Что-то почитал про ваши таблички и вспомнил что у меня тоже с этим проблема При регистрации инспектор записал номер рамы с таблички которая находится на кабине и вот только недавно я вычитал сдесь на форуме что этот номер дублируется Номер может быть выбит на переднем брусе сверху и еще возле оси крепления правой тормозной педали Так вот у меня они не совпадают видимо кабина не родная и у меня возник вопрос не всплывет ли это например при продаже или это все ерунда?
давление было двойка на горячию 1.5..а случилось буксовал крен на правый бок сильный был..да еще трубка забора масла из картера выходит в левую сторону,я вот думаю можт дырок в ней насверлить..и вообще думал самодельная,но вроде как заводская..если есть у кого фото картера с трубкой этой скиньте фото,очень буду вам признателен!![/quote]
Ничего сверлить не надо Там на конце трубки стоит такая нахлобучка с сеточкой вот ее надо будет почистить
Наматываете наждачку , потом один виток бельевой верёвки , берёте за концы и взад - перёд , притирка получаеца покругу и равномерно
Не знаю мне кажется это не правильно Во-первых бельевая веревка тонкая и кроме борозд на шейке коленвала ничего не получится ведь шкурка должна прилегать всей плоскостью равномерно тогда уж лучше взять кожанный солдатский ремень приклеить к нему шкурку и вперед
Не знаю мне кажется это не правильно Во-первых бельевая веревка тонкая и кроме борозд на шейке коленвала ничего не получится ведь шкурка должна прилегать всей плоскостью равномерно тогда уж лучше взять кожанный солдатский ремень приклеить к нему шкурку и вперед
ремень будет тереть с обной стороны , а так по кругу можно наждачку на картон наклеить , но я когда на москвиче прихватил вкладыш так делал , получилось и ещо работал долго
давление было двойка на горячию 1.5..а случилось буксовал крен на правый бок сильный был..да еще трубка забора масла из картера выходит в левую сторону,я вот думаю можт дырок в ней насверлить..и вообще думал самодельная,но вроде как заводская..если есть у кого фото картера с трубкой этой скиньте фото,очень буду вам признателен!!
Ничего сверлить не надо Там на конце трубки стоит такая нахлобучка с сеточкой вот ее надо будет почистить[/quote]
В том и дело что ее там нет этой нахлобучки, и получается что трубка сосет масло в гаризонтальном положении.. я вот думаю загнуть можит ее вниз..
В том и дело что ее там нет этой нахлобучки, и получается что трубка сосет масло в гаризонтальном положении.. я вот думаю загнуть можит ее вниз..
Извиняюсь я немного неправильно написал вам Сейчас попробую объяснить трубка она так и должна стоять в горизонтальном положении там в поддоне сбоку с левой стороны есть крышка которая крепится двумя болтами и с другой стороны ее стоит трубчатая сетка вот в нее-то трубка и вставляется Когда будете ставить поддон открутите эту крышку вытащите ее вместе с сеткой когда поддон прикрутите вставите сетку ( так легче попасть ) Как продвигаются дела с ремонтом?
Кстати при установке новой таблы ее придется "состарить", что достаточно проблематично.
Пробовали наждачкой затирать. С самой малой зернистостью. Каким номером не помню. Парень на всякий случай две покупал. В итоге получилось зашибись. Всё тоже самое, только не блестит. Типа как на солнце выгорела.
При регистрации инспектор записал номер рамы с таблички которая находится на кабине
По логике это косяк инспектора. Он должен был сделать сверку всех номерных агрегатов. Табличка это дело десятое. Даже при отсутствии таблички.Она могла сгнить, оторваться, потерятся, Стать не читаемой итд. Я бы к инспектору съездил и разруливал ситуацию. Настаивай, что номера не смотрелись. Помимо рамы ещё номер двигателя и номер КПП пишится . Упрётся рогом-иди к его начальнику. Инспектор не вечный, придёт другой сделает сверку. Да и надумаешь продавать так тоже засада. Я встречал инспекторов которые сами просили показать где на нашем СШ пробиты номера. Но сейчас интернет кругом мож поумнели.
А он и спорить не будет - достанет паспотрт-формуляр любого советского трактора и покажет страничку где указан номер трактора (он же выбит на табличке) и страничку где указаны номера агрегатов, двигателя, трансмиссии, переднего моста, топливного насоса, ходоуменшителя и т.д.. И не один не совпадет с табличкой.
Шанс без проблемно что-то доказать это предъявить формуляр, в котором и будут все номера, Но, к сожалению, формуляры берегли еще меньше чем таблички.
Парни подскажите , хочу установить передние два сиденья с иномарки в свой шассик. Если кто устанавливал подскажите как при мудрили их, и немешает ли рычаг кпп
[quote=РЭМ]По логике это косяк инспектора. Он должен был сделать сверку всех номерных агрегатов. Табличка это дело десятое. Даже при отсутствии таблички.Она могла сгнить, оторваться, потерятся, Стать не читаемой итд. Я бы к инспектору съездил и разруливал ситуацию. Настаивай, что номера не смотрелись. Помимо рамы ещё номер двигателя и номер КПП пишится . Упрётся рогом-иди к его начальнику. Инспектор не вечный, придёт другой сделает сверку. Да и надумаешь продавать так тоже засада. Я встречал инспекторов которые сами просили показать где на нашем СШ пробиты номера. Но сейчас интернет кругом мож поумнели.[/quote
Мне когда делали документы сказали што номера надо только с табличек , и когда я сказал што на двигателе номера не совпадают то мне сказали што это ерунда главное табличка .
Парни подскажите , хочу установить передние два сиденья с иномарки в свой шассик. Если кто устанавливал подскажите как при мудрили их, и немешает ли рычаг кпп
Я поставил одно правда с грузовика IVECO но мне неудобно выжимать сцепление
Парни подскажите , хочу установить передние два сиденья с иномарки в свой шассик. Если кто устанавливал подскажите как при мудрили их, и немешает ли рычаг кпп
Тоже стоит с какой то иномарки. Приварил к "ноге" родного сиденья. Неудобств с рычагом, педалями нет, а вот расстояние от края сиденья до рулевой колонки (не регулируемая) немного маловато.
Парни подскажите , хочу установить передние два сиденья с иномарки в свой шассик. Если кто устанавливал подскажите как при мудрили их, и немешает ли рычаг кпп
я ставил два от москвича фото гдето ниже выкладывал.Рычаг нагревал автогеном и перегинал вперед
Парни подскажите , хочу установить передние два сиденья с иномарки в свой шассик. Если кто устанавливал подскажите как при мудрили их, и немешает ли рычаг кпп
У меня пассажирские с икаруса высоковато немного получились и 5я с трудом включается ,рычаг гнуть не хочется.
У меня сначала стояла сидения от уазика задние вообще неудобно было ноги до руля тормоза не выжать чуть аварию тогда несделал.А щас от рафика стоят ну тоже неособо удобно мне а сыну какрас у меня просто сделана сидение родное на шассике которое стояла уброно а сделано два уголка на болтах прикреплены к крыльям.
В том и дело что ее там нет этой нахлобучки, и получается что трубка сосет масло в гаризонтальном положении.. я вот думаю загнуть можит ее вниз..
Извиняюсь я немного неправильно написал вам Сейчас попробую объяснить трубка она так и должна стоять в горизонтальном положении там в поддоне сбоку с левой стороны есть крышка которая крепится двумя болтами и с другой стороны ее стоит трубчатая сетка вот в нее-то трубка и вставляется Когда будете ставить поддон открутите эту крышку вытащите ее вместе с сеткой когда поддон прикрутите вставите сетку ( так легче попасть ) Как продвигаются дела с ремонтом?
Спасибо огромное!!я понял,что за крышка..сейчас с ремонтом некогда ..купил фкладыши сейчас на праздники попробую поставить..вот только думаю как пограмотнее притереть коленвал наждачкой...
Всем привет! Шильдик ( бирку ) на трактор т-16мг себе нашёл . Кому надо пишите в личку есть возможность сделать на любой трактор.Только номер и год выпуска выбевать самим.
Прошу поделиться хитростью установки топливного пучкового насоса от т-40 на д-21. Как заглушить две лишние секции? Конечно можно в бак пустить, но не охота лишних трубок тянуть
парни у меня возникла такая ситуация начело плавать давление .на одних абаротах когда работает стоя на месте держется не плавая в пределах 3ки но при движение падает до 1-ки даже не падает а можно сказать плавает в пределах от 3х до 1ки .вскрывал поддон сетки на заборнике нету как написано выше.больше ничего не обнаружил .подскажите что может быть? или надо капиталить двигатель ?
парни у меня возникла такая ситуация начело плавать давление .на одних абаротах когда работает стоя на месте держется не плавая в пределах 3ки но при движение падает до 1-ки даже не падает а можно сказать плавает в пределах от 3х до 1ки .вскрывал поддон сетки на заборнике нету как написано выше.больше ничего не обнаружил .подскажите что может быть? или надо капиталить двигатель ?
У меня чего-то подобное, после капитального ремонта, во время обкатки температура около 80, давление 1,5 на средних оборотах, ближе к максимальным оборотам падает на 1. На холодном двигателе больше 2-х не поднимается интересно, может чего не так собрано. Раньше было давление когда заводишь 5, сразу падало на 4, через минут 5 - 3,5 , сейчас когда заводишь 2,5 и падает на 2. Заменил трубку к манометру на шланг, после ремонта. Главное непонятно почему на максимальных оборотах давление падает? После ремонта, было газ сбрасываешь давление падает к 1, газу добавил доганяет к 2, а сейчас такая штука.
Прошу поделиться хитростью установки топливного пучкового насоса от т-40 на д-21. Как заглушить две лишние секции? Конечно можно в бак пустить, но не охота лишних трубок тянуть
Во первых масло может мозги канифолить.
Во вторых насосы масленные новые не ставили?
Нет, насос не менял, хорошо работал. Я тоже думаю что масло, китайская подделка может быть. По началу как новое залил после ремонта, все нормально, прогнал его хорошо вот оно и показывает качество. Других объяснений нет, насос со строя не так выходит. Тут газ даешь и давление падает. Ну пока меньше 1 не падает поезжу, а там посмотрим.
Во первых масло может мозги канифолить.
Во вторых насосы масленные новые не ставили?
Нет, насос не менял, хорошо работал. Я тоже думаю что масло, китайская подделка может быть. По началу как новое залил после ремонта, все нормально, прогнал его хорошо вот оно и показывает качество. Других объяснений нет, насос со строя не так выходит. Тут газ даешь и давление падает. Ну пока меньше 1 не падает поезжу, а там посмотрим.
на всякий не лишне в редукционный заглянуть и подтянуть его
При продаже нельзя будет снять с учёта и поставить на учёт
Что-то почитал про ваши таблички и вспомнил что у меня тоже с этим проблема При регистрации инспектор записал номер рамы с таблички которая находится на кабине и вот только недавно я вычитал сдесь на форуме что этот номер дублируется Номер может быть выбит на переднем брусе сверху и еще возле оси крепления правой тормозной педали Так вот у меня они не совпадают видимо кабина не родная и у меня возник вопрос не всплывет ли это например при продаже или это все ерунда?
давление было двойка на горячию 1.5..а случилось буксовал крен на правый бок сильный был..да еще трубка забора масла из картера выходит в левую сторону,я вот думаю можт дырок в ней насверлить..и вообще думал самодельная,но вроде как заводская..если есть у кого фото картера с трубкой этой скиньте фото,очень буду вам признателен!![/quote]
Ничего сверлить не надо Там на конце трубки стоит такая нахлобучка с сеточкой вот ее надо будет почистить
Не знаю мне кажется это не правильно Во-первых бельевая веревка тонкая и кроме борозд на шейке коленвала ничего не получится ведь шкурка должна прилегать всей плоскостью равномерно тогда уж лучше взять кожанный солдатский ремень приклеить к нему шкурку и вперед
не ошибаетесь так и есть
ремень будет тереть с обной стороны , а так по кругу можно наждачку на картон наклеить , но я когда на москвиче прихватил вкладыш так делал , получилось и ещо работал долго
Ничего сверлить не надо Там на конце трубки стоит такая нахлобучка с сеточкой вот ее надо будет почистить[/quote]
В том и дело что ее там нет этой нахлобучки, и получается что трубка сосет масло в гаризонтальном положении.. я вот думаю загнуть можит ее вниз..
Для Валерия Киев: самодельний культиватор на 11 лап, таскает т-16 в основном на 3 пердаче.
Спасибо , у меня похожий , захват два метра с зади коток стоит , но 3 както в нагрузку сильно тянет , на второй скорости маловато
Извиняюсь я немного неправильно написал вам Сейчас попробую объяснить трубка она так и должна стоять в горизонтальном положении там в поддоне сбоку с левой стороны есть крышка которая крепится двумя болтами и с другой стороны ее стоит трубчатая сетка вот в нее-то трубка и вставляется Когда будете ставить поддон открутите эту крышку вытащите ее вместе с сеткой когда поддон прикрутите вставите сетку ( так легче попасть ) Как продвигаются дела с ремонтом?
Пробовали наждачкой затирать. С самой малой зернистостью. Каким номером не помню. Парень на всякий случай две покупал. В итоге получилось зашибись. Всё тоже самое, только не блестит. Типа как на солнце выгорела.
Сварганил в прошлом году навесную борону .
По логике это косяк инспектора. Он должен был сделать сверку всех номерных агрегатов. Табличка это дело десятое. Даже при отсутствии таблички.Она могла сгнить, оторваться, потерятся, Стать не читаемой итд. Я бы к инспектору съездил и разруливал ситуацию. Настаивай, что номера не смотрелись. Помимо рамы ещё номер двигателя и номер КПП пишится . Упрётся рогом-иди к его начальнику. Инспектор не вечный, придёт другой сделает сверку. Да и надумаешь продавать так тоже засада. Я встречал инспекторов которые сами просили показать где на нашем СШ пробиты номера. Но сейчас интернет кругом мож поумнели.
Я на подобе видал у соседа такуеже борону у него тоже шассик был он его продал со всем хозяйством.
А он и спорить не будет - достанет паспотрт-формуляр любого советского трактора и покажет страничку где указан номер трактора (он же выбит на табличке) и страничку где указаны номера агрегатов, двигателя, трансмиссии, переднего моста, топливного насоса, ходоуменшителя и т.д.. И не один не совпадет с табличкой.
Шанс без проблемно что-то доказать это предъявить формуляр, в котором и будут все номера, Но, к сожалению, формуляры берегли еще меньше чем таблички.
Парни подскажите , хочу установить передние два сиденья с иномарки в свой шассик. Если кто устанавливал подскажите как при мудрили их, и немешает ли рычаг кпп
[quote=РЭМ]По логике это косяк инспектора. Он должен был сделать сверку всех номерных агрегатов. Табличка это дело десятое. Даже при отсутствии таблички.Она могла сгнить, оторваться, потерятся, Стать не читаемой итд. Я бы к инспектору съездил и разруливал ситуацию. Настаивай, что номера не смотрелись. Помимо рамы ещё номер двигателя и номер КПП пишится . Упрётся рогом-иди к его начальнику. Инспектор не вечный, придёт другой сделает сверку. Да и надумаешь продавать так тоже засада. Я встречал инспекторов которые сами просили показать где на нашем СШ пробиты номера. Но сейчас интернет кругом мож поумнели.[/quote
Мне когда делали документы сказали што номера надо только с табличек , и когда я сказал што на двигателе номера не совпадают то мне сказали што это ерунда главное табличка .
Я поставил одно правда с грузовика IVECO но мне неудобно выжимать сцепление
Тоже планирую такую, но есть только одна боронка
Тоже стоит с какой то иномарки. Приварил к "ноге" родного сиденья. Неудобств с рычагом, педалями нет, а вот расстояние от края сиденья до рулевой колонки (не регулируемая) немного маловато.
я ставил два от москвича фото гдето ниже выкладывал.Рычаг нагревал автогеном и перегинал вперед
У меня пассажирские с икаруса высоковато немного получились и 5я с трудом включается ,рычаг гнуть не хочется.
У меня сначала стояла сидения от уазика задние вообще неудобно было ноги до руля тормоза не выжать чуть аварию тогда несделал.А щас от рафика стоят ну тоже неособо удобно мне а сыну какрас у меня просто сделана сидение родное на шассике которое стояла уброно а сделано два уголка на болтах прикреплены к крыльям.
Спасибо огромное!!я понял,что за крышка..сейчас с ремонтом некогда ..купил фкладыши сейчас на праздники попробую поставить..вот только думаю как пограмотнее притереть коленвал наждачкой...
Всем привет! Шильдик ( бирку ) на трактор т-16мг себе нашёл . Кому надо пишите в личку есть возможность сделать на любой трактор.Только номер и год выпуска выбевать самим.
Прошу поделиться хитростью установки топливного пучкового насоса от т-40 на д-21. Как заглушить две лишние секции? Конечно можно в бак пустить, но не охота лишних трубок тянуть
парни у меня возникла такая ситуация начело плавать давление .на одних абаротах когда работает стоя на месте держется не плавая в пределах 3ки но при движение падает до 1-ки даже не падает а можно сказать плавает в пределах от 3х до 1ки .вскрывал поддон сетки на заборнике нету как написано выше.больше ничего не обнаружил .подскажите что может быть? или надо капиталить двигатель ?
У меня чего-то подобное, после капитального ремонта, во время обкатки температура около 80, давление 1,5 на средних оборотах, ближе к максимальным оборотам падает на 1. На холодном двигателе больше 2-х не поднимается интересно, может чего не так собрано. Раньше было давление когда заводишь 5, сразу падало на 4, через минут 5 - 3,5 , сейчас когда заводишь 2,5 и падает на 2. Заменил трубку к манометру на шланг, после ремонта. Главное непонятно почему на максимальных оборотах давление падает? После ремонта, было газ сбрасываешь давление падает к 1, газу добавил доганяет к 2, а сейчас такая штука.
Только в бак , иначе заклинит, или валл менять
Нет, насос не менял, хорошо работал. Я тоже думаю что масло, китайская подделка может быть. По началу как новое залил после ремонта, все нормально, прогнал его хорошо вот оно и показывает качество. Других объяснений нет, насос со строя не так выходит. Тут газ даешь и давление падает. Ну пока меньше 1 не падает поезжу, а там посмотрим.
на всякий не лишне в редукционный заглянуть и подтянуть его