а z5 тогда для чего?
просто интересно[/quote]
Ну и Вот. сам видиш.Разобрался.Молодца! Когда надо значит стоит и покумекать.В инете все инфы есть. А может она просто Промежуточная(скорее доп.передачи) Удачи в изучении Трахмана
Сегодня первий день работал в нагрузке без центрифуги а с фильтром.Давление на горячую держится на 1 больше да и вообще так резко не падает как с центрифугой.Еще одно заметил трактор при орке тяжолой более 85 не греется.Раньше держал почти 100.Такое ощущение что масло проходя через сопла центрифуги еще и нагревается.
Сегодня первий день работал в нагрузке без центрифуги а с фильтром.Давление на горячую держится на 1 больше да и вообще так резко не падает как с центрифугой.Еще одно заметил трактор при орке тяжолой более 85 не греется.Раньше держал почти 100.Такое ощущение что масло проходя через сопла центрифуги еще и нагревается.
Да новерное так.Сопла- тонкие в роли дросселя. Масла раньше малость густые были.Изготовитель на это расчет делал(рабочая 95) Сейчас масла идут все с добавками.Цинтрофуга все присадки отбивает.(масло как вода)Поэтому и переход на Фильтра(присадки не отбиваются). Найти-бы Совковое масло(советское-годов 70-80) и проверить думаю температура будет с тем маслом через Фильтр 70-80. Ну это я так Ребята РАЗМЫШЛЯЮ. Може я и неправ??????
сегодня 2 день работи с фильтром.Все супер оно того стоит.Весь день давление 2-4 даже на 600обертах не меньше 1.5.А раньше в орке трактор нагреется на оборотах еле 1 а на холостих чуть не 0
сегодня 2 день работи с фильтром.Все супер оно того стоит.Весь день давление 2-4 даже на 600обертах не меньше 1.5.А раньше в орке трактор нагреется на оборотах еле 1 а на холостих чуть не 0
Отлично! Удачи!.дай бог чтобы не ломался.А калымил и калымил
Падскажите от чего подходят фиксаторы пружинки с шариками где рычаг переключения в коробке? А то бывает втыкается две сразу скорости. Снял верхнюю крышку на КПП с рычагом а там пружинки разные высоты и толщины какаета наборка. Походил по магазинах на Т16 говорят нет. Не знаю что делать. Подскажите что можно поставить от чего???
Падскажите от чего подходят фиксаторы пружинки с шариками где рычаг переключения в коробке? А то бывает втыкается две сразу скорости. Снял верхнюю крышку на КПП с рычагом а там пружинки разные высоты и толщины какаета наборка. Походил по магазинах на Т16 говорят нет. Не знаю что делать. Подскажите что можно поставить от чего???
Главная причина скорее всего в том, что выработка на шарике рычага, который передвигает вилки, или выработка в кулисе крышки коробки. Кроме этого выработка в пазу верхнеи крышки рычага,. Как правило всё это собирается в одну главную причину. Две передачи одновременно не включишь. Просто из-за слишком больших люфтов рычаг не выключив одну передачу включает другую. В моём случае выработка нижнего шара рычага была на столь велика, что пришлось распилить рычаг, для того-чтобы вставить его в патрон токарного станка для обработки после наплавки шара. Крышку КПП основную нашел другую. Хотя кулису так-же можно наварить и обработать. Замена пружин и шариков скорее всего ни чего не даст. Это второстепенно и возможно не потребуется. Я так-же мучался первое время после покупки своего трактора. Но после всего проделанного прошло 14лет. и всё работает нормально. Если есть возможность, выложи фото рычага и кулисы.
бывает такое чудо, надо на крышке удлинить концы тоесть наваривать, я на днях такое проделал когда разбирался с коробкой, и шарик на конце рычага увеличил в размере, и кулису наварил, тоесть концы удлинил, и ещё заменил шпилечку на корпусе рычага, там стоит штифтик, он износился, помоему и он влияет на 2 скорости, я просверлил на 10 мм, и выточил шпилечку и хорошо забил, теперь скоростной рычак ходит ровно туда сюда, ато до этого он ходил ещё с каким то поварачиванием.
Вишенаписано точно.Шарики здесь не причем.Кулиса наварить.Палец на кулисе (яблочке виточить новий) и кришку кпп поменять или наварить.Такая же проблема била.Имею еще новую кришку но надо время на заменить.пружинки с т25.У нас точно есть в продаже.
Вишенаписано точно.Шарики здесь не причем.Кулиса наварить.Палец на кулисе (яблочке виточить новий) и кришку кпп поменять или наварить.Такая же проблема била.Имею еще новую кришку но надо время на заменить.пружинки с т25.У нас точно есть в продаже.
Шарик так-же имеет значение. При выработке он болтается в пазах вилок. Плюс к этому кулися разбита. Так что нужно делать всё сразу.
Здравствуйте,форумчане.Пришла весна,решил подремонтировать свой Т-16 МГ.Давно уже подтекает дозатор рулевой колонки.Надо бы сменить сальник,а какой его размер не знаю.Как то на форуме эту проблему обсуждали и я даже куда то записал,да забыл.Может подскажите?
Мужики подскажите что делать, спереди моста прикручена коробка отбора мощности с двумя нш10, между коробкой и мостом растояние 10 мм, в этом месте на коробке стоит некая железная деталь, круглая, обточенная под трехугольник, она вращается отверткой, посреди этой детали стоял болт на 6, он был без резьбы и капало масло, я его благополучно отпилил и масло потекло ручьем 6мм. Вставить туда болт неудалось, не хватает резьбы. Масло бежит, что делать? Что это за деталь? Сложно ли снять КОМ? Есть варианты заткнуть это отверстие.
Если включаются две передачи, то шарики, скорее всего,не спасут. Они всего лишь держат вал переключения в одно из трёх положений. Конечно, определенную роль они играют. Причина включения двух передач: прежде всего, износ рычага и кулисы. Правильно ребята пишут.
Если включаются две передачи, то шарики, скорее всего,не спасут.
у меня прямо противоположное мнение. если пружинки подсели и шарики в своих гнёздах зависли из за грязи в верхнем положении. то пока ты включаешь одну передачу. то в это время ни что не фиксирует другие валы вилок перемещаться из за вибрации и наклона трактора и включать ещё одну передачу.
Здравствуйте,форумчане.Пришла весна,решил подремонтировать свой Т-16 МГ.Давно уже подтекает дозатор рулевой колонки.Надо бы сменить сальник,а какой его размер не знаю.Как то на форуме эту проблему обсуждали и я даже куда то записал,да забыл.Может подскажите?
у меня прямо противоположное мнение. если пружинки подсели и шарики в своих гнёздах зависли из за грязи в верхнем положении. то пока ты включаешь одну передачу. то в это время ни что не фиксирует другие валы вилок перемещаться из за вибрации и наклона трактора и включать ещё одну передачу.
Так никто же и не спорит. Теоретически в каком-то случае это возможно. Но реально все таки, главная причина, скорее всего, в износе рычага и кулисы. Наверное, товарищ отпишется потом. Да и, если разберет, надо всё сразу делать.
Здравствуйте,форумчане.Пришла весна,решил подремонтировать свой Т-16 МГ.Давно уже подтекает дозатор рулевой колонки.Надо бы сменить сальник,а какой его размер не знаю.Как то на форуме эту проблему обсуждали и я даже куда то записал,да забыл.Может подскажите?
скорее всего шестерня 4-зх имеет сильний боковой зазор зможно и лоп зуб
я тоже также предпологал, потому что здавал назад по снегу с цепями на колёсах, приличная нагрузка была, и сразу же появился стук, о боже! сколько разбирать, всю коробку до самого низу! и ВОМ в придачу
Сочувствую!Прям Беда По осени и у моего так и началось.Назад сдавал уже придерживал рычаг(иначе вышибает) патом совсем сдохло.задняя потухла Ну что тут поделаешь время пришло.пора и заменить шестерню(а может попробовать зазор убавить-да конечно если зуб не поломало).Хочется обойтись малой кровью.Весной разберу.может стоит видео ремонта снять.Интересно шестерня наварится? (а вот если двойная будет сложно)
Было такое... разобрал- зубья на шестерне съедены с одной стороны, как фаску сняли... разгар сенокоса, времени ждать когда привезут новою нет. Сточил на наждаке, даже не на токарном. а на обычном абразивном камне миллиметра два-три. с другой стороны шайбу подложил такой же толщины при сборке...думал до осени- до сих пор езжу... года три уже. не вспомнил бы если б тут не прочитал)))
[quote=forest_taft;1
а z5 тогда для чего?
просто интересно[/quote]
Ну и Вот. сам видиш.Разобрался.Молодца! Когда надо значит стоит и покумекать.В инете все инфы есть. А может она просто Промежуточная(скорее доп.передачи) Удачи в изучении Трахмана
Сегодня первий день работал в нагрузке без центрифуги а с фильтром.Давление на горячую держится на 1 больше да и вообще так резко не падает как с центрифугой.Еще одно заметил трактор при орке тяжолой более 85 не греется.Раньше держал почти 100.Такое ощущение что масло проходя через сопла центрифуги еще и нагревается.
Да новерное так.Сопла- тонкие в роли дросселя. Масла раньше малость густые были.Изготовитель на это расчет делал(рабочая 95) Сейчас масла идут все с добавками.Цинтрофуга все присадки отбивает.(масло как вода)Поэтому и переход на Фильтра(присадки не отбиваются). Найти-бы Совковое масло(советское-годов 70-80) и проверить думаю температура будет с тем маслом через Фильтр 70-80. Ну это я так Ребята РАЗМЫШЛЯЮ. Може я и неправ??????
сегодня 2 день работи с фильтром.Все супер оно того стоит.Весь день давление 2-4 даже на 600обертах не меньше 1.5.А раньше в орке трактор нагреется на оборотах еле 1 а на холостих чуть не 0
Отлично! Удачи!.дай бог чтобы не ломался.А калымил и калымил
Падскажите от чего подходят фиксаторы пружинки с шариками где рычаг переключения в коробке? А то бывает втыкается две сразу скорости. Снял верхнюю крышку на КПП с рычагом а там пружинки разные высоты и толщины какаета наборка. Походил по магазинах на Т16 говорят нет. Не знаю что делать. Подскажите что можно поставить от чего???
Главная причина скорее всего в том, что выработка на шарике рычага, который передвигает вилки, или выработка в кулисе крышки коробки. Кроме этого выработка в пазу верхнеи крышки рычага,. Как правило всё это собирается в одну главную причину. Две передачи одновременно не включишь. Просто из-за слишком больших люфтов рычаг не выключив одну передачу включает другую. В моём случае выработка нижнего шара рычага была на столь велика, что пришлось распилить рычаг, для того-чтобы вставить его в патрон токарного станка для обработки после наплавки шара. Крышку КПП основную нашел другую. Хотя кулису так-же можно наварить и обработать. Замена пружин и шариков скорее всего ни чего не даст. Это второстепенно и возможно не потребуется. Я так-же мучался первое время после покупки своего трактора. Но после всего проделанного прошло 14лет. и всё работает нормально. Если есть возможность, выложи фото рычага и кулисы.
бывает такое чудо, надо на крышке удлинить концы тоесть наваривать, я на днях такое проделал когда разбирался с коробкой, и шарик на конце рычага увеличил в размере, и кулису наварил, тоесть концы удлинил, и ещё заменил шпилечку на корпусе рычага, там стоит штифтик, он износился, помоему и он влияет на 2 скорости, я просверлил на 10 мм, и выточил шпилечку и хорошо забил, теперь скоростной рычак ходит ровно туда сюда, ато до этого он ходил ещё с каким то поварачиванием.
Вишенаписано точно.Шарики здесь не причем.Кулиса наварить.Палец на кулисе (яблочке виточить новий) и кришку кпп поменять или наварить.Такая же проблема била.Имею еще новую кришку но надо время на заменить.пружинки с т25.У нас точно есть в продаже.
Шарик так-же имеет значение. При выработке он болтается в пазах вилок. Плюс к этому кулися разбита. Так что нужно делать всё сразу.
тут про разные шарики,
Что вы думаете об этом
это точно не т-16. что то узко специализированое. от шассика здесь мало что есть. а может и нету ни чего.
Вот это монстр.А ,что им делают?
Еще 1 фото монстара
Монастар фотографией в спину и в действии
Вы сможите мне купить и переслать?Пружинки с шариками. Цена какая?
Через два дня разберу пофоткаю а там посмотрим.Спасибо всем за советы.
Здравствуйте,форумчане.Пришла весна,решил подремонтировать свой Т-16 МГ.Давно уже подтекает дозатор рулевой колонки.Надо бы сменить сальник,а какой его размер не знаю.Как то на форуме эту проблему обсуждали и я даже куда то записал,да забыл.Может подскажите?
Мужики подскажите что делать, спереди моста прикручена коробка отбора мощности с двумя нш10, между коробкой и мостом растояние 10 мм, в этом месте на коробке стоит некая железная деталь, круглая, обточенная под трехугольник, она вращается отверткой, посреди этой детали стоял болт на 6, он был без резьбы и капало масло, я его благополучно отпилил и масло потекло ручьем 6мм. Вставить туда болт неудалось, не хватает резьбы. Масло бежит, что делать? Что это за деталь? Сложно ли снять КОМ? Есть варианты заткнуть это отверстие.
Если включаются две передачи, то шарики, скорее всего,не спасут. Они всего лишь держат вал переключения в одно из трёх положений. Конечно, определенную роль они играют. Причина включения двух передач: прежде всего, износ рычага и кулисы. Правильно ребята пишут.
За шарики точно не скажу а пружинки завтра попробую на базаре купить.Шарики можно подобрать от подшипника
у меня прямо противоположное мнение. если пружинки подсели и шарики в своих гнёздах зависли из за грязи в верхнем положении. то пока ты включаешь одну передачу. то в это время ни что не фиксирует другие валы вилок перемещаться из за вибрации и наклона трактора и включать ещё одну передачу.
Так никто же и не спорит. Теоретически в каком-то случае это возможно. Но реально все таки, главная причина, скорее всего, в износе рычага и кулисы. Наверное, товарищ отпишется потом. Да и, если разберет, надо всё сразу делать.
сегодня купил комплект пружин 100грн.Есле надо укрпочтой перешлю есле нет оставлю себе а то у меня тоже просели подлук нових
Было такое... разобрал- зубья на шестерне съедены с одной стороны, как фаску сняли... разгар сенокоса, времени ждать когда привезут новою нет. Сточил на наждаке, даже не на токарном. а на обычном абразивном камне миллиметра два-три. с другой стороны шайбу подложил такой же толщины при сборке...думал до осени- до сих пор езжу... года три уже. не вспомнил бы если б тут не прочитал)))