Где то уже писали найти не могу. как правильно подключить односторонний гидроцилиндр на подем кузова? Я подключил на выход с плавающим положением второй выход заглушил, кузов опускается только на заглушенном двигателе. И еще как правильно подключить и расположить дополнительный гидробак?
Где то уже писали найти не могу. как правильно подключить односторонний гидроцилиндр на подем кузова? Я подключил на выход с плавающим положением второй выход заглушил, кузов опускается только на заглушенном двигателе. И еще как правильно подключить и расположить дополнительный гидробак?
Подключить можно хоть на подъём хоть на опускание на распределителе .но опускать только на плавающем. Доп гидробак соеденить параллельно основному и на одном уровне.
Де без разницы на каком опускать. Он сам под своим весом выдавить масло с цилиндра. Подключен на подъем ( поднять - к щитку рычаг )
Опускается как и на плавающем ( с характерным "бух" ) , так и аккуратно на опускание
Де без разницы на каком опускать. Он сам под своим весом выдавить масло с цилиндра. Подключен на подъем ( поднять - к щитку рычаг )
Опускается как и на плавающем ( с характерным "бух" ) , так и аккуратно на опускание
Зачем держать рычаг принудительно создавая давление ? когда проще опустить на плавающем ,для того ,что бы не было ""бух"" по раме, ставиться клапан замедлитель
У меня почему-то не отпускает в любом положенит. Глушу двигатель и кузов отпускается в плавающем положении. Что за херь? Может потому что пока доп гидробака нет?
распределитель говно, он пропускает. , короче не держит при нагрузках.если например плуг поднят, и при неётрали сам потихоньку опускается, значит золотники или золотник изношен, попробуй перекинуть на другую секцию рычага
Где то уже писали найти не могу. как правильно подключить односторонний гидроцилиндр на подем кузова? Я подключил на выход с плавающим положением второй выход заглушил, кузов опускается только на заглушенном двигателе. И еще как правильно подключить и расположить дополнительный гидробак?
Если я не ошибаюсь, то второй выход глушить не надо, проработать в обратку.
[quote=MITAY 800;1077941545]Где то уже писали найти не могу. как правильно подключить односторонний гидроцилиндр на подем кузова? Я подключил на выход с плавающим положением второй выход заглушил, кузов опускается только на заглушенном двигателе. И еще как правильно подключить и расположить дополнительный гидробак?[/quote У тебя случайно клапан ограничения потока не стоит? Может быть причина и в нём. Кроме этого на односторонних цилиндрах в верхней части иногда идут сапуны для свободного входа и выхода воздуха. Если он забьётся или взамен его поставить заглушку, такое вполне возможно
Не факт что распределитель го-но. Отпускает у него в плавающем. да еще и на заглушеном. Просто второй выход секции заглушен.У меня на одной секции навеска(вверх-вниз). на другой кузов и сенокоска. Поднимаешь кузов- сенокоска опускается и наоборот. В плавающем опускается и то и другое.
И тут же вопрос про золотник- он один на секцию или один на весь распределитель? Может ли как то западать? Если да. то как это лечится? Вчера задняя навеска стала падать. Переводишь рычаг в положение подъема- поднимает, рычаг отбивает, а через минуту уже серьга по дороге бренчит. Поднимаю- через минуту опять на земле. На второй же секции все нормально и кузов держит в поднятом положении и косилку. Проблема возникла сразу. до этого все держало сажалку, копалку, культиватор, штильвагу с тремя боронами, все довольно таки тяжелое...
Думаю, если б это был манжет на одном из цилиндров навески(у меня их два), рычаг не отбивало бы в поднятом положении а просто распределитель выл был под нагрузкой. Есть идеи где проблему искать и как лечить?
Костромич, а как на сапун влияет работа двигателя? на заглушеном же отпускает Думаю причина не в этом
. У меня на цилиндре окучника на верхнем штуцере цылиндра стояла заглушка. Он не достаточно быстро поднимался и отпускался. при отпускании похоже получается вроде принудительного всасывания воздуха в полость через уплотнительное кольцо штока. При подьёме наоборот когда убрал заглушку, всё стало нормально. Возможно в дальнейшем, после подработки кольца уплотнения штока оно само-по себе стало работать нормально.. На заглушеном двигателе в системе нет рабочего давления и сопротивления. Но я не утверждаю что причина в этом.
это на каком месте? раздвои его, и соедини шлангом от мотоциклетного бензокраника, и хомутиками зажми, и нет проблем, у меня на механический манометр в кабину так идёт,
это на каком месте? раздвои его, и соедини шлангом от мотоциклетного бензокраника, и хомутиками зажми, и нет проблем, у меня на механический манометр в кабину так идёт,
У меня почему-то не отпускает в любом положенит. Глушу двигатель и кузов отпускается в плавающем положении. Что за херь? Может потому что пока доп гидробака нет?
что за цилиндр у тебя установлен?,если типа газ 53 ,то наверно он установлен ближе к кабине и велика вероятность ,что не хватает веса кузова что бы вытеснять масло в гидробак.
это на каком месте? раздвои его, и соедини шлангом от мотоциклетного бензокраника, и хомутиками зажми, и нет проблем, у меня на механический манометр в кабину так идёт,
Вырывает до самого конца затягиваю и пипец
На концах трубок сделай развальцовочку маленький буртик и шланг должен туго налазить на трубки тогда будет держать.
У меня почему-то не отпускает в любом положенит. Глушу двигатель и кузов отпускается в плавающем положении. Что за херь? Может потому что пока доп гидробака нет?
что за цилиндр у тебя установлен?,если типа газ 53 ,то наверно он установлен ближе к кабине и велика вероятность ,что не хватает веса кузова что бы вытеснять масло в гидробак.
Цилиндр 2 птс 4. Установлен ближе к кабине и не под прямым углом. Но как не прыгай на кузове при заведенном двигателе цилиндр не сжать.
Буду благодарен!
НИК Саратов отлично всё ноо на самом деле всё полезное расстояние под кузовом теряется..
gavril.gr чего скромно молчим?
Народ жаждет идей, а тут такое))))))
https://www.youtube.com/watch?v=wHHobzIC1Gc
распределитель не на стандартном месте
Сравни сапуны,
с таким трактором т 16 всем должно везди, если голова на плечах.
Где то уже писали найти не могу. как правильно подключить односторонний гидроцилиндр на подем кузова? Я подключил на выход с плавающим положением второй выход заглушил, кузов опускается только на заглушенном двигателе. И еще как правильно подключить и расположить дополнительный гидробак?
Подключить можно хоть на подъём хоть на опускание на распределителе .но опускать только на плавающем. Доп гидробак соеденить параллельно основному и на одном уровне.
Де без разницы на каком опускать. Он сам под своим весом выдавить масло с цилиндра. Подключен на подъем ( поднять - к щитку рычаг )
Опускается как и на плавающем ( с характерным "бух" ) , так и аккуратно на опускание
Зачем держать рычаг принудительно создавая давление ? когда проще опустить на плавающем ,для того ,что бы не было ""бух"" по раме, ставиться клапан замедлитель
У меня почему-то не отпускает в любом положенит. Глушу двигатель и кузов отпускается в плавающем положении. Что за херь? Может потому что пока доп гидробака нет?
распределитель говно, он пропускает. , короче не держит при нагрузках.если например плуг поднят, и при неётрали сам потихоньку опускается, значит золотники или золотник изношен, попробуй перекинуть на другую секцию рычага
Попробую. На этой секции переключение с заданием, плавности хода рычага нет.
Я ещё круче загинал, выправил кувалдой. Нормально правятся, стенки толстые.[/quote]
Просто,берешь тягу,и бьешь об полено дубовое,все выпрямляется без вмятин
Просто,берешь тягу,и бьешь об полено дубовое,все выпрямляется без вмятин
[/quote]
Чего? Серьезно? Ну как время на ремонт появится буду пробовать и кувалдой и об полено! Спасибо!
Если я не ошибаюсь, то второй выход глушить не надо, проработать в обратку.
[quote=MITAY 800;1077941545]Где то уже писали найти не могу. как правильно подключить односторонний гидроцилиндр на подем кузова? Я подключил на выход с плавающим положением второй выход заглушил, кузов опускается только на заглушенном двигателе. И еще как правильно подключить и расположить дополнительный гидробак?[/quote У тебя случайно клапан ограничения потока не стоит? Может быть причина и в нём. Кроме этого на односторонних цилиндрах в верхней части иногда идут сапуны для свободного входа и выхода воздуха. Если он забьётся или взамен его поставить заглушку, такое вполне возможно
Не факт что распределитель го-но. Отпускает у него в плавающем. да еще и на заглушеном. Просто второй выход секции заглушен.У меня на одной секции навеска(вверх-вниз). на другой кузов и сенокоска. Поднимаешь кузов- сенокоска опускается и наоборот. В плавающем опускается и то и другое.
И тут же вопрос про золотник- он один на секцию или один на весь распределитель? Может ли как то западать? Если да. то как это лечится? Вчера задняя навеска стала падать. Переводишь рычаг в положение подъема- поднимает, рычаг отбивает, а через минуту уже серьга по дороге бренчит. Поднимаю- через минуту опять на земле. На второй же секции все нормально и кузов держит в поднятом положении и косилку. Проблема возникла сразу. до этого все держало сажалку, копалку, культиватор, штильвагу с тремя боронами, все довольно таки тяжелое...
Думаю, если б это был манжет на одном из цилиндров навески(у меня их два), рычаг не отбивало бы в поднятом положении а просто распределитель выл был под нагрузкой. Есть идеи где проблему искать и как лечить?
Костромич, а как на сапун влияет работа двигателя? на заглушеном же отпускает Думаю причина не в этом
Мужики привет,подскажите лопнула трубка высокого давления масла как можно её опять соединить, холодной сваркой можно
. У меня на цилиндре окучника на верхнем штуцере цылиндра стояла заглушка. Он не достаточно быстро поднимался и отпускался. при отпускании похоже получается вроде принудительного всасывания воздуха в полость через уплотнительное кольцо штока. При подьёме наоборот когда убрал заглушку, всё стало нормально. Возможно в дальнейшем, после подработки кольца уплотнения штока оно само-по себе стало работать нормально.. На заглушеном двигателе в системе нет рабочего давления и сопротивления. Но я не утверждаю что причина в этом.
Только заварить , или запаять латунью
это на каком месте? раздвои его, и соедини шлангом от мотоциклетного бензокраника, и хомутиками зажми, и нет проблем, у меня на механический манометр в кабину так идёт,
Вырывает до самого конца затягиваю и пипец
Спасибо буду пробовать тогда
А ещё кроме латуньи чем нибуть можно
что за цилиндр у тебя установлен?,если типа газ 53 ,то наверно он установлен ближе к кабине и велика вероятность ,что не хватает веса кузова что бы вытеснять масло в гидробак.
На концах трубок сделай развальцовочку маленький буртик и шланг должен туго налазить на трубки тогда будет держать.
Цилиндр 2 птс 4. Установлен ближе к кабине и не под прямым углом. Но как не прыгай на кузове при заведенном двигателе цилиндр не сжать.
Точно Хахахаах