Согласен с товарищем. Посмотрите со специалистом. Все зубья на шестернях, покачайте валы монтировкой. Слейте масло. Осмотрите картер. Будет или стружка, или обломки. Особенно внимательно проверьте дифференциал. Он внизу, видно плохо. Надо подомкратить колесо и крутить. У меня такой треск был, когда конички обошлись. Страшный грохот дерганье. В картере была куча металла. Если же в коробке все нормально, то вполне причиной может быть бортовая. Знающий товарищ сразу поймет.
Если же в коробке все нормально, то вполне причиной может быть бортовая. Знающий товарищ сразу поймет.
если бы бортовая, то гремело бы и в перёд и на зад. а у него только в перёд. у дифа может быть износ посадок пальцев сателлитов. когда едет в перёд пальцы раскорячиваются и сателлиты начинают проскакивать или клинить в блокировку. а когда едет назад пальцы заходят на своё место и стуки прекращаются.
Доброго вечера на форуме! Недавно купил новую поршневую и настал момент ее установки. Однако столкнулся с таким феноменом, что поршневые кольца в своей комплектации имеют три компрессионных кольца: два кольца светлых (высокотемпературных) и одно чугунное, а также маслосъемное кольцо. Непонятность в том, что обычно должно быть наоборот: одно светлое и два темных. Может у кто-нибудь был подобный комплект, не подскажите в какой последовательности их устанавливать?
Костромская... Поставил данные комплекты на а41 -ходит.. Спустя год заменил цпг на комбайновском смд22 , на первом бункере лопнула 2-я гильза. Еще через 50 га первая. Летом увидел трещину на 3-тем горшке- заменил.. Недавно выкинул 4-тую гильзу ( опять лопнула )
Костромская... Поставил данные комплекты на а41 -ходит.. Спустя год заменил цпг на комбайновском смд22 , на первом бункере лопнула 2-я гильза. Еще через 50 га первая. Летом увидел трещину на 3-тем горшке- заменил.. Недавно выкинул 4-тую гильзу ( опять лопнула )
Доброго вечера на форуме! Недавно купил новую поршневую и настал момент ее установки. Однако столкнулся с таким феноменом, что поршневые кольца в своей комплектации имеют три компрессионных кольца: два кольца светлых (высокотемпературных) и одно чугунное, а также маслосъемное кольцо. Непонятность в том, что обычно должно быть наоборот: одно светлое и два темных. Может у кто-нибудь был подобный комплект, не подскажите в какой последовательности их устанавливать?
Зайди на сайт мотордеталь Кострома. Задай вопрос ведущему инженеру. Он тебе точно ответит. Я так-же обращался к ним. Но точно не помню как их устанавливал. Проверку по СМС на подлиность делал?.
Мужики, про код подлинности по СМС, по подробней можно? А то не сталкивался ещё.
Могу сказать конкретно только про Костромскую Мотордеталь: в каждом комплекте есть бумажный вкладыш на котором нужно стереть закрашенную графу (как в моментальной лотерее) там написан определённый код. Отправляешь его СМС-кой на указанный номер. В ответ приходит информация, которая должна соответствовать указанной на упаковке: дата выпуск,смена и т.д. Думаю что это хоть какой-то способ страховки от подделки. А на гильзы,которые лопают после установки сам влетал. Но в том случае была поршневая другого производителя. И проверки подлинности не было.
нет , кто знал , что так будет. Наклейки , даты, партия-смена все было на упаковке
Вполне возможно что вкладыш был липовым или вообще его не было. Хотя нарваться на брак можно и при полном соответствии. Но скорее всего это не случайность а криминальная подмена товара после прохождения кодировки.
Если процесс шёл в сторону ухудшения постепенно , то да - насос менять. Или если на холодную поднимает хорошо, а когда нагреет масло ,то плохо. Или если купил трактор с рук и такая вот ситуация - кот в мешке - у меня так было. Косилку ещё поднимал , а культиватор нет. Я про МТЗ речь веду , но принцип тот же.
Если процесс шёл в сторону ухудшения постепенно , то да - насос менять. Или если на холодную поднимает хорошо, а когда нагреет масло ,то плохо. Или если купил трактор с рук и такая вот ситуация - кот в мешке - у меня так было. Косилку ещё поднимал , а культиватор нет. Я про МТЗ речь веду , но принцип тот же.
Если процесс шёл в сторону ухудшения постепенно , то да - насос менять. Или если на холодную поднимает хорошо, а когда нагреет масло ,то плохо. Или если купил трактор с рук и такая вот ситуация - кот в мешке - у меня так было. Косилку ещё поднимал , а культиватор нет. Я про МТЗ речь веду , но принцип тот же.
и на горячею и на холодную одно и тоже
Трудно сказать дистанционно. Теорию с которой я сталкивался я изложил.В прошлом году ,когда купил Т-16, тоже столкнулся с проблемой плохого подъёма.Хотел менять насос. Провёл разведку, поговорил с челом который знал покойного хозяина и утверждал что насос там стоял огонь. Тогда я начал менять распреды. На третьем всё срослось. Сейчас все манипуляции на холостых оборотах мотора. Вот так вот.
всем доброва времени суток проблема токая не осиляет гидравлика поднимать при нагрузки без нагрузки медленно че может быть
Клапан в распределителе, первое что смотреть надо. ИМХО
спасибо завтра посмотрим
Распределитель не разбирал?. В таком случае возможно не правильно установить золотники. Даже один не правильно установленный золотник может выдать такую неисправность
всем доброва времени суток проблема токая не осиляет гидравлика поднимать при нагрузки без нагрузки медленно че может быть
Клапан в распределителе, первое что смотреть надо. ИМХО
спасибо завтра посмотрим
Распределитель не разбирал?. В таком случае возможно не правильно установить золотники. Даже один не правильно установленный золотник может выдать такую неисправность
нет не разбирал но дело в нем наверное перекинул шланги на другую секцию стало получше
всем доброва времени суток проблема токая не осиляет гидравлика поднимать при нагрузки без нагрузки медленно че может быть
Клапан в распределителе, первое что смотреть надо. ИМХО
спасибо завтра посмотрим
Распределитель не разбирал?. В таком случае возможно не правильно установить золотники. Даже один не правильно установленный золотник может выдать такую неисправность
нет не разбирал но дело в нем наверное перекинул шланги на другую секцию стало получше
Не обязательно, просто первая секция постоянно в работе вот и под износилась, а вторая практически не работала вот на ней и получше. По идее если пустой подымает , а гружоный нет, то скорее всего насос.имхо. получается на первой слабый поток плюс утечка, а на второй просто слабый поток.
Согласен с товарищем. Посмотрите со специалистом. Все зубья на шестернях, покачайте валы монтировкой. Слейте масло. Осмотрите картер. Будет или стружка, или обломки. Особенно внимательно проверьте дифференциал. Он внизу, видно плохо. Надо подомкратить колесо и крутить. У меня такой треск был, когда конички обошлись. Страшный грохот дерганье. В картере была куча металла. Если же в коробке все нормально, то вполне причиной может быть бортовая. Знающий товарищ сразу поймет.
если бы бортовая, то гремело бы и в перёд и на зад. а у него только в перёд. у дифа может быть износ посадок пальцев сателлитов. когда едет в перёд пальцы раскорячиваются и сателлиты начинают проскакивать или клинить в блокировку. а когда едет назад пальцы заходят на своё место и стуки прекращаются.
Доброго вечера на форуме! Недавно купил новую поршневую и настал момент ее установки. Однако столкнулся с таким феноменом, что поршневые кольца в своей комплектации имеют три компрессионных кольца: два кольца светлых (высокотемпературных) и одно чугунное, а также маслосъемное кольцо. Непонятность в том, что обычно должно быть наоборот: одно светлое и два темных. Может у кто-нибудь был подобный комплект, не подскажите в какой последовательности их устанавливать?
К каждому комплекту колец должна быть инструкция как их устанавливать..Смори должна быть.
vanek_32 пишет:
в какой последовательности их устанавливать?
Поршневые кольца двигателя Д-144/Д-21 (144-1004002)
Производитель: Мотордеталь Кострома
Диаметр 105.0 мм
Технические характеристики:
Кольцо компрессионное верхнее Материал: чугун высокопрочный
Покрытие: хром
Кольцо компрессионное нижнее Материал: чугун специальный
Покрытие: хром
Кольцо компрессионное нижнее Материал: чугун специальный
Покрытие: феррооксидирование, фосфатирование
Кольцо маслосъемное Материал: чугун специальный
Покрытие: хром
Взято из сайта производителя.
vanek_32 пишет:
в какой последовательности их устанавливать?
Поршневые кольца двигателя Д-144/Д-21 (144-1004002)
Производитель: Мотордеталь Кострома
Диаметр 105.0 мм
Технические характеристики:
Кольцо компрессионное верхнее Материал: чугун высокопрочный
Покрытие: хром
Кольцо компрессионное нижнее Материал: чугун специальный
Покрытие: хром
Кольцо компрессионное нижнее Материал: чугун специальный
Покрытие: феррооксидирование, фосфатирование
Кольцо маслосъемное Материал: чугун специальный
Покрытие: хром
Взято из сайта производителя.
В том то и дело. Если бы была, я бы таких вопросов не задавал.
Вот с коробочки колец,
Костромская... Поставил данные комплекты на а41 -ходит.. Спустя год заменил цпг на комбайновском смд22 , на первом бункере лопнула 2-я гильза. Еще через 50 га первая. Летом увидел трещину на 3-тем горшке- заменил.. Недавно выкинул 4-тую гильзу ( опять лопнула )
А код подлинности проверяли по СМС?.
Зайди на сайт мотордеталь Кострома. Задай вопрос ведущему инженеру. Он тебе точно ответит. Я так-же обращался к ним. Но точно не помню как их устанавливал. Проверку по СМС на подлиность делал?.
нет , кто знал , что так будет. Наклейки , даты, партия-смена все было на упаковке
Мужики, про код подлинности по СМС, по подробней можно? А то не сталкивался ещё.
Могу сказать конкретно только про Костромскую Мотордеталь: в каждом комплекте есть бумажный вкладыш на котором нужно стереть закрашенную графу (как в моментальной лотерее) там написан определённый код. Отправляешь его СМС-кой на указанный номер. В ответ приходит информация, которая должна соответствовать указанной на упаковке: дата выпуск,смена и т.д. Думаю что это хоть какой-то способ страховки от подделки. А на гильзы,которые лопают после установки сам влетал. Но в том случае была поршневая другого производителя. И проверки подлинности не было.
Вполне возможно что вкладыш был липовым или вообще его не было. Хотя нарваться на брак можно и при полном соответствии. Но скорее всего это не случайность а криминальная подмена товара после прохождения кодировки.
всем доброва времени суток проблема токая не осиляет гидравлика поднимать при нагрузки без нагрузки медленно че может быть
Клапан в распределителе, первое что смотреть надо. ИМХО
спасибо завтра посмотрим
клапан чистый
Не знаю тогда. У меня так всегда лечилось.Правда первый раз ,когда трактор купил , мне токарь фаску снимал на клапане - выработка сильная была.
насос гидравлики под замену скорее всего
Если процесс шёл в сторону ухудшения постепенно , то да - насос менять. Или если на холодную поднимает хорошо, а когда нагреет масло ,то плохо. Или если купил трактор с рук и такая вот ситуация - кот в мешке - у меня так было. Косилку ещё поднимал , а культиватор нет. Я про МТЗ речь веду , но принцип тот же.
и на горячею и на холодную одно и тоже
Трудно сказать дистанционно. Теорию с которой я сталкивался я изложил.В прошлом году ,когда купил Т-16, тоже столкнулся с проблемой плохого подъёма.Хотел менять насос. Провёл разведку, поговорил с челом который знал покойного хозяина и утверждал что насос там стоял огонь. Тогда я начал менять распреды. На третьем всё срослось. Сейчас все манипуляции на холостых оборотах мотора. Вот так вот.
Распределитель не разбирал?. В таком случае возможно не правильно установить золотники. Даже один не правильно установленный золотник может выдать такую неисправность
не
нет не разбирал но дело в нем наверное перекинул шланги на другую секцию стало получше
пружину под клапаном растяни проблема в нем
извиняюсь а где ана именно находится
Не обязательно, просто первая секция постоянно в работе вот и под износилась, а вторая практически не работала вот на ней и получше. По идее если пустой подымает , а гружоный нет, то скорее всего насос.имхо. получается на первой слабый поток плюс утечка, а на второй просто слабый поток.
[
я вечером пробовал на чуть меньше половино оборотов начинаю подьем и чуть посильней не большим рывком повисну и сразу включается нетраль