо снимать вилки и валы