у меня Т16М один нш10 3Л хочу ставить двойную, в привод с проставкой полностью надо будет менять?
Все зависит от насоса (какой приобретешь) и твоего привода,скорее всего придется переделать.Но можно просто купить еще одинарный и установить с зади к коленвалу.
В общем,смотря что хочешь и от финансов (сколько хотите потратить).
И еще,на штатном месте при полном выжиме муфты,насос тоже останавливается,конечно можно отрегулировать муфту чтобы не отключалась,тогда и вом не будет отключаться при выжиме.
Вопрос . Снял головки и цилиндры , а мотор и насос в таком овне что аж противно. И вся эта какаха норовит внутрь упасть. Вот бы мотор полностью снять и Кёрхером пугнуть, да водицей горячей. Долго ли снимать мотор и какие есть нюансы при съёме и установке.
Мыть конечно надо было до разбора,а после керхера как удалять будете влагу с каналов?Я обычно мою сначало горячей солярой,потом бензином,для этого пользуюсь распылителем от жидкости для окон,получается экономно.
А снимать мотор нет никаких проблем,если есть приспособа для поднятия движка,типа тали,главное не забыть отцепить все(провода,тяги,шланги),как говорится плевое дело.
Мыть конечно надо было до разбора,а после керхера как удалять будете влагу с каналов?Я обычно мою сначало горячей солярой,потом бензином,для этого пользуюсь распылителем от жидкости для окон,получается экономно.
Да я до разбора его час поливал, но до всех закаулков хрен долезешь. Попробую ничего внутрь не уронить собирая. Сегодня привезу спеца пусть обсмотрит всё , может колечки закину. Потом уж после сборки цилиндров и головок попробую соскрести грязь.
На форсунках М10х1,на баке не помню или как на форсунках,или как на фильтрах м14х!.5[/quote]
М14*1.5. Они подходят от любых тракторов. Не могу сказать про Кировец. возможно другие.
На форсунках М10х1,на баке не помню или как на форсунках,или как на фильтрах м14х!.5
М14*1.5. Они подходят от любых тракторов. Не могу сказать про Кировец. возможно другие.[/quote]
Подходят от всех только высоту штуцера .есть высокие и короткие.есть и с двумя дырами и с одной.надо учитывать.
На форсунках М10х1,на баке не помню или как на форсунках,или как на фильтрах м14х!.5
М14*1.5. Они подходят от любых тракторов. Не могу сказать про Кировец. возможно другие.
Подходят от всех только высоту штуцера .есть высокие и короткие.есть и с двумя дырами и с одной.надо учитывать. :yes3:[/quote]
Извиняй. В заблуждение ввёл. Резьба как на всех тракторах. Отверстие в штуцере меньше 1мм. это для отвода воздуха из фильтров. С большим отверстием работать не будет.
Извиняй. В заблуждение ввёл. Резьба как на всех тракторах. Отверстие в штуцере меньше 1мм. это для отвода воздуха из фильтров. С большим отверстием работать не будет.[/quote]
Если на баке,то мне кажется там обыкновенный,а на насосе ставил мтз-овский клапан и шланг обыкновенный (топливный),клапан работает отлично,со своим не тринькал когда накочаешь,правда вывел на грубую очистку,может переделаю в бак.
Хороший вариант,но не знаю,при обрыве ремня придется снимать насос,поэтому желательно,чтобы насос стоял чуть назад,а привод мог входить и выходить с зацепления,и оставалось пространство для ремня,думаю 12мм вполне хватит.На своем оставил,но снимки пока наверное долго не смогу сделать,раскидал все,коленвал на расточку.
Из того что есть,можно диск муфты сцепления автомобиля прикрутить к шкиву и приварить шлиц для насоса,я прикрутил шестеренку от масляного насоса дт75 с дырками на щечке,а на насос как раз подошел одна половинка от СЗД (инвалидная машина ссср) мягкого соединения привода колес,может и от моторолера муравья подходит,его ушки в тютельку попадают в эти отверстия.Да мало ли что может валятся,1000 вариантов можно придумать при желании.
Из того что есть,можно диск муфты сцепления автомобиля прикрутить к шкиву и приварить шлиц для насоса,я прикрутил шестеренку от масляного насоса дт75 с дырками на щечке,а на насос как раз подошел одна половинка от СЗД (инвалидная машина ссср) мягкого соединения привода колес,может и от моторолера муравья подходит,его ушки в тютельку попадают в эти отверстия.Да мало ли что может валятся,1000 вариантов можно придумать при желании.
Ни хрена не понял. По мне так если всё прикрутить к шкиву , так это всё с этим шкивом будет крутится. Я понимаю что это не так , но не понимаю почему.
Ни хрена не понял. По мне так если всё прикрутить к шкиву , так это всё с этим шкивом будет крутится. Я понимаю что это не так , но не понимаю почему.[/quote]
мтз-овский клапан и шланг обыкновенный (топливный),клапан работает отлично,со своим не тринькал когда накочаешь,правда вывел на грубую очистку,может переделаю в бак.
Я, после всяческих экспериментов в борьбе с воздухом, сделал отвод излишков с ТНВД и форсунок в топливный бак. Ушли все проблемы, забыл про завоздушивание вообще.
На форсунках М10х1,на баке не помню или как на форсунках,или как на фильтрах м14х!.5
М14*1.5. Они подходят от любых тракторов. Не могу сказать про Кировец. возможно другие.
Подходят от всех только высоту штуцера .есть высокие и короткие.есть и с двумя дырами и с одной.надо учитывать.
Извиняй. В заблуждение ввёл. Резьба как на всех тракторах. Отверстие в штуцере меньше 1мм. это для отвода воздуха из фильтров. С большим отверстием работать не будет.[/quote]
Штуцер там не 14 а меньше. Или 10, или 8. Подходит с обратки, что стоят сверху на форсунках. Но он хитрый. Отверстие в нем 0,1 мм и служит для постоянного спуска попавшего в систему воздуха. Если не найдёшь такой, то временно можно штуцер с форсунок забить тряпкой или даже поставить простой болт. Будет работать.
а кто нибудь глушитель варил. какая там схема.и из чего
А зачем оно надо тебе?Ну я варил на т 40.На Т 16 варил Ломом.
у меня нет его у меня от мотоцикла стоит а покупать 4 р жалко на один год
Я владею тэшманом совсем не давно, но мне безумно хочется вывести глушак на верх , как на МТЗ. Полюбасу выхлоп вверх лучше - меньше тянет в кабину.У меня на МТЗ сварен самодельный с десятки , нержавейка. Пару лет уж езжу. Отломал когда тоже жаба душила новый брать.Теперь если где такой же попадётся, отложу и буду думать как его на шассик приклеить.
Добрый день уважаемые форумчане! Принимайте в свои ряды новичка форума. Слежу за форумом пару лет ,за это время поднял с колен своего топчика! Спасибо всеем! Теперь и сам кое-что знаю, мож тоже пригожусь!
Все зависит от насоса (какой приобретешь) и твоего привода,скорее всего придется переделать.Но можно просто купить еще одинарный и установить с зади к коленвалу.
В общем,смотря что хочешь и от финансов (сколько хотите потратить).
И еще,на штатном месте при полном выжиме муфты,насос тоже останавливается,конечно можно отрегулировать муфту чтобы не отключалась,тогда и вом не будет отключаться при выжиме.
Привет Всем! Вопрос,Обломила штуцер на обратке,какой штуцер пойдёт в обратку только там резьба крупная
Мыть конечно надо было до разбора,а после керхера как удалять будете влагу с каналов?Я обычно мою сначало горячей солярой,потом бензином,для этого пользуюсь распылителем от жидкости для окон,получается экономно.
А снимать мотор нет никаких проблем,если есть приспособа для поднятия движка,типа тали,главное не забыть отцепить все(провода,тяги,шланги),как говорится плевое дело.
на какой , обратке? и где?
Да я до разбора его час поливал, но до всех закаулков хрен долезешь. Попробую ничего внутрь не уронить собирая. Сегодня привезу спеца пусть обсмотрит всё , может колечки закину. Потом уж после сборки цилиндров и головок попробую соскрести грязь.
Кто ставил выжимной подшипник (9588217) на сцепление марки UBP (курская подшипниковая компания)? Китай чего то не хочется ставить!
Цена у него 760000руб, кто его купит, тому он не нужен. А кому нужен, тот не сможет купить.
На шассике,с фильтров через форсунки в бак
На шассике,с фильтров через форсунки в бак[/quote]
На форсунках М10х1,на баке не помню или как на форсунках,или как на фильтрах м14х!.5
На форсунках М10х1,на баке не помню или как на форсунках,или как на фильтрах м14х!.5[/quote]
М14*1.5. Они подходят от любых тракторов. Не могу сказать про Кировец. возможно другие.
М14*1.5. Они подходят от любых тракторов. Не могу сказать про Кировец. возможно другие.[/quote]
Подходят от всех только высоту штуцера .есть высокие и короткие.есть и с двумя дырами и с одной.надо учитывать.
Подходят от всех только высоту штуцера .есть высокие и короткие.есть и с двумя дырами и с одной.надо учитывать. :yes3:[/quote]
Извиняй. В заблуждение ввёл. Резьба как на всех тракторах. Отверстие в штуцере меньше 1мм. это для отвода воздуха из фильтров. С большим отверстием работать не будет.
Извиняй. В заблуждение ввёл. Резьба как на всех тракторах. Отверстие в штуцере меньше 1мм. это для отвода воздуха из фильтров. С большим отверстием работать не будет.[/quote]
Если на баке,то мне кажется там обыкновенный,а на насосе ставил мтз-овский клапан и шланг обыкновенный (топливный),клапан работает отлично,со своим не тринькал когда накочаешь,правда вывел на грубую очистку,может переделаю в бак.
Вот такой вариант .
Хороший вариант,но не знаю,при обрыве ремня придется снимать насос,поэтому желательно,чтобы насос стоял чуть назад,а привод мог входить и выходить с зацепления,и оставалось пространство для ремня,думаю 12мм вполне хватит.На своем оставил,но снимки пока наверное долго не смогу сделать,раскидал все,коленвал на расточку.
А с чего это всё приспособить?
Этот вариант от привода 3х фазного генератора .
Из того что есть,можно диск муфты сцепления автомобиля прикрутить к шкиву и приварить шлиц для насоса,я прикрутил шестеренку от масляного насоса дт75 с дырками на щечке,а на насос как раз подошел одна половинка от СЗД (инвалидная машина ссср) мягкого соединения привода колес,может и от моторолера муравья подходит,его ушки в тютельку попадают в эти отверстия.Да мало ли что может валятся,1000 вариантов можно придумать при желании.
Ни хрена не понял. По мне так если всё прикрутить к шкиву , так это всё с этим шкивом будет крутится. Я понимаю что это не так , но не понимаю почему.
Ни хрена не понял. По мне так если всё прикрутить к шкиву , так это всё с этим шкивом будет крутится. Я понимаю что это не так , но не понимаю почему.[/quote]
У меня например вот так.
а ты что? не видиш отверстий на насосе? они для чего? чтоб крутился сам насос? или для крепежа?насоса к чему то
Я, после всяческих экспериментов в борьбе с воздухом, сделал отвод излишков с ТНВД и форсунок в топливный бак. Ушли все проблемы, забыл про завоздушивание вообще.
Ушли все проблемы, забыл про завоздушивание вообще.[/quote]
у меня тоже нет проблем,хоть и на грубую очистку,соляра самотеком идет с низу бака.
Извиняй. В заблуждение ввёл. Резьба как на всех тракторах. Отверстие в штуцере меньше 1мм. это для отвода воздуха из фильтров. С большим отверстием работать не будет.[/quote]
Штуцер там не 14 а меньше. Или 10, или 8. Подходит с обратки, что стоят сверху на форсунках. Но он хитрый. Отверстие в нем 0,1 мм и служит для постоянного спуска попавшего в систему воздуха. Если не найдёшь такой, то временно можно штуцер с форсунок забить тряпкой или даже поставить простой болт. Будет работать.
а кто нибудь глушитель варил. какая там схема.и из чего
А зачем оно надо тебе?Ну я варил на т 40.На Т 16 варил Ломом.
у меня нет его у меня от мотоцикла стоит а покупать 4 р жалко на один год
Я владею тэшманом совсем не давно, но мне безумно хочется вывести глушак на верх , как на МТЗ. Полюбасу выхлоп вверх лучше - меньше тянет в кабину.У меня на МТЗ сварен самодельный с десятки , нержавейка. Пару лет уж езжу. Отломал когда тоже жаба душила новый брать.Теперь если где такой же попадётся, отложу и буду думать как его на шассик приклеить.
варианты.
Добрый день уважаемые форумчане! Принимайте в свои ряды новичка форума. Слежу за форумом пару лет ,за это время поднял с колен своего топчика! Спасибо всеем! Теперь и сам кое-что знаю, мож тоже пригожусь!