Трактор т-16м, 1975 года выпуска (на шильдике). Разобрался по литературе: насос гидравлики до 75 года включительно (предположительно ) делали отключаемым. Так, в частности, в инструкции для пользования гидросистемой СШ-20 написано: "В случае работы шасси без использования гидравлисческой системы насос нужно отключать", вот для этого завод и ставил привод с двумя рычагами. Видимо, при этом преследовалась цель - экономное использование ресурса НШ ???
Трактор т-16м, 1975 года выпуска (на шильдике). Разобрался по литературе: насос гидравлики до 75 года включительно (предположительно ) делали отключаемым. Так, в частности, в инструкции для пользования гидросистемой СШ-20 написано: "В случае работы шасси без использования гидравлисческой системы насос нужно отключать", вот для этого завод и ставил привод с двумя рычагами. Видимо, при этом преследовалась цель - экономное использование ресурса НШ ???
Но рулевое был механическим,хотя у меня рулевое отдельно от гидравлики,но все равно лень включать и выключать кажлый раз,потому как практически гидравлика все время нужен,Думаю и вы,может впервое время и по пользуетесь,а вконце концов,не будете выключать,тем более если гидравлический руль ,то без насоса никуда.
Видимо, при этом преследовалась цель - экономное использование ресурса НШ ???
Видимо, при этом преследовалась цель - экономное использование ресурса НШ ???
У меня тоже стоит проставка выключения нш лет за 5-ть поменял 2 и этот начал подвывать,хотя гидробак пустым не бывает,видать теперь так делают, ОТК-то нет, хотя СССРовский работал гораздо дольше чем эти 2,Теперь думаю стоит сделать чтобы отключать так как рулевое механика .Короче экономика должна быть экономной,посмотрим что получится.Спасибо РЭМ за фото теперь понятно как вывести в кабину.
Это зазор уменьшать нужно (прокладку убрать попробовать из под стакана первичного вала)?
Этой регулировкой ты двигаешь только одну шестерню. Чтобы вторую двигать надо в коробку лезть. Примерно должно быть как по учебнику. Как мне объясняли, те прокладки про которые говоришь, они разной толщины (по моему в форме полуколец они) вот и путали ставя толстую, а на против тонкую.
Для Nik Saranov по коничке. Там не все так просто как ты думаешь. После замены обеих шестерен в 2015 году у меня два дня ушло на регулировку по книжке. Пришлось выбросить почти все прокладки из-под корпуса главного сцепления, чтобы торцы шестерен совпали. Прокладки снимаются или добавляются из колокола при снятом движке. Каждый раз нужно отвернуть, снять "поросенка", добавить/убрать прокладки, завернуть, посмотреть зазор и торцы. Геморрой еще тот!
Первичный вал, так получилось, трогать не пришлось.
Долго пытался выставить зазор в зацеплении по книжному. Фигня это всё при нынешнем качестве запчастей. В одном месте зажимает, в другом болтается. Выбрал компромиссное решение. В одном месте чуть зажимало.
После заводки послышался вой. Думаю, поезжу - притрется. Ничего подобного... Пришлось выкинуть одну прокладочку из-под крышки первичного вала и все стихло. Два года - полёт нормальный.
В приложенном файле выдержка из руководства.
КОЛЛЕГИ ДА У ВАС ТРАКТОРИШКИ-ШАССИКИ ВАЩЕ САЛАГИ , У МЕНЯ НАПРИМЕР МАЛЬЧИШКА 1974 ГОДА РОЖДЕНИЯ
НАСОС ПРИВОДА НШ=10 ВКЛЮЧАЕТСЯ ПРИНУДИТЕЛЬНО, ХОТЯ ДОЛЖЕН СТОЯТЬ РЫЧАГ ВКЛЮЧЕНИЯ НШ-10 ПОДНЯТИЯ КУЗОВА, КОГДА ВСЁ РАЗОБРАЛ, УВИДЕЛ ЧТО НА УСИКАХ ВКЛЮЧЕНИЯ НШ СЛЕДЫ СВАРКИ Т.Е РАБОТАЕТ ЩАС НАСОС ПРИНУДИТЕЛЬНО ВСЕГДА, НО МОЖЕТ БЫТЬ НАШИ СОВЕТСКИЕ ТОВАРИЩИ БЫЛИ ПРАВЫ В ЭКОНОМИИ РЕСУРСА НШ...... КАК ДУМАЕТЕ ДРУЗЬЯ? Я ВТОРОЙ ХОЗЯИН, ПЕРВЫЙ В КОЛХОЗЕ БЫЛ АГРОНОМОМ ВСЯ ТЕХНИКА У НЕГО В РУКАХ, ЩА НА МОЁМ МАЛЬЧИШКЕ ДАВЛЕНИЕ НА ГОРЯЧЮЮ 3,5 ВСЁ РАБОТАЕТ, ВОМ ВКЛЮЧАЕТСЯ И Т.Д И Т.П.....
Читал,изучал (книжку) и пробовал при сборке коробки регулировать. Да, игра с прокладками начинается когда по торцам шестерен смещение больше 1 мм. У меня было нормально. Выкинул две прокладки из под первичного. Вращение нормальное, люфт большой. Выкинул еще одну в одном месте при повороте начало подзакусывать. Вернул назад прокладку. При постановке микрометром промерял прокладки на пары по толщине. Вот счас и раздумьях. Может быть вернуть назад последнею. По валу сцепления регулировочные прокладки не трогал. Попробую на следующие выходные отпустить болты стакана первичного вала и проехать на предмет измениться звук или нет. Состояние коничек приличное.Вот фотки после разборки. Но первичный вторичный валы были раскручены, плюс крышка дифференциала болталась. Качество з\п частей отвратное. Выл до ремонта тоже не хило.
Состояние коничек приличное.Вот фотки после разборки. Но первичный вторичный валы были
на хвостовике виден приличный износ на пол зуба. сейчас ты регулировкой нарушил прежнее соприкасание шестерён, так что гудеть оно просто обязано. по поводу прокладки. зазор между зубьями должен быть. если их свести в плотную то шестерни будут греться и лишняя нагрузка на подшипники. я регулировал нагревом. открутил крышку коробки. завёл холодный трактор. дал поработать ему минут 5. заглушил и быстро сняв крышку пощупал шестерни. сразу после первичной регулировки по книжке они были горячие. чуть дым не шел. подложил одну пластину и опять холодного завёл на 5 минут.. в общим и зазор получается минимальный и греться шестерни на холостую не должны.
Состояние коничек приличное.Вот фотки после разборки.
На вид их оценить нельзя. Почему они выли и воют? Неправильное зацепление! Или регулировка неверная, или стояли б/у с разных тракторов.
Для регулировки лучше открыть крышку КПП и посмотреть совпадение торцов и разбег в зацеплении.
Замерь зубья на износ. У меня есть букварь.
Если уж делать, то я бы поставил новые вал и коничку. Дорого, конечно, но скупой, как говорится... Впрочем, решать тебе.
gavril.gr зря ха-ха ловищь, ваще то все приборы были на крыле с правой стороны, до.....уя пришлось самому переделывать после деда,но единственный плюс ОН успел новый двиган поставить за што ему поклон от меня, купил я его в 2010 годе, проверил, покрасил, и очень доволен своим ПАРНЕМ, по дрова в такой бурелом залажу, а ОН всё ни как застревать не хотит, лэзет и лэзет на пониженной с блокировкой. Задние колёса от ВТЗ широкие на широкую коллею стоят, КРАСОТА
Раменскому... Завтра схожу, сфотографирую на телефон. Но у него там в масле всё и в грязи, так что хорошего качества съёмки не будет. Попробую, что получится.
gavril.gr зря ха-ха ловищь, ваще то все приборы были на крыле с правой стороны, до.....уя пришлось самому переделывать после деда,но единственный плюс ОН успел новый двиган поставить за што ему поклон от меня, купил я его в 2010 годе, проверил, покрасил, и очень доволен своим ПАРНЕМ, по дрова в такой бурелом залажу, а ОН всё ни как застревать не хотит, лэзет и лэзет на пониженной с блокировкой. Задние колёса от ВТЗ широкие на широкую коллею стоят, КРАСОТА
Извините за вопрос. Вот часто встречаю выражение на форуме - поехал за дровами, для леса самое то.и так далее. Так вот. Дрова зачем? Тут все любители бани, или же газа нет - дровами топят? Не в обиду , интересно просто.
gavril.gr зря ха-ха ловищь, ваще то все приборы были на крыле с правой стороны, до.....уя пришлось самому переделывать после деда,но единственный плюс ОН успел новый двиган поставить за што ему поклон от меня, купил я его в 2010 годе, проверил, покрасил, и очень доволен своим ПАРНЕМ, по дрова в такой бурелом залажу, а ОН всё ни как застревать не хотит, лэзет и лэзет на пониженной с блокировкой. Задние колёса от ВТЗ широкие на широкую коллею стоят, КРАСОТА
Извините за вопрос. Вот часто встречаю выражение на форуме - поехал за дровами, для леса самое то.и так далее. Так вот. Дрова зачем? Тут все любители бани, или же газа нет - дровами топят? Не в обиду , интересно просто.
У меня за сезон как минимум 20кубометров дров уходит.. Но заготовить их самостоятельно стало практически не возможно. Все леса в аренде. А для того что-бы проехать по лесным дорогам разбитым этими арендаторами наверное скоро нужен будет транспорт на супер- воздушной подушке.
задняя резина аж слюна течет. а вот фары под кузовом зря поставил. вечно грязные да и достаётся им там не хило. то грязью с колёс, то по куровнику проедешь или отогнёт или вообще отломает.
Трактор т-16м, 1975 года выпуска (на шильдике). Разобрался по литературе: насос гидравлики до 75 года включительно (предположительно ) делали отключаемым. Так, в частности, в инструкции для пользования гидросистемой СШ-20 написано: "В случае работы шасси без использования гидравлисческой системы насос нужно отключать", вот для этого завод и ставил привод с двумя рычагами. Видимо, при этом преследовалась цель - экономное использование ресурса НШ ???
Но рулевое был механическим,хотя у меня рулевое отдельно от гидравлики,но все равно лень включать и выключать кажлый раз,потому как практически гидравлика все время нужен,Думаю и вы,может впервое время и по пользуетесь,а вконце концов,не будете выключать,тем более если гидравлический руль ,то без насоса никуда.
Видимо, при этом преследовалась цель - экономное использование ресурса НШ ???
У меня тоже стоит проставка выключения нш лет за 5-ть поменял 2 и этот начал подвывать,хотя гидробак пустым не бывает,видать теперь так делают, ОТК-то нет, хотя СССРовский работал гораздо дольше чем эти 2,Теперь думаю стоит сделать чтобы отключать так как рулевое механика .Короче экономика должна быть экономной,посмотрим что получится.Спасибо РЭМ за фото теперь понятно как вывести в кабину.
Для Nik Saranov по коничке. Там не все так просто как ты думаешь. После замены обеих шестерен в 2015 году у меня два дня ушло на регулировку по книжке. Пришлось выбросить почти все прокладки из-под корпуса главного сцепления, чтобы торцы шестерен совпали. Прокладки снимаются или добавляются из колокола при снятом движке. Каждый раз нужно отвернуть, снять "поросенка", добавить/убрать прокладки, завернуть, посмотреть зазор и торцы. Геморрой еще тот!
Первичный вал, так получилось, трогать не пришлось.
Долго пытался выставить зазор в зацеплении по книжному. Фигня это всё при нынешнем качестве запчастей. В одном месте зажимает, в другом болтается. Выбрал компромиссное решение. В одном месте чуть зажимало.
После заводки послышался вой. Думаю, поезжу - притрется. Ничего подобного... Пришлось выкинуть одну прокладочку из-под крышки первичного вала и все стихло. Два года - полёт нормальный.
В приложенном файле выдержка из руководства.
Вдогонку... Вой может быть из-за того, что одна шестерня старая, а другая новая. Или дефект зубьев.
КОЛЛЕГИ ДА У ВАС ТРАКТОРИШКИ-ШАССИКИ ВАЩЕ САЛАГИ , У МЕНЯ НАПРИМЕР МАЛЬЧИШКА 1974 ГОДА РОЖДЕНИЯ
НАСОС ПРИВОДА НШ=10 ВКЛЮЧАЕТСЯ ПРИНУДИТЕЛЬНО, ХОТЯ ДОЛЖЕН СТОЯТЬ РЫЧАГ ВКЛЮЧЕНИЯ НШ-10 ПОДНЯТИЯ КУЗОВА, КОГДА ВСЁ РАЗОБРАЛ, УВИДЕЛ ЧТО НА УСИКАХ ВКЛЮЧЕНИЯ НШ СЛЕДЫ СВАРКИ Т.Е РАБОТАЕТ ЩАС НАСОС ПРИНУДИТЕЛЬНО ВСЕГДА, НО МОЖЕТ БЫТЬ НАШИ СОВЕТСКИЕ ТОВАРИЩИ БЫЛИ ПРАВЫ В ЭКОНОМИИ РЕСУРСА НШ...... КАК ДУМАЕТЕ ДРУЗЬЯ? Я ВТОРОЙ ХОЗЯИН, ПЕРВЫЙ В КОЛХОЗЕ БЫЛ АГРОНОМОМ ВСЯ ТЕХНИКА У НЕГО В РУКАХ, ЩА НА МОЁМ МАЛЬЧИШКЕ ДАВЛЕНИЕ НА ГОРЯЧЮЮ 3,5 ВСЁ РАБОТАЕТ, ВОМ ВКЛЮЧАЕТСЯ И Т.Д И Т.П.....
Вот у соседа, то ли 74, то ли 76 года выпуска. Насос у него отключается.
Чего-то не все скинулись фотки.
так там поди кромя рамы своего нет ничего
Рычаг с длинной ручкой - это отключение насоса гидросистемы. Он у него в постоянной отключке.
Читал,изучал (книжку) и пробовал при сборке коробки регулировать. Да, игра с прокладками начинается когда по торцам шестерен смещение больше 1 мм. У меня было нормально. Выкинул две прокладки из под первичного. Вращение нормальное, люфт большой. Выкинул еще одну в одном месте при повороте начало подзакусывать. Вернул назад прокладку. При постановке микрометром промерял прокладки на пары по толщине. Вот счас и раздумьях. Может быть вернуть назад последнею. По валу сцепления регулировочные прокладки не трогал. Попробую на следующие выходные отпустить болты стакана первичного вала и проехать на предмет измениться звук или нет. Состояние коничек приличное.Вот фотки после разборки. Но первичный вторичный валы были раскручены, плюс крышка дифференциала болталась. Качество з\п частей отвратное. Выл до ремонта тоже не хило.
на хвостовике виден приличный износ на пол зуба. сейчас ты регулировкой нарушил прежнее соприкасание шестерён, так что гудеть оно просто обязано. по поводу прокладки. зазор между зубьями должен быть. если их свести в плотную то шестерни будут греться и лишняя нагрузка на подшипники. я регулировал нагревом. открутил крышку коробки. завёл холодный трактор. дал поработать ему минут 5. заглушил и быстро сняв крышку пощупал шестерни. сразу после первичной регулировки по книжке они были горячие. чуть дым не шел. подложил одну пластину и опять холодного завёл на 5 минут.. в общим и зазор получается минимальный и греться шестерни на холостую не должны.
На второй фотке интересно рычаги расположеныраспреда, есть фотки где получше видно?
На вид их оценить нельзя. Почему они выли и воют? Неправильное зацепление! Или регулировка неверная, или стояли б/у с разных тракторов.
Для регулировки лучше открыть крышку КПП и посмотреть совпадение торцов и разбег в зацеплении.
Замерь зубья на износ. У меня есть букварь.
Если уж делать, то я бы поставил новые вал и коничку. Дорого, конечно, но скупой, как говорится... Впрочем, решать тебе.
А результат??????? Не воют....тишина?
Это теперь до кап.ремонта двигателя. Если двигатель снят, то не так уж и много работы. Да и финансы поют романсы. Нужно машину делать ходовку.
А можно в личку сбросить, если есть в электронном виде. Для общего развития, нужно разобраться на будущее.
Вот ещё.
Ага, у него распред на этом месте, спасибо!
Вован-Юрич! Покажи фотографию рычага вкл-выкл насоса гидравлики ! А то предыдущие фотки ниочем.
Раменскому... Завтра схожу, сфотографирую на телефон. Но у него там в масле всё и в грязи, так что хорошего качества съёмки не будет. Попробую, что получится.
не воют. у меня бортовые на 5й-6й передаче воют. но я туда не лезу смысла нет.
Извините за вопрос. Вот часто встречаю выражение на форуме - поехал за дровами, для леса самое то.и так далее. Так вот. Дрова зачем? Тут все любители бани, или же газа нет - дровами топят? Не в обиду , интересно просто.
Не во всех регионах РФ газ есть.
Решил все-же купить (Вал СШ 20.21.126-1А, шестерня СШ 20.37.103 ) производитель Украина.
Вопрос к форумчанам: Кто ставил и какого качества?
А Китай стартер МТЗ,Т40,ЮМЗ 9142.780 12В(аналог Магнетон) кто либо ставил? Как в работе?
У меня за сезон как минимум 20кубометров дров уходит.. Но заготовить их самостоятельно стало практически не возможно. Все леса в аренде. А для того что-бы проехать по лесным дорогам разбитым этими арендаторами наверное скоро нужен будет транспорт на супер- воздушной подушке.
Решил продолжить ковырять свой тырчик, а то всё лето было не до него: опять переделал глушак, раскинул проводку, фары поставил, ну и так по мелочи...
задняя резина аж слюна течет. а вот фары под кузовом зря поставил. вечно грязные да и достаётся им там не хило. то грязью с колёс, то по куровнику проедешь или отогнёт или вообще отломает.
ЗАЧЁТ. хочу себе такой-же воздухоочиститель!