трактор т-16. Часть 2. Страница 316 из 375


Мостехника - Магазин минитракторов, тракторов, мотоблоков и навесного оборудования с доставкой по РФ

11239 сообщений
Россия
: Саратов
15.09.2015 - 15:14
: 473
ZSD1812 пишет:

Сейчас загуглил , на юмз 6 такой же стоит

Спасибо. А то я им называние это называл. Не знают. Теперь хот можно сослаться юмз6

россия
: ртищево
24.02.2017 - 17:41
: 90
Serega-60][quote=Виталий 31 пишет:

И до кучи - сколько лить масла в мотор Картер ДВС Д-21 7 литров.

извиняюсь а не 4 литра ато я собираюсь на выходных прикупать масло и поменять может давления прибавится ато на горячею 1.2

Аватар пользователя Тиван
20.12.2015 - 18:13
: 695
Шyриk пишет:
костромич пишет:

что клапана достают поршень.

проточка под клапан на поршне заводская, новые поршня как раз идут с такой проточкой.

А может у него под гильзой нет прокладки.тоесть нестоит.Бывало у нас и по 2 медные ставили.За 3 незнаю.Под башкой точно ниче нестоит.даже в рем комплект не входит.Алюминий хорошо прилипает.Ну конечно если ни лопнутая .Мое мнение зажал клапана.Може регулировал на дикомпрессоре.

Аватар пользователя Тиван
20.12.2015 - 18:13
: 695
zolvik пишет:
Nik Saratov пишет:

Пытаюсь заказать запчасти.

Есть еще Дизель техника в Арамили же, Свердловской области. Много брал у них, но не через интернет.

Да по интернету заказал у них шестерню на т 16.Заказ приняли и все.Уже 2 месяца молчат.Новерное у них транспортной доставка.Из-за одной шестерни конечно не поедут.А я думал почтой пришлют scratch_one-s_head Блин дела shok

Україна
: Ровно
03.10.2013 - 17:32
: 127
SergeY61 пишет:
Сергей 62 пишет:
Vladimir@ пишет:

Штуцер который в обратку

На ФТО стоит калиброваный штуцер с отверстием в районе 1мм ,если поставить обыкновенный штуцер то не удастся создать давления в системе

Не 1 мм, а 0,1 мм. С 1 мм даже не прокачаешь, все будет сливаться в бак. Как сделать такой штуцер - вариантов много. Самый примитивный забить обычный штуцер с форсунок тряпкой и будет работать.

у меня етот штуцер лопнул прошлого года я за неимением такового закрутил глухой болт до етого времени норм работает, могут из-за етого бить какиета проблеми?

Аватар пользователя костромич
РОССИЯ
: КОСТРОМА
24.11.2014 - 13:43
: 1126
Шyриk пишет:
костромич пишет:

что клапана достают поршень.

проточка под клапан на поршне заводская, новые поршня как раз идут с такой проточкой.

а центральное большое углубление для головок со свечой накаливания.

ИМХО возможно проточки сделаны для того, что бы сохранить объем цилиндра при головке со свечой - поршень выше.

А вот второй поршень на вашем движке под головку без свечи, поэтому он и без проточек. в данном случае свеча ставится во впускной коллктор

это не у меня. Я так-же как и Вы делюсь своими догадками.

Россия
: Саратов
15.09.2015 - 15:14
: 473
Тиван пишет:

Да по интернету заказал у них шестерню на т 16.Заказ приняли и все.Уже 2 месяца молчат.Новерное у них транспортной доставка.Из-за одной шестерни конечно не поедут.А я думал почтой пришлют Блин дела

Дело не в транспортной. Таким как ПЭК, Деловые Линии какая разница. Они как раз на сборных грузах и зарабатывают.
обычно 5-8 дней укладываются.Может шестерни закончились?

: Саратовская область
04.06.2011 - 12:55
: 374
ferm60 пишет:
SergeY61 пишет:
Сергей 62 пишет:
Vladimir@ пишет:

Штуцер который в обратку

На ФТО стоит калиброваный штуцер с отверстием в районе 1мм ,если поставить обыкновенный штуцер то не удастся создать давления в системе

Не 1 мм, а 0,1 мм. С 1 мм даже не прокачаешь, все будет сливаться в бак. Как сделать такой штуцер - вариантов много. Самый примитивный забить обычный штуцер с форсунок тряпкой и будет работать.

у меня етот штуцер лопнул прошлого года я за неимением такового закрутил глухой болт до етого времени норм работает, могут из-за етого бить какиета проблеми?

Назначение этого штуцера сбрасывать в бак попавший в систему воздух. Часть топлива через штуцер вместе с воздухом постоянно стравливается в обратку. Если система герметична, то, конечно, будет работать и с глухим болтом. Но в случае даже небольшого подсоса система будет завоздушиваться.

Аватар пользователя Тиван
20.12.2015 - 18:13
: 695

Дело не в транспортной. Таким как ПЭК, Деловые Линии какая разница. Они как раз на сборных грузах и зарабатывают.
обычно 5-8 дней укладываются.Может шестерни закончились?[/quote]
Да блин они бы хоть бы маякнули.али че написали на почту. Ну на крайняк бы Пернули вслух laugh .Я бы понял.А то закинул шестерню в Корзину.Заказ принят.Адрес оставил.Толи ждать. а толи в другом месте Поспрашать.Випишу в другом а патом Арамиль пришлет scratch_one-s_head

Россия
: Саратов
15.09.2015 - 15:14
: 473
Тиван пишет:

Да блин они бы хоть бы маякнули.али че написали на почту.

Утром деньги, вечером шестерня, вечером деньги ,утром шестерня. Я в Киров только сбросил заказ и сразу получил счет на оплату.

Россия
: Тюменская область г.Тобольск
09.01.2017 - 16:51
: 42
костромич пишет:
Шyриk пишет:
костромич пишет:

что клапана достают поршень.

проточка под клапан на поршне заводская, новые поршня как раз идут с такой проточкой.

а центральное большое углубление для головок со свечой накаливания.

ИМХО возможно проточки сделаны для того, что бы сохранить объем цилиндра при головке со свечой - поршень выше.

А вот второй поршень на вашем движке под головку без свечи, поэтому он и без проточек. в данном случае свеча ставится во впускной коллктор

это не у меня. Я так-же как и Вы делюсь своими догадками.

Если речь про меня. То я обнаружил, поршни родные без проточек под клапана, прокладки под цилиндрами есть. Головки одна меняная, по моему от Т 40 синего цвета, одна видимо родная. Вот на цилиндре где головка меняна на поршне отметины, но на клапанах приличный нагар. Я не спорю что по заводскому прокладка под головку не ставится, но что делать в моем случае? Поставить несколько прокладок под цилиндр или прокладку под головку, которых у нас в магазе нет.

Аватар пользователя seliverstovvalerij
снг
09.05.2015 - 21:33
: 930

но что делать в моем случае? Поставить несколько прокладок под цилиндр или прокладку под головку, которых у нас в магазе нет.[/quote]

Я бы наверное,собрал,замерил на сколько опускается клапан в открытом состоянии(или подставил под коромысло в открытм состоянии,чтобы клапан остался открытым),потм поставил-бы поршень в верхнюю мертвую точку и замерил-бы на сколько опустится клапан до упора в поршень,разница покажет,упирается или нет при открытом клапане(во втором случае,сразу покажет),по идее,если поршень на равне с цилиндром в верхней мертвой точкой и нет просадки посадочного места в головке и поршень с проточкой,все должно быть в норме,я так думаю,но может кто получше подскажет.

что не делай, и как не старайся, что нибудь да, упустишь.

Аватар пользователя Тиван
20.12.2015 - 18:13
: 695

,все должно быть в норме,я так думаю,но может кто получше подскажет.[/quote]
Надо все почистить и помыть.И посмотреть не отвязался ли Шатун huh Все собрать и правильно отрегулировать.Головки все одинаковые Т 40 как родные.Ну если все же просадка будет 2 медяшки под цилиндр и усе заливай Митяй масло. запускай и пусть молотит.патом еще протянеш.Блин клапан. его слыхать как он брякает об Поршень dont К уху трубу и в крышку клапанов и все услышиш thank_you

Аватар пользователя seliverstovvalerij
снг
09.05.2015 - 21:33
: 930

Я бы наверное,собрал,замерил на сколько опускается клапан в открытом состоянии(или подставил под коромысло в открытм состоянии,чтобы клапан остался открытым),потм поставил-бы поршень в верхнюю мертвую точку и замерил-бы на сколько опустится клапан до упора в поршень,разница покажет,упирается или нет при открытом клапане(во втором случае,сразу покажет),по идее,если поршень на равне с цилиндром в верхней мертвой точкой и нет просадки посадочного места в головке и поршень с проточкой,все должно быть в норме,я так думаю,но может кто получше подскажет.[/quote]

Сейчас подумал,и решил просто надо вовсех положениях клапана доролнительно нажать,если есть зазор то прожмешь(то есть в мертвой точке и приначале открывания и далее),еще вариант в двоем,один крутит коленвал,другой,начиная с мертвой точки,постоянно прижимает клапан к поршню,все это время штанга должна быть свободной.

что не делай, и как не старайся, что нибудь да, упустишь.

Аватар пользователя seliverstovvalerij
снг
09.05.2015 - 21:33
: 930

К уху трубу и в крышку клапанов и все услышиш :thank_you:[/quote]

Иногда ошибится можно на слух,однажды у зятя на дт-тушке с юмз-овским движком,цокает прям как клапан,отрегулировали, тоже самое,какое-же было удивление когда вскрыли поддон,один болт шатуна оторвался совсем,тем не мене,10 километров ехал без нагрузки и еще несколько раз заводили для проверки.Обычно когда люфт на шатунном,звук совсем другой,а мы и форсунку и клапана все переворошили.

что не делай, и как не старайся, что нибудь да, упустишь.

Аватар пользователя Тиван
20.12.2015 - 18:13
: 695
seliverstovvalerij пишет:

К уху трубу и в крышку клапанов и все услышиш thank_you

,звук совсем другой,а мы и форсунку и клапана все переворошили.[/quote]
Согласен всяко может быть.Я иногда стою и слушаю.пилять чето брякат.Оказывается палец на навеске yes2 А так хозяин должен на тракторе любой подозрительный звук сразу определять.нато он и подозрительный.К другим то звукам уже привыкаеш и знаеш наизусть и на слух scratch_one-s_head

Аватар пользователя МОТОРИСТ 74
россия
: саратов
15.01.2012 - 00:03
: 1008

версия о том что поршень бьёт по клапану ошибочная. если бы было так, то ножка клапана была бы мгновенно согнута и клапан застрял бы в открытом положении, а через пару секунд работы отрыв шляпки клапана , после чего она переворачивается в камере сгорания и забивается остатком ножки в поршень. но даже если предположить, что клапан попался супер прочный, то как второй вариант. погиб штанги (толкателя) коромысла.

трактор надо любить как жену!! не за что то, а вопреки всему))

Аватар пользователя seliverstovvalerij
снг
09.05.2015 - 21:33
: 930
МОТОРИСТ 74 пишет:

версия о том что поршень бьёт по клапану ошибочная. если бы было так, то ножка клапана была бы мгновенно согнута и клапан застрял бы в открытом положении, а через пару секунд работы отрыв шляпки клапана , после чего она переворачивается в камере сгорания и забивается остатком ножки в поршень. но даже если предположить, что клапан попался супер прочный, то как второй вариант. погиб штанги (толкателя) коромысла.

Это конечно так,согласен,ну а вдруг,тютелька в тютельку,и нагар только сбивает,чем черт не шутит,хотя согласен,что при задевании должен быть посторонний звук,но человек сомневается пусть проверит,лишним не будет.

что не делай, и как не старайся, что нибудь да, упустишь.

Аватар пользователя seliverstovvalerij
снг
09.05.2015 - 21:33
: 930

Сегодня решил посмотреть,что случилось с приводом нш (думал просто втулка рассыпалась),оказалось в итоге :расыпалась втулка,ось сожрало,подшибник рассыпался(на самом приводе,точнее,который непосредственно находится возле шестерни),вал сломался возле подшибника,в общем,с начало думал,заглушу все и поставлю на первичный вал коробки передач,немного погодя что-то не понравилось,на родном месте все-таки в первую очередь включается,а тут если придется на муфте потихоньку подезжать руля не будет.
До этого,к коленвалу напрямую приделал нш32,есть делитель,но не охото ставить,теперь как говорится два мысля,
1) востанавливать на родном месте (вал родной сохранил,когда переделывал под нш32),но вот эта геникология возни при таких случаях не нравится.
2) приделать рядом с нш32,но пока не нашел шестеренку нужную(я к шкиву прикрутил шестенку,с умыслом рядом приделать компрессор от ЗИЛа,но тоже не нашел,вернее не ездил на металоприемные пункты,короче теперь нужно 2 шестерни от маслянного насоса ДТ75 найти,а там посмотрю,прикину какой вариант лучше.
В общем,не надо на родное место ставить нш32 в место нш10,встретил с соднего села мужика,тоже переделал,говорит что,то и дело перетачивает втулку на промежуточную шестерню,а учитывая весь геморой,лучше не переделывать.
Не знаю конечно,как с подшибником вместо втулки будет(на сколько долго потерпит),но со втулкой 2 года вытерпело.

что не делай, и как не старайся, что нибудь да, упустишь.

Аватар пользователя Тиван
20.12.2015 - 18:13
: 695

Вот есть еще такой вариант.Приколхозить редуктор.Шестерню угловую коничку подобрать можно.посчитать на сколько зубов и сколько надо оборотов на НШ.Закрепить к полу.Но бак новерное выше надо поднимать.НШ упрется в бак.Вариант сложный.Вряд ли кто рискнет зделать.Надо смотреть чтоб одно другому не мешало. Ребята это мысли в слух scratch_one-s_head

Файлы: 
  • 20170312120638.jpeg
Аватар пользователя seliverstovvalerij
снг
09.05.2015 - 21:33
: 930
Тиван пишет:

Вот есть еще такой вариант.Приколхозить редуктор.Шестерню угловую коничку подобрать можно.посчитать на сколько зубов и сколько надо оборотов на НШ.Закрепить к полу.Но бак новерное выше надо поднимать.НШ упрется в бак.Вариант сложный.Вряд ли кто рискнет зделать.Надо смотреть чтоб одно другому не мешало. Ребята это мысли в слух scratch_one-s_head

Там 1к1,проще на другом конце вала между колес (как хотел изначально),как я уже сказал,на первичном валу не хороше,например если спускаться с горы с телегой и скажем скорость не подобрал,надо срочно переключиться(трактор заносит) ,то во время выжима муфты руль не будет работать практически,а трактор в это время будет разгоняться и ехать куда хочет, иногда приходиться стогометом,с горы подавать,все время при подаче сена муфту приходится выжимать и рулить одновременно.

Да и вообще охото чтобы небыло никакой гидравлики в салоне,при пересоединении шлангов капает масло,да и так бывает что-то капать начинает,в итоге весь полик в масле.

что не делай, и как не старайся, что нибудь да, упустишь.

Аватар пользователя seliverstovvalerij
снг
09.05.2015 - 21:33
: 930
seliverstovvalerij пишет:
Тиван пишет:

Вот есть еще такой вариант.Приколхозить редуктор.Шестерню угловую коничку подобрать можно.посчитать на сколько зубов и сколько надо оборотов на НШ.Закрепить к полу.Но бак новерное выше надо поднимать.НШ упрется в бак.Вариант сложный.Вряд ли кто рискнет зделать.Надо смотреть чтоб одно другому не мешало. Ребята это мысли в слух scratch_one-s_head

Там 1к1,проще на другом конце вала между колес (как хотел изначально),как я уже сказал,на первичном валу не хороше,например если спускаться с горы с телегой и скажем скорость не подобрал,надо срочно переключиться(трактор заносит) ,то во время выжима муфты руль не будет работать практически,а трактор в это время будет разгоняться и ехать куда хочет, иногда приходиться стогометом,с горы подавать,все время при подаче сена муфту приходится выжимать и рулить одновременно.

Да и вообще охото чтобы небыло никакой гидравлики в салоне,при пересоединении шлангов капает масло,да и так бывает что-то капать начинает,в итоге весь полик в масле.

seliverstovvalerij пишет:
Тиван пишет:

Вот есть еще такой вариант.Приколхозить редуктор.Шестерню угловую коничку подобрать можно.посчитать на сколько зубов и сколько надо оборотов на НШ.Закрепить к полу.Но бак новерное выше надо поднимать.НШ упрется в бак.Вариант сложный.Вряд ли кто рискнет зделать.Надо смотреть чтоб одно другому не мешало. Ребята это мысли в слух scratch_one-s_head

Там 1к1,проще на другом конце вала между колес (как хотел изначально),как я уже сказал,на первичном валу не хороше,например если спускаться с горы с телегой и скажем скорость не подобрал,надо срочно переключиться(трактор заносит) ,то во время выжима муфты руль не будет работать практически,а трактор в это время будет разгоняться и ехать куда хочет, иногда приходиться стогометом,с горы подавать,все время при подаче сена муфту приходится выжимать и рулить одновременно.

Да и вообще охото чтобы небыло никакой гидравлики в салоне,при пересоединении шлангов капает масло,да и так бывает что-то капать начинает,в итоге весь полик в масле.

что-то не врубился,с начало думал первичный вал,а теперь не пойму,сверху должен быть механизм перекдючения передач,и подшибник? потом посмотрю.

что не делай, и как не старайся, что нибудь да, упустишь.

Россия
: Саратов
15.09.2015 - 15:14
: 473

Решил снять корпус фильтра. Был приятно удивлен. Это оказался фильтр грубой очистки и то не комплекте. В книге посмотрел, что фильтр грубой и тонкой очистки выполнены в одном блоке. Так у меня получается еще один фильтр должен стоят? А где он крепиться?

Файлы: 
  • 20170325104959.jpeg
  • 20170325112703.jpeg
Аватар пользователя костромич
РОССИЯ
: КОСТРОМА
24.11.2014 - 13:43
: 1126
Nik Saratov пишет:

Решил снять корпус фильтра. Был приятно удивлен. Это оказался фильтр грубой очистки и то не комплекте. В книге посмотрел, что фильтр грубой и тонкой очистки выполнены в одном блоке. Так у меня получается еще один фильтр должен стоят? А где он крепиться?

на то-же место.

Файлы: 
  • 431004-2.jpg
Аватар пользователя wasili4
.RU
: Краснодарский край
06.07.2012 - 11:40
: 2212
Nik Saratov пишет:

Решил снять корпус фильтра. Был приятно удивлен. Это оказался фильтр грубой очистки и то не комплекте.

по второму фото трудно понять какой штуцер , под фильтр или под сеточку , крышка похоже с фильтра тонкой очистки , на ней болт под трубку с обратки форсунок

Россия
: Саратов
15.09.2015 - 15:14
: 473
костромич пишет:

на то-же место.

Я правильно понимаю, что нужно купить блок фильтров для Д21?

Россия
: Саратов
15.09.2015 - 15:14
: 473
костромич пишет:

на то-же место.

Я правильно понимаю, что нужно купить блок фильтров для Д21?

Россия
: Саратов
15.09.2015 - 15:14
: 473
wasili4 пишет:

по второму фото трудно понять какой штуцер , под фильтр или под сеточку , крышка похоже с фильтра тонкой очистки , на ней болт под трубку с обратки форсунок

Это фильтр грубой очистки как ДТ 75. Въехал, думаю что то знакомое.

Аватар пользователя seliverstovvalerij
снг
09.05.2015 - 21:33
: 930
Nik Saratov пишет:
костромич пишет:

на то-же место.

Я правильно понимаю, что нужно купить блок фильтров для Д21?

Правильно,но у меня стоит от мтз и доволен,цена фильтр т16 дороже чем мтз,иногда не бывают родные,и еще, на мтз-оском закрутил 4 болта и все плотно,а на родных то стаканчик пропускает,то между шпилькой.

что не делай, и как не старайся, что нибудь да, упустишь.

Аватар пользователя wasili4
.RU
: Краснодарский край
06.07.2012 - 11:40
: 2212
Nik Saratov пишет:

Это фильтр грубой очистки как ДТ 75. Въехал, думаю что то знакомое.

по фото трудно понять , на д-120 и д-130 ставили одно время такие корпуса для фильтра тонкой очистки топлива , отличить от корпуса фильтра грубой очистки можно по ещё одному болтику , кроме центральных двух , он предназначен для обьратки с форсунок , на вашей фотке он присутствует , отсель я предположил что он под фильтр , на моём двигателе сейчас такой стоит , есть ещё один в запасе ,если у вас штуцер под фильтр , то надо купить фильтр и поставить

Файлы: 
  • img2017.jpg
  • img2018.jpg