Несмазивались коромисла, при разборке еле виташил штанги из трубок (били закоксованы сажей). Но при регулировке клапанов на первом цилиндре, не хватает длини регулировочних винтов на коромысле (некуда закрутить контргайку). Хотел поменять толкатели и регулировочние болты на новые так как штанги без износа, а пока поставил длинные регулировочние болты с Т-150.
Сегодня снял трубки штанг и уплотнителние втулки, до толкателей просто так не доберйшся, развне што випресовывать втулки толкателей. Пусть работает так до капиталки.
Сегодня снял трубки штанг и уплотнителние втулки, до толкателей просто так не доберйшся, развне што випресовывать втулки толкателей. Пусть работает так до капиталки.
Сегодня снял трубки штанг и уплотнителние втулки, до толкателей просто так не доберйшся, развне што випресовывать втулки толкателей. Пусть работает так до капиталки.
slavikom пишет:
толкатели винимаются свободно .
Двигаются свободно, без разборки двигателя их не витянеш (или випресовывать втулки толкателей и доставать толкатель через разобраный цылиндр или через знятый поддон, я так думаю) может кто посоветует что нибуть другое.
Сегодня снял трубки штанг и уплотнителние втулки, до толкателей просто так не доберйшся, развне што випресовывать втулки толкателей. Пусть работает так до капиталки.[quote=slavikom;1078185841
толкатели винимаются свободно .[/quote]
Двигаются свободно, без разборки двигателя их не витянеш (или випресовывать втулки толкателей и доставать толкатель через разобраный цылиндр или через знятый поддон, я так думаю) может кто посоветует что нибуть другое.[/quote]
фото можно .сколько двигателей не разбирали толкатели легко виходят(очень легко)снизу толкателя распредвал там ничего не вийдет
Как видно по чертижу, толкатель 3 можно вытянуть только пры снятом распредвале или выпресованой втулке толкателя 5. Скажите пожалуста кто как снимал эти толкатели.
Сегодня снял трубки штанг и уплотнителние втулки, до толкателей просто так не доберйшся, развне што випресовывать втулки толкателей. Пусть работает так до капиталки.[quote=slavikom;1078185841
толкатели винимаются свободно .[/quote]
Двигаются свободно, без разборки двигателя их не витянеш (или випресовывать втулки толкателей и доставать толкатель через разобраный цылиндр или через знятый поддон, я так думаю) может кто посоветует что нибуть другое.[/quote]
По мне Дык хрен с ними.Я бы и не заморачивался до полной Капиталки.Штанги подлинше или на крайняк под штангу Шайбу.Здесь главное штобы толкатели штанг давали ход.Палец в толкатели тоесть Мезинец другой палец незалезет и двигло крутим ключем если ход есть все в норме.А распред.можно вытянуть и без снятия двигла нах.лишняя работа.
Сегодня снял трубки штанг и уплотнителние втулки, до толкателей просто так не доберйшся, развне што випресовывать втулки толкателей. Пусть работает так до капиталки.[quote=slavikom;1078185841
толкатели винимаются свободно .
Двигаются свободно, без разборки двигателя их не витянеш (или випресовывать втулки толкателей и доставать толкатель через разобраный цылиндр или через знятый поддон, я так думаю) может кто посоветует что нибуть другое.[/quote]
По мне Дык хрен с ними.Я бы и не заморачивался до полной Капиталки.Штанги подлинше или на крайняк под штангу Шайбу.Здесь главное штобы толкатели штанг давали ход.Палец в толкатели тоесть Мезинец другой палец незалезет и двигло крутим ключем если ход есть все в норме.А распред.можно вытянуть и без снятия двигла нах.лишняя работа. :beer:[/quote]
Так и сделал, поставил регулировочные болты длинныне с т-150.
Есть ещо одна проблема- раковына в псадочном гнезде форсунки (шол дым их под форсунки), сделал цековку гнезда,на 5мм . Поможетли установка толстой медной шайбы 7мм или менять головку.
Есть ещо одна проблема- раковына в псадочном гнезде форсунки (шол дым их под форсунки), сделал цековку гнезда,на 5мм . Поможетли установка толстой медной шайбы 7мм или менять головку.
У нас на форсунке есть набор шайб , ими можно поиграть
Есть ещо одна проблема- раковына в псадочном гнезде форсунки (шол дым их под форсунки), сделал цековку гнезда,на 5мм . Поможетли установка толстой медной шайбы 7мм или менять головку.
Да в наше время все лечится любые раковины.В автомагазинах столько всякого гавна. цемент для глушителей герметики.фумгель.фиксатор резьбы. есть разьемный тобиш патом можно выкрутить форсунку. а если брать неразьемный фиксатор то энто навсегда и невыкрутиш никогда.Здесь главное на эти Сопли подобрать по температуре думаю не меньше 250 град. После как залечиш раковины естественно шайбу медную и желательно обжечь шоб помягче. Недавно лечил башку. тоесть выточил шпилки 4 штуки. увеличенные.нарезал резьбы аш на 14 посадочное.посадил шпилки на фиксатор резьбы очень мощьно по температуре фиксатор 200 градус.красный.Держит отлично. Снимал видео.но еще не обработал кому надо закину.
Советовали мотористы виточить втулку под запресовку, а так сделал шайбу увеличеной высоты (8мм с меди) завтра , заверну форсунку итесли бдет всьо норм так. оставлю .
Есть ещо одна проблема- раковына в псадочном гнезде форсунки (шол дым их под форсунки), сделал цековку гнезда,на 5мм . Поможетли установка толстой медной шайбы 7мм или менять головку.
Есть пластмассовые кольца для форсунок. Они плотнее зажимают неровности и ямки в головке.
Есть пластмассовые кольца для форсунок. Они плотнее зажимают неровности и ямки в головке.[/quote]
Это какой-то дебил придумал,эти пластмасовые кольца,эти кольца может еще как-то выдержат на мтз(и то сомневаюсь),а с воздушным охлаждением она просто расплавится,как раз на головке самая горячая точка в моторе.
Есть пластмассовые кольца для форсунок. Они плотнее зажимают неровности и ямки в головке.
Это какой-то дебил придумал,эти пластмасовые кольца,эти кольца может еще как-то выдержат на мтз(и то сомневаюсь),а с воздушным охлаждением она просто расплавится,как раз на головке самая горячая точка в моторе.[/quote]
Когда разбирал обратил внимание на концевик включения тормоза. Стоял под крылом, не был подключен.Вдобавок один вывод был обломанный. Попробовал поставить на место при сборке. Не понравилось. Постоянно в грязи наверно будит. Вдобавок не понятно как его можно отрегулировать. Перенес под раму. Поставил концевик от Камаза.
Это какой-то дебил придумал,эти пластмасовые кольца,эти кольца может еще как-то выдержат на мтз(и то сомневаюсь),а с воздушным охлаждением она просто расплавится,как раз на головке самая горячая точка в моторе.
мой двигатель 2005 года ,уже стояли пластиковые , вернее железные с пластиковой прокладкой , чисто пластиковые тож в продаже попадались но они для смены использованных в комплекте с железными , тем не менее всё нормально , не плавятся , видать сам пластик стойкий к высоким температурам на последнем фото б\у , хотя если китайцы начнут их делать , то всё будет иначе
видать сам пластик стойкий к высоким температурам на последнем фото б\у ,
как раз видно что поплавился и единственное что кольца железные удержали,пластмаса лопнула,деформировалась,одним словом гавно.
Вот если бы наподобие сделали на топливные штуцера,только вместо пласмассы колечко резиновое цены бы небыло,иногда приходится затягивать до предела чтобы не сочилась,после нескольких таких затяжек резьбы срываются.
Вот если бы наподобие сделали на топливные штуцера,только вместо пласмассы колечко резиновое цены бы небыло,иногда приходится затягивать до предела чтобы не сочилась,после нескольких таких затяжек резьбы срываются.
Может коромысла износились?
Может коромысла износились?[/quote]
Нет коромосла заменил иои толкатели или распредвал.
Было такое когда новые штанги ставил , некоторые были намного длинее , некоторые короче
мне кажется штанги такие , я которые были длинее молотком акуратно насаживал дальше наконечники , может и здесь они просто сели на свои места
Нет коромосла заменил иои толкатели или распредвал.[/quote]
Мне кажется это маловероятно,там масло и разбрызгиванием попадает,насколько я помню.
Сегодня снял трубки штанг и уплотнителние втулки, до толкателей просто так не доберйшся, развне што випресовывать втулки толкателей. Пусть работает так до капиталки.
толкатели винимаются свободно .
Сегодня снял трубки штанг и уплотнителние втулки, до толкателей просто так не доберйшся, развне што випресовывать втулки толкателей. Пусть работает так до капиталки.
Двигаются свободно, без разборки двигателя их не витянеш (или випресовывать втулки толкателей и доставать толкатель через разобраный цылиндр или через знятый поддон, я так думаю) может кто посоветует что нибуть другое.
толкатели винимаются свободно .[/quote]
Двигаются свободно, без разборки двигателя их не витянеш (или випресовывать втулки толкателей и доставать толкатель через разобраный цылиндр или через знятый поддон, я так думаю) может кто посоветует что нибуть другое.[/quote]
фото можно .сколько двигателей не разбирали толкатели легко виходят(очень легко)снизу толкателя распредвал там ничего не вийдет
может там бил плохой распредвал ктото чето наварил на толкатели и запхал их при сборке мотора снизу
Как видно по чертижу, толкатель 3 можно вытянуть только пры снятом распредвале или выпресованой втулке толкателя 5. Скажите пожалуста кто как снимал эти толкатели.
толкатели винимаются свободно .[/quote]
Двигаются свободно, без разборки двигателя их не витянеш (или випресовывать втулки толкателей и доставать толкатель через разобраный цылиндр или через знятый поддон, я так думаю) может кто посоветует что нибуть другое.[/quote]
По мне Дык хрен с ними.Я бы и не заморачивался до полной Капиталки.Штанги подлинше или на крайняк под штангу Шайбу.Здесь главное штобы толкатели штанг давали ход.Палец в толкатели тоесть Мезинец другой палец незалезет и двигло крутим ключем если ход есть все в норме.А распред.можно вытянуть и без снятия двигла нах.лишняя работа.
Двигаются свободно, без разборки двигателя их не витянеш (или випресовывать втулки толкателей и доставать толкатель через разобраный цылиндр или через знятый поддон, я так думаю) может кто посоветует что нибуть другое.[/quote]
По мне Дык хрен с ними.Я бы и не заморачивался до полной Капиталки.Штанги подлинше или на крайняк под штангу Шайбу.Здесь главное штобы толкатели штанг давали ход.Палец в толкатели тоесть Мезинец другой палец незалезет и двигло крутим ключем если ход есть все в норме.А распред.можно вытянуть и без снятия двигла нах.лишняя работа. :beer:[/quote]
Так и сделал, поставил регулировочные болты длинныне с т-150.
Есть ещо одна проблема- раковына в псадочном гнезде форсунки (шол дым их под форсунки), сделал цековку гнезда,на 5мм . Поможетли установка толстой медной шайбы 7мм или менять головку.
У нас на форсунке есть набор шайб , ими можно поиграть
Да в наше время все лечится любые раковины.В автомагазинах столько всякого гавна. цемент для глушителей герметики.фумгель.фиксатор резьбы. есть разьемный тобиш патом можно выкрутить форсунку. а если брать неразьемный фиксатор то энто навсегда и невыкрутиш никогда.Здесь главное на эти Сопли подобрать по температуре думаю не меньше 250 град. После как залечиш раковины естественно шайбу медную и желательно обжечь шоб помягче. Недавно лечил башку. тоесть выточил шпилки 4 штуки. увеличенные.нарезал резьбы аш на 14 посадочное.посадил шпилки на фиксатор резьбы очень мощьно по температуре фиксатор 200 градус.красный.Держит отлично. Снимал видео.но еще не обработал кому надо закину.
Советовали мотористы виточить втулку под запресовку, а так сделал шайбу увеличеной высоты (8мм с меди) завтра , заверну форсунку итесли бдет всьо норм так. оставлю .
на шайбе на посадочных сторонах надо делать кольца , и ещё там внутри вычистить грязь, может там нагар высохший, а не раковина?
Есть пластмассовые кольца для форсунок. Они плотнее зажимают неровности и ямки в головке.
Есть пластмассовые кольца для форсунок. Они плотнее зажимают неровности и ямки в головке.[/quote]
Это какой-то дебил придумал,эти пластмасовые кольца,эти кольца может еще как-то выдержат на мтз(и то сомневаюсь),а с воздушным охлаждением она просто расплавится,как раз на головке самая горячая точка в моторе.
Это какой-то дебил придумал,эти пластмасовые кольца,эти кольца может еще как-то выдержат на мтз(и то сомневаюсь),а с воздушным охлаждением она просто расплавится,как раз на головке самая горячая точка в моторе.[/quote]
Когда разбирал обратил внимание на концевик включения тормоза. Стоял под крылом, не был подключен.Вдобавок один вывод был обломанный. Попробовал поставить на место при сборке. Не понравилось. Постоянно в грязи наверно будит. Вдобавок не понятно как его можно отрегулировать. Перенес под раму. Поставил концевик от Камаза.
мой двигатель 2005 года ,уже стояли пластиковые , вернее железные с пластиковой прокладкой , чисто пластиковые тож в продаже попадались но они для смены использованных в комплекте с железными , тем не менее всё нормально , не плавятся , видать сам пластик стойкий к высоким температурам на последнем фото б\у , хотя если китайцы начнут их делать , то всё будет иначе
Немного переделал топливную систему
Сегодня продолжал заниматься крышей:
Думаю, 20мм пенопласта не повредят:
Плюс кразис:
Целиком не влез, пришлось пилить...
Вид снизу:
НИК САРАТОВ, НЕ ЗНАЮ ЧЁ ТАМ ВЫДУМЫВАЕШЬ У МЕНЯ НА ОБОИХ ШАССИКАХ РОДНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ ОТКЛЮЧАТЕЛИ, ВСЕ МОРГАЕТ,РАЗМЫКАЕТ
видать сам пластик стойкий к высоким температурам на последнем фото б\у ,
как раз видно что поплавился и единственное что кольца железные удержали,пластмаса лопнула,деформировалась,одним словом гавно.
Вот если бы наподобие сделали на топливные штуцера,только вместо пласмассы колечко резиновое цены бы небыло,иногда приходится затягивать до предела чтобы не сочилась,после нескольких таких затяжек резьбы срываются.
Ну так делают же.
Ну так делают же.[/quote]
не встречал в продаже.
Ну так делают же.\
]не встречал в продаже. Да если и в продаже у ВАС нету. то самому зделать нужно захотеть. Вот еще немного девайса с подогревом.