вот это правильно. сначала попробуешь а потом всё равно придётся снимать вместе с рукавом.
Petro пишет:
Petro
только с правой бортовой одна фишка есть там перед снятием надо на педаль блокировки положить гирьку,а то когда вытащишь полуось муфта блокировки упадёт в низ и выйдет из зацепления с вилкой включения и придётся открывать крышку коробки.
ВСЕМ ПРИВЕТ!
Можно ли снять на Т-16 для заменьі шпилек правую бортовую.не снимая чулка???
Спасибо!
Не снимется однозначно, горловина узкая, а барабан намного больше. Снимай вместе с чулком. Потом снимаешь стопорное кольцо у тормозного барабана и снимай его с полуоси. Я снимал цепью с поперечинами и домкратом. Фото могу прислать. После снятия барабана сумеешь всё разобрать. Опыт прошлого года. Я снимал левую. Тонкости снятия правой смотри у ребят в ссылках, присланных ранее.
Просили фотографии погрузчика, сегодня сфотографировал, смотрите
Фотографии фотографиями,а у меня вопрос,как насчет грузоподьемности? ничего не отрывает,например,если грузить гравий,глину,ну в общем что-нибудь тяжелое ?
У меня сделан под стогомет(но можно вешать ковш),стрела длинная(резать не хочу,надо как-то сделать выдвижным что-ли),землю грузил,а вот пробовал гравий вырвало крепление цилинров
Просили фотографии погрузчика, сегодня сфотографировал, смотрите
Если самодельный то поподробней пожалуйста что от чего
По виду вроде самоделка,но мне больше всего понравилось что вся установка крепится и поворачивается на пальцах (на втором фото хорошо видно), снять и поставить не займет много времени, да и труба хорошая, толщина стенки наверно 1см.
Доброго времени суток. Поскольку была поднята тема погрузчика СУ-Ф-0,4 хотелось бы поинтересоваться как происходит подъем кузова в заводской версии. Ведь как я понял в заводском исполнении кузов не имеет отдельного ГЦ для подъема, и движение передается от перемещения самого погрузчика посредством неких механизмов. Вот о этих механизмах хотелось бы узнать подробнее и желательно наглядно.
Коротенько, погрузчик самодельный, но на базе заводских наработок. Для этого погрузчика пришлось ставить трехсекционный распред, проще механизм подъема кузова. По грузоподьемности, грузил все и плодородку и глину и гравий, все выдерживает. Перевозил борты дорожные, один 70 кг, три ложил в ковш поднимает без проблем, хотя с дуру, как известно, можно и хер сломать.
У соседа уже 7раз разорвало крышку на гидрораспределителе.Трактор у него самоделка нш 32.Рвет при подьме плугов он даже рукой выбивает .может у кого было подобное.
У соседа уже 7раз разорвало крышку на гидрораспределителе.Трактор у него самоделка нш 32.Рвет при подьме плугов он даже рукой выбивает .может у кого было подобное.
Или трубка слива от распреда к баку тонкая , или фильтр забит
Доброго времени суток. Поскольку была поднята тема погрузчика СУ-Ф-0,4 хотелось бы поинтересоваться как происходит подъем кузова в заводской версии. Ведь как я понял в заводском исполнении кузов не имеет отдельного ГЦ для подъема, и движение передается от перемещения самого погрузчика посредством неких механизмов. Вот о этих механизмах хотелось бы узнать подробнее и желательно наглядно.
Когда поднимаешь стрелу вверх крючки которые видно на фото опускаются вниз, в них вставляется подставка которую также можно увидеть на фото. При опускании стрелы кузов поднимается вверх. При работе куном подставка эта штопорится к кузову, чтобы не задевала об крючки.
У соседа уже 7раз разорвало крышку на гидрораспределителе.Трактор у него самоделка нш 32.Рвет при подьме плугов он даже рукой выбивает .может у кого было подобное.
Может что-то с клапанами мудрили,черезмерное давление создает.И что значит,он даже рукой выбивает?
если рычаг приходится выбивать в нейтральное положение,значит не отрегулированы,пружины фиксатора золотника или же заедает что-то там.
А на счет дополнительного слива как? я конечно не уверен,что именно из-за него разрывает,но я знаю что у некоторых обязательно надо ставить дополнительный слив,иначе греется аж краска слезает.
удлиняется главный вал и коническая шестерня ставится спереди и вуаля все передачи в обратном порядке.А при наличии станков в нынешнее время вал можно сделать лучше заводских(ведь делаеш для себя)
сделать реверс можно(то есть перевернуть скоростя коробки), но нужно точить самодельный вал хвостовика и навряд ли он будет надёжнее чем родной.
slavikom пишет:
удлиняется главный вал и коническая шестерня ставится спереди и вуаля все передачи в обратном порядке
А какая схема переключения передач в т-16?
На видео можно понять, какую он включает ?
Если он ,например, включает заднюю и едет назад, значит он переделал этот вал?
Выбивает рукой не дожидаясь выбивания рычага автоматически а ему разрывает крышку всеравно.Может предохранительный клапан?
Если все самодельное,то может просто не сделал сапун в гидробаке,во вторых не ясно какую крышку разрывает,по моим мыслям,если где находится сливной,то надо проверить цепь слива(может что-то накосячил,а верхнюю(где рычаги) в случае износа золотника масло прорывается большим потоком(не факт),скорее всего,проблемы с клапанами,пусть ослабит(побольше)предохранительный клапан,а потом подгонит(да и вообще-то надо бы отрегулировать сначало отсечку золотников),и не понятно почему не срабатывает перепускной,в общем,в первую очередь надо посмотреть перепускной(может подложили под пружину что-то,черезмерно),короче говоря надо все проверить и логически подумав по цепочке искать,предварительно ослабить все клапана и потом прибавлять по немножку.
Я бы согласился,если разрывало на опускание,хотя я специально иногда соединял наоборот,и все работало.
Хотя извиняюсь,все может быть(но думать не охото,что будет,если слив поставить на другую секцию подьема или отпускания),
вот это правильно. сначала попробуешь а потом всё равно придётся снимать вместе с рукавом.
только с правой бортовой одна фишка есть там перед снятием надо на педаль блокировки положить гирьку,а то когда вытащишь полуось муфта блокировки упадёт в низ и выйдет из зацепления с вилкой включения и придётся открывать крышку коробки.
Зимой такую процедуру делал только придётся снимать всё заодно посмотришь сальник https://fermer.ru/comment/1076380504#comment-1076380504 https://fermer.ru/comment/1076406040#comment-1076406040
Не снимется однозначно, горловина узкая, а барабан намного больше. Снимай вместе с чулком. Потом снимаешь стопорное кольцо у тормозного барабана и снимай его с полуоси. Я снимал цепью с поперечинами и домкратом. Фото могу прислать. После снятия барабана сумеешь всё разобрать. Опыт прошлого года. Я снимал левую. Тонкости снятия правой смотри у ребят в ссылках, присланных ранее.
Просили фотографии погрузчика, сегодня сфотографировал, смотрите
Фотографии фотографиями,а у меня вопрос,как насчет грузоподьемности? ничего не отрывает,например,если грузить гравий,глину,ну в общем что-нибудь тяжелое ?
У меня сделан под стогомет(но можно вешать ковш),стрела длинная(резать не хочу,надо как-то сделать выдвижным что-ли),землю грузил,а вот пробовал гравий вырвало крепление цилинров
Если самодельный то поподробней пожалуйста что от чего
По виду вроде самоделка,но мне больше всего понравилось что вся установка крепится и поворачивается на пальцах (на втором фото хорошо видно), снять и поставить не займет много времени, да и труба хорошая, толщина стенки наверно 1см.
Доброго времени суток. Поскольку была поднята тема погрузчика СУ-Ф-0,4 хотелось бы поинтересоваться как происходит подъем кузова в заводской версии. Ведь как я понял в заводском исполнении кузов не имеет отдельного ГЦ для подъема, и движение передается от перемещения самого погрузчика посредством неких механизмов. Вот о этих механизмах хотелось бы узнать подробнее и желательно наглядно.
Коротенько, погрузчик самодельный, но на базе заводских наработок. Для этого погрузчика пришлось ставить трехсекционный распред, проще механизм подъема кузова. По грузоподьемности, грузил все и плодородку и глину и гравий, все выдерживает. Перевозил борты дорожные, один 70 кг, три ложил в ковш поднимает без проблем, хотя с дуру, как известно, можно и хер сломать.
https://fermer.ru/forum/obshchie-voprosy-po-selskokhozyaistvennoi-tekhni... загляните сюда.
У соседа уже 7раз разорвало крышку на гидрораспределителе.Трактор у него самоделка нш 32.Рвет при подьме плугов он даже рукой выбивает .может у кого было подобное.
Или трубка слива от распреда к баку тонкая , или фильтр забит
фильтра вообще нет а трубка на слив стандартная как в т25
А целиндр какой
стандартная трубка расчитана на нш10, а не на нш32.
а сапун на баке не забит?
Когда поднимаешь стрелу вверх крючки которые видно на фото опускаются вниз, в них вставляется подставка которую также можно увидеть на фото. При опускании стрелы кузов поднимается вверх. При работе куном подставка эта штопорится к кузову, чтобы не задевала об крючки.
Может что-то с клапанами мудрили,черезмерное давление создает.И что значит,он даже рукой выбивает?
если рычаг приходится выбивать в нейтральное положение,значит не отрегулированы,пружины фиксатора золотника или же заедает что-то там.
А на счет дополнительного слива как? я конечно не уверен,что именно из-за него разрывает,но я знаю что у некоторых обязательно надо ставить дополнительный слив,иначе греется аж краска слезает.
Выбивает рукой не дожидаясь выбивания рычага автоматически а ему разрывает крышку всеравно.Может предохранительный клапан?
Мужики! Подскажите!!! В т-16 ведь нет реверса? Как он ездит? Только на задней или что то переделал?
Как думаете?
На 3.33 видно два рычага. Один включения ВОМ, а второй?
сделать реверс можно(то есть перевернуть скоростя коробки), но нужно точить самодельный вал хвостовика и навряд ли он будет надёжнее чем родной.
Дмитрий можно размеры этой подьемной штуки и не подскажите от чего целиндр подходит большой
Скорее всего рычаг декомпрессора
удлиняется главный вал и коническая шестерня ставится спереди и вуаля все передачи в обратном порядке.А при наличии станков в нынешнее время вал можно сделать лучше заводских(ведь делаеш для себя)
А какая схема переключения передач в т-16?
На видео можно понять, какую он включает ?
Если он ,например, включает заднюю и едет назад, значит он переделал этот вал?
Шланги перепутаны
Если все самодельное,то может просто не сделал сапун в гидробаке,во вторых не ясно какую крышку разрывает,по моим мыслям,если где находится сливной,то надо проверить цепь слива(может что-то накосячил,а верхнюю(где рычаги) в случае износа золотника масло прорывается большим потоком(не факт),скорее всего,проблемы с клапанами,пусть ослабит(побольше)предохранительный клапан,а потом подгонит(да и вообще-то надо бы отрегулировать сначало отсечку золотников),и не понятно почему не срабатывает перепускной,в общем,в первую очередь надо посмотреть перепускной(может подложили под пружину что-то,черезмерно),короче говоря надо все проверить и логически подумав по цепочке искать,предварительно ослабить все клапана и потом прибавлять по немножку.
Похож на малогабаритный трактор ат-1. Скорее всего укоротил капот и поставил кузов. Этот трактор обсуждался в теме т-25
Я бы согласился,если разрывало на опускание,хотя я специально иногда соединял наоборот,и все работало.
Хотя извиняюсь,все может быть(но думать не охото,что будет,если слив поставить на другую секцию подьема или отпускания),