мне сказали типа там тачить геморой какоййто...спасибоза совет!!узнаю по поводу точки..
Я точил , никакого гемора , только размеры давал , токарь незнал
whiterusskii 40 пишет:
до сих пор не пойму как так мгновенно ушотал движок..немного наклонился на правый бок побуксовал децл и все...сушите весла)))
Возможно масла было маловато , а так откройте и будет ясно , да и ещо как я уже говорил может заклинить не двигатель а топливный насос , проверте , это покрайней мере легче чем снимать движок , канешно маловероятно но шанс есть
масло было не меньше пол уровня..лад буду разбирать..
Всем привет! Разобрал свой шассик, снял подд
ог сразу увидел причину... второй цилиндр от каробки небыло люфта горизонтального, открутил его, снял фкладыш там задир.. шейка коленвала потерта но вмятин глубоких нет.. что вы мне посоветуите сделать? Дед мой говорит наждачкой типа потереть шейку фкладыш подобрать и не надо движку снимать.. как подобрать шатунный
фкладыш???
Надо снять стартер и разобрать реле пуска осе это надо шлифануть так чтобы прилегание пластины к пятакам было идеальным по всей площади но не маленькими участками и все пойдет как по маслу.Можно немного смазать графитовой смазкой тонким слоем.Но только графитовой так как она электропроводная.Из-за такой поломки не стоит раскошеливаться на дорогущий стартер.
Надо снять стартер и разобрать реле пуска осе это надо шлифануть так чтобы прилегание пластины к пятакам было идеальным по всей площади но не маленькими участками и все пойдет как по маслу.Можно немного смазать графитовой смазкой тонким слоем.Но только графитовой так как она электропроводная.Из-за такой поломки не стоит раскошеливаться на дорогущий стартер.
Спасибо большое!Я тут заметил что стартер держиться на 1 болту.
Владимир посмотри еще есть - Реле ПУ СКА- оно находится под щитком приборов такой цилиндрик он подключен к замку зажигания и к ПЛЮСУ оно может тоже залипать тогда точн его надо менять но думаю его можно проверить при замыкании контактов оно должно щелкать если не щелкает выброси его в металлолом и не оставляй а то потом будешь думать что у тебя есть запасное.
Владимир посмотри еще есть - Реле ПУ СКА- оно находится под щитком приборов такой цилиндрик он подключен к замку зажигания и к ПЛЮСУ оно может тоже залипать тогда точн его надо менять но думаю его можно проверить при замыкании контактов оно должно щелкать если не щелкает выброси его в металлолом и не оставляй а то потом будешь думать что у тебя есть запасное.
Я его проверял щиток зажигания нормально это стартер.
ог сразу увидел причину... второй цилиндр от каробки небыло люфта горизонтального, открутил его, снял фкладыш там задир.. шейка коленвала потерта но вмятин глубоких нет.. что вы мне посоветуите сделать? Дед мой говорит наждачкой типа потереть шейку фкладыш подобрать и не надо движку снимать.. как подобрать шатунный
фкладыш???
..[/quote]
Дед ваш в принципе дело говорит если действительно нет глубоких царапин Берете шкурку немного крупней нулевки отрезаете полоску шириной с шатунную шейку и как мочалкой шлифуете и окончательно доводите нулевкой Насчет вкладышей как я понял из вашего описания шейка коленвала слегка потерта то шкуркой много шлифовать не придется а это значит можно поставить вкладыши того же размера которые стояли у вас там снаружи вкладыша есть маркировка должна быть буква Н как говорят нормальный а если например Н1 то это уже первого ремонта Да еще какое давление масла у вас было до поломки ведь не спроста это случилось а причин может быть много
а если например Н1 то это уже первого ремонта Да еще какое давление масла у вас было до поломки ведь не спроста это случилось а причин может быть много
Н1 это не первый ремонт , это меж нормальным и Р1 ( прослаблен на 0,25 кажеца) .
А вал наждачкой пройти покругу , самый быстрый вариант с верёвкой
Подскажите, чего можно сделать! Снимал крышку КПП уронил одну пружинку в коробку, масло слил найти не могу . Как её достать? Ехал, заклинило 6-ю передачу не мог ничего сделать, снял по ходу вылетел валик с рычага, назад не мог вернуть рычаг, упирался в буртик валика, слишком большой ход у валика, как его уменьшить? Получается шарик закатывается за пазы.
Подскажите, чего можно сделать! Снимал крышку КПП уронил одну пружинку в коробку, масло слил найти не могу . Как её достать? Ехал, заклинило 6-ю передачу не мог ничего сделать, снял по ходу вылетел валик с рычага, назад не мог вернуть рычаг, упирался в буртик валика, слишком большой ход у валика, как его уменьшить? Получается шарик закатывается за пазы.
возьми попробуй магнитом.Заклинило потому что плохо включил 6 рычаг выскок а валик с передачей стал на место такое бывает на 5-6 передачах.При вкл.передач смотри чтоб лапка сцепления отходила полностью тогда проблем не будет. еще один из болтов прикручивающий рычаг специально направляющий блокировочного валика
а если например Н1 то это уже первого ремонта Да еще какое давление масла у вас было до поломки ведь не спроста это случилось а причин может быть много
Н1 это не первый ремонт , это меж нормальным и Р1 ( прослаблен на 0,25 кажеца) .
А вал наждачкой пройти покругу , самый быстрый вариант с верёвкой
возьми попробуй магнитом.Заклинило потому что плохо включил 6 рычаг выскок а валик с передачей стал на место такое бывает на 5-6 передачах.При вкл.передач смотри чтоб лапка сцепления отходила полностью тогда проблем не будет.
возьми попробуй магнитом.Заклинило потому что плохо включил 6 рычаг выскок а валик с передачей стал на место такое бывает на 5-6 передачах.При вкл.передач смотри чтоб лапка сцепления отходила полностью тогда проблем не будет.
Думал за магнит, ну там же все металлическое!
если снята крышка кпп магнит в руку и вперед.Если сливал нигрол посмотри в дырку сливного отверствия.
возьми попробуй магнитом.Заклинило потому что плохо включил 6 рычаг выскок а валик с передачей стал на место такое бывает на 5-6 передачах.При вкл.передач смотри чтоб лапка сцепления отходила полностью тогда проблем не будет.
Думал за магнит, ну там же все металлическое!
если снята крышка кпп магнит в руку и вперед.Если сливал нигрол посмотри в дырку сливного отверствия.
Смотрел, уже вечерело, плохо видно, проволокой проводил, ничего. Спасибо, что отозвались, завтра займусь!
ог сразу увидел причину... второй цилиндр от каробки небыло люфта горизонтального, открутил его, снял фкладыш там задир.. шейка коленвала потерта но вмятин глубоких нет.. что вы мне посоветуите сделать? Дед мой говорит наждачкой типа потереть шейку фкладыш подобрать и не надо движку снимать.. как подобрать шатунный
фкладыш???
..
Дед ваш в принципе дело говорит если действительно нет глубоких царапин Берете шкурку немного крупней нулевки отрезаете полоску шириной с шатунную шейку и как мочалкой шлифуете и окончательно доводите нулевкой Насчет вкладышей как я понял из вашего описания шейка коленвала слегка потерта то шкуркой много шлифовать не придется а это значит можно поставить вкладыши того же размера которые стояли у вас там снаружи вкладыша есть маркировка должна быть буква Н как говорят нормальный а если например Н1 то это уже первого ремонта Да еще какое давление масла у вас было до поломки ведь не спроста это случилось а причин может быть много[/quote]lдавление было двойка на горячию 1.5..а случилось буксовал крен на правый бок сильный был..да еще трубка забора масла из картера выходит в левую сторону,я вот думаю можт дырок в ней насверлить..и вообще думал самодельная,но вроде как заводская..если есть у кого фото картера с трубкой этой скиньте фото,очень буду вам признателен!!
а если например Н1 то это уже первого ремонта Да еще какое давление масла у вас было до поломки ведь не спроста это случилось а причин может быть много
Н1 это не первый ремонт , это меж нормальным и Р1 ( прослаблен на 0,25 кажеца) .
А вал наждачкой пройти покругу , самый быстрый вариант с верёвкой
Есть ещё Н2
Н1,Н2,Р1,Р2,Р3,Р4, через 0,25, вместо н1 н2 не полставишь, зажмёт.
whiterusskii 40 пишет:
whiterusskii 40 пишет:
валерий киев пишет:
whiterusskii 40 пишет:
мне сказали типа там тачить геморой какоййто...спасибоза совет!!узнаю по поводу точки..
Я точил , никакого гемора , только размеры давал , токарь незнал
whiterusskii 40 пишет:
до сих пор не пойму как так мгновенно ушотал движок..немного наклонился на правый бок побуксовал децл и все...сушите весла)))
Возможно масла было маловато , а так откройте и будет ясно , да и ещо как я уже говорил может заклинить не двигатель а топливный насос , проверте , это покрайней мере легче чем снимать движок , канешно маловероятно но шанс есть
масло было не меньше пол уровня..лад буду разбирать..
Всем привет! Разобрал свой шассик, снял подд
ог сразу увидел причину... второй цилиндр от каробки небыло люфта горизонтального, открутил его, снял фкладыш там задир.. шейка коленвала потерта но вмятин глубоких нет.. что вы мне посоветуите сделать? Дед мой говорит наждачкой типа потереть шейку фкладыш подобрать и не надо движку снимать.. как подобрать шатунный
фкладыш???
Если на шейке баббит от вкладыша,то нулёвкой, а если задир ,то в станок точить, иначе всё равно давление упадёт.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста где можно заказать табличку на трактор т-16мг которая на кабине. Своя отскочила и потерялась.Просто с набитым номером табличка не действительна надо чтобы было полностью всё написано было.
Всем привет! Разобрал свой шассик, снял подд
ог сразу увидел причину... второй цилиндр от каробки небыло люфта горизонтального, открутил его, снял фкладыш там задир.. шейка коленвала потерта но вмятин глубоких нет.. что вы мне посоветуите сделать? Дед мой говорит наждачкой типа потереть шейку фкладыш подобрать и не надо движку снимать.. как подобрать шатунный
фкладыш???
Ни знаю не проверял а где он!
Надо снять стартер и разобрать реле пуска осе это надо шлифануть так чтобы прилегание пластины к пятакам было идеальным по всей площади но не маленькими участками и все пойдет как по маслу.Можно немного смазать графитовой смазкой тонким слоем.Но только графитовой так как она электропроводная.Из-за такой поломки не стоит раскошеливаться на дорогущий стартер.
Спасибо большое!Я тут заметил что стартер держиться на 1 болту.
Владимир посмотри еще есть - Реле ПУ СКА- оно находится под щитком приборов такой цилиндрик он подключен к замку зажигания и к ПЛЮСУ оно может тоже залипать тогда точн его надо менять но думаю его можно проверить при замыкании контактов оно должно щелкать если не щелкает выброси его в металлолом и не оставляй а то потом будешь думать что у тебя есть запасное.
Если на одном болту то точно перекос стартера и клинит .Стартер должен сидеть на своем месте мертво.
ну дак на нём я сколько лет езжу нечего а вот последние 2 года начал он хандрить.
Я его проверял щиток зажигания нормально это стартер.
..[/quote]
Дед ваш в принципе дело говорит если действительно нет глубоких царапин Берете шкурку немного крупней нулевки отрезаете полоску шириной с шатунную шейку и как мочалкой шлифуете и окончательно доводите нулевкой Насчет вкладышей как я понял из вашего описания шейка коленвала слегка потерта то шкуркой много шлифовать не придется а это значит можно поставить вкладыши того же размера которые стояли у вас там снаружи вкладыша есть маркировка должна быть буква Н как говорят нормальный а если например Н1 то это уже первого ремонта Да еще какое давление масла у вас было до поломки ведь не спроста это случилось а причин может быть много
Н1 это не первый ремонт , это меж нормальным и Р1 ( прослаблен на 0,25 кажеца) .
А вал наждачкой пройти покругу , самый быстрый вариант с верёвкой
Подскажите, чего можно сделать! Снимал крышку КПП уронил одну пружинку в коробку, масло слил найти не могу . Как её достать? Ехал, заклинило 6-ю передачу не мог ничего сделать, снял по ходу вылетел валик с рычага, назад не мог вернуть рычаг, упирался в буртик валика, слишком большой ход у валика, как его уменьшить? Получается шарик закатывается за пазы.
и что? вот только по этой причине при буксировке трактор юзом шёл? я глубоко сомневаюсь что там только эта причина.
возьми попробуй магнитом.Заклинило потому что плохо включил 6 рычаг выскок а валик с передачей стал на место такое бывает на 5-6 передачах.При вкл.передач смотри чтоб лапка сцепления отходила полностью тогда проблем не будет. еще один из болтов прикручивающий рычаг специально направляющий блокировочного валика
Есть ещё Н2
.Вместо н1 можно пробовать ставить н2 или фольгу под родные(при необходимости)
Думал за магнит, ну там же все металлическое!
если снята крышка кпп магнит в руку и вперед.Если сливал нигрол посмотри в дырку сливного отверствия.
Смотрел, уже вечерело, плохо видно, проволокой проводил, ничего. Спасибо, что отозвались, завтра займусь!
самый быстрый вариант с верёвкой[/quote]
А если серьезно это как?
Это что повешаться
Поддержу,из за мелкого задира не заклинит, скорее вкладыш провернёт.
Дед ваш в принципе дело говорит если действительно нет глубоких царапин Берете шкурку немного крупней нулевки отрезаете полоску шириной с шатунную шейку и как мочалкой шлифуете и окончательно доводите нулевкой Насчет вкладышей как я понял из вашего описания шейка коленвала слегка потерта то шкуркой много шлифовать не придется а это значит можно поставить вкладыши того же размера которые стояли у вас там снаружи вкладыша есть маркировка должна быть буква Н как говорят нормальный а если например Н1 то это уже первого ремонта Да еще какое давление масла у вас было до поломки ведь не спроста это случилось а причин может быть много[/quote]lдавление было двойка на горячию 1.5..а случилось буксовал крен на правый бок сильный был..да еще трубка забора масла из картера выходит в левую сторону,я вот думаю можт дырок в ней насверлить..и вообще думал самодельная,но вроде как заводская..если есть у кого фото картера с трубкой этой скиньте фото,очень буду вам признателен!!
да нет потом все нормально выключили скорость,и на нетралки дотащили..
Это что повешаться
А если серьезно это как?[/quote]
ЭТТ как так с веревкой??поясните пожалуйсто..
ЭТТ как так с веревкой??поясните пожалуйсто..
Наматываете наждачку , потом один виток бельевой верёвки , берёте за концы и взад - перёд , притирка получаеца покругу и равномерно
Н1,Н2,Р1,Р2,Р3,Р4, через 0,25, вместо н1 н2 не полставишь, зажмёт.
Если на шейке баббит от вкладыша,то нулёвкой, а если задир ,то в станок точить, иначе всё равно давление упадёт.
Никто не знает?
Почему незнаем ,знаем , подходит , зд4сь ктото писал што ставил , по производительности немного больше
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста где можно заказать табличку на трактор т-16мг которая на кабине. Своя отскочила и потерялась.Просто с набитым номером табличка не действительна надо чтобы было полностью всё написано было.
Там какойто хитрый шрифт , даже псле полного стирания краски надпись можно прочесть , она как бы возвышаеца немного