Вы здесь
самодельные зарядные устройства для АКБ. Страница 14 из 166
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Угу. Дал маху. Там явно КД202, а он на 5 ампер, собака эдакая...
Подскажите товарищи пожалуйста а реально сделать пусковое на 12 в для заводки дизелей в холодную погоду ... Ато аккамуляторы быстро садятся .....спасибо за ответ
А диммер 6а Вам не подходит. 30 ка и нет проблем с регулировкой .
чуток не понял можно подробней а лучше схему простую нарисованою
Все это не раз уже нарисовано в этой теме . Диммер ставится последовательно в
первичной обмотке .Перепутать ничего невозможно .
По памяти ... Саша МЧс вроде ее в этой теме рисовал.
Завтра на работе сам буду это собирать.Диммер-это регулятор освещения.
Однозначно низковольтные провода в пусковом устройстве должны быть максимально короткие.
А на 24в длина не так актуальна.Ну и реле времени иногда ставят- 5секунд и все выключено.
вот такие схемы думаю собирать на основе трансформатора ТС-180-2 кто чо скажет ?????
Файлы:
5.jpg
6.jpg
Андрей, кренку можно выкинуть, она тут ни к селу ни к городу, транзюки лучше на основе составного на 815-819 или 814-818 с общим коллектором на одном теплоотводе. стабилитрон на 17-18в , т.к падение на составном будет. Стабилитрон лучше зашунтировать кондером 50-100мкф на 25в. теплоотвод , если ток до 10а , не менее 500см*, это если без карлсона, с карлсоном 120-150 кубиков хватит. Параллельно стабилитрону переменный резистор 10-22ком, а среднюю ногу на базу составного. кт805 не пойдет. у него 30вт на коллекторе и ток 10а, запаса нет. 818-819 бм, вм, гм. кондер на фильтр 8000-10000мкф желательно не менее чем на 40в. диоды 10-ти амперные. удачи.
Можна Вас попросить ету схемку что вы описали зобразить на бумаге и закинуть фото , так как я не профисионал а просто любитель не все тонкощи електроники шарю ото посидел почитал набросал и закинул чтоб грамотные люди поправили.
Заранее благодарен!!!
Андрей, фотика пока нет под руками, попробую через вебку. А вообще, выше по этой теме где-то я уже подобное скидывал, попробую найти...
Андрей, пост №24, там эта схема, данные вторички транса и стабилитрон кс 515а подойдут для зарядки 55-60го АКБ, если нужно довести ток до 9-10А , вторичку нужно домотать до 18В, Кондер фильтра 40В, можно 50-63В , стабилитрон на 18В , можно последовательно с кс515а включить кс133а, он на 3В, как раз будет 18, и паралельно , двум последовательно соединенным стабилитронам включить конденсатор 50-100мкф. Диоды тоже на раздельные теплоотводы кубиков по 50-70, или на общий, через слюду.
Эта схема? кажись от туда, ага https://fermer.ru/forum/samodelnaya-selskokhozyaistvennaya-tekhnika/7334...
Ёмкость большая для зарядного совершенно не нужна. 5000 мкФ, и тем более 10 000 - лишнее. Ток всё равно будет сильно пульсирующий.
Ну а как ток регулировать тут? Или это лишне?
Фактически, это стабилизатор напряжения. Но регулируя выходное напряжение - меняем ток. Напряжение при подключенном АКБ расти не будет, а вот ток будет меняться сильно.
напряжение по такой схеме можно регулировать от 0-13в ?
Значит сидеть рядом и регулировать?
Не нужно сидеть и что-то регулировать, это же САБИЛИЗАТОР, раз напряжение стабильно, ну в разумных пределах конечно, то и ток меняется незначительно, я вам видео показывал зарядного именно по этой схеме, ток нагружал по максимуму 10а. При этом токе на выходе около 14,5 в.
Да, плавно.
только регулятор надежный ставьте, а лучше спаренный на 22ком, запараллелить его выводы, будет11ком, и включать его как по схеме.
зато выходное напряжение более стабильно и меньше происходит падение его на выходе. Если при токе в 5а на нагрузке, и емкости в 4000мкф, и напряжении 12-13в на выходе, включить еще один кондер на 4000, то выходное напряжение увеличивалось на 0,7-0,8в примерно, а это что-то, да и пульсации меньше, подключите через сопротивление динамик, и почувствуете разницу. Любая схема транзисторного стабилизатора работает тем лучше, чем больше емкость.
Зачем, выставил изначально и помере заряда ТОК потихоньку уменьшиться, для АКБ это будет правильным так небольшим током доводят полную зарядку всех банок.
для заряда АКБ и то и другое абсолютно фиолетово. Увеличение напряжения - это смотря каким прибором мерить. Один покажет увеличение (магнитоэлектрический), а на другом практически ничего не изменится (на электромагнитном). Это к тому,что для зарядного незачем загоняться большой ёмкостью конденсаторов.
Выставить что? 14,5В? Тогда ток будет определятся мощностью трансформатора, электроники и внутренним сопротивлением акб( регулировки тока в схеме нет). Задать напряжение меньше? Тогда недозаряд или по мере падения тока увеличивать напряжение.
Безусловно. Только стабилизатор напряжения. А есть еще тока.
Выставлять нужно не напряжение а ТОК, по головке амперметра, правильно будет заряжать это 1/10 емкости АКБ.
На всех зарядных устройствах стоит только головка амперметра хотя на некоторых очень редко может стоять еще и "напряжометр" если его использовать и по другим назначениям.
60 акб а тс-180 5А дает как раз норм
Откуда такие данные?Это номинальный ток для данного типа трансформаторана обмотки накала 6.8 вольт.
Схема пускового с автоматическим отключением.
В недавнем времени возникли проблемы с аккумуляторными батареями и нужно было придумать, как запускать автомобили своевременно и без проблем. Для этого необходимо было пусковое устройство.
Уже имеющиеся схемные решения оказались сложными и в отдалённом от Митинского радиорынка уголке, найти нужные радиоэлементы оказалось проблемно. Поэтому было разработано ниже приведённое устройство на радиоэлементах из старых советских бытовых приборов, ну конечно трансформаторы и тиристоры были из списанной военной техники.
Данное устройство рассчитывалось на эксплуатацию "высоко грамонтными" специалистами, по этому часть элементов там в принципе лишние. Подобное устройсво отработало в автомобильных боксах более 12 лет, и сжечь его "эксплуатационщикам" за это время не удалось.
Схема пускового устройства приведена ниже.
Принцип его работы заключается в следующем; - при подключении его к аккумулятору автомобиля оно "молчит", после того как в момент запуска напряжение на аккумляторе станет менее 10 вольт, открываются тиристоры и идёт подпитка от сети. Как только напряжение на аккумуляторе становится выше 10 вольт, оно отключается, тем самым не портит аккумулятор.
В качестве трансформатора можно использовать любой подходящий, мощностью не менее 500 Ватт, и с сечением проводов вторичной обмотки не менее 2х7 кв.мм (7 кв.мм это провод диаметром 3 мм), или для мостовой схемы выпрямителя 14 кв.мм с выходным напряжением 15-18 вольт, оптимальное напряжение около 18 вольт. Описывать порядок изготовления трансформатора не вижу смысла, нужно конкретное железо, а под него уже расчёты. В качестве тиристоров, можно применить любые на ток не менее 80 ампер (Т-15-80, Т15-100,ТС80,ТС125, Т142-80, Т242-80,Т151-80, Т161-125 и другие), или не менее 160 ампер при мостовой схеме выпрямителя (Т15-160......Т15-250, Т16-250.....Т16-500, Т161-160, Т123-200....Т123-320,ТС161-160, Т160, Т200, и другие). Диоды в мостовой схеме выпрямителя тоже должны быть расчитаны на ток не менее чем 80 ампер (Д131-80, Д132-80, 2Д131-80,2ДЧ151-80, Д141-100, 2Д141-100,2Д151-125, В200,В7-200 и другие). Ориентироваться нужно на толстый провод торчащий из диода ( в палец толщиной) или на вторую цифру в обозначении марки диода, обычно, но бывает и первая. Вместо диодов КД105, можно применить любые выпрямительные с током не менее 0,3 А (Д226, Д237, КД209, КД208, КД202, из выпрямителя любого китайского адаптера, даже сетевые). Стабилитрон Д814А, можно заменить на любой, но с напряжением стабилизации около 8 вольт, (Д808, 2С182,КС182, 2С482А, 2С411А, 2С180). Транзисторы, в первом варианте вместо КТ3107 использовался КТ361 с h21э более 100, вместо КТ816 подойдет КТ814, и даже П214, также можно применить и КТ825, КТ973, КТ818. Резисторы (кроме управления тиристорами) любой мощности. Участки цепи выделеные на схеме жирными линиями должны выполняться проводниками сечением не менее 10 кв.мм., по ним будет протекать весь пусковой ток.
Данная схема с указанными номиналами и напряжениями расчитана на 12-ти вольтовое оборудование, но она может быть использована и для 24-х вольтового, для этого необходим трансформатор с выходным апряжением 28-32 Вольт и стабилитрон Д814А необходимо заменить на два включённых последовательно Д814В, либо двух других напряжением стабилизации около 10-ти вольт (Д810,Д814В, 2С210А, 2С510А, КС510).
Файлы:
puskovoe_dlya_avto.jpg
Еще раз вернитесь к посту 406 и покажите мне где на схеме регулятор тока. Там можно задать только напряжение. Вы можете выставить напряжение при котором ток будет соответствовать номинальному зарядному току акб. Но оно будет ниже 14,5В, значит по мере заряда надо будет добавлять напряжение для поддержания тока. И так до завершения заряда. Повторяю, выставить или стабилизировать ток можно только регулятором или стабилизатором тока а не напряжения.
А теперь посмотрите пост 411. Вот тут именно стабилизатор( не буду выделять курсивом)...тока. У него совершенно другой алгоритм работы. Вот им можно выставить ток заряда. Хоть по головке амперметра, хоть... по попке
Данная схема более "правильная" для зарядного устройства чем схема в посту 406. У меня стабилизатор напряжения совмещен со стабилизатором тока. Вот им я могу при заданном, стабилизированном, напряжении задать нужный стабилизированный ток.
Она больше подходит для , так сказать, щадящего заряда, а для быстрого, когда очень надо, что часто бывает, она наоборот , меньше подходит. Андрей, вы собственно чего боитесь?, Банка допускает наличие на ней напряжения 2,6-2,7В, а это в сумме 16В на АКБ, при этом напряжении ток еще уменьшать придется.
Согласен, до для данного стабилизатора это далеко не фиолетово. Конденсатор повышает напряжение после диодов примерно в 1,45раза , а это важно для работы стабилизатора, т.к если учесть все падения напряжений , на обмотке, на диодах, на составном транзисторе(больше всего), то обмотку нужно на 22-24В мотать, чтоб то-же самое получить на выходе, как с обмоткой в 18В. Да и двух зайцев ведь убиваете, можно ведь и другие потребители подключать, где требуется приличный стабилизированный ток, а не фон переменки слушать.
Обычной лампочке доверяете? включенной параллельно вольтметру. Глаз, по крайней мере мой, замечает более яркое свечение. Она тоже магнитоэлектрическая???
Так именно
такой режим и более приемлем для заряда.
у водителей маршруток, а не у хозяев
Тогда лучше к сварочнику через диоды ампер на 200. Так еще быстрей. А вопросы задаются именно о нормальном режиме зарядки. Но не факт, может и напутал чего.
Ды, собственно, ничего. Просто есть режим... и его желательно придерживаться. Что и стараюсь. Желаете экстрим - да ради Бога, только зачем такой режим путать с размеренным течением процесса?
Все надо делать вовремя, а не прыгать когда приперло.
На скутере , покупал его новым, отъездил 3 сезона, батарею, закрытого типа, не обслуживаемую, за все время один раз заряжал, весной посодил, не мог завести, а так он все зимы в гараже на морозе, свет включу---горит ярко, ну а что его трогать? Воду не разу не подлевал, крышку с трудом снял, посмотрел, уровень одинаковый и целый. Зарядное напряжение 13,5В, замерял. Я к чему это все? Если люди, хоть и китайцы, делают акб на совесть, про нее и не вспомнишь, и она не подведет, а наши, тяп-ляп, на 2 сезона не хватает, хоть ты его как облизывай и ароматными салфетками протирай. Если ГЭ, то оно ГЭ и будет, и не важно чем его заряжать, и как...
Действительно. Зачем заботиться о здоровье, ведь смерть неминуема. По закону жизни.
А может потому что один раз заряжал? А может надо было не свет зажечь а напряжение померить? А может надо было не трогать а зарядить лишний раз?
Там, за бугром, есть простое правило( правда незнаю насколько его придерживаются. Скорее всего никак.): если пробег авто в сутки составляет менее 50км - обязательна ежемесячная подзарядка акб. Дураки. Зачем? Не крутит стартер - купи новый. Правда?
Для этого есть нормальные источники питания, а не ЗУ ;)