Я считаю это самые удачные дровоколы с такой конструкцией ножей. Первое и третье видио примерно одинаковая схема , но разная скорость. На четвертом мощный дровокол с маленьким бензиновым двигателем. Третий это самый продвинутый вариант , где нет порожнего хода цилиндра и переключается распределитель автоматически. Человек на всех затрачивает минимум усилий и движений.
может у вас на подъем стрелы стоят цилиндры на 100 мм а на клапан на 40
Цилиндры - родные ПКУ 80мм . На клапане цилиндры 60мм. Соотношение площадей поршней 1 к 1.8.
В вашей же гипотезе, соотношение площадей поршней 1 к 6.2
Это свидетельствует что ваша гипотеза далека от истины..
Это сообщение будет удалено автоматически 10-12-2018 в 7:08:05 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Однобокое у вас представление, я же сказал что сильно еще влияет кинематика с которой работают цилиндры. А так же возможно у вас к примеру на цилиндрах или секциях распределителя стоят замедлительные муфты с малым проходным отверстием, а это тоже сказывается на очередности работы гидравлики, у меня к примеру с 50 насосом и одной замедлительной муфтой тоже все цилиндры куна могут работать синхронно, а вот с 32 насосом уже такого не будет
Это сообщение будет удалено автоматически 10-12-2018 в 9:12:54 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Возможно потому что вы не предоставили не одной фотографии ни цилиндра, не его расположения, к тому же я не обладаю рентгеновским зрением и телепатическими возможностью и не умею читать ваши мысли, что бы знать куда вы прикрутили замедлитель. Вот именно по этому возможно, так как полной и ясной картины в вашей ситуации я не вижу, и у меня нет возможности своими глазами увидеть и своими руками потрогать что и как у вас сделано! Так что гадайте на картах сами, а я больше верю своим глазам и рукам чем чьим то словам!
Это сообщение будет удалено автоматически 10-12-2018 в 9:12:54 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Возможно потому что вы не предоставили не одной фотографии ни цилиндра, не его расположения, к тому же я не обладаю рентгеновским зрением и телепатическими возможностью и не умею читать ваши мысли, что бы знать куда вы прикрутили замедлитель. Вот именно по этому возможно, так как полной и ясной картины в вашей ситуации я не вижу, и у меня нет возможности своими глазами увидеть и своими руками потрогать что и как у вас сделано! Так что гадайте на картах сами, а я больше верю своим глазам и рукам чем чьим то словам!
Да, Рома, не обладаете вы ни рентгеном , ни телепатией,.ясной картины вы не видите, но вот с гаданием у вас всё замечательно и на основе этих гаданий пытаетесь нарисовать ясную картину и впарить её за действительность.
Была предоставлена информация, что погрузчик ПКУ-08. без каких либо замедлителей.
А коли были бы таковые, так это было бы принято во внимание и об этом было бы сказано.
Это сообщение будет удалено автоматически 10-12-2018 в 10:04:35 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Вот помнится в одном споре с одним из участников форума вы обвиняли его в подмене понятий, так вот сейчас вы именно этим и занимаетесь. Я вам привел свою точку зрения, может она не верна, за действительность я ее тоже выдать не хотел. ПКУ-0.8 есть разных заводов, разных комплектаций, так же есть и гаражного и подвального исполнения, так что там могут замедлительные муфты стоять в штуцерах цилиндров с завода. Так же вы ни словом не обмолвились про насос, опять же предположу что у вас может стоять либо 46 либо 50. А вообще в вашей ситуации что то утверждать это все равно что с писанного вилами по воде списывать! От вас нет ни одной фотографии что бы хоть как то более точно ориентироваться. Считаю дальнейший с вами диалог не продуктивным и полностью бессмысленным. Кстати в тему о дровоколах, с 10 утра и вот только что закончили накололи 2 тракторных прицепа дров. Вот это я понимаю продуктивно и со смыслом мы поработали, а вы Евгений можете дальше чесать языком по разным темам.
А я дурак, читаю всё в надежде услышать интересное - но увы, поэтому весь этот флуд раздражает.
да хоть не спрашивай! какого диаметра трубки надо? через страницу уже у Белаза колеса толще! а ответа нет!
Ну ладно по теме,в выходной стыковал двигатель с КПП "вал в вал" станок старый да и не особо точный школьник ТВ-6, получается просадил посадку на вал ДВС 0,1мм , со шпонкой то оно конечно сядет плотно, но вот теперь вот думаю какая несоосность валов допустима?Если был бы двигатель с подшипником качения на валу еще бы ладно а то он вроде как на подшипнике скольжения (этот конкретно SKAT-ДБ9.5 не нашел но по аналогичным меньше мощности получается что там подшипник скольжения) и если будет нессоосность да еще и на оборотах ок 3-3,5 тыс/мин то может и размолотить
Все нашел ответ..несоосность при 3000об/мин (правда для электрических машин) не более 0,08. буду городить в разрыв между двигателем и КПП или кардан или эластичную муфту хвостовика этой же КПП ВАЗ
Все нашел ответ..несоосность при 3000об/мин (правда для электрических машин) не более 0,08. буду городить в разрыв между двигателем и КПП или кардан или эластичную муфту хвостовика этой же КПП ВАЗ
посмотрите привод нш на т-25 или т-40 по этому принципу можно сделать.
да смотрел на него..покупать дорого, делать дома на коленке долго и сложно. Пока по приводу два варианта рассматриваю через КПП от ВАЗ, но там на хвост шкив не садится для привода второго насоса, либо шкив на коленвал повесить и второй на вал с подшипниками и оба насоса на этот вал, как сделано у "Горыныч"а. КПП привлекает тем что можно подобрать оптимальные (ну более менее) передаточные числа..а на шкивах будет "как есть"
втулка для насоса стоит 200 р. все остальное при наличии токарника за час делается. там надо кольцо выточить и и втулку с отверстиями на движек. шарики от старого потшипника. собираете все вс в кучу. колечко надвинул пару капкль сварки чтобы не слетало кольцо и все. втулку двигателя по отношению к втулке насоса с прослаблением но 0,3-0,5 мм это компенсирует небольшую несоосность. единственно материал не СТ3 а что нибудь попрочнее.
Пока по приводу два варианта рассматриваю через КПП от ВАЗ
Подскажите такой момент КПП 4 ступка жига при 1000 об/м на 1 передачи какие обороты будут ? на 2? и на 3 передаче? На 4 передаче я так понимаю будет 1000 об/м? Спасибо.
Пока по приводу два варианта рассматриваю через КПП от ВАЗ
Подскажите такой момент КПП 4 ступка жига при 1000 об/м на 1 передачи какие обороты будут ? на 2? и на 3 передаче? На 4 передаче я так понимаю будет 1000 об/м? Спасибо.
Спасибо! Я когда начинал делать свой дравокол , такая же фигня с таблицами была. Так вот я вам скажу , что многие форумчане не понимают таблиц и я не исключение . В л/с люди пишут и говорят ,что стыдно но я не могу разобраться в таблице.Так наверно поэтому люди и задают конкретный вопрос.
Виталяша пишет:
Подскажите такой момент КПП 4 ступка жига при 1000 об/м на 1 передачи какие обороты будут ? на 2? и на 3 передаче? На 4 передаче я так понимаю будет 1000 об/м? Спасибо.
Мне и в голову не пришло бы кого-то стыдить...
Как я понимаю для КПП от ВАЗ-2101 при 1000 об. двигателя:
на первой передаче - 266
на второй - 434
на третьей - 669
на четвертой - 1000
на задней - 258
На КПП "шестерок" и "нив" немного другое.
Мне и в голову не пришло бы кого-то стыдить...
Как я понимаю для КПП от ВАЗ-2101 при 1000 об. двигателя:
Благодарю А можно эти значения перевернуть -1000об/м со стороны кардана . Я хочу обороты увеличить за счет кпп ..первую вкл. у меня на нш 2500 об/м к примеру я колю мелочь, как нужна мощь я вкл. 4 и у меня на нш приходит 1000 об/м и на цилиндре усилие 24 тонны. Замысел такой.
Переворачиваем значения:
на первой - 3753
на второй - 2303
на третьей - 1493
на четвертой - понятно,
задняя - 3867.
Это только теория, как она будет работать в реальности наоборот - сказать не берусь.
Это только теория, как она будет работать в реальности наоборот - сказать не берусь.
Хорошие значения получились ,В принципе если ВОМ 500 об/м то на первой 1876 ,5 об/м , а на второй 1151,5 об/м круто. От ремней хочу избавиться . Цепь не хочу гремит ,трактора не слышно.
там надо кольцо выточить и и втулку с отверстиями на движек. шарики от старого потшипника. собираете все вс в кучу. колечко надвинул пару капкль сварки чтобы не слетало кольцо и все. втулку двигателя по отношению к втулке насоса с прослаблением но 0,3-0,5 мм это компенсирует небольшую несоосность. единственно материал не СТ3 а что нибудь попрочнее.
andrej 73 пишет:
втулка для насоса стоит 200 р
купил парочку уже Жевана кроот! где же вы же раньше то были!? а?! А я уже приобрел эластичную муфту КПП ВАЗ для тех же целей
подглядев вот в этом фильме конструкцию
.
Правда если с НШ-50 все просто и понятно вынул-сунул и готово! то под НШ-10 втулить надо будет фланец,а шлицы в нем однако должны быть закаленные.Отпускать видимо придется..буду буржуйку кочегарить..
Правда и тут тоже небольшая засада..изначально думал шкивы и мотор вверх а насосы под него НШ-50 мне и так отдали левого вращения а НШ-10 я сознательно купил левого..а если так через КПП городить надо будет переворачивать НШ-10 на правое вращение.(не особая проблема но тем не менее насос то новый,вдруг чего? мне бракованный попадался купил как левый, а он оказался правым, при вскрытии обнаружил, и внутри брак, и что собран в другую сторону и уже не сдать -вскрыл же да и сальник выдавило сразу).
Пока конструкция получается такая Двигатель через карданный вал к КПП ВАЗ , на хвост КПП НШ-10, и там же шкив трехручьевый "В" на вал со шкивом для НШ-50.
Для НШ-50 предполагаю понизить обороты примерно в 1,3-1,4 раза относительно НШ-10. Т.е. НШ-10 будет например 2000 об/мин иметь а НШ-50 около 1500 об/мин. Понижаю из за производительности НШ-50, если его крутнуть на номинальных оборотов то это 107л/мин (ну с учетом износа утечек и КПД пусть даже 80-85л/мин) что многовато по - моему. (ясно что лучше бы НШ-32 и новый,но имеем то что имеем).
Еще по обьему маслобака вопрос. Вот на видео выше он примерно 25-30л,такого хватит?
Это только теория, как она будет работать в реальности наоборот - сказать не берусь.
Да действительно,чисто теоретически новые косозубые шестерни работают одинаково в любую сторону вращения,а практически на б/у КПП они уже при работе в одну сторону сделали выработку и при работе в обратку неизвестно что может получится.
Понижаю из за производительности НШ-50, если его крутнуть на номинальных оборотов то это 107л/мин (ну с учетом износа утечек и КПД пусть даже 80-85л/мин) что многовато по - моему.
Вот на видео выше он примерно 25-30л,такого хватит?
У меня бак точно не скажу но литров на 50-60 залито 30 литров дизельного масла летом при работе без перекуров через 3-4 часа в общем телегу раскалываю шток горячий , не как утюг рука терпит ,но горячо.Думаю 20 литров дабавить и будет норма
Парни, всем привет. Перечитал больше 100 страниц форума, была предложена идея с дифференцированным подключением гидроцилиндра, но ее сразу же загубили форумчане, что мол идея хорошая, но не для дровокола. Изучил большинство заграничных дровоколов, большинство использует именно такое подключение, и вертикальную конструкцию, которая намного удобнее и быстрее, если использовать для промышленной заготовки дров. Может кто и у нас сделал по такой схеме, покажите или укажите на страницу форума где это обсуждалось. Не понимаю почему у нас один сделает и все повторяют, не думают как сделать еще лучше. Пересмотрел кучу видео, есть достойные дровоколы с усилием от 9тонн и приемлемой скоростью, но исполнение горизонтальное.
Посмотрите эти видео и скажите, лучше ли они дровоколов, которые делают у нас в 99% случаев.
Может я что то не понимаю, и у них есть недостатки, укажите на них.
вертикальную конструкцию, которая намного удобнее и быстрее, если использовать для промышленной заготовки дров.
Ошибаетесь! Как раз для промышленных масштабов используют горизонтальное расположение! Суть в том что весь процесс проходит одним потоком, укладка кряжа на стол, расколка, хоть пополам , хоть на 10частей, далее раскалывающий ГЦ "транспортирует" расколотые поленья по столу и далее, попробуйте такое представить на вертикальном дровоколе? без участия помощников либо транспортёра такое невозможно.
alliga пишет:
Не понимаю почему у нас один сделает и все повторяют, не думают как сделать еще лучше.
Все и всегда думают как сделать лучше!, но лучше ориентироваться на чужой опыт, извлекать полезные моменты и учитывать ошибки
Ошибаетесь! Как раз для промышленных масштабов используют горизонтальное расположение! Суть в том что весь процесс проходит одним потоком, укладка кряжа на стол, расколка, хоть пополам , хоть на 10частей, далее раскалывающий ГЦ "транспортирует" расколотые поленья по столу и далее, попробуйте такое представить на вертикальном дровоколе? без участия помощников либо транспортёра такое невозможно.
Я немного не правильно выразился, не совсем в промышленном, где вообще человек чурок не касается, а так подколымить на колке дров, где в день минимум 15 кубов надо каскалывать. Суть в чем, в вертикальном дровоколе с одним ножом не требуются какие то большие усилия чтобы отколоть пласт от чурки, ну максимум 11 тонн. Но можно сделать быструю скорость, используя 5.5-7.5квт двигатель. В итоге мы получаем быстрый дровокол, колющий ппрактически все чурки. В предыдущем посте 1 видео демонстрирует, что трудозатраты намного выше при горизонтальном дровоколе, возмем нож на 4 части, чурку 30см в диаметре вы раз протолкнете, получите 2 полешка и 2 пласта, один нужно взять отложить на столик, второй взять и положить под нож, протолкнуть и потом второй пласт так же, или один ложите пласт, второй рукой сверху поддерживаете и колете. А если чурка 40см и больше, там еще все трудозатратнее. Вы скажите можно взять нож на 6 частей и т.д, тогда нужно отбирать чурки по диаметру, поставили нож на 4 части, все чурки подходящие по диаметру раскололи за один проход, потом поставили на 6 частей и так же, да это вариант, но надо сортировать и мощное усилие чтобы на 6 частей расколоть, а соответственно тут либо двигатель мощный надо, либо будет все медленно.
С вертикальным дровоколом сиитуация такая: одинарным ножом колем чурку на пласты, поворачиваем на 90гр чурку и колем уже на поленья, все! Мы ничего не берем, заново не подставляем, не сортируем, быстро колем и без щепок, колется так как мы хотим, а не как получится. Все что нужно повернуть чурку на 90гр. Двигатель максимум 7.5квт надо.
alex ptica, познавательное видео особенно первое и третье, жаль репутации нет здесь а то бы плюсанул
Я считаю это самые удачные дровоколы с такой конструкцией ножей. Первое и третье видио примерно одинаковая схема , но разная скорость. На четвертом мощный дровокол с маленьким бензиновым двигателем. Третий это самый продвинутый вариант , где нет порожнего хода цилиндра и переключается распределитель автоматически. Человек на всех затрачивает минимум усилий и движений.
Для прямых ровных чурбаков с не большими сучками да, само то .
Однобокое у вас представление, я же сказал что сильно еще влияет кинематика с которой работают цилиндры. А так же возможно у вас к примеру на цилиндрах или секциях распределителя стоят замедлительные муфты с малым проходным отверстием, а это тоже сказывается на очередности работы гидравлики, у меня к примеру с 50 насосом и одной замедлительной муфтой тоже все цилиндры куна могут работать синхронно, а вот с 32 насосом уже такого не будет
Возможно потому что вы не предоставили не одной фотографии ни цилиндра, не его расположения, к тому же я не обладаю рентгеновским зрением и телепатическими возможностью и не умею читать ваши мысли, что бы знать куда вы прикрутили замедлитель. Вот именно по этому возможно, так как полной и ясной картины в вашей ситуации я не вижу, и у меня нет возможности своими глазами увидеть и своими руками потрогать что и как у вас сделано! Так что гадайте на картах сами, а я больше верю своим глазам и рукам чем чьим то словам!
Вот помнится в одном споре с одним из участников форума вы обвиняли его в подмене понятий, так вот сейчас вы именно этим и занимаетесь. Я вам привел свою точку зрения, может она не верна, за действительность я ее тоже выдать не хотел. ПКУ-0.8 есть разных заводов, разных комплектаций, так же есть и гаражного и подвального исполнения, так что там могут замедлительные муфты стоять в штуцерах цилиндров с завода. Так же вы ни словом не обмолвились про насос, опять же предположу что у вас может стоять либо 46 либо 50. А вообще в вашей ситуации что то утверждать это все равно что с писанного вилами по воде списывать! От вас нет ни одной фотографии что бы хоть как то более точно ориентироваться. Считаю дальнейший с вами диалог не продуктивным и полностью бессмысленным. Кстати в тему о дровоколах, с 10 утра и вот только что закончили накололи 2 тракторных прицепа дров. Вот это я понимаю продуктивно и со смыслом мы поработали, а вы Евгений можете дальше чесать языком по разным темам.
Давайте по теме, а ваш спор это тема О гидравлике, там найдёте собеседников, там всегда весело.
да хоть не спрашивай! какого диаметра трубки надо? через страницу уже у Белаза колеса толще!
а ответа нет!
Ну ладно по теме,в выходной стыковал двигатель с КПП "вал в вал" станок старый да и не особо точный школьник ТВ-6, получается просадил посадку на вал ДВС 0,1мм , со шпонкой то оно конечно сядет плотно, но вот теперь вот думаю какая несоосность валов допустима?Если был бы двигатель с подшипником качения на валу еще бы ладно а то он вроде как на подшипнике скольжения (этот конкретно SKAT-ДБ9.5 не нашел но по аналогичным меньше мощности получается что там подшипник скольжения) и если будет нессоосность да еще и на оборотах ок 3-3,5 тыс/мин то может и размолотить
Все нашел ответ..несоосность при 3000об/мин (правда для электрических машин) не более 0,08. буду городить в разрыв между двигателем и КПП или кардан или эластичную муфту хвостовика этой же КПП ВАЗ
посмотрите привод нш на т-25 или т-40 по этому принципу можно сделать.
да смотрел на него..покупать дорого, делать дома на коленке долго и сложно. Пока по приводу два варианта рассматриваю через КПП от ВАЗ, но там на хвост шкив не садится для привода второго насоса, либо шкив на коленвал повесить и второй на вал с подшипниками и оба насоса на этот вал, как сделано у "Горыныч"а. КПП привлекает тем что можно подобрать оптимальные (ну более менее) передаточные числа..а на шкивах будет "как есть"
втулка для насоса стоит 200 р. все остальное при наличии токарника за час делается. там надо кольцо выточить и и втулку с отверстиями на движек. шарики от старого потшипника. собираете все вс в кучу. колечко надвинул пару капкль сварки чтобы не слетало кольцо и все. втулку двигателя по отношению к втулке насоса с прослаблением но 0,3-0,5 мм это компенсирует небольшую несоосность. единственно материал не СТ3 а что нибудь попрочнее.
Подскажите такой момент КПП 4 ступка жига при 1000 об/м на 1 передачи какие обороты будут ? на 2? и на 3 передаче? На 4 передаче я так понимаю будет 1000 об/м? Спасибо.
Вот есть такая таблица.
Взято тут https://www.drive2.ru/l/9988791/
Спасибо!
Я когда начинал делать свой дравокол , такая же фигня с таблицами была. Так вот я вам скажу , что многие форумчане не понимают таблиц и я не исключение . В л/с люди пишут и говорят ,что стыдно но я не могу разобраться в таблице.Так наверно поэтому люди и задают конкретный вопрос.
А не просят таблицу
Мне и в голову не пришло бы кого-то стыдить...
Как я понимаю для КПП от ВАЗ-2101 при 1000 об. двигателя:
на первой передаче - 266
на второй - 434
на третьей - 669
на четвертой - 1000
на задней - 258
На КПП "шестерок" и "нив" немного другое.
Благодарю
А можно эти значения перевернуть -1000об/м со стороны кардана . Я хочу обороты увеличить за счет кпп ..первую вкл. у меня на нш 2500 об/м к примеру я колю мелочь, как нужна мощь я вкл. 4 и у меня на нш приходит 1000 об/м и на цилиндре усилие 24 тонны. Замысел такой.
Переворачиваем значения:
на первой - 3753
на второй - 2303
на третьей - 1493
на четвертой - понятно,
задняя - 3867.
Это только теория, как она будет работать в реальности наоборот - сказать не берусь.
Хорошие значения получились ,В принципе если ВОМ 500 об/м то на первой 1876 ,5 об/м , а на второй 1151,5 об/м круто. От ремней хочу избавиться . Цепь не хочу гремит ,трактора не слышно.
купил парочку уже
Жевана кроот! где же вы же раньше то были!? а?! А я уже приобрел эластичную муфту КПП ВАЗ для тех же целей
подглядев вот в этом фильме конструкцию
.
Правда если с НШ-50 все просто и понятно вынул-сунул и готово! то под НШ-10 втулить надо будет фланец,а шлицы в нем однако должны быть закаленные.Отпускать видимо придется..буду буржуйку кочегарить..
Правда и тут тоже небольшая засада..изначально думал шкивы и мотор вверх а насосы под него НШ-50 мне и так отдали левого вращения а НШ-10 я сознательно купил левого..а если так через КПП городить надо будет переворачивать НШ-10 на правое вращение.(не особая проблема но тем не менее насос то новый,вдруг чего? мне бракованный попадался купил как левый, а он оказался правым, при вскрытии обнаружил, и внутри брак, и что собран в другую сторону и уже не сдать -вскрыл же да и сальник выдавило сразу).
Пока конструкция получается такая Двигатель через карданный вал к КПП ВАЗ , на хвост КПП НШ-10, и там же шкив трехручьевый "В" на вал со шкивом для НШ-50.
Для НШ-50 предполагаю понизить обороты примерно в 1,3-1,4 раза относительно НШ-10. Т.е. НШ-10 будет например 2000 об/мин иметь а НШ-50 около 1500 об/мин. Понижаю из за производительности НШ-50, если его крутнуть на номинальных оборотов то это 107л/мин (ну с учетом износа утечек и КПД пусть даже 80-85л/мин) что многовато по - моему. (ясно что лучше бы НШ-32 и новый,но имеем то что имеем).
Еще по обьему маслобака вопрос. Вот на видео выше он примерно 25-30л,такого хватит?
Да действительно,чисто теоретически новые косозубые шестерни работают одинаково в любую сторону вращения,а практически на б/у КПП они уже при работе в одну сторону сделали выработку и при работе в обратку неизвестно что может получится.
Тут я был. и не раз эту идею предлагал. и даже кино показывал как на такой муфте у меня нш пресса работает.
Распред Р-80 номинальная пропускная 80 л/м максим. 100 л/м.
У меня бак точно не скажу но литров на 50-60 залито 30 литров дизельного масла летом при работе без перекуров через 3-4 часа в общем телегу раскалываю шток горячий , не как утюг рука терпит ,но горячо.Думаю 20 литров дабавить и будет норма
Парни, всем привет. Перечитал больше 100 страниц форума, была предложена идея с дифференцированным подключением гидроцилиндра, но ее сразу же загубили форумчане, что мол идея хорошая, но не для дровокола. Изучил большинство заграничных дровоколов, большинство использует именно такое подключение, и вертикальную конструкцию, которая намного удобнее и быстрее, если использовать для промышленной заготовки дров. Может кто и у нас сделал по такой схеме, покажите или укажите на страницу форума где это обсуждалось. Не понимаю почему у нас один сделает и все повторяют, не думают как сделать еще лучше. Пересмотрел кучу видео, есть достойные дровоколы с усилием от 9тонн и приемлемой скоростью, но исполнение горизонтальное.
Посмотрите эти видео и скажите, лучше ли они дровоколов, которые делают у нас в 99% случаев.
Может я что то не понимаю, и у них есть недостатки, укажите на них.
Ошибаетесь! Как раз для промышленных масштабов используют горизонтальное расположение! Суть в том что весь процесс проходит одним потоком, укладка кряжа на стол, расколка, хоть пополам , хоть на 10частей, далее раскалывающий ГЦ "транспортирует" расколотые поленья по столу и далее, попробуйте такое представить на вертикальном дровоколе? без участия помощников либо транспортёра такое невозможно.
Все и всегда думают как сделать лучше!, но лучше ориентироваться на чужой опыт, извлекать полезные моменты и учитывать ошибки
Я немного не правильно выразился, не совсем в промышленном, где вообще человек чурок не касается, а так подколымить на колке дров, где в день минимум 15 кубов надо каскалывать. Суть в чем, в вертикальном дровоколе с одним ножом не требуются какие то большие усилия чтобы отколоть пласт от чурки, ну максимум 11 тонн. Но можно сделать быструю скорость, используя 5.5-7.5квт двигатель. В итоге мы получаем быстрый дровокол, колющий ппрактически все чурки. В предыдущем посте 1 видео демонстрирует, что трудозатраты намного выше при горизонтальном дровоколе, возмем нож на 4 части, чурку 30см в диаметре вы раз протолкнете, получите 2 полешка и 2 пласта, один нужно взять отложить на столик, второй взять и положить под нож, протолкнуть и потом второй пласт так же, или один ложите пласт, второй рукой сверху поддерживаете и колете. А если чурка 40см и больше, там еще все трудозатратнее. Вы скажите можно взять нож на 6 частей и т.д, тогда нужно отбирать чурки по диаметру, поставили нож на 4 части, все чурки подходящие по диаметру раскололи за один проход, потом поставили на 6 частей и так же, да это вариант, но надо сортировать и мощное усилие чтобы на 6 частей расколоть, а соответственно тут либо двигатель мощный надо, либо будет все медленно.
С вертикальным дровоколом сиитуация такая: одинарным ножом колем чурку на пласты, поворачиваем на 90гр чурку и колем уже на поленья, все! Мы ничего не берем, заново не подставляем, не сортируем, быстро колем и без щепок, колется так как мы хотим, а не как получится. Все что нужно повернуть чурку на 90гр. Двигатель максимум 7.5квт надо.