Всем доброго времени суток! У меня вопрос к тем, кто имел дело с насосом-дозатором. У меня с покупки т-16 стоит рулевая от комбайна, какого именно не знаю, но он жутко тяжелый для руля, к тому же постоянно тянет влево, что приходится постоянно ловить дорогу. Так вот, приобрел б/у дозатор, родной от т-16 с которого из нутри лилось фактически вода, оно и немудрено потому как дозатор находился все время на тракторе на улице с открытыми штуцерами. Пришлось разобрать и промывать все тщательно. В итоге поставил его на свой шасик, гидравлика на подъем работает, запитанно от одного нш-10(нового), а вот дотронулся до руля, так он как сумасшедший сам с собой начал крутится туда-сюда, изначально вывернув колеса влево, руками не остановить, можно сломать их нахрен. По видимому неправильно собрал роторную пару. Теперь главный вопрос- кто может помочь, подсказать, как исправить это дело, то есть правильно собрать насос дозатор от т-16???
На ютубе есть ролики по сборке-разборке дозатора.
В том то и дело, что разобрать я его решился после штурма ютуба, но к большому сожалению разборку и сборку подобного дозатора вовсе нет там вообще. С мтз-им дозатором довольно разные они, из нынешних дозаторов которые схожи или один и тот же дозатор-это ху-85 10/1 с блоком клапанов. Но информации о нем абсолютный минимум!
В своё время разбирал болгарскии дозатор ХУ-85. собрать по нормальному получилось далеко не с первого раза. Но судя по отзывам, не всегда удаётся отремонтировать самостоятельно их. В чём и убедился. Через несколько дней работы руль снова стал работать только в одну сторону. Сейчас стоит с КСК-100 дозатор. Вал привода пришлоси подгонять.
То есть вы каждый раз перебирая этот самый дозатор меняли только расположение героторной пары?
Да. Дело в том что при сборке нужно было всё собрать строго как всё стояло до разборки.
Там не то что, как стояло до разборки, а просто собирайте правильно и будет вам счастье. Я не помню какое видео, но на ютубе есть. Не могу найти. В нем все подробно написано. Посмотрите только до конца и все поймёте.
Сколько искал видео про этот самый дозатор, ничего в ютубе не нашел. Гугл тоже не помог. Вообще информации про дозатор ХУ-серии... нет, кроме как рекламы, что мол продают их и ремонтируют в Украине)
Ребята ,день добрый. Тут делаю дифференциал Т-16, необходимы шайбы латунные для регулировки. Вопрос - где взять?
Может у кого лишние есть?
С ув.
Подходят с Т-25 стальные. Нужно только внутреннии диаметр подогнать. Но по отзывам знакомых и некоторых фуромчан, лучше купить КАМАЗ-овские и подогнать внутренний диаметр. Если конкретно нужны родные, то попробуй зайти в интернет-магазин АГРОЛАВКА.. Там много чего есть.
День добрый. Мужики проблема- перестал двигатель запускаться. Всегда с полоборота. Последние дня два-три все хуже и хуже. Вчера вообще отказался. Даже не дымит.Топливо подает, подает вовремя вот только кажется меньше обычного и плохо прокачивается- нет давления на помпе. ТНВД пучковый. Грешил на клапана на помпе подкачки- были мусоринки, Почистил.. Прокачал. Результат тот же- не заводится. Была мысль- мол в камере сгорания много топлива набралось пока крутил потому и не происходит воспламенение. Плеснул грамм 20-30 бензина в воздушный коллектор- схватился на бензине потом нормально заработал...сегодня раз завелся нормально и дважды пришлось бензином запускать... Капитальный ремонт сейчас ой как не вовремя- сено в поле скошено..лишь часть успел сграблить и тут эта напасть...У кого какие соображения есть где искать причину.
Привет всем! Отзовитесь кто из вас ездит на задней колее 120см,ато я перекинул на 170 для огорода, но неудобно(слишком широко), на 120 боюсь перевернутся. В книге написано ,что при транспортных работах колея минимум 135см.
День добрый. Мужики проблема- перестал двигатель запускаться. Всегда с полоборота. Последние дня два-три все хуже и хуже. Вчера вообще отказался. Даже не дымит.Топливо подает, подает вовремя вот только кажется меньше обычного и плохо прокачивается- нет давления на помпе. ТНВД пучковый. Грешил на клапана на помпе подкачки- были мусоринки, Почистил.. Прокачал. Результат тот же- не заводится. Была мысль- мол в камере сгорания много топлива набралось пока крутил потому и не происходит воспламенение. Плеснул грамм 20-30 бензина в воздушный коллектор- схватился на бензине потом нормально заработал...сегодня раз завелся нормально и дважды пришлось бензином запускать... Капитальный ремонт сейчас ой как не вовремя- сено в поле скошено..лишь часть успел сграблить и тут эта напасть...У кого какие соображения есть где искать причину.
Возможно плунжер на помпе прихватило. Открути пробку большую на помпе под ключ на 30 наверное она,а возможно и больше. и прочисти всё внутри.
Есть ещё один клапан, стоит в штуцере. Со стороны двигателя, куда трубки медные подходят. Бывала такая штука и не только у меня. Клапан по давлению подойдёт конкретно только от т-40 или т-25.
День добрый. Мужики проблема- перестал двигатель запускаться. Всегда с полоборота. Последние дня два-три все хуже и хуже. Вчера вообще отказался. Даже не дымит.Топливо подает, подает вовремя вот только кажется меньше обычного и плохо прокачивается- нет давления на помпе. ТНВД пучковый. Грешил на клапана на помпе подкачки- были мусоринки, Почистил.. Прокачал. Результат тот же- не заводится. Была мысль- мол в камере сгорания много топлива набралось пока крутил потому и не происходит воспламенение. Плеснул грамм 20-30 бензина в воздушный коллектор- схватился на бензине потом нормально заработал...сегодня раз завелся нормально и дважды пришлось бензином запускать... Капитальный ремонт сейчас ой как не вовремя- сено в поле скошено..лишь часть успел сграблить и тут эта напасть...У кого какие соображения есть где искать причину.
Возможно плунжер на помпе прихватило. Открути пробку большую на помпе под ключ на 30 наверное она,а возможно и больше. и прочисти всё внутри.
Есть ещё один клапан, стоит в штуцере. Со стороны двигателя, куда трубки медные подходят. Бывала такая штука и не только у меня. Клапан по давлению подойдёт конкретно только от т-40 или т-25.
Ну если заводится то это хорошо.Там просто у тебя воздушит гдето.Обратный клапан с шариком внутри посмотри. Стаканы Фильтра вскрой посмотри може воздух може резинка разбухла на фильтре.Ну и Помпа конечно.
Привет всем! Отзовитесь кто из вас ездит на задней колее 120см,ато я перекинул на 170 для огорода, но неудобно(слишком широко), на 120 боюсь перевернутся. В книге написано ,что при транспортных работах колея минимум 135см.
Кто-то раньше недавно скидывал схему колии колес.170 это много.если только не Стагомет. 135 само то може чуть больше 145-150 диски в 4 положениях меняются
в принципе везде,кроме советов про насос топливный,может и от распылителей такое быть,скажем хапнул насос отстой или просто плохо рапыляют,от распыла очень сильно зависит легкость запуска особенно в холодное время.
в принципе везде,кроме советов про насос топливный,может и от распылителей такое быть,скажем хапнул насос отстой или просто плохо рапыляют,от распыла очень сильно зависит легкость запуска особенно в холодное время.[/quote]
Да везде может быть причина.Откручивай по одной форсунке.заводи смотри как льет.Заводится должен и на одном цилиндре.(если все в нормуле)
[/quote]
Кто-то раньше недавно скидывал схему колии колес.170 это много.если только не Стагомет. 135 само то може чуть больше 145-150 диски в 4 положениях меняются[/quote]
На 145 я до етого ездил,а теперь перекинул диски под копку картошки,или можно было копать с колеёй 145 и не перекидывать диски? Опыта нет,так што прошу не пинать
Кто-то раньше недавно скидывал схему колии колес.170 это много.если только не Стагомет. 135 само то може чуть больше 145-150 диски в 4 положениях меняются[/quote]
На 145 я до етого ездил,а теперь перекинул диски под копку картошки,или можно было копать с колеёй 145 и не перекидывать диски? Опыта нет,так што прошу не пинать :blush2:[/quote]
145 как раз под картошку.Если междурядка 70
мужики есть вопрос, у меня появилсяя еще один движок, на нем, пучковый апарат, не рабочий, и к томуже вал ещё люфтит, есть ещё один такой же точно апарат пучковый тоже не рабочий, но только он от Д 120, там пучок на три выхода, он новый но не рабочий, вот вопрос, а что если на него поставить двух выходный, для Д21, так подойдёт на него пучок или нет?я имею в виду внутренности приводы, или там разница в пучковом механизме, а остальное одинаковое.
мужики есть вопрос, у меня появилсяя еще один движок, на нем, пучковый апарат, не рабочий, и к томуже вал ещё люфтит, есть ещё один такой же точно апарат пучковый тоже не рабочий, но только он от Д 120, там пучок на три выхода, он новый но не рабочий, вот вопрос, а что если на него поставить двух выходный, для Д21, так подойдёт на него пучок или нет?я имею в виду внутренности приводы, или там разница в пучковом механизме, а остальное одинаковое.
Я не сталкивался с такими топливными.Родной был Пучковый зе...б выкинул ниглядя.Надо смотреть плунжерные пары если одинаковые то возможно.А так 3 заглушить.И все-равно на регулировку тащить.А аппаратурщик сам скажет.Лучше сразу к нему обращаться.А може кто и здесь колдовал.
мужики есть вопрос, у меня появилсяя еще один движок, на нем, пучковый апарат, не рабочий, и к томуже вал ещё люфтит, есть ещё один такой же точно апарат пучковый тоже не рабочий, но только он от Д 120, там пучок на три выхода, он новый но не рабочий, вот вопрос, а что если на него поставить двух выходный, для Д21, так подойдёт на него пучок или нет?я имею в виду внутренности приводы, или там разница в пучковом механизме, а остальное одинаковое.
Всем добра. Закончил сенокос - появилось время. Односельчане с подачи нескольких балбесов кинулись копать картоху ещё с начала августа!!!!!!!! Обычно копаем в сентябре - с детства помню, а тут дожди лили три недели, и народ в одном порыве вздохнул - СПРЕЕТ, и ринулся копать. Я же вырвал бурьян, дабы сохла земля и постановил - если выкопать сейчас , то она спреет в подвале, т.к. былка ещё зелёная стоит и кожура чистится. Ну я ,впрочем не об этом. Освободившееся время посвятил продолжению работ по рулевому на Т-16. Долго думал и ездил смотреть переделки коллег и стандарты МГ. Первоначально было две версии рулевых колонок которые видны на первом фото. Отмёл обе, в связи множеством конструктивных переделок и множеством же сварки. Особенно с правым кронштейном с МТЗ. Левый , по-моему с КСК, довольно неплохо использовал знакомый, но всё равно с большими изменениями и обилием подгонок. Я решил сделать всё просто и из своей рулевой колонки . Объяснять не буду - всё видно на фотках, в снятом положении и уже на Тэшмане.Комменты и критика приветствуются.
Всем добра. Закончил сенокос - появилось время. Односельчане с подачи нескольких балбесов кинулись копать картоху ещё с начала августа!!!!!!!! Обычно копаем в сентябре - с детства помню, а тут дожди лили три недели, и народ в одном порыве вздохнул - СПРЕЕТ, и ринулся копать. Я же вырвал бурьян, дабы сохла земля и постановил - если выкопать сейчас , то она спреет в подвале, т.к. былка ещё зелёная стоит и кожура чистится. Ну я ,впрочем не об этом. Освободившееся время посвятил продолжению работ по рулевому на Т-16. Долго думал и ездил смотреть переделки коллег и стандарты МГ. Первоначально было две версии рулевых колонок которые видны на первом фото. Отмёл обе, в связи множеством конструктивных переделок и множеством же сварки. Особенно с правым кронштейном с МТЗ. Левый , по-моему с КСК, довольно неплохо использовал знакомый, но всё равно с большими изменениями и обилием подгонок. Я решил сделать всё просто и из своей рулевой колонки . Объяснять не буду - всё видно на фотках, в снятом положении и уже на Тэшмане.Комменты и критика приветствуются.
там пучок на три выхода, он новый но не рабочий, вот вопрос, а что если на него поставить двух выходный, для Д21, так подойдёт на него пучок или нет?я имею в виду внутренности приводы, или там разница в пучковом механизме, а остальное одинаковое.
сразу надо определить какой там кулачковый вал , если обычный с двойки то пойдёт , иногда на нд 21\2 ставят секцию тройку и она будет работать как двойка , понять какой вал стоит можно покрутив за него , два раза дрыгнится за один оборот двойка , три тройка кулачковый вал хотя это очень редко встречающийся экземпляр ..
Всем добра. Закончил сенокос - появилось время. Односельчане с подачи нескольких балбесов кинулись копать картоху ещё с начала августа!!!!!!!! Обычно копаем в сентябре - с детства помню, а тут дожди лили три недели, и народ в одном порыве вздохнул - СПРЕЕТ, и ринулся копать. Я же вырвал бурьян, дабы сохла земля и постановил - если выкопать сейчас , то она спреет в подвале, т.к. былка ещё зелёная стоит и кожура чистится. Ну я ,впрочем не об этом. Освободившееся время посвятил продолжению работ по рулевому на Т-16. Долго думал и ездил смотреть переделки коллег и стандарты МГ. Первоначально было две версии рулевых колонок которые видны на первом фото. Отмёл обе, в связи множеством конструктивных переделок и множеством же сварки. Особенно с правым кронштейном с МТЗ. Левый , по-моему с КСК, довольно неплохо использовал знакомый, но всё равно с большими изменениями и обилием подгонок. Я решил сделать всё просто и из своей рулевой колонки . Объяснять не буду - всё видно на фотках, в снятом положении и уже на Тэшмане.Комменты и критика приветствуются.
Запитали как дозатор ?
Пока никак. Вылезли некоторые мелочи, типа как притулить ручной газ. А то если сейчас не сделать , то потом намучаюсь. Пришлось уже сегодня два раза снимать колонку. И это без шлангов . А если со шлангами поспешить , то потом горе будет. А планирую запитать последовательно - дозик ,а потом распред. Хвалят люди схему,говорят рабочая. Да и нету у меня тандемного насоса.
Костромич,спасибо. Но какие шайбы в КАМАЗе такие? Где они находятся?
в дифференциале.
Спасибо,нашел. В межосевом дифференциале.
Как обстановка с дифференциалом?. Собрал на КАМАЗ-овские шайбы? Я ради интереса глянул в каталог. В межосевом и заднем дифференциале стоят шайбы разной нумерации. Какие конкретно устанавливают ответа не мог найти. Хотя возможно что обои они одинаковые.
Здравствуйте,ето опять я. Обнаружил,что на холодную, скоростя переключаются супер, а после15 минут работы начинают переключатся с толчками и скрежетом . В чём может быть причина?
Здравствуйте,ето опять я. Обнаружил,что на холодную, скоростя переключаются супер, а после15 минут работы начинают переключатся с толчками и скрежетом . В чём может быть причина?
Мишаро пишет:
Здравствуйте,ето опять я. Обнаружил,что на холодную, скоростя переключаются супер, а после15 минут работы начинают переключатся с толчками и скрежетом . В чём может быть причина?
Люфт в подшипниках главного вала и маховика. Так-же Продольный ход коленвала может быть причиной.
Ребята ,день добрый. Тут делаю дифференциал Т-16, необходимы шайбы латунные для регулировки. Вопрос - где взять?
Может у кого лишние есть?
С ув.
Сколько искал видео про этот самый дозатор, ничего в ютубе не нашел. Гугл тоже не помог. Вообще информации про дозатор ХУ-серии... нет, кроме как рекламы, что мол продают их и ремонтируют в Украине)
Подходят с Т-25 стальные. Нужно только внутреннии диаметр подогнать. Но по отзывам знакомых и некоторых фуромчан, лучше купить КАМАЗ-овские и подогнать внутренний диаметр. Если конкретно нужны родные, то попробуй зайти в интернет-магазин АГРОЛАВКА.. Там много чего есть.
Костромич,спасибо. Но какие шайбы в КАМАЗе такие? Где они находятся?
в дифференциале.
Спасибо,нашел. В межосевом дифференциале.
День добрый. Мужики проблема- перестал двигатель запускаться. Всегда с полоборота. Последние дня два-три все хуже и хуже. Вчера вообще отказался. Даже не дымит.Топливо подает, подает вовремя вот только кажется меньше обычного и плохо прокачивается- нет давления на помпе. ТНВД пучковый. Грешил на клапана на помпе подкачки- были мусоринки, Почистил.. Прокачал. Результат тот же- не заводится. Была мысль- мол в камере сгорания много топлива набралось пока крутил потому и не происходит воспламенение. Плеснул грамм 20-30 бензина в воздушный коллектор- схватился на бензине потом нормально заработал...сегодня раз завелся нормально и дважды пришлось бензином запускать... Капитальный ремонт сейчас ой как не вовремя- сено в поле скошено..лишь часть успел сграблить и тут эта напасть...У кого какие соображения есть где искать причину.
Привет всем! Отзовитесь кто из вас ездит на задней колее 120см,ато я перекинул на 170 для огорода, но неудобно(слишком широко), на 120 боюсь перевернутся. В книге написано ,что при транспортных работах колея минимум 135см.
Возможно плунжер на помпе прихватило. Открути пробку большую на помпе под ключ на 30 наверное она,а возможно и больше. и прочисти всё внутри.
Есть ещё один клапан, стоит в штуцере. Со стороны двигателя, куда трубки медные подходят. Бывала такая штука и не только у меня. Клапан по давлению подойдёт конкретно только от т-40 или т-25.
Ну если заводится то это хорошо.Там просто у тебя воздушит гдето.Обратный клапан с шариком внутри посмотри. Стаканы Фильтра вскрой посмотри може воздух може резинка разбухла на фильтре.Ну и Помпа конечно.
Кто-то раньше недавно скидывал схему колии колес.170 это много.если только не Стагомет. 135 само то може чуть больше 145-150 диски в 4 положениях меняются
где искать причину.[/quote]
в принципе везде,кроме советов про насос топливный,может и от распылителей такое быть,скажем хапнул насос отстой или просто плохо рапыляют,от распыла очень сильно зависит легкость запуска особенно в холодное время.
в принципе везде,кроме советов про насос топливный,может и от распылителей такое быть,скажем хапнул насос отстой или просто плохо рапыляют,от распыла очень сильно зависит легкость запуска особенно в холодное время.[/quote]
Да везде может быть причина.Откручивай по одной форсунке.заводи смотри как льет.Заводится должен и на одном цилиндре.(если все в нормуле)
[/quote]
Кто-то раньше недавно скидывал схему колии колес.170 это много.если только не Стагомет. 135 само то може чуть больше 145-150 диски в 4 положениях меняются[/quote]
На 145 я до етого ездил,а теперь перекинул диски под копку картошки,или можно было копать с колеёй 145 и не перекидывать диски? Опыта нет,так што прошу не пинать
Кто-то раньше недавно скидывал схему колии колес.170 это много.если только не Стагомет. 135 само то може чуть больше 145-150 диски в 4 положениях меняются[/quote]
На 145 я до етого ездил,а теперь перекинул диски под копку картошки,или можно было копать с колеёй 145 и не перекидывать диски? Опыта нет,так што прошу не пинать :blush2:[/quote]
145 как раз под картошку.Если междурядка 70
[/quote]
145 как раз под картошку.Если междурядка 70[/quote]
Понятно, значит у меня 60см междурядья. Мерил рулеткой получилось 120 через два рядка і 175 через 3 рядка. Благодарю за внимание
мужики есть вопрос, у меня появилсяя еще один движок, на нем, пучковый апарат, не рабочий, и к томуже вал ещё люфтит, есть ещё один такой же точно апарат пучковый тоже не рабочий, но только он от Д 120, там пучок на три выхода, он новый но не рабочий, вот вопрос, а что если на него поставить двух выходный, для Д21, так подойдёт на него пучок или нет?я имею в виду внутренности приводы, или там разница в пучковом механизме, а остальное одинаковое.
Я не сталкивался с такими топливными.Родной был Пучковый зе...б выкинул ниглядя.Надо смотреть плунжерные пары если одинаковые то возможно.А так 3 заглушить.И все-равно на регулировку тащить.А аппаратурщик сам скажет.Лучше сразу к нему обращаться.А може кто и здесь колдовал.
, а остальное одинаковое.[/quote]
еще и кулачки разные,соответсвенно 3-х и 2-х кулачковые,так что и кулачки менять надо.
Григорий от меня 80 км могу сгонять и забрать(вышлю почтой)https://www.avito.ru/chelyabinskaya_oblast_troitsk/zapchasti_i_aksessuar...
Всем добра. Закончил сенокос - появилось время. Односельчане с подачи нескольких балбесов кинулись копать картоху ещё с начала августа!!!!!!!! Обычно копаем в сентябре - с детства помню, а тут дожди лили три недели, и народ в одном порыве вздохнул - СПРЕЕТ, и ринулся копать. Я же вырвал бурьян, дабы сохла земля и постановил - если выкопать сейчас , то она спреет в подвале, т.к. былка ещё зелёная стоит и кожура чистится. Ну я ,впрочем не об этом. Освободившееся время посвятил продолжению работ по рулевому на Т-16. Долго думал и ездил смотреть переделки коллег и стандарты МГ. Первоначально было две версии рулевых колонок которые видны на первом фото. Отмёл обе, в связи множеством конструктивных переделок и множеством же сварки. Особенно с правым кронштейном с МТЗ. Левый , по-моему с КСК, довольно неплохо использовал знакомый, но всё равно с большими изменениями и обилием подгонок. Я решил сделать всё просто и из своей рулевой колонки . Объяснять не буду - всё видно на фотках, в снятом положении и уже на Тэшмане.Комменты и критика приветствуются.
сразу надо определить какой там кулачковый вал , если обычный с двойки то пойдёт , иногда на нд 21\2 ставят секцию тройку и она будет работать как двойка , понять какой вал стоит можно покрутив за него , два раза дрыгнится за один оборот двойка , три тройка кулачковый вал хотя это очень редко встречающийся экземпляр ..
вряд ли рабочий будет стоить 2000, сомнительно, на ремонт ещё 4000.плюс почтовые расходы. дороговато обходится.
Пока никак. Вылезли некоторые мелочи, типа как притулить ручной газ. А то если сейчас не сделать , то потом намучаюсь. Пришлось уже сегодня два раза снимать колонку. И это без шлангов . А если со шлангами поспешить , то потом горе будет. А планирую запитать последовательно - дозик ,а потом распред. Хвалят люди схему,говорят рабочая. Да и нету у меня тандемного насоса.
у меня с таким макаром сделано газ делал на виворот
Как обстановка с дифференциалом?. Собрал на КАМАЗ-овские шайбы? Я ради интереса глянул в каталог. В межосевом и заднем дифференциале стоят шайбы разной нумерации. Какие конкретно устанавливают ответа не мог найти. Хотя возможно что обои они одинаковые.
Здравствуйте,ето опять я. Обнаружил,что на холодную, скоростя переключаются супер, а после15 минут работы начинают переключатся с толчками и скрежетом
. В чём может быть причина?
Люфт в подшипниках главного вала и маховика. Так-же Продольный ход коленвала может быть причиной.
в наших тракторах скрежет ето родимое и невиличимо