Друзья! Хотел посоветоваться. Поставил на Т-16, насос НШ-16 вместо НШ-10,что бы"по шустрее" работала гидравлика.(гидроколун,кузов,и задняя) .Все работает отлично,но в конечных точках при убирании цилиндра возникают непонятные звуки в приводе,какой то шум.
Вопрос в чем - не является шум в приводе влиянием более мощного насоса чем НШ-10? Шум возникает при нагрузке на насос.Или это признак скорого износа привода? Хотя подшипники и сам вал в приводе новые.
Друзья! Хотел посоветоваться. Поставил на Т-16, насос НШ-16 вместо НШ-10,что бы"по шустрее" работала гидравлика.(гидроколун,кузов,и задняя) .Все работает отлично,но в конечных точках при убирании цилиндра возникают непонятные звуки в приводе,какой то шум.
Вопрос в чем - не является шум в приводе влиянием более мощного насоса чем НШ-10? Шум возникает при нагрузке на насос.Или это признак скорого износа привода? Хотя подшипники и сам вал в приводе новые.
У меня такая же фегня, тоже 16 сильно гудит в крайних положениях, но это потому, что нагрузка возрастает поток как будто запирает вот и гудит. Просто вырубай в нейтраль сразу как в край целиндр становится и все. Имхо!
Вопрос, можно ли поставить на греферную установку Т-16 распределитель с экскаватора , то есть без плавающего.? Работать будет?
У меня стоит трехсекционник без плавающего и без фиксации. Есть нож и кузов. Все работает. Просто с ножом надо наловчился работать без плавающего и ленту резиновую зимой обязательно, я без ленты пару раз сильно втыкался зимой, что грудь потом от руля болела!
ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК КОЛЛЕГИ, НАВЕРНО ПРИСТУПИЛИ ВСЕ К РЕМОНТАМ СВОИХ КОРМИЛЬЦЕВ, КАК И Я НАШИ РЕБЯТИШКИ ЧЕСТНО ПОТРУДИЛИСЬ И ТРЕБУЮТ ОСОБОГО К СЕБЕ УХОДА ЧТО ХАРАКТЕРНО ТО-1 ИЛИ ТО-2 ПРОЙТИ ПРОСТО НЕОБХОДИМО.....ВИТАЛЯ31 ТЫ ЧЕ ИЗОБРЕТАЕШЬ ВЕЛИК КАКОЙ-ТО ЭКСКАВАТОРНЫЙ РАСПРЕД ЗАЧЕМ??? ЕСЛИ ПГ-0,2 ОТЛИЧНО РОБИТ ОТ 2УХ РАСПРЕДОВ Р-80 УДОБНО ВСЁ В КАБИНЕ СТОИТ И АККУРАТНО РАБОТАЕТ ЕСЛИ НАЛОВЧИЦА, ПО НАЧАЛУ ПОВЕРЬ, ТОЖЕ РАМУ ТЯНУЛО СТРЕЛОЙ, ЕСЛИ РЕЗКО РЫЧАГИ БРОСАТЬ, ЩА ЕСЛИ АККУРАТНО И ЩЕБЕНЬ, И ПЕРЕГНОЙ ДАЖЕ БЕЗ ОПУЩЕННЫХ ЛАПАХ ГРУЖУ, НЕ ГРУБИТЬ АККУРАТНО....
Спасибо всем кто откликнулся. Но я не изобретаю ничего. Просто у меня уже года три лежал распред с экскаватора , на МТЗ и Т-16 он не пошёл и я его активно продавал. Я честно всем признавался что плавающего нет. Я бы продал его давно и дороже если бы промолчал. Были покупатели которые даже не знали что есть несколько моделей, а просто говорили - есть распред - продавай.Так вот, этому челу я обьяснил что у меня за модель, он сказал куда он будет его ставить. Вроде всё сошлось. Просто его надо отправить ТК ,и будет обидно если он не подойдёт. Хотя я не виноват , попросили продать , продал. Но мне так не надо . Деньги вторичны. Сила в правде
Хотел заменить выжимной и по ходу посмотреть почему воет,то-ли бортовая или коробка.И вот вскрыл и увидел К.А.П. РЕМОНТ,монтажкой пошатал полуось так-как сальник не держал люфт,понятно что дифференциал,но вот что там может быть?.Вскрыл коробку и на коничках зазор на много выше нормы регулировочных шайб на валу вкоробке вообще нет и вал имеет продольный пюфт-и что бы это значило?,подшибники в посадочном та же люфт-но это можно облудить подшибник.Ну это начало полезем дальше будет веселее почти 30 лет отработало,одним Т.О.-НЕ ПРОКАТИЛО.Главное что хочу сказать=снять бортовые одному проблемно думаю не у меня одного и вот сварганил такую вещь,чем и делюсь снял один легко и просто возможно и поставить так-же получится.
Решил на осенне-зимний-весенний период сделать такую хрень.
, я тоже совсем закрываю. Отверстий под проход ремня вполне достаточно. И то выше 40-50 не нагреть
В давние времена в ЗИП-ах тракторов шел диск, который устанавливается за вентилятором. В моём случае стоит диск и отверстия снаружи закрыты полностью, но всё-равно на транспортныр работах температура по максимуму 60. Это при том, что температура воздуха в пределах +5гр. Видимо нужно утеплять двигатель снаружи .
Решил на осенне-зимний-весенний период сделать такую хрень.[/quote]
Я считаю,это все ерунда,Между ремнями окошки довольно-таки большие,хоть закрывай полностью все равно достаточно воздуха поступает для охлаждения,вот если-бы стоял после шкива,то помогало-бы.А так ,лучше наружный утеплитель,я когда заведу просто картон прикладываю за шкивом(вернее 2 куска,решетку снимаю),в общем присасываются и держутся,если надо убираю один или оба,в зависимости от нагрева.
Если без наружного утеплителя в мороз,никакого толку от него не будет,холодный воздух засасывает,а теплый выдувает напрямую,отапливает улицу,если с наружным утеплителем,то может действительно мизер помогать.Если замерить окошки под ремни,наверное займет половину площади передней сетки(образно говоря).Если через такую площать прогонять -25 воздух,там трактор не то-что нагреется,а застынет.
Всем привет,,,если прослаблены посадочные под подшипники ,пользую =фиксатор для подшипников=вещь дорогая,но оно того стоит,зазор до полумиллиметра убирает.
Всем привет,,,если прослаблены посадочные под подшипники ,пользую =фиксатор для подшипников=вещь дорогая,но оно того стоит,зазор до полумиллиметра убирает.
Всем привет,,,если прослаблены посадочные под подшипники ,пользую =фиксатор для подшипников=вещь дорогая,но оно того стоит,зазор до полумиллиметра убирает.
кто пробовал сальники на фиксатор сажать? или он только по металлу работает?
Друзья! Хотел посоветоваться. Поставил на Т-16, насос НШ-16 вместо НШ-10,что бы"по шустрее" работала гидравлика.(гидроколун,кузов,и задняя) .Все работает отлично,но в конечных точках при убирании цилиндра возникают непонятные звуки в приводе,какой то шум.
Вопрос в чем - не является шум в приводе влиянием более мощного насоса чем НШ-10? Шум возникает при нагрузке на насос.Или это признак скорого износа привода? Хотя подшипники и сам вал в приводе новые.
У меня такая же фегня, тоже 16 сильно гудит в крайних положениях, но это потому, что нагрузка возрастает поток как будто запирает вот и гудит. Просто вырубай в нейтраль сразу как в край целиндр становится и все. Имхо!
Спасибо за ответ.Но слышал,что привод слабенький там,(разбирая убедился в этом) промежуточная шестерня держится одной опорой в корпусе,да и шестерня вала привода сидит на шпонке,вместо нормальных шлицев. При больших нагрузках - полетит,однозначно.Вот почему НШ-32 "конец" для привода.
Спасибо за совет,но первичный вал с коничкой надо регулировать зазор , если кувалдой то как? здесь видимо это не подходит а вот на В.О.М. или бортовые то да. Да вот ещё про нш-32 ставил его кузов поднимает как катапульт,не успел выключить распред глушит двигатель-это какая же нагрузка на шестерни? стоит нш-10 и нормально справляется, где по слабже гнёт и рвёт метал.Для дравокола хоть 50ку но от В.О.М.раз в год поставить и снять и трактор целей будет.
Ви-ктор : я свой дровакол от ПГ- 0,2 цепляю, целиндр от лап, просто здорово а если бревно не подъёмное реально есть и такие , то забрасываю грейферными ковшами на стол дровакола, как то так...
Узнай у бывшего хозяина что делал и как. Понятие "кап ремонт" у каждого своё.
Если менялась поршневая, то первое время он и должен сапунить. Это нормально. Но если это не проходит и после обкатки - надо искать причину повышенного прорыва газов и выброса масла.
От поломки колец до износа направляющих втулок клапанов... Заочно вывод сделать сложно.
Ви-ктор : я свой дровакол от ПГ- 0,2 цепляю, целиндр от лап, просто здорово а если бревно не подъёмное реально есть и такие , то забрасываю грейферными ковшами на стол дровакола, как то так...
Я ВСЕГДА говорил что это УНИВЕРСАЛЬНАЯ ТЕХНИКА и приспособить можно всё в чём есть надобность.Вот только у нас не бывает что надо бы, НО ВСЁ-ЖЕ ДЕЛАЕМ из того что есть.УДАЧИ КОНСТРУКТОРАМ.
пружина прижимает клапан находится между клапаном и седлом под крішкой с 2болтами на 14.И клапан ти точно снимал раз ти не видел пружину?
вы имеете введу на пропускном клапане пружину растянуть
да на етом ви ж его снимали?он стоит со сторони педали сцепления
У меня когдато была проблема с гидравликой, очень медленно поднималась навеска, проблема была в забитом фильтре. Промыл элементы и все наладилось...
Друзья! Хотел посоветоваться. Поставил на Т-16, насос НШ-16 вместо НШ-10,что бы"по шустрее" работала гидравлика.(гидроколун,кузов,и задняя) .Все работает отлично,но в конечных точках при убирании цилиндра возникают непонятные звуки в приводе,какой то шум.
Вопрос в чем - не является шум в приводе влиянием более мощного насоса чем НШ-10? Шум возникает при нагрузке на насос.Или это признак скорого износа привода? Хотя подшипники и сам вал в приводе новые.
У меня такая же фегня, тоже 16 сильно гудит в крайних положениях, но это потому, что нагрузка возрастает поток как будто запирает вот и гудит. Просто вырубай в нейтраль сразу как в край целиндр становится и все. Имхо!
Вопрос, можно ли поставить на греферную установку Т-16 распределитель с экскаватора , то есть без плавающего.? Работать будет?
А почему не будет ? будет , если плавающий режим Вам не нужен
У меня стоит трехсекционник без плавающего и без фиксации. Есть нож и кузов. Все работает. Просто с ножом надо наловчился работать без плавающего и ленту резиновую зимой обязательно, я без ленты пару раз сильно втыкался зимой, что грудь потом от руля болела!
Спасибо всем кто откликнулся. Но я не изобретаю ничего. Просто у меня уже года три лежал распред с экскаватора , на МТЗ и Т-16 он не пошёл и я его активно продавал. Я честно всем признавался что плавающего нет. Я бы продал его давно и дороже если бы промолчал. Были покупатели которые даже не знали что есть несколько моделей, а просто говорили - есть распред - продавай.Так вот, этому челу я обьяснил что у меня за модель, он сказал куда он будет его ставить. Вроде всё сошлось. Просто его надо отправить ТК ,и будет обидно если он не подойдёт. Хотя я не виноват , попросили продать , продал. Но мне так не надо . Деньги вторичны. Сила в правде
Решил на осенне-зимний-весенний период сделать такую хрень.
Хотел заменить выжимной и по ходу посмотреть почему воет,то-ли бортовая или коробка.И вот вскрыл и увидел К.А.П. РЕМОНТ,монтажкой пошатал полуось так-как сальник не держал люфт,понятно что дифференциал,но вот что там может быть?.Вскрыл коробку и на коничках зазор на много выше нормы регулировочных шайб на валу вкоробке вообще нет и вал имеет продольный пюфт-и что бы это значило?,подшибники в посадочном та же люфт-но это можно облудить подшибник.Ну это начало полезем дальше будет веселее почти 30 лет отработало,одним Т.О.-НЕ ПРОКАТИЛО.Главное что хочу сказать=снять бортовые одному проблемно думаю не у меня одного и вот сварганил такую вещь,чем и делюсь снял один легко и просто возможно и поставить так-же получится.
В давние времена в ЗИП-ах тракторов шел диск, который устанавливается за вентилятором. В моём случае стоит диск и отверстия снаружи закрыты полностью, но всё-равно на транспортныр работах температура по максимуму 60. Это при том, что температура воздуха в пределах +5гр. Видимо нужно утеплять двигатель снаружи .
Решил на осенне-зимний-весенний период сделать такую хрень.[/quote]
Я считаю,это все ерунда,Между ремнями окошки довольно-таки большие,хоть закрывай полностью все равно достаточно воздуха поступает для охлаждения,вот если-бы стоял после шкива,то помогало-бы.А так ,лучше наружный утеплитель,я когда заведу просто картон прикладываю за шкивом(вернее 2 куска,решетку снимаю),в общем присасываются и держутся,если надо убираю один или оба,в зависимости от нагрева.
не всё , немного помогает
не всё , немного помогает[/quote]
Если без наружного утеплителя в мороз,никакого толку от него не будет,холодный воздух засасывает,а теплый выдувает напрямую,отапливает улицу,если с наружным утеплителем,то может действительно мизер помогать.Если замерить окошки под ремни,наверное займет половину площади передней сетки(образно говоря).Если через такую площать прогонять -25 воздух,там трактор не то-что нагреется,а застынет.
Всем привет,,,если прослаблены посадочные под подшипники ,пользую =фиксатор для подшипников=вещь дорогая,но оно того стоит,зазор до полумиллиметра убирает.
А как нагрузку выдерживает?
Без нагрева -тяжело выбить.
кто пробовал сальники на фиксатор сажать? или он только по металлу работает?
Спасибо за ответ.Но слышал,что привод слабенький там,(разбирая убедился в этом) промежуточная шестерня держится одной опорой в корпусе,да и шестерня вала привода сидит на шпонке,вместо нормальных шлицев. При больших нагрузках - полетит,однозначно.Вот почему НШ-32 "конец" для привода.
Спасибо за совет,но первичный вал с коничкой надо регулировать зазор , если кувалдой то как? здесь видимо это не подходит а вот на В.О.М. или бортовые то да. Да вот ещё про нш-32 ставил его кузов поднимает как катапульт,не успел выключить распред глушит двигатель-это какая же нагрузка на шестерни? стоит нш-10 и нормально справляется, где по слабже гнёт и рвёт метал.Для дравокола хоть 50ку но от В.О.М.раз в год поставить и снять и трактор целей будет.
Ви-ктор : я свой дровакол от ПГ- 0,2 цепляю, целиндр от лап, просто здорово
а если бревно не подъёмное реально есть и такие , то забрасываю грейферными ковшами на стол дровакола, как то так... 
привет всем! из трубке картерных газов выбрасывает масло; двс (Д 21) после кап ремонта! сделаный прежним хозяином.В чем причина? спасибо!
Узнай у бывшего хозяина что делал и как. Понятие "кап ремонт" у каждого своё.
Если менялась поршневая, то первое время он и должен сапунить. Это нормально. Но если это не проходит и после обкатки - надо искать причину повышенного прорыва газов и выброса масла.
От поломки колец до износа направляющих втулок клапанов... Заочно вывод сделать сложно.
сделай дирку в заливной горловине.или попробуй без пробки.
Я ВСЕГДА говорил что это УНИВЕРСАЛЬНАЯ ТЕХНИКА и приспособить можно всё в чём есть надобность.Вот только у нас не бывает что надо бы, НО ВСЁ-ЖЕ ДЕЛАЕМ из того что есть.УДАЧИ КОНСТРУКТОРАМ.
Кто может подсказать в гидроцилиндре подёма кузова какая резьба под штуцер. В инете нашел что 20х1,5, но мне помнится что там меньше чем на РВД.