капец скрил мост а там отломан стакан подшипников (407и 211) главного вала сцепления што делать возможна востановить или под замену ? и как снять вал главного сцепление ?
капец скрил мост а там отломан стакан подшипников (407и 211) главного вала сцепления што делать возможна востановить или под замену ? и как снять вал главного сцепление ?
Там чугун так што только замена , если есть станки то можно сделать с метала
[quote=ferm60]капец скрил мост а там отломан стакан подшипников (407и 211) главного вала сцепления што делать возможна востановить или под замену ? и как снять вал главного сцепление ?[сзади от мотора крышка на 3 болта ее снять расстопорить вом .Снять вом .Затем снять вилку вкл.вом и тогда потихоньку снимать валы сцепления.Сразу меняй сальники .Стакан на Укртехстандарте можно купить.Лоп потому что снимали не правильно.
капец скрил мост а там отломан стакан подшипников (407и 211) главного вала сцепления што делать возможна востановить или под замену ? и как снять вал главного сцепление ?
Смотря как обламало можно и отреставрировать я себе поварил бандажом из нержавейки и ходит себе лет пять двигло полюбому снимать надо .
капец скрил мост а там отломан стакан подшипников (407и 211) главного вала сцепления што делать возможна востановить или под замену ? и как снять вал главного сцепление ?
Смотря как обламало можно и отреставрировать я себе поварил бандажом из нержавейки и ходит себе лет пять двигло полюбому снимать надо .
отломано снизу трактор бил куплен с таким дефектом при вскритии обнаружено такую проблему...
капец скрил мост а там отломан стакан подшипников (407и 211) главного вала сцепления што делать возможна востановить или под замену ? и как снять вал главного сцепление ?[сзади от мотора крышка на 3 болта ее снять расстопорить вом .Снять вом .Затем снять вилку вкл.вом и тогда потихоньку снимать валы сцепления.Сразу меняй сальники .Стакан на Укртехстандарте можно купить.Лоп потому что снимали не правильно.
—
slavik
Славик ты это дело с фоткай, а то чую мне предстоит разбор КПП, для замены валика и шестерни привода гидронасоса, (не дай БОЖЕ твоя проблема вскроется, а то у меня трактор - загадка говорят местные типа механизаторы(у них пессимистические высказывания на счет моего шассика - давай мужики покажем наш МАЛ-да УДАЛ всем нос утрет ) между шестерней и валом привода насоса НШ-10 какой должен быть подшипник, я думаю "игольчатый"?,
трактор трогается рывками зазор между лапками и выжимным пляшут от 0,7 до 1,9 мм (регулировке не подлежат - резьба по ходу уничтожена, лапки тоже на конце). Тут по ходу и движок нужно скинуть? Сейчас мороз на улице - 20, днем -11 с ветром, с железом возиться не комфортно. Для замены валика гидронасоса двиг тоже снимать надо? С моей работой и хозяйством данные работы в пределах фантазий. Риторический вопрос "ЧТО ДЕЛАТЬ?"
трактор трогается рывками зазор между лапками и выжимным пляшут от 0,7 до 1,9 мм (регулировке не подлежат - резьба по ходу уничтожена, лапки тоже на конце). Тут по ходу и движок нужно скинуть? Сейчас мороз на улице - 20, днем -11 с ветром, с железом возиться не комфортно. Для замены валика гидронасоса двиг тоже снимать надо? С моей работой и хозяйством данные работы в пределах фантазий. Риторический вопрос "ЧТО ДЕЛАТЬ?"
По любому кап.ремонт.Ставь на чурки,двиг.и полуось снимать-коробку вскрывать,пока горячая пора настанет будеш знать на что способен.А фантазии наши превращаем в реальность,если НАДО!!!Удачи.
трактор трогается рывками зазор между лапками и выжимным пляшут от 0,7 до 1,9 мм (регулировке не подлежат - резьба по ходу уничтожена, лапки тоже на конце). Тут по ходу и движок нужно скинуть? Сейчас мороз на улице - 20, днем -11 с ветром, с железом возиться не комфортно. Для замены валика гидронасоса двиг тоже снимать надо? С моей работой и хозяйством данные работы в пределах фантазий. Риторический вопрос "ЧТО ДЕЛАТЬ?"
если начинать делать то основательно , штоб потом не переделывать
gavril.gr пишет:
чтоб с геммороями не сталкиватся, надо раскидать ПОЛ трактора, включая левую бортовую.
Для замены валика гидронасоса двиг тоже снимать надо?
Движок снимать для того чтобы подобраться к валику не нужно.А вот левая полуось будет мешать, попробуй на подшипник посадить ,не снимая валик. Как решил вопрос с сальниками клапанов?
Всем привет! Накопились вопросы по шассику, нужно со всем этим разобраться, кто сталкивался с чем-то подобным, отпишите.
1) В правом рукаве есть отверстие с него выходит шплинт, от туда начало капать масло придется разбирать. Чего там мажет быть, что бы не разбирать лишнего.
2) Как-то слышал, где-то, что на трубчатой раме, правая труба служит как дополнительный бак, как-то так, когда нужно открывается-закрывается, это касается тракторов Т-16МГ.
3) На гидробаке стекло (указатель уровня), через него сочится масло, не то что бы текло, ну пятно есть. Это у всех такая проблема или нужно менять? Причем стекло мутное уровня там не видно.
4) На замедленной передаче трактор едет рывками каждых 2-3 секунды слегка дергает. При включении трактор тоже дергает, включается очень легко даже как-то необычно. Раньше такого не было, немного использовали замедленную в труднопроходимых местах, может чего сорвали там.
5) Выключаю передачу, перевожу рычаг КПП в нейтральное положение, отпускаю сцепление, а трактор едет. Приходится выжимать сцепление возвращать обратно рычаг на ту же передачу и обратно, тогда все нормально. Явление редкое бывает раз в день максимум два не больше, иногда такого вообще не возникает. Чего может быть? Такое происходит на разных передачах.
6) На новых двигателях д-120 ставят восьмерочный масляный фильтр (не разборной), где фланец к нему достать? В продаже нигде нет! Фильтр который стоит у меня – разборной, в продаже таких фильтров уже нет, остались на складах, вроде уже как последние забрал. Я таким фильтрам не доверяю, масло быстро грязное стает, а фильтр чистый. Как-то ненадежно и примитивно сделано, поэтому хочу установить восьмерочный с ним и проще работать, легко снимать, устанавливать и надежный. (рис.1,2)
7) Сильный шум на 5-й и 6-й передачах. На 5-й еще терпимо, а на 6-й сильно на уши давит, на остальных передачах шума нет. Шум равномерный без стуков, просто стоит гул в кабине. Подозреваю, что это бортовые, так как когда заглох, тянули буксиром то тоже было очень шумно в кабине.
1) В правом рукаве есть отверстие с него выходит шплинт, от туда начало капать масло придется разбирать. Чего там мажет быть, что бы не разбирать лишнего.
поменять сальники полуоси , надо снимать бортовую с чулком
Akella777 пишет:
2) Как-то слышал, где-то, что на трубчатой раме, правая труба служит как дополнительный бак, как-то так, когда нужно открывается-закрывается, это касается тракторов Т-16МГ.
да но надо немного доработать
Akella777 пишет:
3) На гидробаке стекло (указатель уровня), через него сочится масло, не то что бы текло, ну пятно есть. Это у всех такая проблема или нужно менять? Причем стекло мутное уровня там не видно.
не увсех но у многих , если принципиально то можно поменять
Akella777 пишет:
5) Выключаю передачу, перевожу рычаг КПП в нейтральное положение, отпускаю сцепление, а трактор едет. Приходится выжимать сцепление возвращать обратно рычаг на ту же передачу и обратно, тогда все нормально. Явление редкое бывает раз в день максимум два не больше, иногда такого вообще не возникает. Чего может быть? Такое происходит на разных передачах.
надо смотреть рычаг и крышку коробки , возможно надо наварить изношеные детали на фото изнашиваеца эта грибёнка
может у тебя валик целенький был?, а у меня его продрало, пришлось наваривать и протачивать, а чтоб вытащить и бортовую пришлось снять, а иначе никак, потомучто он выходит в сторону движка, это уже не тебе, а тем кому придется снять валик.
Ктото спрашивал как закрепить рулевой целиндр , вот с однокласников
Да, я спрашивал. Но эта схема, по-моему, технически неправильная. Совершенно нарушаются углы поворота колес. Нарисовал в масштабе, особенно критично при повороте колес влево, самая нижняя схема.
2) Как-то слышал, где-то, что на трубчатой раме, правая труба служит как дополнительный бак, как-то так, когда нужно открывается-закрывается, это касается тракторов Т-16МГ.
да но надо немного доработать
А подробней, может это уже обсуждалось? Я так понимаю нужно будет высверливать?
валерий киев пишет:
Akella777 пишет:
5) Выключаю передачу, перевожу рычаг КПП в нейтральное положение, отпускаю сцепление, а трактор едет. Приходится выжимать сцепление возвращать обратно рычаг на ту же передачу и обратно, тогда все нормально. Явление редкое бывает раз в день максимум два не больше, иногда такого вообще не возникает. Чего может быть? Такое происходит на разных передачах.
надо смотреть рычаг и крышку коробки , возможно надо наварить изношеные детали на фото изнашиваеца эта грибёнка
Врядли, трактор то у меня новенький. Думаю или рычаг не правильно по высоте отрегулирован и соскальзывает с валика или вилка проскакивает по валику плохо закреплена.
Ну и название, я бы и не нашел это обсуждение в поиске. Ну так никто и не нашел заводской фланец под фильтр 2108. А на завод звонили? Может у них заказать.
А подробней, может это уже обсуждалось? Я так понимаю нужно будет высверливать?
По идеи надо просверлить стенку бака и заварить в переди пробку
Akella777 пишет:
Врядли, трактор то у меня новенький. Думаю или рычаг не правильно по высоте отрегулирован и соскальзывает с валика или вилка проскакивает по валику плохо закреплена.
Ето ничево неговорит , даже если трактор новый , надо смотреть
может у тебя валик целенький был?, а у меня его продрало, пришлось наваривать и протачивать, а чтоб вытащить и бортовую пришлось снять, а иначе никак, потомучто он выходит в сторону движка, это уже не тебе, а тем кому придется снять валик.
Тоже выбивал изношеный валик без снятия полуоси и потом забивал выточеный новый правда на шляпке валика пришлось болгаркой резнуть лыску.
Выручайте, у кого передняя крышка с таким креплением генератора, покажите как сделано крепление гены.
был у меня такой движок на самоделке. там где 1 - отрезал, а тогда делал крепление гены где 2.того трактора уже нет, сфотать не могу.
капец скрил мост а там отломан стакан подшипников (407и 211) главного вала сцепления што делать возможна востановить или под замену ? и как снять вал главного сцепление ?
Там чугун так што только замена , если есть станки то можно сделать с метала
[quote=ferm60]капец скрил мост а там отломан стакан подшипников (407и 211) главного вала сцепления што делать возможна востановить или под замену ? и как снять вал главного сцепление ?[сзади от мотора крышка на 3 болта ее снять расстопорить вом .Снять вом .Затем снять вилку вкл.вом и тогда потихоньку снимать валы сцепления.Сразу меняй сальники .Стакан на Укртехстандарте можно купить.Лоп потому что снимали не правильно.
Смотря как обламало
можно и отреставрировать я себе поварил бандажом из нержавейки и ходит себе лет пять 
двигло полюбому снимать надо 
.
отломано снизу трактор бил куплен с таким дефектом при вскритии обнаружено такую проблему...
Славик ты это дело с фоткай, а то чую мне предстоит разбор КПП, для замены валика и шестерни привода гидронасоса, (не дай БОЖЕ твоя проблема вскроется, а то у меня трактор - загадка говорят местные типа механизаторы(у них пессимистические высказывания на счет моего шассика - давай мужики покажем наш МАЛ-да УДАЛ всем нос утрет ) между шестерней и валом привода насоса НШ-10 какой должен быть подшипник, я думаю "игольчатый"?,
трактор трогается рывками зазор между лапками и выжимным пляшут от 0,7 до 1,9 мм (регулировке не подлежат - резьба по ходу уничтожена, лапки тоже на конце). Тут по ходу и движок нужно скинуть? Сейчас мороз на улице - 20, днем -11 с ветром, с железом возиться не комфортно. Для замены валика гидронасоса двиг тоже снимать надо? С моей работой и хозяйством данные работы в пределах фантазий. Риторический вопрос "ЧТО ДЕЛАТЬ?"
чтоб с геммороями не сталкиватся, надо раскидать ПОЛ трактора, включая левую бортовую.
По любому кап.ремонт.Ставь на чурки,двиг.и полуось снимать-коробку вскрывать,пока горячая пора настанет будеш знать на что способен.А фантазии наши превращаем в реальность,если НАДО!!!Удачи.
Вот фотка недавно была,не помню чья...
если начинать делать то основательно , штоб потом не переделывать
Я когда свой делал бортовые неснимал
А што это за штука под стартером висит?
Движок снимать для того чтобы подобраться к валику не нужно.А вот левая полуось будет мешать, попробуй на подшипник посадить ,не снимая валик. Как решил вопрос с сальниками клапанов?
Это кажется фильтр масляный так сделан , а ещё мне понравилось как НШ-32 прилепили.
прикрепить-то можно, а что его там крутит???
Предполагаю, что передняя крышка картера и плита от д144. На плите установлена шестерня привода НШ.
Ктото спрашивал как закрепить рулевой целиндр , вот с однокласников
Валера!, а как же снял валик привода на насос?
пришлось изловчица , но получилось , я тогда незнал как разбирать , вот и корячился , да и стакан сломал , пришлось менять
Всем привет! Накопились вопросы по шассику, нужно со всем этим разобраться, кто сталкивался с чем-то подобным, отпишите.
1) В правом рукаве есть отверстие с него выходит шплинт, от туда начало капать масло придется разбирать. Чего там мажет быть, что бы не разбирать лишнего.
2) Как-то слышал, где-то, что на трубчатой раме, правая труба служит как дополнительный бак, как-то так, когда нужно открывается-закрывается, это касается тракторов Т-16МГ.
3) На гидробаке стекло (указатель уровня), через него сочится масло, не то что бы текло, ну пятно есть. Это у всех такая проблема или нужно менять? Причем стекло мутное уровня там не видно.
4) На замедленной передаче трактор едет рывками каждых 2-3 секунды слегка дергает. При включении трактор тоже дергает, включается очень легко даже как-то необычно. Раньше такого не было, немного использовали замедленную в труднопроходимых местах, может чего сорвали там.
5) Выключаю передачу, перевожу рычаг КПП в нейтральное положение, отпускаю сцепление, а трактор едет. Приходится выжимать сцепление возвращать обратно рычаг на ту же передачу и обратно, тогда все нормально. Явление редкое бывает раз в день максимум два не больше, иногда такого вообще не возникает. Чего может быть? Такое происходит на разных передачах.
6) На новых двигателях д-120 ставят восьмерочный масляный фильтр (не разборной), где фланец к нему достать? В продаже нигде нет! Фильтр который стоит у меня – разборной, в продаже таких фильтров уже нет, остались на складах, вроде уже как последние забрал. Я таким фильтрам не доверяю, масло быстро грязное стает, а фильтр чистый. Как-то ненадежно и примитивно сделано, поэтому хочу установить восьмерочный с ним и проще работать, легко снимать, устанавливать и надежный. (рис.1,2)
7) Сильный шум на 5-й и 6-й передачах. На 5-й еще терпимо, а на 6-й сильно на уши давит, на остальных передачах шума нет. Шум равномерный без стуков, просто стоит гул в кабине. Подозреваю, что это бортовые, так как когда заглох, тянули буксиром то тоже было очень шумно в кабине.
поменять сальники полуоси , надо снимать бортовую с чулком
да но надо немного доработать
не увсех но у многих , если принципиально то можно поменять
надо смотреть рычаг и крышку коробки , возможно надо наварить изношеные детали на фото изнашиваеца эта грибёнка
может у тебя валик целенький был?, а у меня его продрало, пришлось наваривать и протачивать, а чтоб вытащить и бортовую пришлось снять, а иначе никак, потомучто он выходит в сторону движка, это уже не тебе, а тем кому придется снять валик.
Да, я спрашивал. Но эта схема, по-моему, технически неправильная. Совершенно нарушаются углы поворота колес. Нарисовал в масштабе, особенно критично при повороте колес влево, самая нижняя схема.
А подробней, может это уже обсуждалось? Я так понимаю нужно будет высверливать?
Врядли, трактор то у меня новенький. Думаю или рычаг не правильно по высоте отрегулирован и соскальзывает с валика или вилка проскакивает по валику плохо закреплена.
Ну и название, я бы и не нашел это обсуждение в поиске. Ну так никто и не нашел заводской фланец под фильтр 2108. А на завод звонили? Может у них заказать.
а вот такая схема? правильная или нет?
По идеи надо просверлить стенку бака и заварить в переди пробку
Ето ничево неговорит , даже если трактор новый , надо смотреть
Тоже выбивал изношеный валик без снятия полуоси и потом забивал выточеный новый правда на шляпке валика пришлось болгаркой резнуть лыску.