я делал только из другого там передаточное 1-1.3 .Есле вал можно развернуть то можно но судя по размерам получится ли 2 кардана одеть не будут ли мешать крестовини.Короче я делал и цена нормалек
А чего вы не сделаете вом по принципу как на т-25 на перед выводят?
Пластина и две звёзды с цепью, одна на вом, другая на пластину, с пластины карданом или грусти назад.
вращение будет не в ту сторону хотя такой вариант самый простой и доступный
Да кому-нибудь сгодится..А так обычно Правая дефицит.У меня вхлам Правая.Кто найдет(возможно на обмен)
У сеня правая так-же колесом* уделана* Левая есть запасная в нормальном состоянии. Если тебе не на выставку,то поставь левую направо. Немного работы с петлями и замок переделать. Сам года 3 как собираюсь так сделать. Один знакомый сделал из водостойкой фанеры толщиной 20мм. Отлично получилось. Но переделка родной двери стоит дешевле.
Извиняюсь что не представился,а сразу полез с вопросами
И так т16 мг-у1 1989 г.р.,работал в колхозе. Притащили ко мне весной прошлого года,состояние СТРАХ!!!!! Кпп труп, двс тоже. Вообщем приступил к ремонту кпп, заменил почти все шестерни,венец дифа,сальники,пошдипники,ось сателитов от т 40. Дизель:новий коленвал,поршневая,клапана,перевтулены шестерни и балансир. Двигатель делали спецы. Рама повторно заварена(в месте стыка рамы и гидробака),кабина пополам. Полностью Ремонт обошёлся где-то в 1000$ .
Сегодня первый раз работал (ворошыл сено),таскал на 2-ой передаче,площадь 0,35га,спалил литр соляры
Извиняюсь что не представился,а сразу полез с вопросами
ось сателитов от т 40?????? А длинный болт в Дифе. что стопорит ось сателитов подошел вакурат или?????
Ясно с Трахманом у Всех такое состояние.потихому все сделаеш. Сено убираеш.А че на колесах грязь прилипла.дождь напугал или река?
Извиняюсь что не представился,а сразу полез с вопросами
ось сателитов от т 40?????? А длинный болт в Дифе. что стопорит ось сателитов подошел вакурат или?????
Болт другой подобрал, так чтоб прижался там, на родном ось люфтила. Продавец сказал что от сорокета лучше,ну я и взял.
Ясно с Трахманом у Всех такое состояние.потихому все сделаеш. Сено убираеш.А че на колесах грязь прилипла.дождь напугал или река?
У нас ливни каждий день,а тут солнышко показалось,вот я и решил сено отодрать от земли, заодно испытать навеску .
Добрый день уважаемые Форумчане. Задумал ставить на шассик другой гидронасос. Либо НШ 16 либо 32. Дабы не флудить и не плодить темы ОГРОМНАЯ просьба ко всем читающим если кто то уже ставил поделитесь опытом и ошибками или ссылками. Можно просто своим видением. Куда ставить, (на ВОМ, вместо штатного, на коленвал жестко, на коленвал через ремни, на шестерню ГРМ к насосу и т.д.). Не слишком ли мощный НШ 32 для двигателя Д-21А? Хватит ли оборотов? Как запускать двигатель если ставить жестко на коленвал? (видел здесь и такие варианты). Буду очень признателен всем отписавшимся.
Добрый день уважаемые Форумчане. Задумал ставить на шассик другой гидронасос. Либо НШ 16 либо 32. Дабы не флудить и не плодить темы ОГРОМНАЯ просьба ко всем читающим если кто то уже ставил поделитесь опытом и ошибками или ссылками. Можно просто своим видением. Куда ставить, (на ВОМ, вместо штатного, на коленвал жестко, на коленвал через ремни, на шестерню ГРМ к насосу и т.д.). Не слишком ли мощный НШ 32 для двигателя Д-21А? Хватит ли оборотов? Как запускать двигатель если ставить жестко на коленвал? (видел здесь и такие варианты). Буду очень признателен всем отписавшимся.
С НШ 16 проще, у него корпус такой же как и НШ10, можно воткнуть на родное место.
С НШ 16 проще, у него корпус такой же как и НШ10, можно воткнуть на родное место.[/quote]
но есть минус,при выжиме муфты насос перестает крутится,сделал на коленвал напрямую нш32 для стогомета нормально,для мелких цилиндров шлишком резко,пришлось убавить давление,гребалка подпрыгивала на саниметров 30 и лоиала сама себя,в общем если будет использоваться цилиндры небольшие,то вполне хватит и нш10.
Заводится нормально,даже при включенном распреде на подьем,но когда доходит цилиндр при принудительном мотор хочет глохнуть(при нормальном давлении,а при убавленном боле-менее нормально,но проигрываешь в грузоподьемности).
Добрый день уважаемые Форумчане. Задумал ставить на шассик другой гидронасос. Либо НШ 16 либо 32. Дабы не флудить и не плодить темы ОГРОМНАЯ просьба ко всем читающим если кто то уже ставил поделитесь опытом и ошибками или ссылками. Можно просто своим видением. Куда ставить, (на ВОМ, вместо штатного, на коленвал жестко, на коленвал через ремни, на шестерню ГРМ к насосу и т.д.). Не слишком ли мощный НШ 32 для двигателя Д-21А? Хватит ли оборотов? Как запускать двигатель если ставить жестко на коленвал? (видел здесь и такие варианты). Буду очень признателен всем отписавшимся.
С НШ 16 проще, у него корпус такой же как и НШ10, можно воткнуть на родное место.
а он также двухсекционный? еще не гуглил его устройство
а чё думать, смотря что он им будет поднимать, я бы поставил еслиб куда его пристроить
я планирую его поставить на передний вом. работать будет на навесное оборудование. То есть что бы не замарачиватся с карданами звездочками и цепями поставлю насос + гидробак с фильтром + гидромоторы туда куда хочу: копалка, и тд. плюс вывод штуцеров назад для подьема кузова прицепа который сейчас делаю. Считаю что проще с гидромоторами иметь дело. как то так
Ну так не выжимай до конца, в чем проблема...[/quote]
Если работать спустя рукава,то конечно можно расчитать выжим,а у меня,в основном косогорье и охото больше рейсов сделать за день,ноги автоматически выжимают полностью под гору+ тормоза жмут+надо подогнать в нужную точку+высота играет из-за неровности,и все эти проблемы исчезают при отдельном приводе,небо и земля как говорится,да и рулевой сделал,легче жигулей так-что по сравнению с бывшим,я просто отдыхаю со стогометом,одним пальчиком и туда и сюда,музыка играет,вентилятор нехило дует,единственно 2 грузчика не упевают в телеге,В ОБЩЕМ НЕ НАРАДУЮСЬ ПОСЛЕ ПЕРЕДЕЛКИ.
а он также двухсекционный? еще не гуглил его устройство
Есть в природе двухсекционный НШ16-10, 10-ки на рулевое более чем достаточно. И разница только в длине 16-той секции.
Вообщем, вот чертежи одного и другого сами смотрите.
а он также двухсекционный? еще не гуглил его устройство
Есть в природе двухсекционный НШ16-10, 10-ки на рулевое более чем достаточно. И разница только в длине 16-той секции.
Вообщем, вот чертежи одного и другого сами смотрите. [изображение] [изображение]
Да,цена хорошая. А можно
?!
фотки я уже выкладивал есле на компе найду викладу
нашел
Дякую
А стяжки которые от навески к раме подкручиваете часто,Или раз натянули и они не розтягиваются?
раз натянул и все
вращение будет не в ту сторону
хотя такой вариант самый простой и доступный
Дверь,левая
Да кому-нибудь сгодится..А так обычно Правая дефицит.У меня вхлам Правая.Кто найдет(возможно на обмен)
У сеня правая так-же колесом* уделана* Левая есть запасная в нормальном состоянии. Если тебе не на выставку,то поставь левую направо. Немного работы с петлями и замок переделать. Сам года 3 как собираюсь так сделать. Один знакомый сделал из водостойкой фанеры толщиной 20мм. Отлично получилось. Но переделка родной двери стоит дешевле.
Извиняюсь что не представился,а сразу полез с вопросами
И так т16 мг-у1 1989 г.р.,работал в колхозе. Притащили ко мне весной прошлого года,состояние СТРАХ!!!!! Кпп труп, двс тоже. Вообщем приступил к ремонту кпп, заменил почти все шестерни,венец дифа,сальники,пошдипники,ось сателитов от т 40. Дизель:новий коленвал,поршневая,клапана,перевтулены шестерни и балансир. Двигатель делали спецы. Рама повторно заварена(в месте стыка рамы и гидробака),кабина пополам. Полностью Ремонт обошёлся где-то в 1000$ .
Сегодня первый раз работал (ворошыл сено),таскал на 2-ой передаче,площадь 0,35га,спалил литр соляры
Сегодня первый раз работал (ворошыл сено),таскал на 2-ой передаче,площадь 0,35га,спалил литр соляры
[/quote]
То-есть вчера,ане сегодня(бес попутал)
[quote=Мишаро]
Извиняюсь что не представился,а сразу полез с вопросами
ось сателитов от т 40?????? А длинный болт в Дифе. что стопорит ось сателитов подошел вакурат или?????
Ясно с Трахманом у Всех такое состояние.потихому все сделаеш. Сено убираеш.А че на колесах грязь прилипла.дождь напугал или река?
У нас ливни каждий день,а тут солнышко показалось,вот я и решил сено отодрать от земли, заодно испытать навеску .
Ой пардон ,ещё не научился правильно коментировать
Добрый день уважаемые Форумчане. Задумал ставить на шассик другой гидронасос. Либо НШ 16 либо 32. Дабы не флудить и не плодить темы ОГРОМНАЯ просьба ко всем читающим если кто то уже ставил поделитесь опытом и ошибками или ссылками. Можно просто своим видением. Куда ставить, (на ВОМ, вместо штатного, на коленвал жестко, на коленвал через ремни, на шестерню ГРМ к насосу и т.д.). Не слишком ли мощный НШ 32 для двигателя Д-21А? Хватит ли оборотов? Как запускать двигатель если ставить жестко на коленвал? (видел здесь и такие варианты). Буду очень признателен всем отписавшимся.
С НШ 16 проще, у него корпус такой же как и НШ10, можно воткнуть на родное место.
Хочу поменять масло в коробке до какого уровня лить? а то там 2 болта
Или по верхний , или между ними
Мощность д21-18.4кВт Передаваемая мощность НШ-32- 26.6кВт . Думай сам...
а чё думать, смотря что он им будет поднимать, я бы поставил еслиб куда его пристроить
С НШ 16 проще, у него корпус такой же как и НШ10, можно воткнуть на родное место.[/quote]
но есть минус,при выжиме муфты насос перестает крутится,сделал на коленвал напрямую нш32 для стогомета нормально,для мелких цилиндров шлишком резко,пришлось убавить давление,гребалка подпрыгивала на саниметров 30 и лоиала сама себя,в общем если будет использоваться цилиндры небольшие,то вполне хватит и нш10.
Заводится нормально,даже при включенном распреде на подьем,но когда доходит цилиндр при принудительном мотор хочет глохнуть(при нормальном давлении,а при убавленном боле-менее нормально,но проигрываешь в грузоподьемности).
вопрос, а двойной НШ 16 к нашему подходит?размерами
Почемубы нет,только разными бывают приводы,если стоял нш10,то должно подойти.
Ну так не выжимай до конца, в чем проблема...
а он также двухсекционный? еще не гуглил его устройство
я планирую его поставить на передний вом. работать будет на навесное оборудование. То есть что бы не замарачиватся с карданами звездочками и цепями поставлю насос + гидробак с фильтром + гидромоторы туда куда хочу: копалка, и тд. плюс вывод штуцеров назад для подьема кузова прицепа который сейчас делаю. Считаю что проще с гидромоторами иметь дело. как то так
Ну так не выжимай до конца, в чем проблема...[/quote]
Если работать спустя рукава,то конечно можно расчитать выжим,а у меня,в основном косогорье и охото больше рейсов сделать за день,ноги автоматически выжимают полностью под гору+ тормоза жмут+надо подогнать в нужную точку+высота играет из-за неровности,и все эти проблемы исчезают при отдельном приводе,небо и земля как говорится,да и рулевой сделал,легче жигулей так-что по сравнению с бывшим,я просто отдыхаю со стогометом,одним пальчиком и туда и сюда,музыка играет,вентилятор нехило дует,единственно 2 грузчика не упевают в телеге,В ОБЩЕМ НЕ НАРАДУЮСЬ ПОСЛЕ ПЕРЕДЕЛКИ.
Есть в природе двухсекционный НШ16-10, 10-ки на рулевое более чем достаточно. И разница только в длине 16-той секции.
Вообщем, вот чертежи одного и другого сами смотрите.
Спасибо большое. Будем посмотреть что за зверь