по второму фото трудно понять какой штуцер , под фильтр или под сеточку , крышка похоже с фильтра тонкой очистки , на ней болт под трубку с обратки форсунок
Это фильтр грубой очистки как ДТ 75. Въехал, думаю что то знакомое.
Я правильно понимаю, что нужно купить блок фильтров для Д21?
Правильно,но у меня стоит от мтз и доволен,цена фильтр т16 дороже чем мтз,иногда не бывают родные,и еще, на мтз-оском закрутил 4 болта и все плотно,а на родных то стаканчик пропускает,то между шпилькой.
Это фильтр грубой очистки как ДТ 75. Въехал, думаю что то знакомое.
по фото трудно понять , на д-120 и д-130 ставили одно время такие корпуса для фильтра тонкой очистки топлива , отличить от корпуса фильтра грубой очистки можно по ещё одному болтику , кроме центральных двух , он предназначен для обьратки с форсунок , на вашей фотке он присутствует , отсель я предположил что он под фильтр , на моём двигателе сейчас такой стоит , есть ещё один в запасе ,если у вас штуцер под фильтр , то надо купить фильтр и поставить
и снова здравствуете мужики дело вот такое сегодня заменил масло в двигателе и давление упало в 0. да замены 1.2 примерно было. че может быть. только не говорите че надо двигатель трести. спасибо
Я правильно понимаю, что нужно купить блок фильтров для Д21?
Nik Saratov пишет:
костромич пишет:
на то-же место.
Я правильно понимаю, что нужно купить блок фильтров для Д21?
это на твоё усмотрение. . Можно купить корпус с фильтром тонкой очистки от МТЗ или ЮМЗи приспособить на это место. Фильтр грубои очистки который у тебя есть, оснастить сеткой и поставить где-нибудь в другом месте. В давние времена на Т-25 с завода фильтр грубой очистки стоял рядом с баком. В дальнейшем сделали одним блоком. У меня фильтр грубой очистки стоит на кронштейне который поддерживает капот. , Кроме этого я сделал забор солярки снизу бака. Верхнии забор стал херовничать, при остатке в баке 15л начинал плохо работать.
и снова здравствуете мужики дело вот такое сегодня заменил масло в двигателе и давление упало в 0. да замены 1.2 примерно было. че может быть. только не говорите че надо двигатель трести. спасибо
и снова здравствуете мужики дело вот такое сегодня заменил масло в двигателе и давление упало в 0. да замены 1.2 примерно было. че может быть. только не говорите че надо двигатель трести. спасибо
и снова здравствуете мужики дело вот такое сегодня заменил масло в двигателе и давление упало в 0. да замены 1.2 примерно было. че может быть. только не говорите че надо двигатель трести. спасибо
Просто поменяли и все?или что-то еще трогали,например центрефугу или еще что-то,в общем надо вспомнить и проверить,не может же просто так пропасть давление.
и снова здравствуете мужики дело вот такое сегодня заменил масло в двигателе и давление упало в 0. да замены 1.2 примерно было. че может быть. только не говорите че надо двигатель трести. спасибо
Просто поменяли и все?или что-то еще трогали,например центрефугу или еще что-то,в общем надо вспомнить и проверить,не может же просто так пропасть давление.
не чего не делал слил и залил и все не чего не трогал.а какое масло слил ана очень жидкая как солярка
не чего не делал слил и залил и все не чего не трогал.а какое масло слил ана очень жидкая как солярка[/quote]
Что-то из очевидно-невероятного,попробуйте открутить с блока шланг или трубку идущую на указатель давления,и попробуй те крутануть,если масло подается,надо другой указатель на прямую соединить и проверить
Похоже, клапан редукционный не закрылся, забился чем то , вот и пропускает.
а где он находится. и изо этого нет давления
Под стартером, чуть в сторонке вот такая штука
С начало откручивашь пробку отпускаешь контрогайку и откручиваешь болт считая сколько оборотов,оттуда выпадут пружина с шариком,все промоешь,проверишь шарик в каком состоянии и обратно собираешь.
Похоже, клапан редукционный не закрылся, забился чем то , вот и пропускает.
а где он находится. и изо этого нет давления
Под стартером, чуть в сторонке вот такая штука
хорошо вот мучения себе нашол
С начало откручивашь пробку отпускаешь контрогайку и откручиваешь болт считая сколько оборотов,оттуда выпадут пружина с шариком,все промоешь,проверишь шарик в каком состоянии и обратно собираешь.
это значит надо искать масленого насоса и дальше[/quote]
С начало пробуй клапан,потом (если не получится)центрефугу,если и после этого не получится поменяй насос.Раз давление 1.5 по хорошему за одно проверить-бы все:вкладыши ,коленвал,втулки на распредвале,паразитке,балансире.
Но это если все менять ,дорого,да и не факт что все изношенно,может просто клапан виноват.
С начало пробуй клапан,потом (если не получится)центрефугу,если и после этого не получится поменяй насос.Раз давление 1.5 по хорошему за одно проверить-бы все:вкладыши ,коленвал,втулки на распредвале,паразитке,балансире.
Но это если все менять ,дорого,да и не факт что все изношенно,может просто клапан виноват.[/quote]
буду надеется
Похоже, клапан редукционный не закрылся, забился чем то , вот и пропускает.
а где он находится. и изо этого нет давления
Под стартером, чуть в сторонке вот такая штука
С начало откручивашь пробку отпускаешь контрогайку и откручиваешь болт считая сколько оборотов,оттуда выпадут пружина с шариком,все промоешь,проверишь шарик в каком состоянии и обратно собираешь.
Извиняюсь,что-то позабыл,контрогайки вроде нет,сама пробка как контрогайга,в общем самое главное посчитать обороты,от этого зависит какое давление будет.То есть слишком сильно закрутишь,на холодном масле может поднятся давление черезмерно.
Я правильно понимаю, что нужно купить блок фильтров для Д21?
Я правильно понимаю, что нужно купить блок фильтров для Д21?
Это фильтр грубой очистки как ДТ 75. Въехал, думаю что то знакомое.
Правильно,но у меня стоит от мтз и доволен,цена фильтр т16 дороже чем мтз,иногда не бывают родные,и еще, на мтз-оском закрутил 4 болта и все плотно,а на родных то стаканчик пропускает,то между шпилькой.
по фото трудно понять , на д-120 и д-130 ставили одно время такие корпуса для фильтра тонкой очистки топлива , отличить от корпуса фильтра грубой очистки можно по ещё одному болтику , кроме центральных двух , он предназначен для обьратки с форсунок , на вашей фотке он присутствует , отсель я предположил что он под фильтр , на моём двигателе сейчас такой стоит , есть ещё один в запасе ,если у вас штуцер под фильтр , то надо купить фильтр и поставить
и снова здравствуете мужики дело вот такое сегодня заменил масло в двигателе и давление упало в 0. да замены 1.2 примерно было. че может быть. только не говорите че надо двигатель трести. спасибо
это на твоё усмотрение. . Можно купить корпус с фильтром тонкой очистки от МТЗ или ЮМЗи приспособить на это место. Фильтр грубои очистки который у тебя есть, оснастить сеткой и поставить где-нибудь в другом месте. В давние времена на Т-25 с завода фильтр грубой очистки стоял рядом с баком. В дальнейшем сделали одним блоком. У меня фильтр грубой очистки стоит на кронштейне который поддерживает капот. , Кроме этого я сделал забор солярки снизу бака. Верхнии забор стал херовничать, при остатке в баке 15л начинал плохо работать.
масло менять , что залили ?
м 10г2
Просто поменяли и все?или что-то еще трогали,например центрефугу или еще что-то,в общем надо вспомнить и проверить,не может же просто так пропасть давление.
не чего не делал слил и залил и все не чего не трогал.а какое масло слил ана очень жидкая как солярка
не чего не делал слил и залил и все не чего не трогал.а какое масло слил ана очень жидкая как солярка[/quote]
Что-то из очевидно-невероятного,попробуйте открутить с блока шланг или трубку идущую на указатель давления,и попробуй те крутануть,если масло подается,надо другой указатель на прямую соединить и проверить
окручивал возле указателя течет как самотеком а не под давлениям при рабочим двигателе трубка насосам дуется
кольца не могут залечь и не будет давления
Похоже, клапан редукционный не закрылся, забился чем то , вот и пропускает.Открутить, промыть, не забыть при этом старое положение регулировки
а где он находится. и изо этого нет давления
Ну мистика,проверь все,перепускной клапан ,центрефугу. Попроси опытного тракториста посмотреть,по интернету не сообразишь наугад.
а поршневая не может быть
Под стартером, чуть в сторонке вот такая штука
попросить то можно конго не будь но уже в колхоз на роботу все вышли
нет
спасибо утро придет будим искать
это значит надо искать масленого насоса и дальше
С начало откручивашь пробку отпускаешь контрогайку и откручиваешь болт считая сколько оборотов,оттуда выпадут пружина с шариком,все промоешь,проверишь шарик в каком состоянии и обратно собираешь.
это значит надо искать масленого насоса и дальше[/quote]
С начало пробуй клапан,потом (если не получится)центрефугу,если и после этого не получится поменяй насос.Раз давление 1.5 по хорошему за одно проверить-бы все:вкладыши ,коленвал,втулки на распредвале,паразитке,балансире.
Но это если все менять ,дорого,да и не факт что все изношенно,может просто клапан виноват.
С начало пробуй клапан,потом (если не получится)центрефугу,если и после этого не получится поменяй насос.Раз давление 1.5 по хорошему за одно проверить-бы все:вкладыши ,коленвал,втулки на распредвале,паразитке,балансире.
Но это если все менять ,дорого,да и не факт что все изношенно,может просто клапан виноват.[/quote]
буду надеется
Извиняюсь,что-то позабыл,контрогайки вроде нет,сама пробка как контрогайга,в общем самое главное посчитать обороты,от этого зависит какое давление будет.То есть слишком сильно закрутишь,на холодном масле может поднятся давление черезмерно.
а давления не 1.5 а 0 на холодную и горячею
До замены масла имел ввиду,чуточку ошибся 1.2 вы указали.
А вообще до замены масла заводили?или после долгого простоя заменили масло и завели?