всем привет, проблемка нарисовалась, при движении назад появились какието стуки, и при этом подталкивает скоростной рычаг, если фисатор не успевает перекрыть палец вилки, то скоростной ручаг выбивает, у кого нибуть небыло такого гемороя.
всем привет, проблемка нарисовалась, при движении назад появились какието стуки, и при этом подталкивает скоростной рычаг, если фисатор не успевает перекрыть палец вилки, то скоростной ручаг выбивает, у кого нибуть небыло такого гемороя.
скорее всего шестерня 4-зх имеет сильний боковой зазор возможно и лоп зуб.Ето самая геморойная шестерня
бить кувалдой пока цапфа не выскочит? А вот про расклинить и уши не понял.
Бывает что очень плотно сидит в балке или заржавевшее,приходится расклинивать. Прорези на балке зачем?!
Всё получилось. Вытащил цапфу. Расклинивать пришлось зубилом. Ожидаемо закисли пальцы. Один до сих пор не выбил - задолбался, бросил.Завтра хочу проверить дозатор. Вот только возникла проблема - не знаю куда какой шланг подключать. Там чёт накалякано на корпусе , а что не понятно. Фото есть.
Мне кажется что не хватает блока клапенов на руле. Если судить по 2-м отверстиям между штуцерами и отсутствию краски. Набери в интернете марку устроиства что-бы убедиться. должно-ли там что-то стоять. У меня сейчас стоит от КСК. Наружных клапанов нет. Работать должен и без блока, но будет тяжело. Вполне возможно что эти отверстия для крепления к кронштейну. Родные-же крепятся на 4 болта с верху.
если поставить валом вверх то левый нижний от нш. если открутишь штуцер, там в отверстии увидишь обратный клапан. левый верхний на гидробак или если подключение на один нш с гидравликой то на распред. правые штуцера на цилиндр.резьбы для штуцеров не метрические а дюймовые(трубные)
костромич пишет:
Мне кажется что не хватает блока клапенов на руле.
скорее всего шестерня 4-зх имеет сильний боковой зазор возможно и лоп зуб
я тоже также предпологал, потому что здавал назад по снегу с цепями на колёсах, приличная нагрузка была, и сразу же появился стук, о боже! сколько разбирать, всю коробку до самого низу! и ВОМ в придачу
скорее всего шестерня 4-зх имеет сильний боковой зазор зможно и лоп зуб
я тоже также предпологал, потому что здавал назад по снегу с цепями на колёсах, приличная нагрузка была, и сразу же появился стук, о боже! сколько разбирать, всю коробку до самого низу! и ВОМ в придачу
Сочувствую!Прям Беда По осени и у моего так и началось.Назад сдавал уже придерживал рычаг(иначе вышибает) патом совсем сдохло.задняя потухла Ну что тут поделаешь время пришло.пора и заменить шестерню(а может попробовать зазор убавить-да конечно если зуб не поломало).Хочется обойтись малой кровью.Весной разберу.может стоит видео ремонта снять.Интересно шестерня наварится? (а вот если двойная будет сложно)
скорее всего шестерня 4-зх имеет сильний боковой зазор зможно и лоп зуб
я тоже также предпологал, потому что здавал назад по снегу с цепями на колёсах, приличная нагрузка была, и сразу же появился стук, о боже! сколько разбирать, всю коробку до самого низу! и ВОМ в придачу
Сочувствую!Прям Беда шестерня одинарная и не дефицит дома 2 лежит про запас .С перекурами на пол дня работи а может и меньше
скажите,можна ли поставить распилитили от мтз на т-16
нельзя. может и заведётся но работать правильно не будет и поршневая сдохнет быстро. камеры сгорания разной формы. форсунки под разным углом стоят отверстия распыла сверлятся под конкретный угол и под конкретную камеру сгорания.
скажите,можна ли поставить распилитили от мтз на т-16
Если не найти родных то ставь.Мне в своё время было негде взять,знакомые трактористы сказали ставь с мтз. Поставил,отрегулировали и вот уже 18лет трудится мой т-25.За это время один раз заменил кольца стало масло подьедать.Не буду утверждать что это правильно,написал как у меня есть.Заменить конечно хочу на родные т.к с форума от ребят узнал что с родными лучше,с мтз распыл не правильный.Но пока не купил работаю на этих.Страшного ничего невижу.
Мужики скажите какой реально вес можно перевозить в кузове т16 .
Я возил по 700 кирпичей, а это по-моему больше двух тонн.Рулевая механическая, ехал очень аккуратненько. Даже и сваливал гидравликой(цилиндр трехштоковый), при этом руль держал прямо, что бы не было перекосов и не вывернуло раму.
НО! делать такого никому не советую, просто была сильная необходимость срочно забрать 8000 кирпичей
Тааак! Отлично! Короче говоря, я тут озадачился вопросом приобретения трактора и установкой на него шнека. Чешу репу, что лучше взять. Бюджет не резиновый потому вариантов не много. Как мне кажется Т-16 будет наиболее предпочтителен по всем параметрам и в первую очередь по бюджету. Мне тут Т-30 советуют, но там бюджет кусается. А мне вообще "шассик" нравится. Хотелось бы понимать насколько такая установка работоспособна, я имею ввиду на базе Т-16? Двигателя хватает? Как проходимость с агрегатом? Какой высоты сугроб берет полным захватом? Вопросов много. Буду донимать :)
У меня ТНВД стоит с МТЗ , ну или с чего похожего на четыре выхода , два заглушены. Чё ни так?
Да все нормально Если конечно отрегулирован под д-21. Было дело так....Друган поставил насос МТЗ не регулировал.да еще добавил сам. обороты-гонял як сумашедший.Т-150 обходил на спор...Но недолго-Балансир оторвало на Колене и Кулак показал(дирка в блоке) Само то насос подходит МТЗ-50(там грузики внутри тяжелые)на заводку лучше реагируют(раскрываются) у МТЗ-80 (грузики легче-надо решче крутить(скажим пускач)-хотя сейчас стартера резкие можно попробовать и МТЗ-80(но регулировать по любому под д-21)
У меня ТНВД стоит с МТЗ , ну или с чего похожего на четыре выхода , два заглушены. Чё ни так?
Да все нормально Если конечно отрегулирован под д-21. Было дело так....Друган поставил насос МТЗ не регулировал.да еще добавил сам. обороты-гонял як сумашедший.Т-150 обходил на спор...Но недолго-Балансир оторвало на Колене и Кулак показал(дирка в блоке) Само то насос подходит МТЗ-50(там грузики внутри тяжелые)на заводку лучше реагируют(раскрываются) у МТЗ-80 (грузики легче-надо решче крутить(скажим пускач)-хотя сейчас стартера резкие можно попробовать и МТЗ-80(но регулировать по любому под д-21)
Я не знаю регулировался он под тэшмана или нет, - брал у вдовы . В прошлом году гонял по месту, мусор . бурьян, кукуруза. Тэшман одна сплошная сварка. Сегодня посбивал тяги рулевые. Цапфы сверху тоже обварены на глухо. Так что сошку для цилиндра буду варить по верх старой сварки- авось не отвалится.Другого выхода просто нет. Деньги он мне не принесёт- буду так же гонять по мелким поручениям , благо расход не велик. Навеску так и не доделал - не удобно шланги размещать - ломает постоянно. Но . справедливости ради , надо сказать что и шланги то ещё амно - с забора снятые. Может время найду после рулевого , это уж по любому важней. Да и пока есть доступ к мастерской , а там пресс , токарка, кислородо-газ, сварка, а самое главное тепло . Так что буду пока мудрить руль а там поглядим. вопрос к переделовальщикам - надо ли городить дополнительный гидробак , или достаточно стандартного объёма?
Приветствую всех! Как-то встречался силуэт ключа замка зажигания, но не могу найти, может кто- нибудь обрисовать его на бумаге с клеточками или А4 и отсканировать в натуральной величине и выложить. А то мой единственный ключ батя на рыбалке потерял, завожу теперь отверткой, но хочется чтоб все было по фен-шую! Заранее спасибо!
Но, дело в том что я планирую рулевое через один насос ,последовательно с гидравликой. Стрёмно конечно, схема сложная. Но у меня нет тандемного насоса. Городить куда-то ещё один НШ-10 тоже геморно. Говорю же трактор не основной - тратиться не охота, да и тратить-то, по большому счёту, не чего - в карманах ветер гуляет. Ещё и от активного летнего тракторного отдыха по очереди все суставы спасибо говорят. Сейчас вот каждый день в район гоняю в физкабинет на прогревание- бабло на горючку улетает - будь здоров. Хорошо хоть машинку не давно на газ перевёл - не много дешевле. В селе был какой-ни какой физкабинет, так реформаторы великие его под флагом оптимизации здравоохранения благополучно похерили.
всем привет, проблемка нарисовалась, при движении назад появились какието стуки, и при этом подталкивает скоростной рычаг, если фисатор не успевает перекрыть палец вилки, то скоростной ручаг выбивает, у кого нибуть небыло такого гемороя.
ЛЕТОМ ПРОШЛОГО ГОДА ТОЖЕ ПОЯВИЛАСЬ ТАКАЯ НЕПРИЯТНОСТЬ.ОТКРЫЛ КРЫШКУ КПП И ОКАЗАЛОСЬ, ЧТО НА МАЛЕНЬКОМ ВАЛУ, НА КОТОРОМ СИДЯТ ШЕСТЕРНИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ И промежуточная шестерня ЗХ. Так на этой ШЕСТЕРНе большой боковой износ, поэтому и выбивало заднюю. Тогда был сенокос, пришлось обойтись полумерами — подложил с правой стороны тонкую шайбу. Хватило на 2 месяца. Теперь стоит вопрос о замене ШЕСТЕРНИ. Этот короткий вал можно вытащить без демонтажа двух длинных валов КПП?
всем привет, проблемка нарисовалась, при движении назад появились какието стуки, и при этом подталкивает скоростной рычаг, если фисатор не успевает перекрыть палец вилки, то скоростной ручаг выбивает, у кого нибуть небыло такого гемороя.
ЛЕТОМ ПРОШЛОГО ГОДА ТОЖЕ ПОЯВИЛАСЬ ТАКАЯ НЕПРИЯТНОСТЬ.ОТКРЫЛ КРЫШКУ КПП И ОКАЗАЛОСЬ, ЧТО НА МАЛЕНЬКОМ ВАЛУ, НА КОТОРОМ СИДЯТ ШЕСТЕРНИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ И промежуточная шестерня ЗХ. Так на этой ШЕСТЕРНе большой боковой износ, поэтому и выбивало заднюю. Тогда был сенокос, пришлось обойтись полумерами — подложил с правой стороны тонкую шайбу. Хватило на 2 месяца. Теперь стоит вопрос о замене ШЕСТЕРНИ. Этот короткий вал можно вытащить без демонтажа двух длинных валов КПП?
Ти посмотри в первую очередь на шестерню что ее двигает вилка скорее проблема там
всем привет, проблемка нарисовалась, при движении назад появились ШЕСТЕРНИ. Этот короткий вал можно вытащить без демонтажа двух длинных валов КПП?
Было дело на т-40 как-то снимал Вал Блока шестерен заднего хода. маленький который(менял шестерню которая двойная-брал новую( и все пиз...ц сырец е...й) патом нашел СССР старенькую снова поставил-но так как там есть небольшой гемор-эта шестерня мало входит в зацеп с шестерней которая на валу длинном-которая и 4 переключает(вот на вал поставил шайбу и усе проблема исчезла(хотя шестерня была слизана в круговую-как бы закатана). Думаю так менять надо Двойную шестерню которая на маленьком валу а не на длинном. Вроде-бы схема схоже с Т-40.Может у кого другое мнение( конечно было-бы лучше заменить обе-но хлопотно это дело)
Нет. Придется снимать первичный вал (верхний). Сделано как в иномарке. Свободного места нет.
Дааа. Обнадежили на "быстрый" ремонт.
А если выкрутить три болта с корпуса КП, снять стопорное кольцо и вытащить валик, то шестерня должна упасть в корпус КП. Вот поставить новую обратно, получится ли?
Нет. Придется снимать первичный вал (верхний). Сделано как в иномарке. Свободного места нет.
Дааа. Обнадежили на "быстрый" ремонт.
А если выкрутить три болта с корпуса КП, снять стопорное кольцо и вытащить валик, то шестерня должна упасть в корпус КП. Вот поставить новую обратно, получится ли?
Как вытащиш так и вставиш обратно(там косяк будет со стопорным кольцом) Если не получится прийдется верхний вал малость отодвинуть(можеть подшипник на валу скинуть-чтобы вал гулял) Я тоже на шассике коробку ни делал ни разу с 82 года трактор-а прийдется.
всем привет, проблемка нарисовалась, при движении назад появились какието стуки, и при этом подталкивает скоростной рычаг, если фисатор не успевает перекрыть палец вилки, то скоростной ручаг выбивает, у кого нибуть небыло такого гемороя.
скорее всего шестерня 4-зх имеет сильний боковой зазор возможно и лоп зуб.Ето самая геморойная шестерня
Мне кажется что не хватает блока клапенов на руле. Если судить по 2-м отверстиям между штуцерами и отсутствию краски. Набери в интернете марку устроиства что-бы убедиться. должно-ли там что-то стоять. У меня сейчас стоит от КСК. Наружных клапанов нет. Работать должен и без блока, но будет тяжело. Вполне возможно что эти отверстия для крепления к кронштейну. Родные-же крепятся на 4 болта с верху.
Мне кажется что не хватает блока клапенов
Клапана должны быть с торца 3 отвестия,а эти для другой какой-то цели скорее всего.
если поставить валом вверх то левый нижний от нш. если открутишь штуцер, там в отверстии увидишь обратный клапан. левый верхний на гидробак или если подключение на один нш с гидравликой то на распред. правые штуцера на цилиндр.резьбы для штуцеров не метрические а дюймовые(трубные)
в этот дозатор клапана встроенные.
я тоже также предпологал, потому что здавал назад по снегу с цепями на колёсах, приличная нагрузка была, и сразу же появился стук, о боже! сколько разбирать, всю коробку до самого низу! и ВОМ в придачу
не вом не надо
во
Сочувствую!Прям Беда
По осени и у моего так и началось.Назад сдавал уже придерживал рычаг(иначе вышибает) патом совсем сдохло.задняя потухла 
Ну что тут поделаешь время пришло.пора и заменить шестерню(а может попробовать зазор убавить-да конечно если зуб не поломало).Хочется обойтись малой кровью.Весной разберу.может стоит видео ремонта снять.Интересно шестерня наварится? 
(а вот если двойная будет сложно) 
Сочувствую!Прям Беда шестерня одинарная и не дефицит дома 2 лежит про запас .С перекурами на пол дня работи а может и меньше
скажите,можна ли поставить распилитили от мтз на т-16
Поставить то можно но работать будет не так
нельзя. может и заведётся но работать правильно не будет и поршневая сдохнет быстро. камеры сгорания разной формы. форсунки под разным углом стоят отверстия распыла сверлятся под конкретный угол и под конкретную камеру сгорания.
Если не найти родных то ставь.Мне в своё время было негде взять,знакомые трактористы сказали ставь с мтз. Поставил,отрегулировали и вот уже 18лет трудится мой т-25.За это время один раз заменил кольца стало масло подьедать.Не буду утверждать что это правильно,написал как у меня есть.Заменить конечно хочу на родные т.к с форума от ребят узнал что с родными лучше,с мтз распыл не правильный.Но пока не купил работаю на этих.Страшного ничего невижу.
У меня ТНВД стоит с МТЗ , ну или с чего похожего на четыре выхода , два заглушены. Чё ни так?
Всех приветствую! Подскажите пожалуйста, ставил ли кто-нибудь на т-16 шнекоротор для очистки снега? Если обсуждалось, ткните носом.
Я возил по 700 кирпичей, а это по-моему больше двух тонн.Рулевая механическая, ехал очень аккуратненько. Даже и сваливал гидравликой(цилиндр трехштоковый), при этом руль держал прямо, что бы не было перекосов и не вывернуло раму.
НО! делать такого никому не советую, просто была сильная необходимость срочно забрать 8000 кирпичей
Оо! добро пожаловать в тему!!
https://fermer.ru/forum/samodelnaya-selskokhozyaistvennaya-tekhnika/5094...
Вот мой,сейчас правда кое что переделал - шнек другой и хобот теперь поворотный
Тааак! Отлично! Короче говоря, я тут озадачился вопросом приобретения трактора и установкой на него шнека. Чешу репу, что лучше взять. Бюджет не резиновый потому вариантов не много. Как мне кажется Т-16 будет наиболее предпочтителен по всем параметрам и в первую очередь по бюджету. Мне тут Т-30 советуют, но там бюджет кусается. А мне вообще "шассик" нравится. Хотелось бы понимать насколько такая установка работоспособна, я имею ввиду на базе Т-16? Двигателя хватает? Как проходимость с агрегатом? Какой высоты сугроб берет полным захватом? Вопросов много. Буду донимать :)
Да все нормально
Если конечно отрегулирован под д-21. Было дело так....Друган поставил насос МТЗ не регулировал.да еще добавил сам. обороты-гонял як сумашедший.Т-150 обходил на спор...Но недолго-Балансир оторвало на Колене и Кулак показал(дирка в блоке) 
Само то насос подходит МТЗ-50(там грузики внутри тяжелые)на заводку лучше реагируют(раскрываются) у МТЗ-80 (грузики легче-надо решче крутить(скажим пускач)-хотя сейчас стартера резкие можно попробовать и МТЗ-80(но регулировать по любому под д-21)
Я не знаю регулировался он под тэшмана или нет, - брал у вдовы . В прошлом году гонял по месту, мусор . бурьян, кукуруза. Тэшман одна сплошная сварка. Сегодня посбивал тяги рулевые. Цапфы сверху тоже обварены на глухо. Так что сошку для цилиндра буду варить по верх старой сварки- авось не отвалится.Другого выхода просто нет. Деньги он мне не принесёт- буду так же гонять по мелким поручениям , благо расход не велик. Навеску так и не доделал - не удобно шланги размещать - ломает постоянно. Но . справедливости ради , надо сказать что и шланги то ещё амно - с забора снятые. Может время найду после рулевого , это уж по любому важней. Да и пока есть доступ к мастерской , а там пресс , токарка, кислородо-газ, сварка, а самое главное тепло . Так что буду пока мудрить руль а там поглядим. вопрос к переделовальщикам - надо ли городить дополнительный гидробак , или достаточно стандартного объёма?
Обязательно надо.На руль масло нежелательно мешать с общим гидробака. Как у тебя на МТЗ в колонке отдельно масло.
Приветствую всех! Как-то встречался силуэт ключа замка зажигания, но не могу найти, может кто- нибудь обрисовать его на бумаге с клеточками или А4 и отсканировать в натуральной величине и выложить. А то мой единственный ключ батя на рыбалке потерял, завожу теперь отверткой, но хочется чтоб все было по фен-шую! Заранее спасибо!
Вот кое что у меня есть,если такой интересует.Или вот сюда пост 123 https://fermer.ru/forum/t-25t-30-kluby-lyubiteley-i-vladelcev-traktorov-...
Но, дело в том что я планирую рулевое через один насос ,последовательно с гидравликой. Стрёмно конечно, схема сложная. Но у меня нет тандемного насоса. Городить куда-то ещё один НШ-10 тоже геморно. Говорю же трактор не основной - тратиться не охота, да и тратить-то, по большому счёту, не чего - в карманах ветер гуляет. Ещё и от активного летнего тракторного отдыха по очереди все суставы спасибо говорят. Сейчас вот каждый день в район гоняю в физкабинет на прогревание- бабло на горючку улетает - будь здоров. Хорошо хоть машинку не давно на газ перевёл - не много дешевле. В селе был какой-ни какой физкабинет, так реформаторы великие его под флагом оптимизации здравоохранения благополучно похерили.
всем привет, проблемка нарисовалась, при движении назад появились какието стуки, и при этом подталкивает скоростной рычаг, если фисатор не успевает перекрыть палец вилки, то скоростной ручаг выбивает, у кого нибуть небыло такого гемороя.
ЛЕТОМ ПРОШЛОГО ГОДА ТОЖЕ ПОЯВИЛАСЬ ТАКАЯ НЕПРИЯТНОСТЬ.ОТКРЫЛ КРЫШКУ КПП И ОКАЗАЛОСЬ, ЧТО НА МАЛЕНЬКОМ ВАЛУ, НА КОТОРОМ СИДЯТ ШЕСТЕРНИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ И промежуточная шестерня ЗХ. Так на этой ШЕСТЕРНе большой боковой износ, поэтому и выбивало заднюю. Тогда был сенокос, пришлось обойтись полумерами — подложил с правой стороны тонкую шайбу. Хватило на 2 месяца. Теперь стоит вопрос о замене ШЕСТЕРНИ. Этот короткий вал можно вытащить без демонтажа двух длинных валов КПП?
Нет. Придется снимать первичный вал (верхний). Сделано как в иномарке. Свободного места нет.
Ти посмотри в первую очередь на шестерню что ее двигает вилка скорее проблема там
Было дело на т-40 как-то снимал Вал Блока шестерен заднего хода. маленький который(менял шестерню которая двойная-брал новую( и все пиз...ц сырец е...й) патом нашел СССР старенькую снова поставил-но так как там есть небольшой гемор-эта шестерня мало входит в зацеп с шестерней которая на валу длинном-которая и 4 переключает(вот на вал поставил шайбу и усе проблема исчезла(хотя шестерня была слизана в круговую-как бы закатана). Думаю так менять надо Двойную шестерню которая на маленьком валу а не на длинном. Вроде-бы схема схоже с Т-40.Может у кого другое мнение( конечно было-бы лучше заменить обе-но хлопотно это дело)
Дааа. Обнадежили на "быстрый" ремонт.
А если выкрутить три болта с корпуса КП, снять стопорное кольцо и вытащить валик, то шестерня должна упасть в корпус КП. Вот поставить новую обратно, получится ли?
Как вытащиш так и вставиш обратно(там косяк будет со стопорным кольцом) Если не получится прийдется верхний вал малость отодвинуть(можеть подшипник на валу скинуть-чтобы вал гулял) Я тоже на шассике коробку ни делал ни разу с 82 года трактор-а прийдется.