Добрый вечер мужики!Проблемка нарисовалась!Не могу завести шасик.Когда закачиваю соляру,она поступает в фильтр,потом в обратку.Когда перестаю качать она назад льётся в бак.Вроде всё подтянул,новые кольца и ни хера не можна завести!Вроде хапает,но не хватает ему соляры,то ли зажигание позднее.Кстати в какую сторону раннее,в какую познее,еслине секрет?
Похоже было у меня,утром завел а потом перестал заводится,схватывает и глохнет,оказалось что накрылся перепускной клапан на тнвд,хотя стоял новый и поработал пару дней
Добрый вечер мужики!Проблемка нарисовалась!Не могу завести шасик.Когда закачиваю соляру,она поступает в фильтр,потом в обратку.Когда перестаю качать она назад льётся в бак.Вроде всё подтянул,новые кольца и ни хера не можна завести!Вроде хапает,но не хватает ему соляры,то ли зажигание позднее.Кстати в какую сторону раннее,в какую познее,еслине секрет?
Если можно, пришли фото насоса и трубок у тебя на тракторе. Причин много. Ослабь штуцер на фильтре тонкой очистки после помпы и качай. Из под него при прокачке выходит соляра с воздухом. Если поднимает соляру, а потом она сливается в бак, то может не держать обратный клапанок на компе, или негерметична магистраль "заборная трубка бака - фильтр грубой очистки - трубка от фильтра грубой очистки на помпы". Я лет 5 назад мучился. То едет, то глохнет. Выкинул все металлические трубки и поставил пластиковые прозрачные. В металлических под автогеномпри нагреве стали видны микротрещины, хотя внешне все прекрасно.
Проверив помпу, дальше, если не создает давление, проверяем перепускной клапан на насосе, трубку обратки.
Но начни с первого шага. Помпа должна поднимать соляру и она не должна стекать обратно!
Конечно начинай с самого легкого.простого.Только незнай там пружина мощная чем шарик можно закусить .Попробуй молоточком потихому по клапану постукать..
смотри качает ли насос масло по открученим трубкам если нет срезало шпонку шестерні насоса такое бивает.
Сними колпак, ротор фуги и покрути стартером. Если насос качает и редукционник в норме, то пойдёт масло. Если нет, тогда уж поддон снимай.
Конечно начинай с самого легкого.простого.Только незнай там пружина мощная чем шарик можно закусить .Попробуй молоточком потихому по клапану постукать..
смотри качает ли насос масло по открученим трубкам если нет срезало шпонку шестерні насоса такое бивает.
Сними колпак, ротор фуги и покрути стартером. Если насос качает и редукционник в норме, то пойдёт масло. Если нет, тогда уж поддон снимай.
мужики сделал причина была в забитой сетке на насосе.но стало давления слишком большое я расслабил клапан аш пришлось подкладывать шайбу чтоб законтрогаить и давления на холодную подогнал только на 3.8 где то меньше никак не могу че делать
мужики сделал причина была в забитой сетке на насосе.но стало давления слишком большое я расслабил клапан аш пришлось подкладывать шайбу чтоб законтрогаить и давления на холодную подогнал только на 3.8 где то меньше никак не могу че делать[/quote]
Поздравляю,если на горячем будет держать такое же давление вообще отлично,возможно придется на горячем повысить,на холодную всегда выше давление.
мужики сделал причина была в забитой сетке на насосе.но стало давления слишком большое я расслабил клапан аш пришлось подкладывать шайбу чтоб законтрогаить и давления на холодную подогнал только на 3.8 где то меньше никак не могу че делать
Поздравляю,если на горячем будет держать такое же давление вообще отлично,возможно придется на горячем повысить,на холодную всегда выше давление.[/quote]
а какое должно быть на холодную ато у меня 6 давил сегодня и я убавил
У меня проблемка образовалась,не могу снять вал промежуточной шестерни привода нш10,на тестьвском крепился на 2х болтах,а здесь по другому.Где-то встречал(в инете) но там было показанно,что со стороны шестерни нет гайки,просто буртик и состорони движка стопорное кольцо,а у меня,как обычно ,шайбы ,гайка,а со стороны движка даже не выступает за отлив,даже на 1мм глубже,да и стопорного не увидел,стучал и туда и сюда,стоит как влитой,правда не снимал еще бортовую,удары приходились на искось.
У кого такого типа может нарисуете,как там фиксируется?
мужики сделал причина была в забитой сетке на насосе.но стало давления слишком большое я расслабил клапан аш пришлось подкладывать шайбу чтоб законтрогаить и давления на холодную подогнал только на 3.8 где то меньше никак не могу че делать
Поздравляю,если на горячем будет держать такое же давление вообще отлично,возможно придется на горячем повысить,на холодную всегда выше давление.
а какое должно быть на холодную ато у меня 6 давил сегодня и я убавил[/quote]
Все зависит от густоты масла,то есть температуры окружающей среды,Бывает и больше на морозе,прогреешь и выставишь,а на холодном сколько будет,просто в холода не надо сразу газовать,надо на малых чуть прогреть.
мужики сделал причина была в забитой сетке на насосе.но стало давления слишком большое я расслабил клапан аш пришлось подкладывать шайбу чтоб законтрогаить и давления на холодную подогнал только на 3.8 где то меньше никак не могу че делать
Поздравляю,если на горячем будет держать такое же давление вообще отлично,возможно придется на горячем повысить,на холодную всегда выше давление.
а какое должно быть на холодную ато у меня 6 давил сегодня и я убавил
Все зависит от густоты масла,то есть температуры окружающей среды,Бывает и больше на морозе,прогреешь и выставишь,а на холодном сколько будет,просто в холода не надо сразу газовать,надо на малых чуть прогреть.[/quote]
хорошо спасибо это значит надо на горячим выставит 1.5 или чуть больше
Добрый вечер мужики!Проблемка нарисовалась!Не могу завести шасик.Когда закачиваю соляру,она поступает в фильтр,потом в обратку.Когда перестаю качать она назад льётся в бак.Вроде всё подтянул,новые кольца и ни хера не можна завести!Вроде хапает,но не хватает ему соляры,то ли зажигание позднее.Кстати в какую сторону раннее,в какую познее,еслине секрет?
Если можно, пришли фото насоса и трубок у тебя на тракторе. Причин много. Ослабь штуцер на фильтре тонкой очистки после помпы и качай. Из под него при прокачке выходит соляра с воздухом. Если поднимает соляру, а потом она сливается в бак, то может не держать обратный клапанок на компе, или негерметична магистраль "заборная трубка бака - фильтр грубой очистки - трубка от фильтра грубой очистки на помпы". Я лет 5 назад мучился. То едет, то глохнет. Выкинул все металлические трубки и поставил пластиковые прозрачные. В металлических под автогеномпри нагреве стали видны микротрещины, хотя внешне все прекрасно.
Проверив помпу, дальше, если не создает давление, проверяем перепускной клапан на насосе, трубку обратки.
Но начни с первого шага. Помпа должна поднимать соляру и она не должна стекать обратно!
Завёл наконец-то!Ура!!!Возил ТНДВ к мастеру,сказал топливная в норме.Поменял распылители и сказал чтоб купить и поставить МТЗовский клапан!Вот этот клапан и мозги.Поставил назад старый и наконец-то завёл!Ещё такий вопрос к владельцам с Украины где вы покупаете запчасти,а то не хочется брать где попало( как получилось с шестернями без меток)!
мужики сделал причина была в забитой сетке на насосе.но стало давления слишком большое я расслабил клапан аш пришлось подкладывать шайбу чтоб законтрогаить и давления на холодную подогнал только на 3.8 где то меньше никак не могу че делать
Поздравляю,если на горячем будет держать такое же давление вообще отлично,возможно придется на горячем повысить,на холодную всегда выше давление.
а какое должно быть на холодную ато у меня 6 давил сегодня и я убавил
Все зависит от густоты масла,то есть температуры окружающей среды,Бывает и больше на морозе,прогреешь и выставишь,а на холодном сколько будет,просто в холода не надо сразу газовать,надо на малых чуть прогреть.
хорошо спасибо это значит надо на горячим выставит 1.5 или чуть больше[/quote]
Поздравляю, что все нормально. У меня тоже как то странно давление себя ведет. Позавчера поставил новый манометр. Завёл, на холодном 2 давление, выше не поднимается. где-то на 50 градусов давление тоже 2 показывает, чуть прибавляет с ростом оборотов. Что холостые, что средние - все около 2. Клапан в прошлом году затянул на несколько оборотов. Вот думаю, может, тоже сетка забита. Масло свежее М10Г2к. Надо разбираться. А утебя какое масло? А то некоторые М10Дм летнее рекламируют. Такое масло для начала весны слишком густое. Оно не продавливается в зазоры, а сбрасывается через клапан в поддон. Так что, радоваться большому давлению особо не надо. Выше ребята же писали, что с давлением 1,5 13 лет шассик работает. А здесь будет 4 очка показывать, а вкладыш провернет только так.
м10г2к. а когда менял в двигателе была залито я не знаю что за масло но очень жидное. а сетка забило аш продуть нельзя было вот жидкое проходило а погуще нет. вот и я сильно не радуюсь на щет давления.
Привет всем. Кто покупал или продавал кабину с тэшмана - скажите какова её цена.. Я понимаю что здесь ключевое слово это состояние , но будем исходить из средней паршивости , но комплектная. Раскрою карты. Есть шассик за 28 тыров. Проблема в коробке, без доков, да и везти далековато. Но корешь рвётся в бой - дескать надо брать. Но деньги нема . Я бы сам взял, да та же беда. Говорит - давай пополам возьмём. Но два хозяина это хуже чем не одного. Но если уйдёт этот экземпляр, то будет ещё хуже. Вот я прикинул - если мне где - то кабину брать , то во сколько она мне обойдётся , и если брать тут , то можно ещё и кузовок ухватить . Благо у товарисча их в избытке.Ну и далее по списку - бортовые текут , диски полопанные. То есть донор нужен край.
Привет всем. Кто покупал или продавал кабину с тэшмана - скажите какова её цена.. Я понимаю что здесь ключевое слово это состояние , но будем исходить из средней паршивости , но комплектная. Раскрою карты. Есть шассик за 28 тыров. Проблема в коробке, без доков, да и везти далековато. Но корешь рвётся в бой - дескать надо брать. Но деньги нема . Я бы сам взял, да та же беда. Говорит - давай пополам возьмём. Но два хозяина это хуже чем не одного. Но если уйдёт этот экземпляр, то будет ещё хуже. Вот я прикинул - если мне где - то кабину брать , то во сколько она мне обойдётся , и если брать тут , то можно ещё и кузовок ухватить . Благо у товарисча их в избытке.Ну и далее по списку - бортовые текут , диски полопанные. То есть донор нужен край.
это ж надо заливать масло? чтоб сетку забило?, в заливной горловине есть буртик, туда надо вырезать сетку, чтоб с канистры всякие мухи и мусор не попал в картер.
Привет всем. Кто покупал или продавал кабину с тэшмана - скажите какова её цена.. Я понимаю что здесь ключевое слово это состояние , но будем исходить из средней паршивости , но комплектная. Раскрою карты. Есть шассик за 28 тыров. Проблема в коробке, без доков, да и везти далековато. Но корешь рвётся в бой - дескать надо брать. Но деньги нема . Я бы сам взял, да та же беда. Говорит - давай пополам возьмём. Но два хозяина это хуже чем не одного. Но если уйдёт этот экземпляр, то будет ещё хуже. Вот я прикинул - если мне где - то кабину брать , то во сколько она мне обойдётся , и если брать тут , то можно ещё и кузовок ухватить . Благо у товарисча их в избытке.Ну и далее по списку - бортовые текут , диски полопанные. То есть донор нужен край.
это ж надо заливать масло? чтоб сетку забило?, в заливной горловине есть буртик, туда надо вырезать сетку, чтоб с канистры всякие мухи и мусор не попал в картер.
Виталий 31 пишет:
. Но корешь рвётся в бой
а с другой техники никак? кабину найти.
за одну минуту сетка диаметром 200 или сколько там не может забить
это ж надо заливать масло? чтоб сетку забило?, в заливной горловине есть буртик, туда надо вырезать сетку, чтоб с канистры всякие мухи и мусор не попал в картер.
Виталий 31 пишет:
. Но корешь рвётся в бой
а с другой техники никак? кабину найти.
У кореша два тэшмана , и ему надо лишь донора на всякий случай.У меня на тэшмане волосато-бородатого 1978 года забратого с лесхоза как металлолом , есть кабина , но на ней все стёкла либо заварены ,либо минимизированы до размера совдеповского телека.Без кабины я не умру, но нет предела совершенству.
это ж надо заливать масло? чтоб сетку забило?, в заливной горловине есть буртик, туда надо вырезать сетку, чтоб с канистры всякие мухи и мусор не попал в картер.
тут проблема не в том что заливают. а как эксплуатируют. зимой греют масло пока дым из сапуна не пойдёт, или пока не зашкворчит в поддоне. вот эти шкварки потом сетку и забивают.
Привет всем. Кто покупал или продавал кабину с тэшмана - скажите какова её цена.. Я понимаю что здесь ключевое слово это состояние , но будем исходить из средней паршивости , но комплектная. Раскрою карты. Есть шассик за 28 тыров. Проблема в коробке, без доков, да и везти далековато. Но корешь рвётся в бой - дескать надо брать. Но деньги нема . Я бы сам взял, да та же беда. Говорит - давай пополам возьмём. Но два хозяина это хуже чем не одного. Но если уйдёт этот экземпляр, то будет ещё хуже. Вот я прикинул - если мне где - то кабину брать , то во сколько она мне обойдётся , и если брать тут , то можно ещё и кузовок ухватить . Благо у товарисча их в избытке.Ну и далее по списку - бортовые текут , диски полопанные. То есть донор нужен край.
А у Вас подшипники какой фирмы?
Похоже было у меня,утром завел а потом перестал заводится,схватывает и глохнет,оказалось что накрылся перепускной клапан на тнвд,хотя стоял новый и поработал пару дней
А марку фильтра не подскажите?
это не ко мне вопрос
Если можно, пришли фото насоса и трубок у тебя на тракторе. Причин много. Ослабь штуцер на фильтре тонкой очистки после помпы и качай. Из под него при прокачке выходит соляра с воздухом. Если поднимает соляру, а потом она сливается в бак, то может не держать обратный клапанок на компе, или негерметична магистраль "заборная трубка бака - фильтр грубой очистки - трубка от фильтра грубой очистки на помпы". Я лет 5 назад мучился. То едет, то глохнет. Выкинул все металлические трубки и поставил пластиковые прозрачные. В металлических под автогеномпри нагреве стали видны микротрещины, хотя внешне все прекрасно.
Проверив помпу, дальше, если не создает давление, проверяем перепускной клапан на насосе, трубку обратки.
Но начни с первого шага. Помпа должна поднимать соляру и она не должна стекать обратно!
Сними колпак, ротор фуги и покрути стартером. Если насос качает и редукционник в норме, то пойдёт масло. Если нет, тогда уж поддон снимай.
мужики сделал причина была в забитой сетке на насосе.но стало давления слишком большое я расслабил клапан аш пришлось подкладывать шайбу чтоб законтрогаить и давления на холодную подогнал только на 3.8 где то меньше никак не могу че делать
мужики сделал причина была в забитой сетке на насосе.но стало давления слишком большое я расслабил клапан аш пришлось подкладывать шайбу чтоб законтрогаить и давления на холодную подогнал только на 3.8 где то меньше никак не могу че делать[/quote]
Поздравляю,если на горячем будет держать такое же давление вообще отлично,возможно придется на горячем повысить,на холодную всегда выше давление.
Поздравляю,если на горячем будет держать такое же давление вообще отлично,возможно придется на горячем повысить,на холодную всегда выше давление.[/quote]
а какое должно быть на холодную ато у меня 6 давил сегодня и я убавил
У меня проблемка образовалась,не могу снять вал промежуточной шестерни привода нш10,на тестьвском крепился на 2х болтах,а здесь по другому.Где-то встречал(в инете) но там было показанно,что со стороны шестерни нет гайки,просто буртик и состорони движка стопорное кольцо,а у меня,как обычно ,шайбы ,гайка,а со стороны движка даже не выступает за отлив,даже на 1мм глубже,да и стопорного не увидел,стучал и туда и сюда,стоит как влитой,правда не снимал еще бортовую,удары приходились на искось.
У кого такого типа может нарисуете,как там фиксируется?
Честно говоря не помню , похожи на ваши , возможно тоже крафтовские, пять лет назад ставил.
а какое должно быть на холодную ато у меня 6 давил сегодня и я убавил[/quote]
Все зависит от густоты масла,то есть температуры окружающей среды,Бывает и больше на морозе,прогреешь и выставишь,а на холодном сколько будет,просто в холода не надо сразу газовать,надо на малых чуть прогреть.
Все зависит от густоты масла,то есть температуры окружающей среды,Бывает и больше на морозе,прогреешь и выставишь,а на холодном сколько будет,просто в холода не надо сразу газовать,надо на малых чуть прогреть.[/quote]
хорошо спасибо это значит надо на горячим выставит 1.5 или чуть больше
хорошо спасибо это значит надо на горячим выставит 1.5 или чуть больше[/quote]
3.5 должно держать,можно и 3.
3.5 должно держать,можно и 3.[/quote]
хорошо
вот такой встретил,но у меня не такой. нарисовал как примерно у меня.
Завёл наконец-то!Ура!!!Возил ТНДВ к мастеру,сказал топливная в норме.Поменял распылители и сказал чтоб купить и поставить МТЗовский клапан!Вот этот клапан и
мозги.Поставил назад старый и наконец-то завёл!Ещё такий вопрос к владельцам с Украины где вы покупаете запчасти,а то не хочется брать где попало( как получилось с шестернями без меток)!
Я на рынке , уже заю перекупов немного
хорошо спасибо это значит надо на горячим выставит 1.5 или чуть больше[/quote]
Поздравляю, что все нормально. У меня тоже как то странно давление себя ведет. Позавчера поставил новый манометр. Завёл, на холодном 2 давление, выше не поднимается. где-то на 50 градусов давление тоже 2 показывает, чуть прибавляет с ростом оборотов. Что холостые, что средние - все около 2. Клапан в прошлом году затянул на несколько оборотов. Вот думаю, может, тоже сетка забита. Масло свежее М10Г2к. Надо разбираться. А утебя какое масло? А то некоторые М10Дм летнее рекламируют. Такое масло для начала весны слишком густое. Оно не продавливается в зазоры, а сбрасывается через клапан в поддон. Так что, радоваться большому давлению особо не надо. Выше ребята же писали, что с давлением 1,5 13 лет шассик работает. А здесь будет 4 очка показывать, а вкладыш провернет только так.
м10г2к. а когда менял в двигателе была залито я не знаю что за масло но очень жидное. а сетка забило аш продуть нельзя было вот жидкое проходило а погуще нет. вот и я сильно не радуюсь на щет давления.
Привет всем. Кто покупал или продавал кабину с тэшмана - скажите какова её цена.. Я понимаю что здесь ключевое слово это состояние , но будем исходить из средней паршивости , но комплектная. Раскрою карты. Есть шассик за 28 тыров. Проблема в коробке, без доков, да и везти далековато. Но корешь рвётся в бой - дескать надо брать. Но деньги нема . Я бы сам взял, да та же беда. Говорит - давай пополам возьмём. Но два хозяина это хуже чем не одного. Но если уйдёт этот экземпляр, то будет ещё хуже. Вот я прикинул - если мне где - то кабину брать , то во сколько она мне обойдётся , и если брать тут , то можно ещё и кузовок ухватить . Благо у товарисча их в избытке.Ну и далее по списку - бортовые текут , диски полопанные. То есть донор нужен край.
https://www.avito.ru/pochep/zapchasti_i_aksessuary/kabina_t-16_866274304 Или лень задрала или денег нет Авито посмотреть
Ещё такий вопрос к владельцам с Украины где вы покупаете запчасти,а то не хочется брать где Укртехстандарт Харьков производство запчастей
это ж надо заливать масло? чтоб сетку забило?, в заливной горловине есть буртик, туда надо вырезать сетку, чтоб с канистры всякие мухи и мусор не попал в картер.
а с другой техники никак? кабину найти.
Прежде чем на фермер идти , на авито забежал , но этого точно не видел. Но у меня почти такая же только все окна лишние заварены на хрен.
за одну минуту сетка диаметром 200 или сколько там не может забить
У кореша два тэшмана , и ему надо лишь донора на всякий случай.У меня на тэшмане волосато-бородатого 1978 года забратого с лесхоза как металлолом , есть кабина , но на ней все стёкла либо заварены ,либо минимизированы до размера совдеповского телека.Без кабины я не умру, но нет предела совершенству.
тут проблема не в том что заливают. а как эксплуатируют. зимой греют масло пока дым из сапуна не пойдёт, или пока не зашкворчит в поддоне. вот эти шкварки потом сетку и забивают.
за 10 рублей пусть она на авито и останется. Проще болгаркой все заварки срезать , купить в агроснабе комплект стёкол и поставить.
Без правой двери и не нужна