выбрось ету проставку и поставь стандартный 4шлицевой валик.
Да я бы рад но нш10 по креплению на коробку не подходит.там балгарский должен стоять, пришлось так мудрить.
1 выточить втулку с одной стороны на шлицы с другой на четырехгранник. 2)поставить привод от старого отключаемого он тоже с проставкой. 3)Можно воткнуть насос и провертеть новые отверствия.4)можно вместо проставки сантиметровый метал с потайними болтами а на него насос а может на самодельной проставке не отцентрировано.[/quote]. Я переделывал родной привод от болгарского под наш НШ, работает несколько лет, подробный отчёт выкладывал ещё в первой части, фотографий к сожалению не сохранилось. Кто-то из присутствующих пророчил быструю поломку, но всё работает отлично, хотя пользуюсь гидравликой постоянно, у меня погрузчик стоит спереди. Суть переделки в том, что звёздочку с болгарского снимаешь и пропиливаешь напильником в нутри пару пазов под шпонку, на нш под шпонку годятся шлицы. Шпонки сделал из обломков сверла, их вроде всего две, но не срезает, ни смотря на прогнозы профессионалов. Саму проставку болгарскую переделывать почти не надо, там только срезаешь выступающую каёмку со стороны НШ и пересверливаешь 4 дырки по факту, а на нш спиливаешь алюминивые приливы центрующие в виде буквы Т. Делов на 20 минут, правда использовал токарный для срезания каёмки с проставки и может быть в шестерне внутренний диаметр растачивал, уже не помню. Хотя я зря пишу, у вас наверное нет болгарской проставки и шестерни от болгарского насоса, извините за лишнюю писанину.
Я тут страниц 3-5 назад спрашивал про гидравлику, то поднимала, но очень слабо, то не поднимала вообще. ЗАРАБОТАЛО! Проблема была в следующем - у родного распределителя с той стороны где присоединяется трубка на слив на 3х гайках на 13 в самом низу есть колпак под ключ на 27, а под этим колпаком винт регулировки хода перепускного клапана, после шлифовки нужно немного уменьшит его ход, закрутив этот винт. я включил на подъем и крутил этот винт, пока не стало поднимать как надо. Правда теперь один цилиндр ходит как надо, а кузов то поднимается, то нужно сначала в опускание перевести, только потом на подъем. Очень рад,что теперь навоз выгружать не надо, вот бы еще и загружать не надо было бы. вот только с чего делать сам ковш - не знаю, да и со всем остальным вопросы. На ваши фотки смотришь - вроде все ясно, а как подходишь к шассику с намерением, сразу начинаются непонятки мол что да как да с чего начать
Все любителям т-16 привет,собираюсь ставить рулевую от т-16 на т-25,по т-25 есть моя тема,интересует такой вопрос,где можно найти,или от чего подходит карданчик на рулевое,у меня нет
Все любителям т-16 привет,собираюсь ставить рулевую от т-16 на т-25,по т-25 есть моя тема,интересует такой вопрос,где можно найти,или от чего подходит карданчик на рулевое,у меня нет
поставь от кск100
От Газели можно рулевой карданчик
Там не такой,я уже смотрел,я нашел уже давно родной и поставил
Ребята помогите советом!!!Надо поменять стакан на котором сидит выжемной подшипник,вал ВОМ сзади кольцо снял,вал вытянул,но шестерня никак не вытягивается,и не пускает валы с корпуса.Она как-бы зацепает вилку включения ВОМа.Саму вилку попробовал снять,но вал на котором она сидит не идёт.На старом шасике лет 10 назад разбирал,а этому 20 лет,но коробка не вскрывалась.Кто что подскажет?
это мы уж раз 5 обсуждали, есть 2 способа один длинный , а другой ещё длиннее способы пути, снять это. некоторые умудрялись, неразбирая ничего вытянуть его, я бы конечно не стал заморачиватся , там на перичном валу есть стопорное кольцо её надо снять и вытягивать я конечно так не делал, но ребята делали. а второй способ самый надёжный, надо ВОМ снять , там большая ШЕСТЕРНЯ ! входит в паз в стакан подшибника, а направляющая стакана муфты сцепления содинены болтами , при отварачивании этих болтов вал болтается, но не выходит, вот эта шестерня не даёт и не даст выйти пока не отколиш стакан. так что разбирай ВОМ, заодно провериш подшибники на первичном валу.,
это мы уж раз 5 обсуждали, есть 2 способа один длинный , а другой ещё длиннее способы пути, снять это. некоторые умудрялись, неразбирая ничего вытянуть его, я бы конечно не стал заморачиватся , там на перичном валу есть стопорное кольцо её надо снять и вытягивать я конечно так не делал, но ребята делали. а второй способ самый надёжный, надо ВОМ снять , там большая ШЕСТЕРНЯ ! входит в паз в стакан подшибника, а направляющая стакана муфты сцепления содинены болтами , при отварачивании этих болтов вал болтается, но не выходит, вот эта шестерня не даёт и не даст выйти пока не отколиш стакан. так что разбирай ВОМ, заодно провериш подшибники на первичном валу.,
Так ВОМ я вытянул,а шестерня всё равно не давала стакану выйти.Сегодня присмотрелся,и увидел что вилка включения ВОМа прикручена сбоку к корпусу КПП 4 болтами,вечером пойду отверну болты,и думаю шестерня привода выпадет.
[quote=gavril.gr
Снимай вилку вкл.вом чтоб ее снять надо выпресовать валик на валике стоит стопор его надо вынуть и вибить валик тогда сойдет вилка и все остальное.выбивать в сторону кузова.Там естькольцо и шплинт.
Всё ребят спасибо,получилось вытянуть стакан без снятия вилки ВОМа ,я её в сборе с крышкой открутил,и шестерня выпала отпустив стакан.Теперь увидел ещё проблемку,болтается промежуточная шестерня привода насоса НШ.Гайка зажата и застопорена,а подшипника вроде нету.Как её лучше снять,снять нш,и пробовать открутить гайку,или пробовать со стороны вала ВОМа.Проверил подшипники на валах КПП,нижний вал без люфта,и всё зажато,а вот верхний вал была немного прослаблена гайка,подшипники в норме,но они в месте с валом ходят туда-сюда около 5-7 мм.Как устранить люфт.Заранее спасибо!
Аха понял я мне то мужики говорили тоже самое,снять и кувалдой выгибать а я то говорил сламается она пополам точно правы они были!!!! А если нагрею автогеном и прямо ниснимая буду кувалдой подстукивать такой вариант подоёдёт.
может зажат клапан на распреде
У меня такой привод имеется с КС 6 Б, двух видов под, 4е и 6ть шлицов.
1 выточить втулку с одной стороны на шлицы с другой на четырехгранник. 2)поставить привод от старого отключаемого он тоже с проставкой. 3)Можно воткнуть насос и провертеть новые отверствия.4)можно вместо проставки сантиметровый метал с потайними болтами а на него насос а может на самодельной проставке не отцентрировано.[/quote]. Я переделывал родной привод от болгарского под наш НШ, работает несколько лет, подробный отчёт выкладывал ещё в первой части, фотографий к сожалению не сохранилось. Кто-то из присутствующих пророчил быструю поломку, но всё работает отлично, хотя пользуюсь гидравликой постоянно, у меня погрузчик стоит спереди. Суть переделки в том, что звёздочку с болгарского снимаешь и пропиливаешь напильником в нутри пару пазов под шпонку, на нш под шпонку годятся шлицы. Шпонки сделал из обломков сверла, их вроде всего две, но не срезает, ни смотря на прогнозы профессионалов. Саму проставку болгарскую переделывать почти не надо, там только срезаешь выступающую каёмку со стороны НШ и пересверливаешь 4 дырки по факту, а на нш спиливаешь алюминивые приливы центрующие в виде буквы Т. Делов на 20 минут, правда использовал токарный для срезания каёмки с проставки и может быть в шестерне внутренний диаметр растачивал, уже не помню. Хотя я зря пишу, у вас наверное нет болгарской проставки и шестерни от болгарского насоса, извините за лишнюю писанину.
Я тут страниц 3-5 назад спрашивал про гидравлику, то поднимала, но очень слабо, то не поднимала вообще. ЗАРАБОТАЛО! Проблема была в следующем - у родного распределителя с той стороны где присоединяется трубка на слив на 3х гайках на 13 в самом низу есть колпак под ключ на 27, а под этим колпаком винт регулировки хода перепускного клапана, после шлифовки нужно немного уменьшит его ход, закрутив этот винт. я включил на подъем и крутил этот винт, пока не стало поднимать как надо. Правда теперь один цилиндр ходит как надо, а кузов то поднимается, то нужно сначала в опускание перевести, только потом на подъем. Очень рад,что теперь навоз выгружать не надо, вот бы еще и загружать не надо было бы. вот только с чего делать сам ковш - не знаю, да и со всем остальным вопросы. На ваши фотки смотришь - вроде все ясно, а как подходишь к шассику с намерением, сразу начинаются непонятки мол что да как да с чего начать
. [/quote] я тоже колхозил привод, где-то описывал выше и фото выкладывал, делал с Т 16 (механич рулевое) Т 16 мг, пока стоит
ещё...
ещё...
Всем спасибо за советы, сегодня собрал все, работает исправно ,привод надеюсь будет жить.
ок
Да я бы рад но нш10 по креплению на коробку не подходит.там балгарский должен стоять, пришлось так мудрить.
Добрый день! Если у вас 4-х шлицевой насос поставьте головку на 32 многошлицевую. Работает уже 3 года.
От Газели можно рулевой карданчик
Интересно,по какому поводу такой восторг?
Там не такой,я уже смотрел,я нашел уже давно родной и поставил
такие стоят на КПС там и верхняя часть колонки подходит , сам ставил
лена прилетела к мужикам
Ребята помогите советом!!!Надо поменять стакан на котором сидит выжемной подшипник,вал ВОМ сзади кольцо снял,вал вытянул,но шестерня никак не вытягивается,и не пускает валы с корпуса.Она как-бы зацепает вилку включения ВОМа.Саму вилку попробовал снять,но вал на котором она сидит не идёт.На старом шасике лет 10 назад разбирал,а этому 20 лет,но коробка не вскрывалась.Кто что подскажет?
это мы уж раз 5 обсуждали, есть 2 способа один длинный , а другой ещё длиннее способы пути, снять это. некоторые умудрялись, неразбирая ничего вытянуть его, я бы конечно не стал заморачиватся , там на перичном валу есть стопорное кольцо её надо снять и вытягивать я конечно так не делал, но ребята делали. а второй способ самый надёжный, надо ВОМ снять , там большая ШЕСТЕРНЯ ! входит в паз в стакан подшибника, а направляющая стакана муфты сцепления содинены болтами , при отварачивании этих болтов вал болтается, но не выходит, вот эта шестерня не даёт и не даст выйти пока не отколиш стакан. так что разбирай ВОМ, заодно провериш подшибники на первичном валу.,
Так ВОМ я вытянул,а шестерня всё равно не давала стакану выйти.Сегодня присмотрелся,и увидел что вилка включения ВОМа прикручена сбоку к корпусу КПП 4 болтами,вечером пойду отверну болты,и думаю шестерня привода выпадет.
[q
Всё ребят спасибо,получилось вытянуть стакан без снятия вилки ВОМа ,я её в сборе с крышкой открутил,и шестерня выпала отпустив стакан.Теперь увидел ещё проблемку,болтается промежуточная шестерня привода насоса НШ.Гайка зажата и застопорена,а подшипника вроде нету.Как её лучше снять,снять нш,и пробовать открутить гайку,или пробовать со стороны вала ВОМа.Проверил подшипники на валах КПП,нижний вал без люфта,и всё зажато,а вот верхний вал была немного прослаблена гайка,подшипники в норме,но они в месте с валом ходят туда-сюда около 5-7 мм.Как устранить люфт.Заранее спасибо!
если только повесится
иди назад ПОСТ 2890 страница 97
Ребята подскажите пожалуста,вот если тяга сугнута на рулевом что можно сделать заранее спасибо!!
[
[q
если правая резьба то можно ,выпрямить , а потом пройись плашкой,НО ЕСЛИ ЛЕВАЯ ТОЛЬКО КО МНЕ ТОКАРЮ ну или можно купить новую
Сама тяга сугнута по середине когда на нём поехал дороги не поймать его ведёт в левую сторону
[
Аха понял я мне то мужики говорили тоже самое,снять и кувалдой выгибать а я то говорил сламается она пополам точно правы они были!!!! А если нагрею автогеном и прямо ниснимая буду кувалдой подстукивать такой вариант подоёдёт.
выровнять
греть не надо , снять и выровнять , я ровнял