Минитехника с полным приводом с ломающейся рамой. Страница 20 из 21

вовочка820 пишет:

да не то чтобы все ушли, просто большинство идей уже обсуждено на сто рядов на всех форумах и только ленивый не найдет информации, а в сотый раз объяснять элементарные вещи не всем хочется. к тому же с возрастом приходишь к мнению, что не все в интернете нуждается в твоем комментарии.

Тогда тут любая тема сто раз обсуждена и смысла обсуждать нету.

дуглас пишет:

Узел перелома собрал

КАК показывает себя ШРУС в данных условиях? ведь нагрузки на мой взгляд возросли в несколько раз.

1202 пишет:

Тогда тут любая тема сто раз обсуждена и смысла обсуждать нету.

Жалоба

Но везде есть свои нюансы.

Wasilisk27 пишет:

дуглас пишет:

Узел перелома собрал

КАК показывает себя ШРУС в данных условиях? ведь нагрузки на мой взгляд возросли в несколько раз.

А вес снизился. И после шруса главная пара. Думаю на сто лет хватит. Да и момент от 17 сил не большой

Уважаемые опытные тракторостроители и в первую очередь КАМАЗ, как автор и первопроходец данной линейки тракторов! Как считаете, уместным ли будет использование на данной модели переломки с колеей 70 см в качестве силового агрегата дизельного двигателя 2Ч 8,5/11, если кто знаком с таким?

valikot пишет:

Уважаемые опытные тракторостроители и в первую очередь КАМАЗ, как автор и первопроходец данной линейки тракторов! Как считаете, уместным ли будет использование на данной модели переломки с колеей 70 см в качестве силового агрегата дизельного двигателя 2Ч 8,5/11, если кто знаком с таким?

Тяжеловат он и громоздкий для подобной конструкции.

Тяжеловат он и громоздкий для подобной конструкции.

[/quote]

Тяжеловат, не спорю. Но вес для трактора - не порок. Большей проблемой, на мой взгляд, являются габариты. Но очень хотелось бы интегрировать его в эту конструкцию, прежде всего из-за оптимальной для такого класса техники тяговой характеристики (обороты/крутящий момент), расхода топлива и надежности, беспроблемной системы охлаждения.

valikot пишет:

Уважаемые опытные тракторостроители и в первую очередь КАМАЗ, как автор и первопроходец данной линейки тракторов! Как считаете, уместным ли будет использование на данной модели переломки с колеей 70 см в качестве силового агрегата дизельного двигателя 2Ч 8,5/11, если кто знаком с таким?

Посмотрите минитрактор волчек был в моделисте конструкторе

valikot пишет:

Уважаемые опытные тракторостроители и в первую очередь КАМАЗ, как автор и первопроходец данной линейки тракторов! Как считаете, уместным ли будет использование на данной модели переломки с колеей 70 см в качестве силового агрегата дизельного двигателя 2Ч 8,5/11, если кто знаком с таким?

http://mini-traktor.masteraero.ru/minitraktor-10.php

Дед винигрет пишет:

valikot пишет:

Уважаемые опытные тракторостроители и в первую очередь КАМАЗ, как автор и первопроходец данной линейки тракторов! Как считаете, уместным ли будет использование на данной модели переломки с колеей 70 см в качестве силового агрегата дизельного двигателя 2Ч 8,5/11, если кто знаком с таким?

http://mini-traktor.masteraero.ru/minitraktor-10.php

Спасибо! Думаю.

Дед винигрет пишет:

Посмотрите минитрактор волчек был в моделисте конструкторе

Симпатичный тракторок, но я вижу определенные недостатки конструкции. 1. Передняя полурама не выглядит достаточно жесткой. 2. Очень тяжелый двигатель сидит на переднем неведучем мосту - возможны проблемы при движении на рыхлой, нестабильной почве и в грязи. 3. Мощное сцепление установлено непосредственно на маховик двигателя, коленвал которого вращается на роликовых радиальных подшипниках, не рассчитанных на восприятие осевых нагрузок. 4. Неубедительно выглядит переломный узел, а именно приваренная к вилке горизонтальная часть крестовины, на мой взгляд, кажется слабым звеном. 5. КПП ГАЗ-51 с большим разрывом в передаточных числах между соседними передачами не очень удобна в работе с двигателем с оборотами в пределах 900...1500 об/мин. Возможно, я в чем-то ошибаюсь, - сомнения мог бы развеять автор, который эксплуатирует этот тракторок.

Отмечусь. Есть кто живой в теме?

valikot пишет:

Отмечусь. Есть кто живой в теме?

А кто именно нужен то?

valikot пишет:

Отмечусь. Есть кто живой в теме?

Группа на карантине .

valikot пишет:

Отмечусь. Есть кто живой в теме?

Тишина давно уже здесь.

Роман Василич пишет:

Тишина давно уже здесь.

Данная техника ни кого не интересует,а кто сделал работает себе спокойно,вот и тишина.

камаз пишет:

Добрый всем день!

Начал новый проект.

Ну и что замутил на этот раз? заеду по трещим

nikol пишет:

камаз пишет:

Добрый всем день!


Начал новый проект.

Ну и что замутил на этот раз? заеду по трещим

Приперли сегодня мостик нивовский, по срезал лишнее, вытащил редуктор, полуосей нет(поправимо), надо сравнить со своим. буду готовить под обрезание ......

Кто то заморачивался с реверсом на переломку и у кого можно посмотреть? или кто совет даст?

Мужики кто даст совет можно ли КПП УАЗ под нагрузкой эксплуатировать на обратном вращении иВАЗовскую тоже, иногда длительно? если сделаю реверс от двигателя или всё же его делать между КПП УАЗ и раздаткой? Ваше мнение?
Буду рад даже грубому совету., сам сомневаюсь, собеседники вторят что без разницы. Но косозубые шестерни наводят на не хорошие мысли. ??????????.

Wasilisk27 пишет:

Мужики кто даст совет можно ли КПП УАЗ под нагрузкой эксплуатировать на обратном вращении иВАЗовскую тоже, иногда длительно? если сделаю реверс от двигателя или всё же его делать между КПП УАЗ и раздаткой? Ваше мнение?

Буду рад даже грубому совету., сам сомневаюсь, собеседники вторят что без разницы. Но косозубые шестерни наводят на не хорошие мысли. ??????????.

Косой зуб там только для уменьшения шума шестеренчатой передачи. Куда крутиться ему без разницы. У меня кпп москвича уж который год крутится в обратную сторону.

Спасибо Костомар за совет, сильно сомнения глодали.

Wasilisk27 пишет:

Мужики кто даст совет можно ли КПП УАЗ под нагрузкой эксплуатировать на обратном вращении иВАЗовскую тоже, иногда длительно? если сделаю реверс от двигателя или всё же его делать между КПП УАЗ и раздаткой? Ваше мнение?

Буду рад даже грубому совету., сам сомневаюсь, собеседники вторят что без разницы. Но косозубые шестерни наводят на не хорошие мысли. ??????????.

единственное, может подгонять масло через сальники, так как маслосъёмные резьбы наоборот будут вращаться и гнать масло наружу.

вовочка820 пишет:

Wasilisk27 пишет:

Мужики кто даст совет можно ли КПП УАЗ под нагрузкой эксплуатировать на обратном вращении иВАЗовскую тоже, иногда длительно? если сделаю реверс от двигателя или всё же его делать между КПП УАЗ и раздаткой? Ваше мнение?


Буду рад даже грубому совету., сам сомневаюсь, собеседники вторят что без разницы. Но косозубые шестерни наводят на не хорошие мысли. ??????????.

единственное, может подгонять масло через сальники, так как маслосъёмные резьбы наоборот будут вращаться и гнать масло наружу.

Не погонит! У меня мосты в другую сторону крутятся и кпп. Не текет! Работайте!

дуглас пишет:

Не погонит! У меня мосты в другую сторону крутятся и кпп. Не текет! Работайте!

я в теории... сам собираю с КПП УАЗ на обратное вращение.

вовочка820 пишет:

дуглас пишет:

Не погонит! У меня мосты в другую сторону крутятся и кпп. Не текет! Работайте!

я в теории... сам собираю с КПП УАЗ на обратное вращение.

А у меня за месяц выгоняло масло на кпп м412 . Но она стояла в качестве раздатки в торец коленвала , и сальник был новый . Потом срезал масло сгонную резьбу и проблема ушла .

вовочка820 пишет:

дуглас пишет:

Не погонит! У меня мосты в другую сторону крутятся и кпп. Не текет! Работайте!

я в теории... сам собираю с КПП УАЗ на обратное вращение.

На кпп уаз на первичный вал надо сальник ставить. Ваз так нормально работает